RU2269661C2 - Роторно-поршневой двс - Google Patents
Роторно-поршневой двс Download PDFInfo
- Publication number
- RU2269661C2 RU2269661C2 RU2004111878/06A RU2004111878A RU2269661C2 RU 2269661 C2 RU2269661 C2 RU 2269661C2 RU 2004111878/06 A RU2004111878/06 A RU 2004111878/06A RU 2004111878 A RU2004111878 A RU 2004111878A RU 2269661 C2 RU2269661 C2 RU 2269661C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chamber
- nozzles
- fuel nozzle
- fuel
- spark plug
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит эллипсообразную в плане камеру с параллельными торцевыми стенками. На стороне эллипсообразной поверхности камеры с минимальной кривизной размещены топливная форсунка и свеча зажигания. В торцевой стенке перед топливной форсункой выполнено выпускное окно. На эллипсообразной поверхности камеры с максимальной кривизной размещена масляная форсунка. В камере размещен поршневой треугольный ротор. Согласно изобретению он снабжен воздушной и продувочной форсунками, размещенными, соответственно, рядом с топливными форсунками и перед выпускными окнами, которые вместе с дополнительными свечой зажигания, топливной форсункой и выпускным окном перед ней в торцевой стенке зеркально размещены на противоположной стороне эллипсообразной поверхности камеры. При этом форсунки сообщены с воздушным нагнетателем. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области механики, к двигателям внутреннего сгорания вообще и, в частности, к конструктивным элементам и отличительным особенностям роторно-поршневых двигателей или двигателей с качающимися рабочими органами, обусловленных внутренним сгоранием.
Известны двигатели внутреннего сгорания (ДВС) роторно-поршневого типа с эллипсообразной камерой и симметрично размещенными на ней открытыми в полость камеры топливными форсунками и свечой зажигания, размещенными на одной из сторон камеры с минимальной кривизной, и треугольным ротором с зубчатым преобразователем в нем (Заявка РФ на изобретение №93050437/06, МПК F 02 B 53/00, опубл.10.07.1996 г.).
Недостатком известных двигателей является низкая степень сгорания топливной смеси, вследствие чего повышается токсичность выхлопных газов.
Известен также роторно-поршневой ДВС с эллипсообразной в плане камерой с параллельными торцевыми стенками и размещенными на одной из сторон эллипсообразной поверхности камеры с минимальной кривизной и открытыми в полость камеры топливной форсункой и свечой зажигания и выполненным в торцевой стенке перед топливной форсункой выпускным окном, с размещенной на эллипсообразной поверхности камеры с максимальной кривизной масляной форсункой, с треугольным поршневым ротором и зубчатым преобразователем в нем и воздушным нагнетателем (Заявка РФ на изобретение №2001108419/06, МПК F 02 M 31/18, опубл.10.02.2003 г. - прототип).
Недостатком устройства, выбранного нами в качестве прототипа по большинству совпадающих признаков, является низкий ресурс двигателя и неполное сгорание топлива.
Задачей, решаемой использованием предлагаемого изобретения, является повышение мощности и приемистости двигателя и полноты сгорания топлива в нем.
Техническая сущность изобретения заключается в том, что известный роторно-поршневой ДВС с эллипсообразной в плане камерой с параллельными торцевыми стенками и размещенными на одной из сторон эллипсообразной поверхности камеры с минимальной кривизной и открытыми в полость камеры топливной форсункой и свечой зажигания, и выполненным в торцевой стенке перед топливной форсункой выпускным окном, с размещенной на эллипсообразной поверхности камеры с максимальной кривизной масляной форсункой, и с треугольным поршневым ротором и зубчатым преобразователем в нем, и воздушным нагнетателем, снабжен дополнительно: свечой зажигания и топливной форсункой, зеркально размещенными на противоположной стороне эллипсообразной поверхности камеры, выпускным окном перед дополнительной топливной форсункой в торцевой стенке, а также воздушными и продувочными форсунками, размещенными соответственно рядом с топливными форсунками и перед выпускными окнами, при этом форсунки сообщены с воздушным нагнетателем.
Снабжение известного двигателя дополнительно свечой зажигания и топливной форсункой, зеркально размещенными на противоположной стороне эллипсообразной поверхности камеры, выпускным окном перед дополнительной топливной форсункой в торцевой стенке, а также воздушными и продувочными форсунками, размещенными соответственно рядом с топливными форсунками и перед выпускными окнами, при том, что форсунки сообщены с воздушным нагнетателем, обеспечивает работу двигателя в двухтактном режиме, благодаря чему повышается полнота сгорания топлива, повышается мощность и приемистость двигателя и снижается токсичность выхлопных газов.
На чертеже изображен продольный разрез предлагаемого роторно-поршневого двигателя.
Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания состоит из эллипсообразной камеры 1 с размещенными на ней газовой 2, топливной 3 и продувочной 4 форсунками, с окнами 5 для выпуска отработанных газов и свечой зажигания 6. Окна 5, форсунки 2 и 3 и свеча зажигания 6 размещены у одной из сторон эллипсообразной камеры, имеющей минимальную кривизну.
В полости камеры 1 размещен треугольный ротор 7 с зубчатым преобразователем 8.
На противоположной от форсунок 2, 3 и свечи зажигания 6 стороне камеры 1 зеркально относительно указанных размещены дополнительные форсунки: газовая 9 и топливная 10, а также дополнительная свеча зажигания 11. Снаружи камеры размещен воздушный нагнетатель (не показан), сообщенный трубопроводом 12 с форсунками 2 и 9. В боковых сторонах эллипсообразной камеры 1 размещены масляные форсунки 13.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
Треугольный ротор 7, вращаясь в эллипсообразной камере 1 и прилегая углами к ее стенкам, образует три полости с изменяющимся объемом. В положении, указанном на чертеже, правая верхняя полость имеет минимальный объем, в котором заключена сжатая топливо-воздушная смесь из форсунок 2 и 3, воспламеняемая от свечи зажигания 6.
Воспламененная смесь совершает рабочий ход, расширяясь в объеме и поворачивая ротор 7. Одновременно с этим в правой нижней и в левой полостях происходит продувка из форсунок 4 и выпуск отработанных газов через окна 5, которая прекращается, едва ротор 7 перекроет форсунку 4 и окно 5. С этого момента в полость снова подается топливо-воздушная смесь из форсунок 9 и 10, воспламеняемая от свечи зажигания 11. Впуск прекращается в момент достижения полостью минимального объема.
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИЛИ ИНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
1. Повышение удельной мощности двигателя.
2. Повышение степени сгорания топливо-воздушной смеси.
3. Снижение токсичности выхлопных газов.
Claims (1)
- Роторно-поршневой ДВС с эллипсообразной в плане камерой с параллельными торцевыми стенками и размещенными на одной из сторон эллипсообразной поверхности камеры с минимальной кривизной и открытыми в полость камеры топливной форсункой и свечой зажигания и выполненным в торцевой стенке перед топливной форсункой выпускным окном, с размещенной на эллипсообразной поверхности камеры с максимальной кривизной масляной форсункой, с треугольным поршневым ротором и зубчатым преобразователем в нем и воздушным нагнетателем, отличающийся тем, что снабжен дополнительно свечой зажигания и топливной форсункой, зеркально размещенными на противоположной стороне эллипсообразной поверхности камеры, выпускным окном перед дополнительной топливной форсункой в торцевой стенке, а также воздушными и продувочными форсунками, размещенными соответственно рядом с топливными форсунками и перед выпускными окнами, при этом форсунки сообщены с воздушным нагнетателем.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004111878/06A RU2269661C2 (ru) | 2004-04-19 | 2004-04-19 | Роторно-поршневой двс |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004111878/06A RU2269661C2 (ru) | 2004-04-19 | 2004-04-19 | Роторно-поршневой двс |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004111878A RU2004111878A (ru) | 2005-10-10 |
| RU2269661C2 true RU2269661C2 (ru) | 2006-02-10 |
Family
ID=35850919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004111878/06A RU2269661C2 (ru) | 2004-04-19 | 2004-04-19 | Роторно-поршневой двс |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2269661C2 (ru) |
-
2004
- 2004-04-19 RU RU2004111878/06A patent/RU2269661C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2004111878A (ru) | 2005-10-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100609945B1 (ko) | 내연 엔진 | |
| JP4827658B2 (ja) | ベーン型内燃機関 | |
| CN102562257B (zh) | 双循环发动机 | |
| EP0393170A1 (en) | Rotary piston engine | |
| AR054905A2 (es) | Motor de combustion interna y maquina de movimiento alternativo | |
| US20080141972A1 (en) | Rotors having flow-modifying members for use in rotary engines | |
| US4096828A (en) | Rotary piston internal combustion engine | |
| US4350126A (en) | Internal combustion engine | |
| US5640938A (en) | Rotary engine with post compression magazine | |
| JPH10318101A (ja) | 副燃焼室付き火花点火式内燃機関 | |
| RU2269661C2 (ru) | Роторно-поршневой двс | |
| JP2008185027A (ja) | ロータリー内燃機関用のロータ、ワンケルエンジン用のロータ、ロータリー内燃機関および燃焼燃料／空気流の変更方法 | |
| US6725646B2 (en) | Rotary pulse detonation engine | |
| CA1119964A (en) | Internal combustion engine | |
| US4003346A (en) | Rotary piston internal combustion engine | |
| US3976035A (en) | Rotary engine and method of operation | |
| US3949712A (en) | Rotary-piston internal combustion engine having a combustion antechamber | |
| US3964446A (en) | Rotary piston internal combustion engine | |
| JPH039288B2 (ru) | ||
| WO2019076148A1 (zh) | 偏心转子发动机及其燃烧做功方法 | |
| Adair et al. | Exhaust tuning of large-bore, multicylinder, two-stroke, natural gas engines | |
| RU16938U1 (ru) | Роторный двигатель | |
| US20110005479A1 (en) | Air injection system for engine exhaust | |
| RU2153087C1 (ru) | Шеститактный роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
| KR100925843B1 (ko) | 로터리 엔진 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060420 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060420 |
|
| RZ4A | Other changes in the information about an invention |