RU2271297C1

RU2271297C1 - Rear part of car body

Info

Publication number: RU2271297C1
Application number: RU2004123010/11A
Authority: RU
Inventors: нов Виктор Васильевич Лукь (RU); Виктор Васильевич Лукьянов; Игорь Владимирович Подкорытов (RU); Игорь Владимирович Подкорытов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2004-07-26
Filing date: 2004-07-26
Publication date: 2006-03-10

Abstract

FIELD: transport engineering; car bodies.

SUBSTANCE: rear part 1 of body 2 has truck lid 3 connected with body 2 by hinges, namely, fixed member 5 of each hinge 4 being secured on body 2 and movable member 6 of each hinge 4 is secured on truck lid 3. Fixed member 5 and movable member 6 of each hinge 4 are interconnected by axle 7. Movable member 6 of each hinge 4 is coupled with body 2 by additional joint 8. Additional joint 8 of movable member 6 of each hinge 4 and body 2 has bracket 9 rigidly secured on movable member 6 of hinge 4, turnable guide 10 connected by one end through additional axle 11 with bracket 9 for turning relative to bracket (around additional axle 11) and by other end, with one of ends 12 of spring 13 whose second end 14 is secured on comb bracket 15 of body 2. Turnable guide 10 is provided with turn stop 16 made to thrust against bracket 9 (namely, against side face of bracket) of movable member 6 of hinge 4.

EFFECT: improved safety and manufacturability.

6 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к кузовам автомобилей.The invention relates to a transport mechanical engineering, namely to car bodies.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является задняя часть кузова с крышкой багажника, заявка ЕПВ №0300669, B 62 D 25/12, публикация 25.01.1989 г., включающая крышку багажника, соединенную с кузовом через элементы двух устройств ее подъема. Каждое устройство подъема крышки багажника задней части кузова состоит из подвижного звена петли, жестко закрепленного к крышке багажника, неподвижного звена петли, жестко закрепленного на кузове, и цилиндрической пружины. Неподвижное звено петли каждого устройства подъема крышки багажника выполнено в виде объемной штампованной детали, в которой имеется участок расположения оси крепления подвижного звена петли и участок расположения цилиндрической пружины, которая одним концом закреплена к подвижному звену петли посредством дополнительной оси, а вторым концом закреплена на гайке, навернутой на регулировочный болт, установленный в отверстии неподвижного звена петли устройства.The closest technical solution, selected as a prototype, is the rear of the body with the trunk lid, application EPO No. 0300669, B 62 D 25/12, publication 01.25.1989, including the trunk lid connected to the body through the elements of two devices for lifting it . Each rear boot lid lifting device consists of a movable loop link fixed to the trunk lid, a fixed loop link rigidly attached to the body, and a coil spring. The fixed loop link of each device for lifting the boot lid is made in the form of a stamped three-dimensional part, in which there is a portion of the axis of attachment of the movable loop link and a portion of the cylindrical spring, which is fixed at one end to the movable link of the loop through an additional axis, and attached to the nut with the other end, screwed onto an adjusting bolt installed in the hole of the fixed link of the device loop.

Недостатки данной конструкции: чрезмерно большие усилия действующие на крышку багажника в начале открывания ее из-за относительно больших плеч (плеч, образованных от осей петель до мест закрепления пружин на подвижных звеньях петель, т.е. до дополнительных осей на подвижных звеньях), определяющих большие моменты от них в начальный момент процесса открывания крышки багажника, что при дальнейшем открывании крышки багажника, когда эти плечи увеличиваются, приводит к резкому перемещению крышки вверх в момент открывания замка и даже возможному травмированию человека и/или "разгону" крышки и сильному удару в поперечину кузова подвижными звеньями устройств подъема крышки багажника задней части автомобиля, а следовательно, и к возможному нарушению геометрии подвижных звеньев крышки багажника; недостаточные усилия удерживания крышки багажника в открытом положении, так как моменты от вышеописанных плеч недостаточны, что приводит к ее прикрытию (опусканию) даже от небольших порывов ветра; исключение возможности установки дополнительных деталей (например, спойлера) на крышку багажника из-за недостаточных усилий удержания ее в открытом положении; нарушение лакокрасочного покрытия в местах контактов пружин устройств подъема крышки багажника с поверхностями неподвижных звеньев петель (в моменты перегибов пружин, когда пружины ложатся на полукруглые выступы штампованных неподвижных звеньев петель).The disadvantages of this design: excessively large forces acting on the trunk lid at the beginning of opening it due to relatively large shoulders (shoulders formed from the axis of the loops to the points of attachment of the springs on the moving links of the loops, i.e. to the additional axes on the moving links), which determine large moments from them at the initial moment of the process of opening the trunk lid, which, when the tailgate is further opened, when these shoulders increase, leads to a sharp movement of the lid upward at the moment of opening the lock, and even personal injury and / or “acceleration” of the lid and a strong impact on the cross member of the body with the movable links of the tailgate lifting devices on the rear of the car, and, consequently, a possible violation of the geometry of the movable links of the trunk lid; insufficient efforts to hold the trunk lid in the open position, since the moments from the above shoulders are insufficient, which leads to its covering (lowering) even from small gusts of wind; the exclusion of the possibility of installing additional parts (for example, a spoiler) on the trunk lid due to insufficient efforts to keep it in the open position; violation of the paintwork at the contacts of the springs of the boot lid lifting devices with the surfaces of the fixed loop links (at the moments of spring bends, when the springs lie on the semicircular protrusions of the stamped fixed loop links).

Задача изобретения: повышение потребительских качеств автомобиля в целом за счет повышения безопасности пользователя при открывании и закрывании крышки багажника задней части кузова автомобиля, а также улучшение технологичности изготовления задней части кузова автомобиля за счет применения более простых в изготовлении неподвижных звеньев и устройств регулировки натяжения пружин крышки багажника.The objective of the invention: improving the consumer qualities of the car as a whole by increasing the safety of the user when opening and closing the trunk lid of the rear of the car body, as well as improving the manufacturability of the rear part of the car body through the use of more simple to manufacture fixed links and devices for adjusting the tension of the springs of the trunk lid .

Указанная задача достигается тем, что в задней части кузова автомобиля, включающей крышку багажника, связанную с кузовом посредством петель, подвижное звено каждой из которых дополнительным соединением, содержащим пружину и дополнительную ось, взаимосвязано с кузовом, согласно изобретению дополнительное соединение подвижного звена каждой из петель с кузовом дополнительно содержит кронштейн, жестко закрепленный к подвижному звену петли, поворотный поводок, соединенный одним концом через дополнительную ось с кронштейном с возможностью поворота относительно него, а другим с пружиной, которая вторым концом закреплена на гребенчатом кронштейне кузова, причем поворотный поводок снабжен ограничителем поворота, выполненным с возможностью упора в кронштейн подвижного звена петли.This task is achieved by the fact that in the rear part of the car body, including the boot lid connected to the body by means of hinges, the movable link of each of which is connected to the body by an additional connection containing a spring and an additional axis, according to the invention, an additional connection of the movable link of each of the loops with the body further comprises a bracket rigidly fixed to the movable link of the loop, a rotary leash connected at one end through an additional axis to the bracket with the possibility rotation relative to it, and the other with a spring, which is secured by the second end to the comb bracket of the body, and the rotary leash is equipped with a rotation limiter made with the possibility of abutment in the bracket of the movable loop link.

В частном случае, каждый поворотный поводок в продольном сечении выполнен в виде штампованной

-образной детали с отверстием под дополнительную ось на опорной его части и отверстием под пружину на его консольной части, соединенной через промежуточную часть с опорной частью, причем ограничитель поворота поворотного поводка выполнен в виде плоского поперечного отгиба от опорной части последнего.In the particular case, each rotary leash in longitudinal section is made in the form of a stamped

-shaped parts with a hole for an additional axis on its supporting part and a hole for a spring on its cantilever part connected through an intermediate part with a supporting part, and the rotation limiter of the rotary leash is made in the form of a flat transverse bend from the supporting part of the latter.

В частном случае, соединение консольной части с промежуточной частью каждого

-образного поворотного поводка усилено ребром жесткости.In the particular case, the connection of the console part with the intermediate part of each

-shaped swivel leash reinforced with a stiffener.

В частном случае, ограничитель поворота каждого поворотного поводка, выполненного в виде плоского отгиба от опорной части последнего, расположен под углом к линии расположения отверстий на поворотном поводке под дополнительную ось и под пружину.In the particular case, the rotation limiter of each rotary leash, made in the form of a flat bend from the supporting part of the latter, is located at an angle to the line of the holes on the rotary leash under the additional axis and under the spring.

В частном случае, кронштейн подвижного звена каждой из петель выполнен плоской формы и жестко соединен с соответствующим подвижным звеном петли посредством сварки.In the particular case, the bracket of the movable link of each loop is made flat in shape and rigidly connected to the corresponding movable link of the loop by welding.

В частном случае, на кронштейне подвижного звена каждой из петель, в зоне соединения этого кронштейна с поворотным поводком посредством дополнительной оси, выполнен выступающий от плоскости кронштейна опорный участок.In the particular case, on the bracket of the movable link of each of the loops, in the zone of connection of this bracket with the rotary leash by means of an additional axis, a support portion protruding from the plane of the bracket is made.

Сравнение заявляемого технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".Comparison of the claimed technical solution with the prior art for scientific, technical and patent documentation on the priority date shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of "novelty."

Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".The proposed technical solution is industrially applicable, as it can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, it meets the patentability condition “industrial applicability”.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предлагаемое решение имеет признаки, отсутствующие в известных решениях, а их использование в заявляемой совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.Analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed solution has features that are not in the known solutions, and their use in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level of technology.

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

фиг.1 - задняя часть кузова автомобиля, продольный разрез по одной из петель (два положения крышки багажника, пунктиром - открытое положение);figure 1 - the rear of the car, a longitudinal section along one of the loops (two positions of the trunk lid, dotted line - open position);

фиг.2 - вид А на фиг.1;figure 2 - view a in figure 1;

фиг.3 - график характеристики открывания крышки багажника задней части кузова автомобиля.figure 3 is a graph of the characteristics of the opening of the trunk lid of the rear of the car.

Задняя часть 1 кузова 2 включает крышку 3 багажника, связанную с кузовом 2 посредством петель 4, а именно неподвижное звено 5 каждой из петель 4 закреплено на кузове 2, а подвижное звено 6 каждой из петель 4 закреплено на крышке 3 багажника. Неподвижное звено 5 и подвижное звено 6 каждой петли 4 соединены между собой осью 7. Подвижное звено 6 каждой из петель 4 дополнительным соединением 8 взаимосвязано с кузовом 2.The rear part 1 of the body 2 includes a trunk lid 3 connected to the body 2 by means of loops 4, namely, the fixed link 5 of each of the loops 4 is fixed to the body 2, and the movable link 6 of each of the loops 4 is fixed to the trunk lid 3. The fixed link 5 and the movable link 6 of each loop 4 are interconnected by an axis 7. The movable link 6 of each of the loops 4 with an additional connection 8 is interconnected with the body 2.

Дополнительное соединение 8 подвижного звена 6 каждой из петель 4 с кузовом 2 содержит кронштейн 9, жестко закрепленный к подвижному звену 6 петли 4, поворотный поводок 10, соединенный одним концом через дополнительную ось 11 с кронштейном 9 с возможностью поворота относительно него (вокруг дополнительной оси 11), а другим концом с одним из концов 12 пружины 13, которая вторым концом 14 закреплена на гребенчатом кронштейне 15 кузова 2. Поворотный поводок 10 снабжен ограничителем поворота 16, выполненным с возможностью упора в кронштейн 9 (а именно в его боковую грань 17) подвижного звена 6 петли 4.The additional connection 8 of the movable link 6 of each of the loops 4 with the body 2 includes a bracket 9, rigidly fixed to the movable link 6 of the loop 4, a rotary leash 10 connected at one end via an additional axis 11 to the bracket 9 with the possibility of rotation relative to it (around the additional axis 11 ), and the other end with one of the ends 12 of the spring 13, which the second end 14 is mounted on the comb bracket 15 of the body 2. The swivel leash 10 is equipped with a rotation limiter 16, made with the possibility of abutment in the bracket 9 (namely, in its kovuyu face 17) of the movable member 6 Loop 4.

В частном случае каждый поворотный поводок 10 в продольном сечении выполнен в виде штампованной

-образной детали с отверстием 18 под дополнительную ось 11 на опорной его части 19 и отверстием 20 под крепление конца 12 пружины 13 на его консольной части 21, соединенной через промежуточную часть 22 с опорной частью 19, причем ограничитель поворота 16 поворотного поводка 10 выполнен в виде плоского поперечного отгиба от опорной части 19.In the particular case, each rotary leash 10 in longitudinal section is made in the form of a stamped

-shaped parts with a hole 18 for an additional axis 11 on its supporting part 19 and a hole 20 for securing the end 12 of the spring 13 on its cantilever part 21 connected through the intermediate part 22 to the supporting part 19, and the rotation limiter 16 of the rotary lead 10 is made in the form flat lateral bending from the supporting part 19.

В частном случае, соединение консольной части 21 с промежуточной частью 22 каждого

-образного поворотного поводка 10 усилено ребром жесткости 23.In the particular case, the connection of the console part 21 with the intermediate part 22 of each

-shaped swivel leash 10 is reinforced with a stiffener 23.

В частном случае ограничитель поворота 16 каждого поворотного поводка 10, выполненного в виде плоского поперечного отгиба от опорной части 19 последнего (поворотного поводка 10), расположен под углом (т.е. не параллельно) к линии "L" расположения отверстий 18 и 20 на поворотном поводке 10 под дополнительную ось 11 и пружину 13.In the particular case, the rotation limiter 16 of each rotary lead 10, made in the form of a flat transverse bend from the supporting part 19 of the last (rotary lead 10), is located at an angle (i.e. not parallel) to the line "L" of the location of the holes 18 and 20 on swivel leash 10 under the additional axis 11 and the spring 13.

В частном случае кронштейн 9 подвижного звена 6 каждой из петель 4 выполнен плоской формы и жестко соединен с соответствующим подвижным звеном 6 петли 4 посредством сварки.In the particular case, the bracket 9 of the movable link 6 of each of the loops 4 is made of a flat shape and is rigidly connected to the corresponding movable link 6 of the loop 4 by welding.

В частном случае на кронштейне 9 подвижного звена 6 каждой из петель 4, в зоне соединения этого кронштейна 9 с поворотным поводком 10 посредством дополнительной оси 11, выполнен выступающий от плоскости кронштейна 9 опорный участок 24.In the particular case, on the bracket 9 of the movable link 6 of each of the loops 4, in the connection zone of this bracket 9 with the rotary leash 10 by means of an additional axis 11, a support portion 24 protruding from the plane of the bracket 9 is made.

При открывании крышки 3 багажника задней части 1 кузова 2 автомобиля разблокируют замок крышки 3 багажника, растянутые пружины 13 (находящиеся в этот моменте в растянутом состоянии) воздействуют через поворотные поводки 10, дополнительные оси 11 и кронштейн 9 на подвижные звенья 6 петель 4, которые, поворачиваясь относительно осей 7, открывают крышку 3 багажника.When you open the trunk lid 3 of the rear part 1 of the car body 2, the trunk lid 3 is unlocked, the extended springs 13 (being at this moment in the extended state) act through the rotary leashes 10, the additional axles 11 and the bracket 9 on the movable links 6 of the loops 4, which, turning relative to the axes 7, open the trunk lid 3.

В закрытом положении крышки 3 багажника плечи "H₁" действия натяжения пружин 13 минимальные, а в полностью открытом положении крышки 3 плечи "Н₂" действия натяжения пружин 13 максимальные (см. фиг.1, где показаны плечи H₁ и Н₂, и см. фиг.3, где показан график характеристики открывания крышки багажника задней части кузова автомобиля, т.е. зависимость величины усилия поднятия крышки 3 багажника (в зоне расположения на ней ее замка) от угла ее открывания (поворота)).In the closed position of the trunk lid 3, the shoulders “H ₁ ” act as the spring tension 13 minimum, and in the fully open position of the lid 3 the shoulders “H ₂ ” spring tension actions 13 are maximum (see FIG. 1, which shows the shoulders H ₁ and H ₂ , and see figure 3, which shows a graph of the characteristics of the opening of the trunk lid of the rear of the car body, i.e., the dependence of the magnitude of the effort of lifting the trunk lid 3 (in the area of its lock on it) on the angle of its opening (rotation)).

Для открытия крышки 3 багажника задней части 1 кузова 2 автомобиля пользователь разблокирует (механическим способом или с помощью электропривода) замок крышки 3 багажника, после чего она поднимается на угол 1-2° за счет усилия уплотнителя и буферов. Далее на угол примерно 27° пользователь поднимает крышку 3 багажника рукой с усилием 1,5-2 килограмма, этот угол соответствует положению равновесия крышки 3 багажника, т.е. момент от ее веса становится равным суммарному моменту действия натяжения пружин 13. Затем крышка 3 багажника поднимается за счет усилий пружин 13 до полностью открытого ее положения, что составляет примерно угол ее поворота от закрытого положения в 75°, при котором плечи "H₂" действия натяжения пружин 13 максимальные, что и требуется для гарантированного удерживания крышки 3 багажника в открытом положении и установки дополнительных деталей (например, спойлера) на крышку 3 багажника.To open the trunk lid 3 of the rear part 1 of the car body 2, the user unlocks (mechanically or using an electric drive) the lock of the trunk lid 3, after which it rises by an angle of 1-2 ° due to the force of the sealant and buffers. Further, at an angle of about 27 °, the user lifts the trunk lid 3 with his hand with a force of 1.5-2 kilograms, this angle corresponds to the equilibrium position of the trunk lid 3, i.e. the moment of its weight becomes equal to the total moment of action of the tension of the springs 13. Then the trunk lid 3 is lifted due to the efforts of the springs 13 to its fully open position, which is approximately the angle of its rotation from the closed position of 75 °, at which the shoulders "H ₂ " action the spring tension 13 is maximum, which is required to guarantee that the tailgate 3 is held open and additional parts (for example, a spoiler) are installed on the tailgate 3.

При поднятии (открывании) крышки 3 багажника действия натяжения пружин 13 уменьшаются, т.к. они сжимаются, и примерно при поднятии крышки 3 багажника до 27°, как было уже сказано выше по тексту, момент от веса крышки 3 становится равным суммарному моменту действия натяжения пружин 13, но при дальнейшем поднятии крышки 3 багажника момент от действия натяжения пружин 13 на нее начинает возрастать, это происходит за счет перемещения (поворота) поворотных поводков 10 относительно дополнительной оси 10 увеличивающих плечи действия натяжения пружин 13 до максимальных при повороте крышки 3 багажника на максимально возможный угол в 75°.When lifting (opening) the boot lid 3 the action of the tension of the springs 13 decreases, because they are compressed, and approximately when the trunk lid 3 is raised to 27 °, as was said above, the moment from the weight of the lid 3 becomes equal to the total moment of the tension of the springs 13, but when the trunk lid 3 is further lifted, the moment from the action of the spring springs 13 it begins to increase, this happens due to the movement (rotation) of the rotary leashes 10 relative to the additional axis 10 increasing the shoulders of the action of the tension of the springs 13 to the maximum when the lid 3 of the trunk is rotated to the maximum possible angle of 75 °.

При опускании (закрывании) крышки 3 багажника действия натяжения пружин 13 сначала уменьшается, и примерно при опускании (закрывании) крышки 3 багажника до 27°, как и при поднятии крышки до 27°, момент от веса крышки 3 становится равным суммарному моменту действия натяжения пружин 13, при дальнейшем опускании (закрывании) крышки 3 багажника под действием усилия руки 1,5-2 килограмма пользователя натяжения пружин 13 увеличиваются, т.к. они растягиваются, и при определенном угле поворота крышки 3 багажника ограничители поворота 16 поворотных поводков 10 упираются в боковые грани 17 кронштейнов 9 подвижных звеньев 6 петель 4 - это необходимо для задания определенного усилия открывания крышки 3 в начальный момент путем задания определенного плеча "H₁", а далее при преодолении усилия уплотнителя и буферов блокируется замок крышки багажника.When lowering (closing) the trunk lid 3, the action of the spring tension 13 first decreases, and approximately when lowering (closing) the trunk lid 3 to 27 °, as when lifting the lid to 27 °, the moment from the weight of the lid 3 becomes equal to the total moment of the spring tension 13, with further lowering (closing) of the trunk lid 3 under the action of a hand effort of 1.5-2 kilograms of the user, the spring tension 13 increases, because they are stretched, and at a certain angle of rotation of the trunk lid 3, the rotation limiters 16 of the rotary leads 10 abut against the lateral faces of the 17 brackets 9 of the movable links 6 loops 4 - this is necessary to set a certain opening force of the cover 3 at the initial moment by setting a certain shoulder "H ₁ " and then, when overcoming the forces of the seal and buffers, the tailgate lock is locked.

По сравнению с конструкцией прототипа в заявляемой конструкции задней части кузова за счет применения в каждом дополнительном соединении 8 подвижного звена 6 (подвижного звена 6 петли 4 крышки 3 багажника) с кузовом 2 дополнительно кронштейна 9, жестко закрепленного к подвижному звену 6 петли 4, поворотного поводка 10, соединенного одним концом через дополнительную ось 11 с кронштейном 9 с возможностью поворота относительно него, а другим концом с пружиной 13, которая вторым концом закреплена на гребенчатом кронштейне 15 кузова 2, и применения на поворотном поводке 10 ограничителя поворота 16, выполненного с возможностью упора в кронштейн 9 подвижного звена 6 петли 4, достигается повышение безопасности пользователя при открывании и закрывании крышки багажника задней части кузова автомобиля, а следовательно, повышаются потребительские качества автомобиля в целом, а также улучшается технологичность изготовления задней части кузова автомобиля.Compared with the design of the prototype in the claimed design of the rear of the body due to the use in each additional connection 8 of the movable link 6 (movable link 6 loop 4 of the boot lid 3) with the body 2 additional bracket 9, rigidly fixed to the movable link 6 of the loop 4, a rotary leash 10, connected at one end through an additional axis 11 with a bracket 9 with the possibility of rotation relative to it, and the other end with a spring 13, which is secured by the second end to the comb bracket 15 of the body 2, and the application on p the turnaround 10 of the turn limiter 16, made with the possibility of abutment in the bracket 9 of the movable link 6 of the loop 4, an increase in the safety of the user is achieved when opening and closing the tailgate of the rear of the car body, and consequently, the consumer qualities of the car as a whole are improved, and the manufacturability is improved the back of the car.

Claims

1. The rear part of the car body, including the boot lid connected to the body by means of hinges, the movable link of each of which with an additional connection comprising a spring and an additional axis is interconnected with the body, characterized in that the additional connection of the movable link of each of the loops with the body further comprises a bracket rigidly fixed to the movable link of the loop, a rotary leash connected at one end through an additional axis to the bracket with the possibility of rotation relative to it, and the other with a spring, which is secured by a second end to the comb bracket of the body, and the rotary leash is equipped with a rotation limiter made with the possibility of abutment in the bracket of the movable loop link.

2. The rear of the car according to claim 1, characterized in that each rotary leash in longitudinal section is made in the form of a stamped

3. The rear of the car according to claim 2, characterized in that the connection of the console part with the intermediate part of each

-shaped swivel leash reinforced with a stiffener.

4. The rear of the car according to claim 2, characterized in that the rotation limiter of each rotary leash, made in the form of a flat lateral bend from the supporting part of the latter, is located at an angle to the line of the holes for the additional axis and under the spring on the rotary leash.

5. The rear of the car according to claim 1, characterized in that the bracket of the movable link of each of the loops is made flat in shape and is rigidly connected to the corresponding movable link of the loop by welding.

6. The rear of the car according to claim 1 or 5, characterized in that on the bracket of the movable link of each of the loops in the zone of connection of this bracket with a rotary leash through the additional axis is made protruding from the plane of the bracket supporting section.