RU16938U1 - Роторный двигатель - Google Patents

Abstract

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней цилиндрической поверхностью, камеру сгорания, ротор с профилированной внешней поверхностью и заслонки, установленные в пазах корпуса с возможностью контакта с профилированной внешней поверхностью ротора для образования полости сжатия топливной смеси и полости расширения продуктов сгорания с переменными рабочими объемами, отличающийся тем, что впускная и выпускная заслонки расположены с противоположных сторон камеры сгорания, а разделительная заслонка расположена между впускным и выпускным отверстиями.2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что камера сгорания имеет свечу для воспламенения топливной смеси.

Description

Роторный двигатель

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть иснользовано в транспортном машиностроении и других отраслях народного хозяйства.

Наиболее близким к предлагаемому роторному двигателю является роторный двигатель внутреннего сгорппия но патенту РФ № 2133845 от 27.07.99, содержащий корпус с внутренней цилиндрической поверхностью, камеру сгорания, ротор с профилированной внешней поверхностью и заслонки, установленные в пазах корпуса с возможностью контакта с профилированной внешней поверхностью ротора для образования полости сжатия топливной смеси и полости расширения продуктов сгорания с переменными рабочими объемами.

Недостатком известного двигателя являются его большие габариты и сложность конструкции, уменьшающая надежность.

Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в устранении выше отмечеиного недостатка, т.е. в создании надежного, комнактного двигателя внутреннего сгорания.

Указанный результат достигается тем, что в роторном двигателе, содержащем корпус с внутренней цилиндрической новерхностью, камеру сгорания, ротор с профилированной внешней поверхпостью и заслонки, установленные в пазах корпуса с возможностью контакта с профилированной внешней поверхностью ротора для образования полости сжатия топливной смеси и полости расширения продуктов сгорания с переменными рабочими обьемами, впускная и выпускная заслонки расположены вблизи камеры сгорания и ее противоположных сторон, а разделительная заслонка расноложена с противоположной от камеры сгорания стороны между впускным и выпускным отверстиями, при этом камера сгорания может иметь свечу для воснламенения смеси.

Сущность нолезной модели поясняется чертежами.

На фиг.1 показан роторный двигатель в разрезе; на фиг.2 ноказан процесс впуска и сжатия топливной смеси; на фиг.З - процесс впуска и воспламенения топливной смеси; на фиг.4 - процесс выпуска топливной смеси и рабочий ход двигателя.

г о о . о у . 7. ч 8

Вращающийся ротор 1 с профилированной виещней поверхностью размещен в корпусе 2 с внутренней цилиндрической поверхностью. Корпус 2 имеет камеру 3 впуска топливной смеси, камеру 4 сгорания и камеру 5 выпуска отработанных газов. В пазах корпуса устаповлены впускная заслонка 6 - перед камерой 4 сгорания по ходу вращения ротора 1, выпускная заслонка 7 - после камеры 4 сгорания и разделительная заслонка 8 между отверстием 9 впуска топливной смеси и отверстием 10 выпуска отработанньгх газов.

Принцип работы роторного двигателя внутреннего сгорания состоит в следующем.

Ротор 1, вставленный в корпус 2, совершает вращательное движение в направлении, указанном стрелкой (фиг.1) от т.1 к т.2, и производит всасывание топливной смеси в камеру 3 виуска. По ходу движения открывается впускная заслонка

6и топливная смесь поступает в камеру 4 сгорания, ограниченную поверхностью ротора 1 и впускной заслонкой 7. Продвигаясь далее, ротор 1 отодвигает выпускную заслонку 7, плотно прилегающую к нему, и закрывает камеру 4 сгорания. Впускная 6 заслонка закрывается, отсекая топливную смесь, подготовленную для следующего цикла и находящуюся в камере 3 впуска.

Далее в камере 4 сгорания (т.2) запальной свечей 11 происходит воспламенение топливной смеси. Ротор 1 поворачивается, впускная заслонка 6, плотно прижимаясь к ротору 1, закрывается, а выпускная заслонка 7 остается полностью открытой на весь рабочий ход ротора 1 по выпускной камере 5 и выпуска отработанных газов. В т.З корпуса 1 в конце рабочего хода находится отверстие 10 для выпуска отработанных газов. За ним стоит разделительная заслонка 8, постоянно плотно прилегающая к рабочей поверхности ротора 1 для предотвращения проникновения газов из выпускной камеры 5 в камеру 3 впуска.

Далее цикл повторяется: ротор 1, проходя от т.1 к т.2, при открьггой впускной и закрытой выпускной заслонках 6 и 7 производит сжатие топливной смеси. В камере 4 сгорания (т.2) происходит воспламепение сжатой топливной смеси (фиг.З), и при перемещении от т.2 к т.З при закрытой впускной и открытой выпускной заслонках 6 и

7происходит рабочий ход и выпуск отработанных газов.

Описанный выше двигатель может быть использован в различных комбинациях с двумя, тремя и т.д. камерами сгорания, двумя, тремя и т.д. ирофильными выстунами ротора, а также в блоке из несколькртх двигателей.

двигателя на дизельном топливе вместо занальной свечи устанавливается форсунка с насосом высокого давления.

Claims (2)

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней цилиндрической поверхностью, камеру сгорания, ротор с профилированной внешней поверхностью и заслонки, установленные в пазах корпуса с возможностью контакта с профилированной внешней поверхностью ротора для образования полости сжатия топливной смеси и полости расширения продуктов сгорания с переменными рабочими объемами, отличающийся тем, что впускная и выпускная заслонки расположены с противоположных сторон камеры сгорания, а разделительная заслонка расположена между впускным и выпускным отверстиями.

2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что камера сгорания имеет свечу для воспламенения топливной смеси.