RU2276640C1

RU2276640C1 - Vehicle gearbox

Info

Publication number: RU2276640C1
Application number: RU2004131599/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Федорович Тарабрин (RU); Владимир Федорович Тарабрин; Андрей Алексеевич Савасин (RU); Андрей Алексеевич Савасин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение"
Priority date: 2004-10-29
Filing date: 2004-10-29
Publication date: 2006-05-20

Abstract

FIELD: transport engineering.

SUBSTANCE: proposed gearbox has housing 1, input shaft 2 and output shaft 3, planetary mechanism 4 with crown gear 5, sun gear 6 and planet pinions 7 installed in carrier 8. Double-rim rotor toothed clutch member 9 is installed on output shaft 3. Crown gear 5 is furnished with rotor toothed clutch member 10 and stator clutch member 11. Carrier 8 is furnished with toothed rotor clutch member 12 and stator clutch member 13. Toothed clutch member 14 is secured on right-hand wall of housing 1 for coupling with toothed stator clutch member 11 and toothed clutch member 15 is provided for coupling with toothed stator clutch member of carrier 8. When assembling gearbox, axial alignment of clutch members is provided. Four-position control mechanism 16 is connected with planetary mechanism 4.

EFFECT: reduced radial dimension of gearbox.

4 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к коробкам передач. Коробка передач является агрегатом трансмиссии, преобразующим крутящий момент и частоту вращения по величине и направлению, и может быть использована для транспортных средств.The invention relates to transport engineering, namely to gearboxes. A gearbox is a transmission unit that converts torque and speed in magnitude and direction, and can be used for vehicles.

Известна коробка передач транспортного средства с планетарным реверсивным механизмом, содержащая корпус, входной и выходной валы, планетарный механизм с коронной шестерней и связывающими их сателлитами, установленными в водиле, две связанные между собой с возможностью вращения и ограниченные от осевого перемещения зубчатые муфты, снабженные трехпозиционным управляющим механизмом (авторское свидетельство СССР №1346454, В 60 К 17/08, опубликовано 23.10.87 г.).A known gearbox of a vehicle with a planetary reversing mechanism, comprising a housing, input and output shafts, a planetary mechanism with a ring gear and their satellites mounted in the carrier, two gear couplings connected with each other for rotation and limited from axial movement, equipped with a three-position control mechanism (USSR author's certificate No. 1346454, 60 K 17/08, published on 10.23.87).

Недостатком известной коробки передач являются ее значительные радиальные габариты из-за того, что муфты расположены внутри солнечной шестерни. Такое расположение не позволяет увеличивать передаточное отношение, так как при его увеличении увеличивается диаметр коронной шестерни и, соответственно, радиальные габариты коробки передач.A disadvantage of the known gearbox is its significant radial dimensions due to the fact that the clutch is located inside the sun gear. This arrangement does not allow to increase the gear ratio, since with its increase the diameter of the ring gear increases and, accordingly, the radial dimensions of the gearbox.

Задачей изобретения является уменьшение радиальных габаритов коробки передач.The objective of the invention is to reduce the radial dimensions of the gearbox.

Задача решается тем, что в коробке передач транспортного средства, содержащей корпус, входной и выходной валы, управляющий механизм, планетарный механизм с коронной шестерней, солнечной шестерней и связывающими их сателлитами, установленными в водиле, планетарный механизм установлен с возможностью передвижения вдоль оси входного вала, солнечная шестерня соединена с входным валом, а коронная шестерня и водило снабжены роторными и статорными зубчатыми полумуфтами, установленными с обеих сторон планетарного механизма для связи с корпусом и выходным валом.The problem is solved in that in a vehicle gearbox containing a housing, input and output shafts, a control mechanism, a planetary mechanism with a ring gear, a sun gear and their satellites mounted in the carrier, the planetary mechanism is mounted with the possibility of movement along the axis of the input shaft, the sun gear is connected to the input shaft, and the ring gear and carrier are equipped with rotor and stator gear half couplings mounted on both sides of the planetary mechanism for communication with the housing m and the output shaft.

Возможность передвижения планетарного механизма вдоль оси входного вала и снабжение коронной шестерни и водила зубчатыми полумуфтами, установленными с обеих сторон планетарного механизма, позволяют обеспечить муфтовое соединение планетарного механизма с корпусом и выходным валом за пределами радиальных габаритов солнечной шестерни и тем самым уменьшить радиальные габариты коробки передач.The possibility of movement of the planetary mechanism along the axis of the input shaft and the supply of the crown gear and the carrier with gear half-couplings mounted on both sides of the planetary mechanism, allow the coupling of the planetary mechanism to the housing and the output shaft outside the radial dimensions of the sun gear and thereby reduce the radial dimensions of the gearbox.

На фиг.1 изображена коробка передач при включенной низшей передаче; на фиг.2 - то же, в нейтральной позиции; на фиг.3 - то же, в сблокированной позиции планетарного механизма; на фиг.4 - то же, при включенной реверсной передаче.Figure 1 shows the gearbox with the lower gear engaged; figure 2 is the same in a neutral position; figure 3 is the same in the locked position of the planetary mechanism; figure 4 is the same when the reverse gear.

Коробка передач транспортного средства содержит корпус 1, входной 2 и выходной 3 валы, планетарный механизм 4 с коронной шестерней 5, солнечной шестерней 6 и связывающими их сателлитами 7, установленными в водиле 8. На выходном валу 3 установлена двухвенцовая роторная зубчатая полумуфта 9, левая цапфа коронной шестерни 5 снабжена роторной зубчатой полумуфтой 10. Правая цапфа коронной шестерни 5 снабжена статорной полумуфтой 11. Левая цапфа водила 8 снабжена удлиненной зубчатой роторной полумуфтой 12, а его правая цапфа снабжена статорной полумуфтой 13. На правой стенке корпуса 1 закреплены зубчатая полумуфта 14 для связи с зубчатой статорной полумуфтой 11 коронной шестерни 5 и зубчатая полумуфта 15 для связи с зубчатой статорной полумуфтой водила 8. При сборке коробки передач соблюдается соосность полумуфт. Четырехпозиционный управляющий механизм 16 соединен с планетарным механизмом 4.The vehicle gearbox includes a housing 1, input 2 and output 3 shafts, a planetary gear 4 with a ring gear 5, a sun gear 6 and their satellites 7 mounted in the carrier 8. A two-axle rotary gear half-coupling 9 is installed on the output shaft 3, the left axle the ring gear 5 is equipped with a rotary gear coupling half 10. The right pin of the ring gear 5 is equipped with a stator coupling 11. The left pin of the carrier 8 is equipped with an elongated gear rotor coupling half 12, and its right pin is equipped with a stator coupling half minutes 13. In the right wall of the housing 1 are fixed toothed coupling half 14 for connection with the toothed stator coupling half 11 of the ring gear 5 and gear coupling half 15 for connection with the toothed stator coupling half of the carrier 8. When assembling the gearbox observed alignment of the coupling halves. The four-position control mechanism 16 is connected to the planetary gear 4.

Предлагаемая коробка передач работает следующим образом.The proposed gearbox operates as follows.

При включении низшей передачи управляющего механизма 16 по фиг.1 выходной вал 3 получает вращение от входного вала 2 с заданным передаточным отношением планетарного механизма 4. При этом вводятся в зацепление статорная полумуфта 11 коронной шестерни 5 и статорная полумуфта 14 коронной шестерни 5, закрепленная на корпусе 1, а роторная полумуфта 12 водила 8 сцепляется с правым венцом роторной полумуфты 9, установленной на выходном валу 3.When the lower gear of the control mechanism 16 of Fig. 1 is turned on, the output shaft 3 receives rotation from the input shaft 2 with a given gear ratio of the planetary gear 4. At the same time, the stator coupling half of the ring gear 5 and the stator coupling half of the ring gear 5 mounted on the housing are engaged. 1, and the rotor coupling half 12 of the carrier 8 engages with the right rim of the rotor coupling half 9 mounted on the output shaft 3.

При включении нейтральной позиции по фиг.2 статорные полумуфты 11 и 14 коронной шестерни 5 и статорные полумуфты 13 и 15 водила 8 выходят из зацепления, а также выходят из зацепления роторная полумуфта 10 коронной шестерни 5 и левый венец роторной полумуфты 9, установленной на выходном валу 3.When you turn on the neutral position in figure 2, the stator coupling halves 11 and 14 of the ring gear 5 and the stator coupling halves 13 and 15 of the carrier 8 disengage, as well as disengage the rotor coupling half 10 of the ring gear 5 and the left crown of the rotor coupling half 9 mounted on the output shaft 3.

В сблокированной позиции планетарного механизма по фиг.3 роторные полумуфты 10 и 12 коронной шестерни 5 и водила 8 соединяются с венцами роторной полумуфты 9, установленной на выходном валу 3. В этом случае выходной вал 3 вращается с частотой входного вала 2, на котором установлена солнечная шестерня 6, в режиме высшей прямой передачи.In the locked position of the planetary mechanism of FIG. 3, the rotor coupling halves 10 and 12 of the ring gear 5 and the carrier 8 are connected to the crowns of the rotary coupling half 9 mounted on the output shaft 3. In this case, the output shaft 3 rotates with the frequency of the input shaft 2 on which the solar gear 6, in the highest direct transmission mode.

В положении реверса выходного вала 3 по фиг.4 статорная полумуфта 13 водила 8 сцепляется со статорной полумуфтой 15, закрепленной на корпусе 1, а роторная полумуфта 10 коронной шестерни 5 сцепляется с правым венцом роторной полумуфты 9, установленной на выходном валу 3. В этом случае планетарный механизм превращается в вальный редуктор, где сателлиты 7, выполняя роль паразитных колес, вращают коронную шестерню 5, а вместе с ней и выходной вал 3 в направлении, противоположном вращению входного вала 2, на котором установлена солнечная шестерня 6, осуществляя реверс механизма.In the reverse position of the output shaft 3 of FIG. 4, the stator coupling half of the carrier 8 engages with the stator coupling 15 mounted on the housing 1, and the rotor coupling 10 of the ring gear 5 engages with the right crown of the rotary coupling half 9 mounted on the output shaft 3. In this case the planetary mechanism turns into a shaft gearbox, where the satellites 7, acting as spurious wheels, rotate the ring gear 5, and with it the output shaft 3 in the opposite direction to the rotation of the input shaft 2, on which the sun gear 6 is mounted, By reversing the mechanism.

Таким образом, по сравнению с ближайшим аналогом предлагаемая коробка передач имеет меньшие радиальные габариты из-за того, что муфты расположены внутри солнечной шестерни.Thus, in comparison with the closest analogue, the proposed gearbox has smaller radial dimensions due to the fact that the clutch is located inside the sun gear.

Claims

A vehicle gearbox comprising a housing, input and output shafts, a control mechanism, a planetary gear with a ring gear, a sun gear and their satellites mounted in a carrier, characterized in that the planetary gear is mounted to move along the axis of the input shaft, a sun gear connected to the input shaft, and the ring gear and carrier are equipped with rotor and stator gear half couplings mounted on both sides of the planetary mechanism for communication with the housing and output shaft.