RU2283702C2 - Friction control based method for application of cover made of plastic metals on friction surface of mated parts and device for its realization - Google Patents
Friction control based method for application of cover made of plastic metals on friction surface of mated parts and device for its realization Download PDFInfo
- Publication number
- RU2283702C2 RU2283702C2 RU2004134389/12A RU2004134389A RU2283702C2 RU 2283702 C2 RU2283702 C2 RU 2283702C2 RU 2004134389/12 A RU2004134389/12 A RU 2004134389/12A RU 2004134389 A RU2004134389 A RU 2004134389A RU 2283702 C2 RU2283702 C2 RU 2283702C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- friction
- parts
- spring
- pneumatic
- pipeline
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electroplating Methods And Accessories (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Spray Control Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для повышения долговечности и надежности работы транспортной техники и технологического оборудования, в частности, с целью повышения износостойкости деталей пары трения сочленения колесо-рельс железнодорожного транспорта.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used to increase the durability and reliability of the operation of transport equipment and technological equipment, in particular, in order to increase the wear resistance of parts of the friction pair of the wheel-rail articulation of railway transport.
Известен способ повышения износостойкости нанесением покрытия из пластичных металлов на наружную поверхность золотника плунжерной пары, установленного в центрах токарного станка, путем фрикционного латунирования цилиндрическим прутком из медного сплава (латунь), закрепленного в специальном приспособлении, установленного на суппорте станка, при продольной подаче 0,1-0,2 мм/об; удельном давлении 50-70 МПа, скорости скольжения 0,1-0,2 м/с и частоты вращения прутка 200-250 об/мин (Румянцев Г.И. Фрикционное латунирование деталей топливной аппаратуры. // Повышение износостойкости на основе избирательного переноса. М., Машиностроение, 1977 г. с.155-159). Такой способ нанесения покрытий из пластичных металлов на поверхности трения деталей имеет низкую производительность и высокую трудоемкость, что приводит к необходимости значительных финансовых затрат, а повышенная величина удельного давления прутка может приводить к деформации деталей, понижающей эксплуатационные свойства.There is a method of increasing wear resistance by applying a coating of plastic metals to the outer surface of the spool of a plunger pair installed in the centers of a lathe by friction brass coating with a cylindrical rod made of copper alloy (brass), mounted in a special device mounted on the support of the machine, with a longitudinal feed of 0.1 -0.2 mm / rev; specific pressure of 50-70 MPa, slip speed of 0.1-0.2 m / s and rod rotation frequency of 200-250 rpm (G. Rumyantsev Friction brazing of fuel equipment parts. // Improving wear resistance based on selective transfer. M., Engineering, 1977 p. 155-159). This method of applying coatings of ductile metals on the friction surface of parts has low productivity and high complexity, which leads to the need for significant financial costs, and an increased value of the specific pressure of the rod can lead to deformation of parts that reduce operational properties.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому изобретению является способ повышения износостойкости поверхности катания колесной пары путем фрикционно-механического нанесения из пластичного медьсодержащего металла противоизносного покрытия на поверхности катания колесной пары на колесотокарном станке, а пруток из наносимого металла закрепляют в резцедержателе станка и с усилием прижимают к предварительно смоченной жидкой технологической средой обрабатываемой поверхности катания колесной пары, вращаемой станком (Патент РФ №2112663, 6 В 60 В 17/00, С 23 С 26/00, опубл. 10.06.98 г. Бюл. №16 "Способ повышения износостойкости поверхности катания колесной пары").The closest in technical essence and the achieved effect to the proposed invention is a method of increasing the wear resistance of the rolling surface of the wheelset by friction-mechanical application of an anti-wear coating from plastic copper-containing metal on the rolling surfaces of the wheelset on a rolling machine, and the bar made of the applied metal is fixed in the tool holder and with the force is pressed against a pre-wetted liquid technological medium of the machined surface of the wheelset, rotated by machine (RF Patent No. 2112663, 6 V 60 V 17/00, C 23 C 26/00, publ. 06/10/98 Bul. No. 16 "Method of increasing the wear resistance of the rolling surface of the wheelset").
Основным недостатком, понижающим технический уровень и экономическую эффективность, известных способов являются:The main disadvantage of lowering the technical level and economic efficiency of known methods are:
- только на стадии станочного выполнения технологической операции нанесения покрытия из пластичных металлов на поверхность катания колеса используется свойство избирательного переноса при трении (эффект безызносного трения);- only at the stage of machine-tool execution of the technological operation of applying a coating of plastic metals to the surface of the wheel’s use is the property of selective transfer during friction (the effect of wearless friction);
- не реализуют в условиях эксплуатации транспорта процесс самоорганизации и самовосстановления противоизносного покрытия в зоне трения сочленения колесо-рельс;- do not realize the process of self-organization and self-healing of the anti-wear coating in the friction zone of the wheel-rail joint under operating conditions of vehicles;
- отсутствие покрытия из пластичных металлов на поверхности трения контрдетали снижают до минимума достигаемые показатели противоизносной и антифрикционной стойкости пары трения;- the absence of a coating of ductile metals on the friction surface of the counterpart reduces to a minimum the achieved anti-wear and antifriction resistance of the friction pair;
- необходимость наличия станочного оборудования, продолжительного простоя транспорта в ремонте и выполнения трудоемких разборочно-сборочных работ узлов и агрегатов;- the need for the availability of machine equipment, prolonged shutdown of vehicles in repair and the implementation of labor-intensive disassembly and assembly work of units and assemblies;
- низкий уровень механизации и высокая трудоемкость процесса нанесения покрытия из пластичных металлов при высокой стоимости и финансовых затрат на внедрение.- low level of mechanization and high complexity of the process of applying a coating of ductile metals at a high cost and financial implementation costs.
В целом известные способы нанесения покрытий из пластичных металлов на поверхности трения деталей имеют ограниченный диапазон использования, обеспечивают минимальные показатели износостойкости при высоких финансовых и трудовых затратах.In general, the known methods of applying coatings of ductile metals on the friction surface of parts have a limited range of use, provide minimum indicators of wear resistance at high financial and labor costs.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является достижение максимальной износостойкости, повышение производительности и качества наносимого покрытия из пластичных металлов на поверхности трения колеса и рельсы железнодорожного транспорта.The technical result of the invention is to achieve maximum wear resistance, increase productivity and quality of the applied coating of plastic metals on the friction surface of the wheels and rails of railway transport.
Указанный технический результат достигается тем, что при движении транспорта взамен сопутствующему трению фактора износа деталей сочленения колесо-рельс, на протяжении всего эксплуатационного цикла осуществляют одновременное и автоматическое нанесение самоорганизующегося и самовосстанавливающегося покрытия из пластичных металлов в виде пленки толщиной 1,0-1,5 мкм на фактической площади контакта поверхностей колеса и рельсы путем создания триботехнических условий избирательного переноса при трении атомов (ионов) пластичных металлов в процессе взаимного трения деталей сочленения колесо-рельс в среде металлоплакирующего ионизационного раствора, содержащий в виде атомов (ионов) до 10% массовой доли наносимого состава пластичных металлов, равномерно распределенной в остальной массе жидких компонентов с поверхностно-активными и восстановительными свойствами, который подают в зависимости от возникающего давления в зоне трения сочленения колесо-рельс по схеме периодического или постоянного впрыска, осуществляемый размещенным на раме транспорта автоматом, содержащий входной пневмораспределитель, подключенный к пневмомагистрали и к электрической цепи пульта управления транспорта; резервуар с металлоплакирующим ионизационным раствором, соединенный пневмопроводом с входным пневмораспределителем; рабочий пневмораспределитель, соединенный пневмопроводом через дроссель с входным пневмораспределителем и электрическим подключением к блоку контроля пройденного отрезка пути и интервала времени включения; регулятор, включающий: пневмоцилиндр, содержащий подпружиненный пружиной поршень с кольцевой камерой и имеющий расположенные в одной плоскости выход трубопровода резервуара и вход трубопровода распылителя и соединенный пневмопроводом с рабочим пневмораспределителем; вспомогательную камеру с выходом трубопровода резервуара и основную камеру с входом трубопровода распределителя; подпружиненный пружиной клапан с нижним и верхним штоками; флюгер, установленный опорной частью через подпружиненную пружиной подвижную втулку в правую опору, а рабочей частью в левую опору, которой усилием пружины поддерживает постоянный контакт с вертикальной плоскостью рамы тележки; распылитель, соединенный трубопроводом с регулятором и установленный на раме тележки с возможностью впрыска металлоплакирующего ионизационного раствора в зону трения колеса и рельсы.The specified technical result is achieved by the fact that when the vehicle is moving, instead of the accompanying friction, the wear factor of the wheel-rail joint parts, the self-organizing and self-healing plastic metal coatings are applied simultaneously and automatically during the entire operating cycle in the form of a film with a thickness of 1.0-1.5 microns on the actual contact area of the surfaces of the wheel and rails by creating tribological conditions for selective transfer during friction of atoms (ions) of plastic metal in the process of mutual friction of the parts of the wheel-rail joint in a metal-cladding ionization solution containing in the form of atoms (ions) up to 10% of the mass fraction of the applied composition of ductile metals uniformly distributed in the remaining mass of liquid components with surface-active and reducing properties, which are fed to depending on the pressure arising in the friction zone of the wheel-rail joint according to the scheme of periodic or continuous injection, carried out by an automatic machine located on the transport frame, containing air inlet manifold connected to the pneumatic line and to the electric circuit of the transport control panel; a reservoir with a metal-clad ionizing solution connected by a pneumatic line to an inlet pneumatic distributor; a working pneumatic distributor connected by a pneumatic line through a throttle with an inlet pneumatic distributor and an electrical connection to the control unit for the traveled distance segment and the on-time interval; a regulator comprising: a pneumatic cylinder comprising a spring-loaded piston with an annular chamber and having an outlet of a pipeline of a tank and an entrance of a pipeline of a sprayer located in the same plane and connected by a pneumatic conduit to a working pneumatic distributor; an auxiliary chamber with the outlet of the pipeline of the tank and the main chamber with the inlet of the pipeline of the distributor; spring-loaded valve with lower and upper stems; a weather vane installed by the support part through the spring-loaded movable sleeve into the right support, and by the working part into the left support, by which the spring maintains constant contact with the vertical plane of the trolley frame; a spray gun connected by a pipeline to the regulator and mounted on the frame of the carriage with the possibility of injection of a metal-clad ionizing solution into the friction zone of the wheel and rails.
ОПИСАНИЕ СПОСОБА И УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯDESCRIPTION OF METHOD AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION
Сущность способа поясняется чертежом, где показан общий вид схемы автомата для триботехнического способа нанесения покрытия из пластичных металлов на поверхности трения деталей сочленения колесо-рельс.The essence of the method is illustrated by the drawing, which shows a General view of the circuit machine for tribotechnical method of coating of plastic metals on the friction surface of the parts of the articulation of the wheel-rail.
Триботехническим способом наносят противоизносные и антифрикционные покрытия на поверхности трения деталей сочленения из сплава меди, например, бронзы типа БрОФ7-0,2 или латуни типа ЛО70-1, которые получают восстановлением требуемых пластичных металлов из их солей в смеси глицерина и формальдегида соотношения 10:1 металлоплакирующего ионизационного раствора, содержащий до 10% массовой доли требуемого состава сплава меди, который при подаче в зону контакта путем избирательного переноса при трении ионов пластичных металлов в динамике движения транспорта при естественном процессе трения между поверхностями контакта сочленения колесо-рельс обеспечивает автоматическое нанесение противоизносного и антифрикционного покрытия из пластичных металлов в виде пленки толщиной 1,0-1,5 мкм, которое происходит на фактической площади контакта поверхностей колеса и рельсы взамен неизбежного износа в условиях традиционного трения колеса и рельсы.The tribotechnical method applies anti-wear and antifriction coatings on the friction surface of the parts of the joint made of copper alloy, for example, bronze type BrOF7-0.2 or brass type LO70-1, which are obtained by reducing the required ductile metals from their salts in a 10: 1 ratio of glycerol and formaldehyde a metal-clad ionization solution containing up to 10% of the mass fraction of the required composition of the copper alloy, which when moving into the contact zone by selective transfer during friction of ions of plastic metals When transporting during the natural process of friction between the contact surfaces of the wheel-rail joint, the anti-wear and antifriction coatings of ductile metals are automatically applied in the form of a film with a thickness of 1.0-1.5 μm, which occurs on the actual contact area of the surfaces of the wheel and rail instead of the inevitable wear traditional friction wheels and rails.
Автомат для осуществления триботехнического способа, содержит: входной пневмораспределитель 1, подключенный к пневмомагистрали 2 и электрической цепи пульта управления (на чертеже не показано) транспорта; резервуар 3 с металлоплакирующим ионизационным раствором 4, соединенный пневмопроводом 5 с входным пневмораспределителем 1; рабочий пневмораспределитель 6, соединенный пневмопроводом 7 через дроссель 8 с входным пневмораспределителем 1 и подключен к электрической цепи блока контроля прохода запрограммированного отрезка пути и интервала времени включения (на чертеже не показано); регулятор 9, содержащий пневмоцилиндр 10, включающий пружину 11, поршень 12 с кольцевой камерой 13 и расположенные в одной плоскости выход трубопровода 14 резервуара 3 и вход трубопровода 15 распылителя 16 и соединенный пневмопроводом 17 с рабочим пневмораспределителем 6; промежуточную камеру 18 с выходом трубопровода 19 резервуара 3 и основную камеру 20 с входом трубопровода 21 распылителя 16; подпружиненный пружиной 22 клапан 23 с верхним штоком 24 и с нижним штоком 25; флюгер 26, установленный опорной частью 27 через подпружиненную пружиной 28 подвижную втулку 29 в правую опору 30, а рабочей частью 31 в левую опору 32, с которой пружина 33 обеспечивает постоянный контакт вертикальной плоскости 34 рамы тележки 35, на которой установлен распылитель 16 с возможностью впрыска металлоплакирующего ионизационного раствора 4 в зону трения колеса 36 и рельсы 37.An automatic machine for implementing the tribotechnical method, contains: an inlet air distributor 1 connected to the pneumatic line 2 and the electrical circuit of the control panel (not shown) of the transport; a reservoir 3 with a metal plating ionization solution 4 connected by a pneumatic conduit 5 to an inlet pneumatic distributor 1; a working pneumatic distributor 6 connected by a pneumatic conduit 7 through an orifice 8 with an inlet pneumatic distributor 1 and connected to an electric circuit of a passage control unit for a programmed path segment and an on-time interval (not shown in the drawing); a regulator 9, containing a pneumatic cylinder 10, comprising a spring 11, a piston 12 with an annular chamber 13 and located in the same plane, the outlet of the pipe 14 of the tank 3 and the inlet of the pipe 15 of the sprayer 16 and connected by a pneumatic pipe 17 with a working pneumatic distributor 6; an intermediate chamber 18 with the outlet of the pipe 19 of the tank 3 and the main chamber 20 with the inlet of the pipe 21 of the sprayer 16; spring-loaded valve 22 valve 23 with the upper stem 24 and with the lower stem 25; weather vane 26 installed by the supporting part 27 through the spring-loaded spring 28 movable sleeve 29 into the right support 30, and by the working part 31 into the left support 32, with which the spring 33 provides constant contact of the vertical plane 34 of the frame of the truck 35, on which the sprayer 16 is mounted with the possibility of injection metal plating ionization solution 4 in the friction zone of the wheel 36 and the rails 37.
Автомат для осуществления триботехнического способа нанесения покрытий из пластичных металлов на поверхности трения деталей сочленения работает следующим образом: при трогании транспорта электрический сигнал пульта управления о вращении колесной пары включает входной пневмораспределитель 1, который подает сжатый воздух от пневмомагистрали 2 по пневмопроводу 7 через дроссель 8 к рабочему пневмораспределителю 6 и по пневмопроводу 5 в резервуар 3 с металлоплакирующим ионизационным раствором 4, который под давлением сжатого воздуха поступает по трубопроводу 14 к пневмоцилиндру 10 по трубопроводу 19 в промежуточную камеру 18 и после прохода транспортом запрограммированного отрезка прямолинейного участка рельсовой пути, с примерно равной величиной давления в зонах трения сочленений колесо 36 и рельсы 37 транспорта, блок контроля включает пневмораспределитель 6, который по пневмопроводу 17 подает сжатый воздух в пневмоцилиндр 10, перемещая поршень 12 с кольцевой камерой 13, которая соединяет выход трубопровода 14 резервуара 3 и вход трубопровода 15, обеспечивая подачу по трубопроводу 21 и впрыск распылителем 16 металлоплакирующего ионизационного раствора 4 в зону трения колеса 36 и рельсы 37, по истечении времени включения которого блок контроля отключает рабочий пневмоцилиндр 6, стравливая в атмосферу сжатый воздух из пневмопровода 17 и пневмоцилиндра 10, а пружина 11 возвращает поршень 12 с кольцевой камерой 13 в исходное положение, завершая цикл схемы периодического впрыска металлоплакирующего ионизационного раствора 4 в зону трения колеса 36 и рельсы 37, при сохранении условий прямолинейного движения после каждого прохода транспортом запрограммированного отрезка рельсовой пути автомат повторяет циклы схемы периодического впрыска до перехода транспорта на движение по криволинейному участку рельсовой пути, стрелочным переводам и др., когда поперечные составляющие действующих на транспорт сил перераспределяют нагрузку, повышая давление в зоне трения колеса 36 и рельсы 37 в одной из сторон транспорта и смещая раму транспорта относительно рамы тележки, в результате флюгер 26, перемещаясь в подвижной втулке 29 и в левой опоре 32 регулятора 9, своей рабочей частью 31 перемещает нижний шток 25 и открывает клапан 23, сжимая пружину 22, а верхним штоком 24 блокирует в исходном положении поршень 12, отключая схему периодического впрыска, и автомат подает металлоплакирующий ионизационный раствор 4, при этом автомат начинает работать по схеме постоянного впрыска металлоплакирующего ионизационного раствора 4 из резервуара 3 по трубопроводу 19 через промежуточную камеру 18, открытый клапан 23, основную камеру 20 и по трубопроводу 21, распылителем 16 в зону трения колеса 36 и рельсы 37, продолжительность цикла соответствует интервалу времени движения транспорта по криволинейному участку по окончании которого восстанавливается равномерное давление в зонах трения сочленения колесо-рельс и принимает исходное положение рама транспорта, а пружина 33 выводит рабочую часть 31 флюгера 26 из контакта с нижним штоком 25, в результате пружина 22 закрывает клапан 23 и освобождает поршень 12 от блокировки верхнего штока 24, чем отменяется схема постоянного впрыска и возобновляется схема периодического впрыска металлоплакирующего ионизационного раствора 4 в зону трения колеса 36 и рельсы 37, при остановке транспорта отключением электрического сигнала вращения колесной пары пульт управления транспорта выключает входной пневмораспределитель 1 в результате сжатый воздух из резервуара 3, трубопровода 5, пневмоцилиндра 10, трубопроводов 7 и 17 стравливается в атмосферу и автомат выключается, прекращая обе схемы впрыска металлоплакирующего ионизационного раствора 4 в зоны трения сочленений колесо 36 и рельсы 37 транспорта.An automatic machine for implementing the tribotechnical method of applying plastic metal coatings to the friction surface of articulation parts works as follows: when moving the vehicle, the electrical signal from the control panel about the rotation of the wheel pair includes an inlet air distributor 1, which supplies compressed air from the air line 2 through the air line 7 through the throttle 8 to the worker to the pneumatic distributor 6 and through the pneumatic pipe 5 to the tank 3 with a metal-clad ionizing solution 4, which under the pressure of compressed air drops through the pipe 14 to the pneumatic cylinder 10 through the pipe 19 to the intermediate chamber 18 and after the transport passes the programmed section of the straight section of the rail track, with the wheel 36 and transport rails 37 having approximately equal pressure in the friction zones of the joints, the control unit includes a pneumatic valve 6, which is connected through the pneumatic pipe 17 delivers compressed air to the pneumatic cylinder 10, moving the piston 12 with an annular chamber 13, which connects the outlet of the pipe 14 of the tank 3 and the input of the pipe 15, providing flow through the pipe 21 and the sprayer 16 injects a metal-cladding ionization solution 4 into the friction zone of the wheel 36 and the rails 37, after which the control unit expires, the control unit turns off the working pneumatic cylinder 6, bleeding the compressed air into the atmosphere from the pneumatic pipe 17 and the pneumatic cylinder 10, and the spring 11 returns the piston 12 with the annular camera 13 in the initial position, completing the cycle of the scheme of periodic injection of metal-cladding ionization solution 4 into the friction zone of the wheel 36 and rails 37, while maintaining the conditions of rectilinear movement after each pass by transporting a programmed rail track segment, the machine repeats the cycles of the periodic injection scheme until the transport switches to moving along a curved section of the rail track, turnouts, etc., when the transverse components of the forces acting on the transport redistribute the load, increasing the pressure in the friction zone of the wheel 36 and the rails 37 in one from the sides of the transport and shifting the transport frame relative to the frame of the trolley, as a result of the weather vane 26, moving in the movable sleeve 29 and in the left support 32 of the regulator 9, with its working part 31 moves the lower rod 25 and opens the valve 23, compressing the spring 22, and the upper rod 24 blocks the piston 12 in the initial position, disabling the periodic injection circuit, and the machine delivers a metal-clad ionization solution 4, while the machine starts to work according to the scheme of continuous injection of a metal-clad ionization solution 4 from the reservoir 3 through the pipeline 19 through the intermediate chamber 18, the open valve 23, the main chamber 20 and through the pipe 21, by a sprayer 16 into the friction zone of the wheels 36 and rails 37, the cycle time corresponds this interval of time of movement of transport along a curved section at the end of which uniform pressure is restored in the friction zones of the wheel-rail joint and assumes the initial position of the transport frame, and the spring 33 brings the working part 31 of the vane 26 out of contact with the lower rod 25, as a result, the spring 22 closes the valve 23 and frees the piston 12 from blocking the upper rod 24, which cancels the constant injection scheme and resumes the periodic injection scheme of the metal plating ionization solution 4 into the friction zone scaffolds 36 and rails 37, when the vehicle is stopped by turning off the electric signal of rotation of the wheelset, the transport control panel turns off the inlet air distributor 1 as a result of which compressed air from the tank 3, pipeline 5, the pneumatic cylinder 10, pipelines 7 and 17 is vented to the atmosphere and the machine turns off, stopping both circuits injection of a metal-clad ionization solution 4 into the friction zones of the joints of the wheel 36 and the rails 37 of the transport.
Предлагаемый триботехнический способ и автомат для его осуществления повышает износостойкость поверхности катания колесных пар железнодорожного транспорта и рельсовой пути более 20 раз при снижении затрат на ремонт колесных пар и рельсовой пути в 15-20 раз; снижение продолжительности простоя подвижного состава железнодорожного транспорта на 30% и повышение производительности по объему перевозок на 25%; возможность одновременного нанесения покрытия из пластичных металлов на площади фактического контакта поверхностей колеса и рельсы в динамике работы транспорта; перевод энергетической (разрушительной) составляющей трения в сочленении колесо-рельс на выполнение процесса нанесения в динамике самоорганизующегося и самовосстанавливающегося покрытия из пластичных металлов на поверхности трения колеса и рельсы; повышение прирабатываемости и противозадирных свойств и снижения коэффициента трения рабочих поверхностей сочленения колесо рельс; полная автоматизация процесса нанесения покрытия из пластичных металлов на поверхности трения колеса и рельсы; экологическая безопасность и безотходность триботехнического способа нанесения покрытия из пластичных металлов на поверхности трения сочленения колесо-рельс.The proposed tribotechnical method and an automatic machine for its implementation increases the wear resistance of the rolling surface of the wheelsets of the railway transport and the rail track more than 20 times while reducing the cost of repairing the wheelsets and the rail track by 15-20 times; a 30% reduction in the downtime of railway rolling stock and an increase in productivity in terms of traffic by 25%; the possibility of simultaneous coating of plastic metals on the area of actual contact of the surfaces of the wheel and rail in the dynamics of the transport; the transfer of the energy (destructive) component of friction in the wheel-rail joint to the process of applying in dynamics a self-organizing and self-healing coating of plastic metals on the friction surface of the wheel and rail; increase in running-in and extreme pressure properties and reduction of the coefficient of friction of the working surfaces of the articulation of the wheel rail; full automation of the process of applying a coating of plastic metals to the friction surfaces of the wheels and rails; environmental safety and non-waste tribotechnical method of applying a coating of plastic metals on the friction surface of the wheel-rail joint.
Годовой экономический эффект от применения предлагаемого изобретения при эксплуатации транспорта в условиях локомотивного депо с парком 50 машин составляет более 3,60 млн. руб., без учета экономии от повышения ресурса рельсовой пути, сокращения времени простоя транспорта в ремонте, амортизации технологического оборудования и др.The annual economic effect of the application of the invention in the operation of vehicles in a locomotive depot with a fleet of 50 cars is more than 3.60 million rubles, excluding the savings from increasing the rail track life, reducing the downtime of vehicles for repair, depreciation of technological equipment, etc.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004134389/12A RU2283702C2 (en) | 2004-11-25 | 2004-11-25 | Friction control based method for application of cover made of plastic metals on friction surface of mated parts and device for its realization |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004134389/12A RU2283702C2 (en) | 2004-11-25 | 2004-11-25 | Friction control based method for application of cover made of plastic metals on friction surface of mated parts and device for its realization |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004134389A RU2004134389A (en) | 2006-05-10 |
| RU2283702C2 true RU2283702C2 (en) | 2006-09-20 |
Family
ID=36656612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004134389/12A RU2283702C2 (en) | 2004-11-25 | 2004-11-25 | Friction control based method for application of cover made of plastic metals on friction surface of mated parts and device for its realization |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2283702C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2461666C2 (en) * | 2010-07-02 | 2012-09-20 | Владимир Иванович Колесников | Method of applying two-layer antifriction coatings on wheel-rail tribocontact surface |
| RU2719512C1 (en) * | 2019-12-15 | 2020-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью «КУППЕР Сервис» | Method for protection of wheel pairs and rail from wear and device for its implementation |
-
2004
- 2004-11-25 RU RU2004134389/12A patent/RU2283702C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2461666C2 (en) * | 2010-07-02 | 2012-09-20 | Владимир Иванович Колесников | Method of applying two-layer antifriction coatings on wheel-rail tribocontact surface |
| RU2719512C1 (en) * | 2019-12-15 | 2020-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью «КУППЕР Сервис» | Method for protection of wheel pairs and rail from wear and device for its implementation |
| WO2021126006A1 (en) | 2019-12-15 | 2021-06-24 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Куппер Сервис" | Method and device for protecting wheelsets and a railroad bed from wear |
| GB2596772A (en) * | 2019-12-15 | 2022-01-05 | Obshhestvo S Ogranichennoy Otvetstvennostyu Kupper Servis | Method and device for protecting wheelsets and a railroad bed from wear |
| GB2596772B (en) * | 2019-12-15 | 2023-03-08 | Obshhestvo S Ogranichennoy Otvetstvennostyu Kupper Servis | Method and device for protecting wheelsets and a railroad bed from wear |
| EP4074575A4 (en) * | 2019-12-15 | 2024-01-10 | NEOL Copper Technologies Limited | Method and device for protecting wheelsets and a railroad bed from wear |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2004134389A (en) | 2006-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8074772B2 (en) | Top of rail applicator | |
| CN103335200B (en) | A kind of oiling special plane produced for sliding rail of automobile seat | |
| KR100389588B1 (en) | Automated lubricant supplying machine for rail use | |
| RU2283702C2 (en) | Friction control based method for application of cover made of plastic metals on friction surface of mated parts and device for its realization | |
| JP2013032140A (en) | Device for wetting or lubricating rail head | |
| CN103836319A (en) | Oil-gas lubrication method | |
| CN105697967B (en) | Film stretches production line chain pincers chain link oil-air lubricating device | |
| CN212025794U (en) | Online additive repair vehicle for steel rail | |
| US3760904A (en) | Device for lubricating wheel flanges of railway vehicles | |
| CN201368311Y (en) | Coating line automatic oil spray device | |
| CN105485321A (en) | Periodic gear wheel spraying lubrication device and method with adaptability to displacement | |
| RU193068U1 (en) | DIRECTIONAL ARROW WITH DECREASED WEAR OF THE FRAME RAIL AND SHAFT | |
| RU2719512C1 (en) | Method for protection of wheel pairs and rail from wear and device for its implementation | |
| CN212510429U (en) | Trolley advancing follow-up lubricating device | |
| CN113981440A (en) | Method for repairing surface modification technology of plunger rod of high-pressure plug pump | |
| CN205371585U (en) | Periodic spraying lubricating arrangement of adaptable gear wheel that shifts | |
| CA1200211A (en) | Lubricant supply apparatus | |
| CN114837912B (en) | Constant-displacement wheel-pressure oil pump and automation equipment comprising same | |
| CN203176052U (en) | Gantry hydraulic planer oil cylinder device | |
| CN201506626U (en) | Linked plate conveying line automatic dust-settling and timing atomized lubrication device | |
| CN205270234U (en) | Polishing machine high pressure cleaning sprays running gear | |
| KR200243272Y1 (en) | Automated lubricant supplying machine for rail use | |
| CN221273018U (en) | Automatic lubrication device for slide plate of railway switch | |
| RU2225307C2 (en) | Lubrication system of open friction surfaces | |
| CN211731384U (en) | Arrangement form of locomotive depot for line switching operation by replacing turnout mechanism with locomotive moving platform |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20101126 |