RU2266825C2 - Tire with abrasive elements on tread - Google Patents
Tire with abrasive elements on tread Download PDFInfo
- Publication number
- RU2266825C2 RU2266825C2 RU2003130791/11A RU2003130791A RU2266825C2 RU 2266825 C2 RU2266825 C2 RU 2266825C2 RU 2003130791/11 A RU2003130791/11 A RU 2003130791/11A RU 2003130791 A RU2003130791 A RU 2003130791A RU 2266825 C2 RU2266825 C2 RU 2266825C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tread
- tire
- abrasive
- abrasive elements
- elements
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Колесный транспорт - автобусы и большегрузные автомобили широко применяются для перевозки пассажиров и товаров, а также в оборонной промышленности. К безопасности и надежности которых предъявляются жесткие требования, т.к. от их эксплуатационных качеств зависят жизнь и здоровье людей и сохранность материальных ценностей.Wheel transport - buses and heavy vehicles are widely used for transporting passengers and goods, as well as in the defense industry. The safety and reliability of which are stringent requirements, because life and health of people and preservation of material values depend on their operational qualities.
Ходовая часть, особенно колеса, как органы преобразования вращательного движения в поступательное, развивающие большие инерционные силы грузовых масс во многом определяют безопасность на дорогах. Рост величины грузовой массы и скорости движения сопровождаются большой инерционной силой. Возможности замедления этой силы и остановка движущего колесного транспорта зависит от конструкции и материала, используемого на беговой поверхности шины-протектора. Для этого на протекторе делаются различные рисунки с канавками и выступами, устанавливаются шипы из твердосплавных материалов. Патенты Российской Федерации №2098284 (МПК: В 60 с 11/14. Бюл. №34, 12.97), №1071460 (Бюл. №5, 07.02.84), авторские свидетельства: №495218 (Бюл. 46, 15.12.75), №495218 (Бюл. №46, 15.12.75) направлены на решение тяговосцепных, тормозящих качеств протектора шины.The running gear, especially the wheels, as organs for converting rotational motion into translational motion, developing large inertial forces of the cargo masses, largely determine road safety. The increase in cargo mass and speed are accompanied by a large inertial force. The possibilities of slowing down this force and stopping the moving wheeled transport depends on the design and material used on the running surface of the tread tire. To do this, various patterns with grooves and protrusions are made on the tread, studs are made of carbide materials. Patents of the Russian Federation No. 2098284 (IPC: B 60 on 11/14. Bull. No. 34, 12.97), No. 1071460 (Bull. No. 5, 02/07/84), copyright certificates: No. 495218 (Bull. 46, 15.12.75) , No. 495218 (Bull. No. 46, 12.15.75) are aimed at solving the traction and braking properties of the tire tread.
В прототипе, описанном в патенте Российской Федерации №2098284, в качестве элементов противоскольжения шины используются шипы, которые внедряются и фиксируются на основании ленты протектора.In the prototype described in the patent of the Russian Federation No. 2098284, spikes are used as tire anti-skid elements, which are embedded and fixed on the basis of the tread belt.
Предусмотренные в прототипе и в вышеперечисленных изобретениях технические решения частично улучшают противоскользящие, тяговосцепные качества шины. Но на автобусах с массой более 15000 кг и на большегрузных автомобилях и тяжелых самолетах на пробеге они не эффективны, кроме того, досрочно изнашивают рабочие поверхности протектора.Provided in the prototype and in the above inventions, technical solutions partially improve the anti-slip, traction properties of the tire. But on buses weighing more than 15,000 kg and on heavy vehicles and heavy aircraft on the run, they are not effective, in addition, prematurely wear the tread surfaces.
Цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы снабдить колеса автобусов, грузовых автомобилей и тяжелых самолетов с надежными, высокими противоскользящими и износостойкими качествами, обеспечивающими безопасность пассажиров и сохранность дорогой техники и ценных грузов.The purpose of the present invention is to provide the wheels of buses, trucks and heavy aircraft with reliable, high anti-slip and wear-resistant qualities that ensure the safety of passengers and the safety of expensive equipment and valuable goods.
Поставленные цели достигаются тем, что в качестве материала, создающего повышенные тяговосцепные, тормозящие и прочие положительные качества, используется абразивный материал, состоящий из карбида-кремния, карбида-титана, наполнителей и связующих, в частности из абразивного материала по авторскому свидетельству №594149 (МПК: С 09 к 3/14. Бюл. №7, 25.02.78) или на основе широко применяемого в народном хозяйстве абразивного материала и титанового сплава.The goals are achieved in that as a material that creates increased traction, braking and other positive qualities, an abrasive material is used, consisting of silicon carbide, titanium carbide, fillers and binders, in particular abrasive material according to copyright certificate No. 594149 (IPC : From 09 to 3/14, Bull. No. 7, 02/25/78) or on the basis of abrasive material and a titanium alloy widely used in the national economy.
Важно, чтобы абразивный материал имел наждачное качество, а титановый сплав использовался для формования нерабочей части элемента.It is important that the abrasive material has an emery quality, and that the titanium alloy is used to form the non-working part of the element.
В изобретении предусматривается внедрение V-образных элементов из абразивного материала (и из титанового сплава) на V-образные канавки протектора вершиной вперед, против часовой стрелки. Элементы формуются на абразивном производстве, размеры: ширина, толщина зависят от особенностей колеса, и могут иметь толщину и ширину до 20 мм и более и угол размаха образующих (крыльев) под 45 градусов и более. Интервал между V-образными элементами может быть до 50 мм и более, но способными принимать всю нагрузку по сцеплению с грунтом на себя. Нижний, нерабочий слой элемента, для сокращения расхода дорогого материала может состоять из сплава титана, не допускающего перегрева каучуковой основы протектора. Надежность внедрения их в канавки протектора обеспечивается размахом V-образной формой абразивных элементов.The invention provides for the introduction of V-shaped elements of abrasive material (and of titanium alloy) on the V-shaped grooves of the tread with the top forward, counterclockwise. Elements are formed in abrasive production, dimensions: width, thickness depend on the features of the wheel, and can have a thickness and width of 20 mm or more and a span angle of generators (wings) of 45 degrees or more. The interval between the V-shaped elements can be up to 50 mm or more, but able to take on all the grip load on the ground. The lower, non-working layer of the element, to reduce the consumption of expensive material, may consist of a titanium alloy that does not allow overheating of the rubber base of the tread. The reliability of their introduction into the grooves of the tread is provided by the scope of the V-shaped abrasive elements.
Шина с абразивными элементами на протекторе поясняется чертежами, где на фигуре 1 представлен общий вид шины 3, на фигуре 2 - V-образный абразивный элемент 2, протектор 1, шина 3, рабочая поверхность 4 образующего, нижняя поверхность 5, ширина 6, толщина 7 элемента.A tire with abrasive elements on the tread is illustrated by drawings, where FIG. 1 shows a general view of tire 3, FIG. 2 shows a V-shaped abrasive element 2, tread 1, tire 3, forming surface 4,
V-образные элементы 2 внедряются в канавки протектора 1 с 2-3x мм выступом, чтобы поверхность беговой дорожки протектора 1 (новых) не терлась об твердые покрытия дороги. Крылья образующих элементов имеют выпуклость, соответствующую радиальному округлению протектора 1 шины 3. Шина с абразивными элементами на протекторе используется до ослабления зажимающей силы канавок протектора, а по ослаблению зажимающей силы в канавки под абразивные элементы можно залить клей из композиционных материалов, а после определенного износа образующих абразивного элемента шины могут использоваться на менее ответственном виде транспорта.V-shaped elements 2 are embedded in the grooves of the tread 1 with a 2-3 x mm protrusion, so that the surface of the treadmill 1 (new) is not rubbed on the hard surface of the road. The wings of the forming elements have a convexity corresponding to the radial rounding of the tread 1 of the tire 3. A tire with abrasive elements on the tread is used until the clamping force of the tread grooves is weakened, and by loosening the clamping force, glue made of composite materials can be poured into the grooves of the abrasive elements, and after a certain wear of the forming tires abrasive element can be used on a less responsible mode of transport.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003130791/11A RU2266825C2 (en) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | Tire with abrasive elements on tread |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003130791/11A RU2266825C2 (en) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | Tire with abrasive elements on tread |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003130791A RU2003130791A (en) | 2005-04-10 |
RU2266825C2 true RU2266825C2 (en) | 2005-12-27 |
Family
ID=35611457
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003130791/11A RU2266825C2 (en) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | Tire with abrasive elements on tread |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2266825C2 (en) |
-
2003
- 2003-10-20 RU RU2003130791/11A patent/RU2266825C2/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2003130791A (en) | 2005-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2564559C2 (en) | Winter tire and tire stud | |
WO2007040200A1 (en) | Pneumatic tire for front wheel of bicycle, and pneumatic tire for rear wheel of bicycle | |
US4171718A (en) | Anti-skid fittings for tires | |
RU2266825C2 (en) | Tire with abrasive elements on tread | |
CN104648048B (en) | Special all-steel radial truck tire for Middle East | |
JP4814582B2 (en) | Pneumatic tires for motorcycles | |
JP2000264015A (en) | Tire for heavy load | |
JPS58164406A (en) | Tyre | |
CN201619401U (en) | Sandwich anti-skid tire tread | |
CN211684536U (en) | Tire suitable for ice and snow road surface | |
CN108297633A (en) | The anti-sunken crawler belt of wheel-wrapping type vehicle wheel non-slip | |
CN212400789U (en) | Snowfield motorcycle tire capable of increasing friction force | |
JP3231981U (en) | Tire non-slip belt | |
FI90217C (en) | Tire Chain | |
JP3093873B2 (en) | tire | |
RU2544075C1 (en) | Tire with changeable shape of tire tread | |
CN209904902U (en) | Vehicle track chain | |
CN201970806U (en) | Self-rescue buckle pad for stuck automobile | |
CN208277753U (en) | The cross-country skid track of automobile assembled portable | |
CN101890887A (en) | Minicar antislip plate with convex-concave compatible three tiles | |
CN201016371Y (en) | Brake shoe for motor vehicles | |
EP2566711A1 (en) | Elastomer structure | |
CN101575837A (en) | Skidproof road | |
CN2803780Y (en) | Ladder type skid-proof strip | |
US1753349A (en) | Traction device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20081021 |