RU2252148C1 - Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов - Google Patents

Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов Download PDF

Info

Publication number
RU2252148C1
RU2252148C1 RU2003135567/11A RU2003135567A RU2252148C1 RU 2252148 C1 RU2252148 C1 RU 2252148C1 RU 2003135567/11 A RU2003135567/11 A RU 2003135567/11A RU 2003135567 A RU2003135567 A RU 2003135567A RU 2252148 C1 RU2252148 C1 RU 2252148C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
piston
machine
pump
oil pump
Prior art date
Application number
RU2003135567/11A
Other languages
English (en)
Inventor
В.А. Кравченко (RU)
В.А. Кравченко
С.Е. Сенькевич (RU)
С.Е. Сенькевич
А.А. Сенькевич (RU)
А.А. Сенькевич
А.С. Галайко (RU)
А.С. Галайко
Р.Н. Морозов (RU)
Р.Н. Морозов
В.Г. Яровой (RU)
В.Г. Яровой
Ю.С. Толстоухов (RU)
Ю.С. Толстоухов
А.К. Верховцев (RU)
А.К. Верховцев
Original Assignee
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Азово-Черноморская государственная агроинженерная академия" (ФГОУ ВПО АЧГАА)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Азово-Черноморская государственная агроинженерная академия" (ФГОУ ВПО АЧГАА) filed Critical Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Азово-Черноморская государственная агроинженерная академия" (ФГОУ ВПО АЧГАА)
Priority to RU2003135567/11A priority Critical patent/RU2252148C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2252148C1 publication Critical patent/RU2252148C1/ru

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62Hybrid vehicles

Landscapes

  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

Изобретение относится к машиностроительной гидравлике и может быть использовано на транспортных средствах и на машинотракторных агрегатах, работающих в условиях неустановившихся режимов движения. Устройство для снижения жесткости трансмиссии содержит планетарную передачу 1, реактивное звено 3 которой соединено с шестерней привода масляного насоса 5. Планетарная передача валом водила соединена с коробкой передач 9 и приводится от двигателя 11. В напорной магистрали насоса установлены двухступенчатый регулируемый дроссель 12, к входу которого подсоединены предохранительный клапан 14 и кран управления 15. Пневмогидроаккумулятор является концевым элементом напорной магистрали, имеет три полости и состоит из гидроцилиндра, свободного поршня, поршня со штоком, регулятора положения поршней, маслопровода и масляного канала. Полость между поршнями заполняется маслом, которое регулирует объем. Изобретение уменьшает влияния колебаний внешней тяговой нагрузки на функционирование машинотракторного агрегата. 2 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроительной гидравлике и может быть использовано на различных машинотракторных агрегатах (МТА), работающих в условиях неустановившихся режимов движения в полевых условиях и на транспортных работах.
Известно устройство для снижения жесткости трансмиссии транспортного средства [1], содержащее планетарную передачу, реактивное звено, масляный насос, всасывающую и напорную магистрали, маслобак, в напорной магистрали установлен регулируемый дроссель, а параллельно ему в ту же магистраль вмонтированы предохранительный клапан и кран управления, пневмогидроаккумулятор.
Недостатком устройства [1] является то, что колебания внешней тяговой нагрузки передаются на двигатель вследствие большого гидравлического сопротивления регулируемого дросселя, установленного между масляным насосом и пневмогидроаккумулятором в напорной магистрали.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является устройство для снижения жесткости трансмиссии транспортного средства [2], содержащее планетарную передачу, реактивное звено, масляный насос, всасывающую и напорную магистрали, двухступенчатый регулируемый дроссель, предохранительный клапан и кран управления, гидробак. Демпферный клапан состоит из гильзы, плунжера, пружины, регулировочного винта и разгрузочного канала. Пневмогидроаккумулятор, являясь концевым элементом напорной магистрали, состоит из гидроцилиндра и свободного поршня.
Недостатком данного устройства [2] является то, что оно защищает двигатель от определенного диапазона частот колебаний внешней тяговой нагрузки. И если колебания переходят в другой диапазон частот, то известное устройство будет работать с низким коэффициентом полезного действия.
Предложенным изобретением решается задача уменьшения влияния колебаний внешней тяговой нагрузки при различных операциях на эффективность функционирования машинотракторного агрегата.
Поставленная задача достигается тем, что пневмогидроаккумулятор (ПГА) разделен на три полости и имеет поршень со штоком и свободный поршень, при этом поршень со штоком снабжен масляным каналом, который через маслопровод соединен с регулятором положения поршней.
На фиг.1 приведена общая схема гидромеханического демпфера в трансмиссии; на фиг.2 - пневмогидроаккумулятор.
Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов содержит планетарную передачу 1, которая состоит из коронной шестерни 2 и реактивного звена 3, в свою очередь реактивное звено 3 соединено с шестерней 4 привода масляного насоса 5. Масляный насос 5 подключен к всасывающей 6 и напорной 7 магистралям. Планетарная передача 1 валом водила 8 соединена с коробкой передач 9 и приводится от муфты сцепления 10 двигателя 11. В напорной магистрали 7 установлены двухступенчатый регулируемый дроссель 12, к входу 13 которого подсоединены предохранительный клапан 14 и кран управления 15. Демпферный клапан 16 подключен параллельно двухступенчатому регулируемому дросселю 12. При этом имеется гидробак 17 и пневмогидроаккумулятор 18, имеющий три полости (I, II, III) и состоящий из гидроцилиндра 19, свободного поршня 20, поршня со штоком 21, а также имеется регулятор положения поршней 22, к которому подсоединен маслопровод 23, а в поршне со штоком имеется масляный канал 24.
Устройство работает следующим образом: при включении муфты сцепления 10 в момент трогания машинотракторного агрегата начинает вращаться коронная шестерня 2 планетарной передачи 1, которая передает движение на реактивное звено 3, а последнее - на шестерню 4 привода масляного насоса 5. Поршни 20 и 21 устанавливаются в определенное положение, соответствующее определенному объему пневмогидроаккумулятора. Масляный насос 5, засасывая масло из гидробака 17, нагнетает его в пневмогидроаккумулятор 18, в одной из полостей которого находится предварительно сжатый воздух (полость III), а в двух других полостях находятся нагнетаемая жидкость (со стороны дросселя - полость I) и стационарная жидкость (между двумя поршнями - полость II).
Регулируемый дроссель 12 в напорной магистрали 7 обеспечивает быстрое нарастание давления масла в масляном насосе 5 в первый момент трогания МТА. В результате этого крутящий момент масляного насоса 5 возрастает, отчего возрастает и крутящий момент на валу водила 8, преодолевая момент сопротивления движению МТА. С этого момента начинается его плавное трогание.
Давление в пневмогидроаккумуляторе 18 нарастает с некоторым запаздыванием плавно по закону сжатия воздуха при совместном перемещении поршней 20 и 21. После трогания МТА до конца разгона давление, которое создает масляный насос 5, и крутящий момент на валу водила 8 остаются постоянными. В конце разгона давление в пневмогидроаккумуляторе 18 достигает максимального значения и значения, равного давлению в напорной магистрали 7 до дросселя 12. После этого масляный насос 5 останавливается и в работе при нагрузке находится под рабочим давлением. При возрастании внешней нагрузки ведущий момент трансмиссии возрастает, вследствие чего масляный насос 5 проворачивается и подает больше масла в пневмогидроаккумулятор 18, после чего баланс моментов восстанавливается. При уменьшении внешней нагрузки ведущий момент трансмиссии снижается и перестает соответствовать моменту сопротивления масляного насоса 5. В этом случае под давлением сжатого газа начинает вытесняться жидкость из пневмогидроаккумулятора 18 (со стороны дросселя - полость I), а пластина регулируемого дросселя 12 отходит от корпуса. Через образовавшееся дополнительное сечение жидкость свободно поступает к масляному насосу 5, который начинает работать как гидромотор (вращаясь в обратную сторону), способствуя при этом повышению мощности МТА. Полученная таким образом дополнительная энергия в трансмиссии расходуется на преодоление сопротивления движению МТА.
При скачкообразном возрастании нагрузки вступает в работу предохранительный клапан 14, который ограничивает давление масляного насоса 5, а следовательно, и ведущий момент трансмиссии, то есть момент на валу водила 8.
При колебаниях внешней тяговой нагрузки в определенном диапазоне частот на определенной операции в работу вступает демпферный клапан 16.
При изменении операции изменится и диапазон частот. Произойдет запаздывание в срабатывании устройства, следовательно, большая часть колебаний внешней нагрузки будет передаваться на двигатель 11, поэтому возникает необходимость в изменении объема ПГА 18.
Изменение объема происходит следующим образом: регулятором 22 подают определенную порцию масла в полость II по маслопроводу 23 и масляному каналу 24. Количеством масла в межпоршневом пространстве регулируют объем ПГА (чем больше масла в полости II, тем меньше объем ПГА и тем меньше масла нужно закачать в полость I, вследствие этого жесткость устройства возрастает), тем самым уменьшая или увеличивая жесткость всего устройства. В свою очередь, получая возможность изменения жесткости всего устройства, можно настраивать весь механизм на определенный диапазон частот внешней тяговой нагрузки.
Источники информации
1. А.С. 748036, М.кл.2 В 60 К 17/10, Бюллетень N 26, 1980.
2. А.С. 1062035, МПК5 В 60 К 17/10, Бюллетень N 47, 1983 (прототип).

Claims (1)

  1. Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов, содержащее планетарную передачу, реактивное звено которой соединено с шестерней привода масляного насоса, масляный насос подключен к всасывающей и напорной магистралям, планетарная передача валом водила соединена с коробкой передач, а валом коронной шестерни - с двигателем через муфту сцепления, в напорной магистрали установлены двухступенчатый регулируемый дроссель, к входу которого подсоединены предохранительный клапан и кран управления, демпферный клапан подключен параллельно дросселю, при этом имеется гидробак и пневмогидроаккумулятор, являющийся концевым элементом напорной магистрали, демпферный клапан состоит из гильзы, плунжера, пружины, регулировочного винта и разгрузочного канала, отличающееся тем, что пневмогидроаккумулятор разделен на три полости и имеет поршень со штоком и свободный поршень, при этом поршень со штоком снабжен масляным каналом, который через маслопровод соединен с регулятором положения поршней.
RU2003135567/11A 2003-12-05 2003-12-05 Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов RU2252148C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003135567/11A RU2252148C1 (ru) 2003-12-05 2003-12-05 Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003135567/11A RU2252148C1 (ru) 2003-12-05 2003-12-05 Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2252148C1 true RU2252148C1 (ru) 2005-05-20

Family

ID=35820538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003135567/11A RU2252148C1 (ru) 2003-12-05 2003-12-05 Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2252148C1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101680279B (zh) * 2007-03-22 2013-05-15 国民油井华高有限合伙公司 用于使连接器具在钻机上运动的设备和方法
RU2739100C1 (ru) * 2020-08-13 2020-12-21 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Автоматическое устройство для снижения жесткости трансмиссии транспортного средства

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101680279B (zh) * 2007-03-22 2013-05-15 国民油井华高有限合伙公司 用于使连接器具在钻机上运动的设备和方法
RU2739100C1 (ru) * 2020-08-13 2020-12-21 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Автоматическое устройство для снижения жесткости трансмиссии транспортного средства

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100812478B1 (ko) 자동차 파워트레인
CN102011767B (zh) 液压系统
CN102032332B (zh) 适应狭窄弯曲空间的机电液复合传动机构及控制系统与方法
CN102493966A (zh) 工程机械的马达控制装置
US2326821A (en) Hydraulic power transmission system
CN1854532A (zh) 用于驱动风扇和对制动器充液的电子液压系统
US7409826B2 (en) Compact hydrostatic energy recuperation system and method of operation
US3038312A (en) Regenerative hydraulic torque multiplication system
US20100300820A1 (en) Torsional Vibration Damping System for the Drive Train of a Vehicle
NL2011584C2 (en) Transmission.
US20050091972A1 (en) Electrohydraulic actuator
CN101016929B (zh) 扭转振动减振装置
CN102016317B (zh) 一种改进的液压驱动机器
CN101550999A (zh) 液压无级变速驱动器
RU2252148C1 (ru) Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов
RU2299135C1 (ru) Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинотракторных агрегатов
CN107524641B (zh) 一种独立集成式液压直线驱动系统
RU2222440C1 (ru) Устройство для снижения жесткости трансмиссии транспортного средства
CN203637570U (zh) 一种静液驱动轮式拖拉机传动系统
GB2065790A (en) Improvements in or Relating to a Pump
US6099262A (en) Axial piston machine
RU2398147C1 (ru) Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинно-тракторного агрегата
RU83458U1 (ru) Устройство для снижения жесткости трансмиссии машинно-тракторных агрегатов
US4011723A (en) Fluid power system
CN1395662A (zh) 自动传动装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20051206