RU2270942C2 - Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с трехслойным резинотросовым кольцом - Google Patents
Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с трехслойным резинотросовым кольцом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2270942C2 RU2270942C2 RU2003130665/11A RU2003130665A RU2270942C2 RU 2270942 C2 RU2270942 C2 RU 2270942C2 RU 2003130665/11 A RU2003130665/11 A RU 2003130665/11A RU 2003130665 A RU2003130665 A RU 2003130665A RU 2270942 C2 RU2270942 C2 RU 2270942C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- pulley
- friction linings
- rope ring
- friction
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с трехслойным резинотросовым кольцом содержит тормозной шкив, тормозную ленту, трехслойное резинотросовое кольцо с фрикционными накладками, расположенными на рабочей поверхности шкива, и привод. При этом фрикционные накладки состоят из двух продольно соприкасающихся частей. Фрикционные накладки набираются на трехслойное резинотросовое кольцо, в средней части которого по периметру расположены продольные тросы. На наружной и внутренней цилиндрических поверхностях трехслойного резинотросового кольца выполнены выступы в виде ласточкиного хвоста, в основания которых заформованы поперечные тросы. На выступы надеты фрикционные накладки, внутренние рабочие поверхности которых за счет упругих свойств трехслойного резинотросового кольца насажены с натягом на рабочую поверхность тормозного шкива со стороны его съемной реборды. Техническим результатом является повышение надежности и эффективности работы ленточно-колодочного тормоза с двумя поверхностями трения. 3 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок.
Известен ленточно-колодочный тормоз, в котором фрикционные накладки установлены по периметру шкива и соединены между собой упругими элементами, что обеспечивает их посадку с натягом на рабочую поверхность шкива. При торможении тормозная лента охватывает внешние поверхности накладок и таким образом осуществляется остановка тормозного шкива [1, аналог]. Данный тормоз имеет невысокую надежность соединения упругих элементов с фрикционными накладками, что может привести к потере его работоспособности.
Известен двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз, в котором на тормозном шкиве выполнены две поверхности трения: большего диаметра для тормозной ленты с фрикционными накладками основного, меньшего диаметра для тормозной ленты с фрикционными накладками вспомогательного тормоза. Сбегающий конец ленты основного тормоза соединен с концом равноплечего рычага, установленного на раме. К другому концу рычага прикреплен набегающий конец ленты вспомогательного тормоза [2, прототип]. Основной недостаток данного тормоза тот, что он имеет сложную конструкцию и большую металлоемкость шкива.
По сравнению с аналогом и прототипом предложенное техническое решение имеет следующие существенные отличительные признаки:
- достигается надежная и эффективная работа тормоза с двумя поверхностями трения путем использования соединения типа "ласточкин хвост" с двух сторон трехслойного резинотросового кольца для установки на них фрикционных накладок;
- хорошая податливость трехслойного резинотросового кольца обеспечивает насадку внутреннего бандажа фрикционных накладок на рабочую поверхность шкива с заданным натягом;
- обеспечивается разный коэффициент взаимного перекрытия внешних и внутренних пар трения при одной рабочей тормозной ленте;
- возможность наклона оснований соединения "ласточкин хвост" с накладками верхнего бандажа в сторону действия сил трения, что обеспечивает перераспределение удельных нагрузок между ветвями тормозной ленты;
- обеспечивается многократное использование основания в виде кольца с выступами после износа фрикционного материала накладок верхнего и нижнего бандажа.
Целью настоящего изобретения является повышение надежности и эффективности ленточно-колодочного тормоза с двумя поверхностями трения путем использования трехслойного резинотросового кольца с применением соединения "ласточкин хвост" для верхнего и нижнего бандажей накладок.
Поставленная цель достигается тем, что фрикционные накладки, состоящие из двух продольно соприкасающихся частей, набираются на трехслойное резинотросовое кольцо, в средней части которого по периметру расположены продольные тросы, а на его наружной и внутренней цилиндрических поверхностях выполнены выступы в виде "ласточкиного хвоста", в основание которых заформованы поперечные тросы, при этом на выступы надеты фрикционные накладки, внутренние рабочие поверхности которых за счет упругих свойств трехслойного резинотросового кольца насажены с натягом на рабочую поверхность тормозного шкива со стороны его съемной реборды.
На фиг.1 изображен двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз; на фиг.2 - вид А на внешние и внутренние фрикционные узлы с накладками, насаженными на трехслойную резинотросовую ленту; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2 - поперечный разрез фрикционных узлов тормоза.
Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с трехслойной резинотросовой лентой состоит из тормозного шкива 1, который имеет цилиндрическую рабочую поверхность 2. По бокам шкива 1 расположены реборды 3, 4. Левая реборда 3 является съемной и крепится к телу тормозного шкива 1 с помощью винтов 5. Шкив 1 расположен на подъемном валу 6 лебедки. На рабочей поверхности 2 тормозного шкива 1 находятся фрикционные накладки 7, имеющие снизу внутреннюю рабочую поверхность 8, а сверху вырез 9 в виде "ласточкин хвост". На шкив 1 надевается трехслойное резинотросовое кольцо 10, имеющее наружную 11 и внутреннюю 12 цилиндрические поверхности с выступами 13, выполненными в виде "ласточкиного хвоста". У основания каждого из выступов 13 заформованы поперечные тросы 14. В средней части резинотросового кольца 10 расположены продольные тросы 15. Снизу и сверху на выступы 13 резинотросового кольца 10 надеваются фрикционные накладки 7 и 16. Последние имеют внешние рабочие поверхности 17. Трехслойное резинотросовое кольцо 10 с фрикционными накладками 7 и 16 составляет своего рода бандаж, который устанавливается с натягом на рабочую поверхность 2 шкива 1 после снятия его левой реборды 3. Бандаж вращается вместе с тормозным шкивом 1. Внешние рабочие поверхности 17 фрикционных накладок 16 огибает тормозная лента 18, сбегающая ветвь 19 которой крепится с помощью винтовых стержней 20 к опоре 21. При этом набегающая ветвь 22 тормозной ленты 18 прикреплена к рычагу управления 23.
Ленточно-колодочный тормоз с трехслойной резинотросовой лентой работает следующим образом.
При прикладывании усилия к рычагу управления 23 тормозом происходит затяжка тормозной ленты 18 бандажа накладок 7 и 16. В это время на первой стадии торможения происходит взаимодействие внутренних поверхностей набегающей 22 и сбегающей 19 ветвей тормозной ленты 18 все с новыми и новыми выпуклыми внешними рабочими поверхностями 17 фрикционных накладок 16 вращающегося тормозного шкива 1. В связи с тем, что усилия натяжения сбегающей ветви 19 тормозной ленты 18 значительно меньше, нежели набегающей ветви 22, а также под действием сил трения выступы 13 трехслойного резинотросового кольца 10 будут наклоняться с накладками 16, в основном, в сторону сбегающей ветви 19 тормозной ленты 18. Это обстоятельство будет способствовать некоторому изменению коэффициентов взаимного перекрытия от набегающей ветви 22 к сбегающей ветви 19 тормозной ленты 18 и, как следствие, к перераспределению удельных нагрузок между ними. При увеличении силы затяжки тормозной ленты 18 бандажа накладок 7 и 16 происходит выравнивание удельных нагрузок между внешними и внутренними парами трения тормоза, что ведет к реализации второй стадии торможения, при которой возможен срыв натяга на внутренних парах фрикционных узлов тормоза.
При дальнейшем увеличении силы затяжки тормозной лентой 18 бандажа накладок 7 и 16 происходит увеличение удельных нагрузок на внешних парах трения по сравнению с внутренними, что ведет к работе внутренних пар трения. В этом случае тормозная лента 18 своей внутренней поверхностью как бы прилипает к внешним рабочим поверхностям 17 накладок 16, деформируя при этом в радиальном и угловом направлениях выступы 13 и тело трехслойного резинотросового кольца 10. В конечном итоге в результате реализации третьей стадии торможения и происходит остановка тормозного шкива 1.
Предложенное техническое решение позволяет повысить не только эффективность действия данного тормоза, но и его надежность за счет применения трехслойного резинотросового кольца. Кроме того, повышается ресурс фрикционных накладок в бандаже тормоза.
Источники информации
1. А.с. 576455 (СССР), м.кл.2 F 16 D 49/08 за 1977 г. (аналог).
2. Александров М.П., Лысяков А.Г., Федосеев В.Н. и др. Тормозные устройства. - М.: Машиностроение, 1985. - 117 с., рис.3.13 (прототип).
Claims (1)
- Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с трехслойным резинотросовым кольцом, содержащий тормозной шкив, тормозную ленту, трехслойное резинотросовое кольцо с фрикционными накладками, расположенными на рабочей поверхности шкива, и привод, отличающийся тем, что фрикционные накладки, состоящие из двух продольно соприкасающихся частей, набираются на трехслойное резинотросовое кольцо, в средней части которого по периметру расположены продольные тросы, а на его наружной и внутренней цилиндрических поверхностях выполнены выступы в виде ласточкина хвоста, в основания которых заформованы поперечные тросы, при этом на выступы надеты фрикционные накладки, внутренние рабочие поверхности которых за счет упругих свойств трехслойного резинотросового кольца насажены с натягом на рабочую поверхность тормозного шкива со стороны его съемной реборды.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003130665/11A RU2270942C2 (ru) | 2003-10-16 | 2003-10-16 | Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с трехслойным резинотросовым кольцом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003130665/11A RU2270942C2 (ru) | 2003-10-16 | 2003-10-16 | Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с трехслойным резинотросовым кольцом |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003130665A RU2003130665A (ru) | 2005-04-10 |
RU2270942C2 true RU2270942C2 (ru) | 2006-02-27 |
Family
ID=35611427
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003130665/11A RU2270942C2 (ru) | 2003-10-16 | 2003-10-16 | Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с трехслойным резинотросовым кольцом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2270942C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2499168C2 (ru) * | 2010-10-25 | 2013-11-20 | Ивано-Франковский национальный технический университет нефти и газа | Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с охлаждением |
-
2003
- 2003-10-16 RU RU2003130665/11A patent/RU2270942C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
АЛЕКСАНДРОВ М.П., ЛЫСЯКОВ А.Г. и др. Тормозные устройства. - М.: Машиностроение, 1985, с.117, рис.3.13. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2499168C2 (ru) * | 2010-10-25 | 2013-11-20 | Ивано-Франковский национальный технический университет нефти и газа | Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с охлаждением |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2003130665A (ru) | 2005-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1186676A (en) | Elevator winding device | |
DE60219465D1 (de) | Reibscheibe aus verbundwerkstoff mit strukturellem kern und erneuerbaren reibelementen | |
RU2270942C2 (ru) | Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз с трехслойным резинотросовым кольцом | |
RU2327628C2 (ru) | Ведущий шкив для высоконагруженных пар трения | |
US4327924A (en) | Seal for elevator drive mechanism | |
US4784372A (en) | Traction sheave | |
JPS5958261A (ja) | 駆動用シ−ブ | |
JPS5841278B2 (ja) | クドウエンバンクドウソウチ | |
SE8302300D0 (sv) | Linskiva | |
RU2382250C2 (ru) | Ленточно-колодочный тормоз с раздвижным шкивом | |
DE60207545D1 (de) | Bremsband für eine bremsscheibe | |
RU2224926C2 (ru) | Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз | |
SU684241A1 (ru) | Многообхватный канатоведущий шкив | |
SU1009992A1 (ru) | Приводной блок т гового каната подвесной канатной дороги | |
FR2365059A1 (fr) | Perfectionnements apportes aux freins multi-disques | |
SU1331793A1 (ru) | Приводной фрикционный шкив | |
CN208377688U (zh) | 一种斗式提升机的覆胶传动轮结构 | |
SU1649193A1 (ru) | Канатоведущий шкив | |
SU1337575A2 (ru) | Ленточный тормоз | |
RU2432509C2 (ru) | Ленточно-колодочный тормоз с неподвижными и перемещающимися фрикционными накладками на тормозной ленте | |
SU1328612A1 (ru) | Ленточный тормоз | |
SU1104090A1 (ru) | Копровой шкив | |
KR101772481B1 (ko) | 무대장치용 와이어 클립장치 | |
RU2521138C2 (ru) | Устройство и способ выравнивания удельных нагрузок в парах трения ленточно-колодочного тормоза буровой лебедки | |
SU1054600A1 (ru) | Маховик |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20061017 |