RU2268522C1 - Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания - Google Patents

Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2268522C1
RU2268522C1 RU2004111998/06A RU2004111998A RU2268522C1 RU 2268522 C1 RU2268522 C1 RU 2268522C1 RU 2004111998/06 A RU2004111998/06 A RU 2004111998/06A RU 2004111998 A RU2004111998 A RU 2004111998A RU 2268522 C1 RU2268522 C1 RU 2268522C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
spark
tip
plug
Prior art date
Application number
RU2004111998/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2004111998A (ru
Inventor
Дмитрий Витальевич Давыденко (RU)
Дмитрий Витальевич Давыденко
Герман Дмитриевич Матиевский (RU)
Герман Дмитриевич Матиевский
Владимир Михайлович Шептунов (RU)
Владимир Михайлович Шептунов
Original Assignee
Дмитрий Витальевич Давыденко
Герман Дмитриевич Матиевский
Владимир Михайлович Шептунов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дмитрий Витальевич Давыденко, Герман Дмитриевич Матиевский, Владимир Михайлович Шептунов filed Critical Дмитрий Витальевич Давыденко
Priority to RU2004111998/06A priority Critical patent/RU2268522C1/ru
Publication of RU2004111998A publication Critical patent/RU2004111998A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2268522C1 publication Critical patent/RU2268522C1/ru

Links

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области двигателестроения. Технический результат заключается в повышении надежности работы устройства для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания путем уменьшения вероятности нарушения высоковольтного электрического контакта наконечника со свечой зажигания. Согласно изобретению свеча зажигания каждого цилиндра двигателя внутреннего сгорания установлена в резьбовом отверстии головки блока, а наконечник свечи соединен высоковольтным проводом с источником питания. При этом свеча зажигания с наконечником размещены в канале, выполненном в головке блока и ее крышке, и защищены трубчатым кожухом, который прикреплен к крышке головки блока с помощью резьбового соединения. В месте контакта трубчатого кожуха с головкой блока и крышкой установлены уплотнительные кольца, а между наконечником свечи зажигания со стороны высоковольтного провода и открытым концом трубчатого кожуха установлен пыльник, выполненный из упругого эластичного материала и имеющий в средней части гофры. 1 ил.

Description

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к двигателям, работающим на газе, и может быть использовано для воспламенения газовоздушной смеси в газопоршневых электроагрегатах.
Известно устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее для каждого цилиндра свечу зажигания, установленную в резьбовом отверстии головки блока, и наконечник свечи, соединенный высоковольтным проводом с источником питания (см., например, атлас «Автомобиль ВАЗ-2121», М.: Машиностроение,1983, с.16-19).
Существенные признаки известного устройства для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания: свечи зажигания; установка свечей зажигания в резьбовые отверстия головки блока, наконечники свечей; соединение наконечников свечей высоковольтными проводами с источником питания - являются общими существенными признаками с заявляемым устройством.
Недостатком известного устройства является то, что оно не может быть применено в газопоршневых двигателях, в которых свеча зажигания должна быть расположена по оси цилиндра или максимально приближена к ней, что позволяет расширить диапазон бездетонационной работы двигателя и повысить его степень сжатия для обеспечения более высоких экономических и мощностных параметров в отличие от двигателей с известным расположением свечи.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению (прототипом) является устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее для каждого цилиндра свечу зажигания, установленную в резьбовом отверстии головки блока, и наконечник свечи, соединенный высоковольтным проводом с источником питания, а свеча зажигания с наконечником размещены в канале, выполненном в головке блока и ее крышке, и защищены трубчатым кожухом, при этом свободный конец трубчатого кожуха закрыт колпачком наконечника свечи (см. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобиля Toyota COROLLA, Изд. Москва, "Легион-Авгодага", 2001, с.53-54).
Общими существенными признаками прототипа и заявляемого устройства для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания являются следующие: наличие для каждого цилиндра свечи зажигания; размещение свечи в резьбовом отверстии головки блока; наличие наконечника свечи; соединение наконечника свечи высоковольтным проводом с источником питания; размещение свечи зажигания с наконечником в канале, выполненном в головке блока и ее крышке; защита свечи зажигания и наконечника трубчатым кожухом.
Недостатком известного устройства является то, что при запуске двигателя внутреннего сгорания холодный воздух, находящийся в замкнутой полости трубчатого кожуха нагревается и, расширяясь, выдавливает колпачок вместе с наконечником, нарушая высоковольтный электрический контакт со свечей зажигания. Нарушение контакта происходит еще и потому, что при остановке двигателя и охлаждении стенок трубчатого кожуха и наконечника свечи на них конденсируется влага. Все это снижает надежность работы устройства.
Задача, на решение которой направлено настоящее изобретение, состоит в том, чтобы повысить надежность работы устройства для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания путем уменьшения вероятности нарушения высоковольтного электрического контакта наконечника со свечей зажигания.
Поставленная задача решается тем, что в известном устройстве для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащем для каждого цилиндра двигателя свечу зажигания, установленную в резьбовом отверстии головки блока и наконечник свечи, соединенный высоковольтным проводом с источником питания, а свеча зажигания с наконечником размещены в канале, выполненном в головке блока и ее крышке, и защищены трубчатым кожухом, согласно изобретению трубчатый кожух прикреплен к крышке головки блока с помощью резьбового соединения, в месте его контакта с головкой блока и крышкой установлены уплотнительные кольца, а между наконечником свечи зажигания со стороны высоковольтного провода и открытым концом трубчатого кожуха установлен пыльник, выполненный из упругого эластичного материала, например резины, и имеющий в средней части гофры.
Крепление трубчатого кожуха к крышке головки блока с помощью резьбового соединения и установка в месте его контакта с головкой блока и крышкой уплотнительных колец позволяет создать надежную герметизацию трубчатого кожуха.
Наличие между наконечником свечи зажигания со стороны высоковольтного провода и открытым концом трубчатого кожуха пыльника, выполненного из упругого эластичного материала, например резины, и имеющего в средней части гофры, позволяет выравнивать давление в указанной полости до атмосферного в момент начала и окончания работы двигателя, исключить выдавливание наконечника свечи из трубчатого кожуха и образование в полости конденсата.
Это дает возможность повысить надежность работы устройства.
Указанные существенные признаки отличают заявляемое техническое решение от прототипа.
В дальнейшем изобретение поясняется описанием конструкции устройства и чертежом, где схематично изображено устройстве для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания.
Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит для каждого цилиндра 1 двигателя (на чертеже не показан) свечу зажигания 2 и наконечник 3, соединенный высоковольтным проводом 4 с источником питания 5. Свеча зажигания 2 установлена в резьбовом отверстии 6 головки блока 7 и расположена по оси цилиндра 1, а ее нижняя кромка лежит в плоскости, образующей камеру сгорания головки блока 7. Свеча зажигания 2 с наконечником 3 размещены в канале, выполненном в головке блока 7 и ее крышке 8 и защищены трубчатым кожухом 9. Между наконечником 3 свечи зажигания 2 со стороны высоковольтного провода 4 и открытым концом трубчатого кожуха 9 установлен пыльник 10, выполненный из упругого эластичного материала, например резины. Пыльник 10 в средней части имеет гофры 11. Трубчатый кожух 9 прикреплен к крышке 8 головки блока 7 с помощью резьбового соединения 12, а в месте его контакта с головкой блока 7 и крышкой 8 установлены уплотнительные кольца 13.
Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания работает следующим образом.
При вращении коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания (на чертеже не показан) в заданный момент от источника питания 5 по высоковольтному проводу 4 через электрический контакт наконечника 3 на свечу зажигания 2 подается высокое напряжение. В надпоршневом пространстве происходит воспламенение газовоздушной смеси. При работе двигателя воздух, находящийся в герметичной полости между наконечником 3 свечи зажигания 2 и трубчатым кожухом 9, нагревается и, расширяясь, воздействует на пыльник 10, расположенный между наконечником 3 свечи зажигания 2 со стороны высоковольтного провода 4 и открытым концом трубчатого кожуха 9. При охлаждении двигателя также происходит воздействие на пыльник 10. Наличие гофр 11 в средней части пыльника 10 позволяет изменять объем замкнутого пространства, выравнивая в нем давление до атмосферного, исключить выдавливание наконечника 3 свечи зажигания 2 из трубчатого кожуха 8 в момент начала работы двигателя и образование конденсата в указанной полости при окончании работы и охлаждении двигателя.
Заявляемое устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания позволяет значительно повысить надежность его работы.

Claims (1)

  1. Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее для каждого цилиндра свечу зажигания, установленную в резьбовом отверстии головки блока, и наконечник свечи, соединенный высоковольтным проводом с источником питания, при этом свеча зажигания с наконечником размещены в канале, выполненном в головке блока и ее крышке и защищены трубчатым кожухом, отличающееся тем, что трубчатый кожух прикреплен к крышке головки блока с помощью резьбового соединения, в месте его контакта с головкой блока и крышкой установлены уплотнительные кольца, а между наконечником свечи зажигания со стороны высоковольтного провода и открытым концом трубчатого кожуха установлен пыльник, выполненный из упругого эластичного материала, и имеющий в средней части гофры.
RU2004111998/06A 2004-04-20 2004-04-20 Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания RU2268522C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004111998/06A RU2268522C1 (ru) 2004-04-20 2004-04-20 Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004111998/06A RU2268522C1 (ru) 2004-04-20 2004-04-20 Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2004111998A RU2004111998A (ru) 2005-10-10
RU2268522C1 true RU2268522C1 (ru) 2006-01-20

Family

ID=35850938

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004111998/06A RU2268522C1 (ru) 2004-04-20 2004-04-20 Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2268522C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2570139C1 (ru) * 2014-08-15 2015-12-10 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Устройство для зажигания горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2570139C1 (ru) * 2014-08-15 2015-12-10 Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации Устройство для зажигания горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
RU2004111998A (ru) 2005-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2010040123A3 (en) Ignitor for air/fuel mixture and engine therewith and method of assembly thereof into a cylinder head
US10145292B1 (en) Spark plug
CN109546533B (zh) 用于内燃机的火花塞
US20160341170A1 (en) Ignition apparatus
RU2268522C1 (ru) Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания
CN107046231A (zh) 多点火花塞和多点点火发动机
TW200711244A (en) Spark plug
JP2015528193A (ja) スパークプラグ
RU40397U1 (ru) Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания
JP2009508312A (ja) 点火プラグ
CN112567120B (zh) 预燃室装置
CN201554568U (zh) 一种燃气机缸盖
CN203039231U (zh) 一种改进的火花塞
RU2343305C1 (ru) Устройство для зажигания горючей смеси в газовом двигателе
CN110513187A (zh) 一种小型转子发动机燃烧室边缘火花塞点火装置及方法
EP3391484A1 (en) Spark plug
WO2003071127A1 (fr) Structure de mise a la terre de bougie d'allumage de moteur, appareil de cablage de mise a la terre, et procede de cablage de mise a la terre
US20150380155A1 (en) Coil assembly for an engine
JP2001132604A (ja) 内燃機関の点火装置
RU92251U1 (ru) Свеча зажигания
CN206210591U (zh) 点火线圈护套
RU2417493C1 (ru) Свеча зажигания
RU84632U1 (ru) Свеча зажигания
KR200293206Y1 (ko) 차량엔진용 점화플러그
KR100387637B1 (ko) 자동차용 점화 플러그의 플래시오버 방지 구조

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20080421