RU2282050C1 - Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2282050C1 RU2282050C1 RU2005111622/06A RU2005111622A RU2282050C1 RU 2282050 C1 RU2282050 C1 RU 2282050C1 RU 2005111622/06 A RU2005111622/06 A RU 2005111622/06A RU 2005111622 A RU2005111622 A RU 2005111622A RU 2282050 C1 RU2282050 C1 RU 2282050C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heating elements
- heating
- engine
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройству подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания. Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания содержит металлический корпус, закрепленный на внешней стенке блока двигателя, электронагревательные элементы с системой токоподвода и изолятором, при этом устройство выполнено в виде отдельных саморегулируемых нагревательных модулей, установленных децентрализовано на внешних стенках блока двигателя, в нагревательном модуле установлена диэлектрическая пластина с отверстиями в виде направляющих для пружин и нагревательных элементов, при этом пружины с одной стороны крепятся к металлическим пластинам с закрепленными на них нагревательными элементами, с другой - к общей токопроводящей пластине, которая с помощью токопроводящей шпильки через проходной изолятор подключается к источнику питания. В качестве нагревательных элементов используются позисторы. Изобретение обеспечивает повышение эффективности и надежности предпускового подогрева. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к устройству для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с целью облегчения его запуска при низких температурах окружающей среды.
Известно устройство для облегчения запуска ДВС, содержащее адаптер с буртиком, размещенный в технологическом отверстии жидкостной полости охлаждения блока цилиндров двигателя, электронагревательный элемент, установленный в адаптере и погруженный в охлаждающую жидкость (см. патент РФ №2023199, F 02 N 17/06, 1993 г.).
Недостатком является то, что электронагревательный элемент, размещенный в технологическом отверстии жидкостной полости охлаждения блока цилиндров двигателя, имеет малую поверхность теплообмена, что увеличивает время разогрева двигателя. К тому же в устройстве не предусмотрена автоматическая регулировка нагрева пусковой и терморегулирующей аппаратурой. Все это снижает эффективность и надежность предпускового подогрева двигателя.
Известно также устройство для подвода тепла к охлаждающей воде двигателя внутреннего сгорания, содержащее подогреватель с теплоносителем, закрепленный на внешней стенке двигателя и имеющий камеру сгорания для газообразного или жидкого топлива и теплообменник для передачи тепла к охлаждающей жидкости, и переходный элемент для распределения теплоносителя, размещенный между подогревателем, блоком двигателя и сообщенный с камерой сгорания (см. патент СССР № 1834983, F 02 N 17/04, 1988 г. - прототип).
Недостатком является то, что теплообмен между устройством и блоком происходит централизованно на небольшом участке двигателя, поэтому отсутствует равномерный его разогрев, что может привести к микротрещинам на корпусе двигателя и локальному перегреву охлаждающей жидкости в зоне нагрева из-за высокой плотности теплового потока, ее закипанию и снижению скорости термосифонной циркуляции, что увеличивает время разогрева двигателя, потери теплоты и снижает надежность его к запуску при низких температурах окружающей среды.
Цель изобретения - повышение эффективности и надежности предпускового подогрева.
Это достигается тем, что устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания содержит металлический корпус, закрепленный на внешней стенке блока двигателя, электронагревательные элементы с системой токоподвода и изолятором, при этом устройство выполнено в виде отдельных саморегулируемых нагревательных модулей, установленных децентрализовано на внешних стенках блока двигателя, в нагревательном модуле установлена диэлектрическая пластина с отверстиями в виде направляющих для пружин и нагревательных элементов, при этом пружины с одной стороны крепятся к металлическим пластинам с закрепленными на них нагревательными элементами, с другой - к общей токопроводящей пластине, которая с помощью токопроводящей шпильки через проходной изолятор подключается к источнику питания.
Сущность изобретения поясняется на чертежах:
фиг.1 - общая схема размещения и питания саморегулируемых нагревательных модулей на двигателе внутреннего сгорания;
фиг.2 - вертикальный разрез части двигателя с расположенным на моторном блоке саморегулируемым нагревательным модулем.
Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания выполнено в виде отдельных саморегулируемых нагревательных модулей 1, закрепленных в нижней части блока двигателя 2 с двух сторон, имеющих между собой последовательное и параллельное электрическое подключение к источнику питания постоянного тока 3. Саморегулируемый нагревательный модуль 1 состоит из металлического корпуса, выполненного в виде крышки 4 с замками 5, при помощи которых устройство крепится к стенке 6 блока двигателя 2, а также нагревательных элементов 7 (в качестве нагревательных элементов могут использоваться позисторы). Нагревательные элементы 7 обладают свойствами саморегулирования потребляемой ими мощности при изменении условий теплообмена. Они размещены на металлической пластине 8. Так как поверхность внешней стенки 6 блока двигателя 2 имеет неровности, то для обеспечения плотного термического контакта нагревательных элементов 7 и внешней стенки 6 блока двигателя 2 используются пружины 9, которые самостоятельно подстраиваются под характер неровности. Питание нагревательных элементов 7 осуществляется через токопроводящую шпильку 10 проходного изолятора 11, общую токопроводящую пластину 12, размещенную на диэлектрической пластине 13 с отверстиями в виде направляющих для пружин 9 и нагревательных элементов 7, а также через металлическую пластину 8. При этом токопроводящая пластина 12 крепится к диэлектрической пластине 13 с помощью винтов 14. Для исключения попадания пыли и грязи в зону теплового и электрического контакта нагревательных элементов 7 между крышкой 4 и внешней стенкой 6 блока двигателя 2 расположена резиновая прокладка 15.
Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. При подаче напряжения от источника питания 3 на саморегулируемый нагревательный модуль 1 происходит разогрев нагревательных элементов 7. В результате этого разогревается внешняя стенка 6, охлаждающая жидкость 16 и блок двигателя 2. Под действием термосифонного эффекта охлаждающая жидкость 16 начинает циркулировать по контуру охлаждения блока. Это обеспечивает разогрев цилиндропоршневой группы двигателя. При температуре охлаждающей жидкости, равной 70-80°С, потребляемая мощность саморегулируемого нагревательного модуля 1 минимальна, генерация тепла снижается и нагрев прекращается. При этом в каждой зоне децентрализовано расположенных нагревательных модулей 1 разогрев блок двигателя 2 и снижение мощности нагревательных элементов 7 осуществляется по такому же принципу.
В результате подвода тепла к охлаждающей жидкости 16 двигателя устройством, состоящим из саморегулируемых нагревательных модулей 1, децентрализовано расположенных на внешних стенках 6 блока двигателя 2, обеспечивается равномерный его разогрев и отсутствует возможность перегрева охлаждающей жидкости 16 и ее закипание, сокращается время предпускового подогрева и потери теплоты, а также исключается потребность в пусковой и терморегулирующей аппаратуре. Таким образом, повышается надежность запуска двигателя внутреннего сгорания при низких температурах окружающей среды и эффективность предпусковой подготовки.
Claims (2)
1. Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащее металлический корпус, закрепленный на внешней стенке блока двигателя, электронагревательные элементы с системой токоподвода и изолятором, отличающееся тем, что устройство выполнено в виде отдельных саморегулируемых нагревательных модулей, установленных децентрализовано на внешних стенках блока двигателя, в нагревательном модуле установлена диэлектрическая пластина с отверстиями в виде направляющих для пружин и нагревательных элементов, при этом пружины с одной стороны крепятся к металлическим пластинам с закрепленными на них нагревательными элементами, с другой - к общей токопроводящей пластине, которая с помощью токопроводящей шпильки через проходной изолятор подключается к источнику питания.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве нагревательных элементов используются позисторы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005111622/06A RU2282050C1 (ru) | 2005-04-19 | 2005-04-19 | Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005111622/06A RU2282050C1 (ru) | 2005-04-19 | 2005-04-19 | Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2282050C1 true RU2282050C1 (ru) | 2006-08-20 |
Family
ID=37060630
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005111622/06A RU2282050C1 (ru) | 2005-04-19 | 2005-04-19 | Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2282050C1 (ru) |
-
2005
- 2005-04-19 RU RU2005111622/06A patent/RU2282050C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4520305A (en) | Thermoelectric generating system | |
JP2014509507A (ja) | キャパシタ冷却を備えたパワーエレクトロニクス・インバータ | |
US20050218136A1 (en) | Car power source apparatus | |
US8963048B2 (en) | Heating assembly, heating device, and auxiliary cooling module for a battery | |
KR20100055262A (ko) | 고용량 피티씨 히터 | |
CN210607400U (zh) | 一种散热优良的移动储能电池柜 | |
US20070204850A1 (en) | Self powered electric generating food heater | |
KR20100011514A (ko) | 차량용 프리히터 | |
RU2282050C1 (ru) | Устройство для подвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания | |
KR102005413B1 (ko) | 보일러용 열전 발전장치 | |
RU185324U1 (ru) | Термоэлектрический подогреватель для двигателя внутреннего сгорания | |
KR100450116B1 (ko) | 피티씨 히터 | |
KR100925906B1 (ko) | 열전 모듈을 포함하는 가열장치 | |
KR101652268B1 (ko) | 직접가열식 대용량 전기보일러 | |
WO2013011958A1 (ja) | 電池モジュール | |
KR101818923B1 (ko) | 냉각효율이 개선된 전기자동차용 배터리팩 | |
RU184529U1 (ru) | Фотоэлектрический подогреватель для двигателя внутреннего сгорания | |
CN220607365U (zh) | 一种加热不燃烧装置 | |
KR20070005253A (ko) | 차량용 히터코어유닛 | |
RU2416895C2 (ru) | Устройство для охлаждения электронных плат | |
CN116007224B (zh) | 一种基于热电制冷的便携式冷热一体机及方法 | |
RU2018021C1 (ru) | Топливный фильтр для двигателя внутреннего сгорания | |
CN220985864U (zh) | 一种半导体陶瓷加热器 | |
KR20100097847A (ko) | 고주파 유도가열 방식을 이용한 온수보일러 | |
CN104054252A (zh) | 功率转换装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070420 |