RU225013U1

RU225013U1 - Силовой замок крепления полезной нагрузки беспилотного летательного аппарата

Info

Publication number: RU225013U1
Application number: RU2023125668U
Authority: RU
Inventors: Илья Александрович Трунов
Filing date: 2023-10-06
Publication date: 2024-04-11

Abstract

Полезная модель относится к области авиационной и ракетной техники, преимущественно к узлам стыковки полезной нагрузки летательного аппарата, и может быть использована для крепления подвесного оборудования и других составных частей летательных аппаратов. Силовой замок крепления полезной нагрузки беспилотного летательного аппарата включает в себя механический замок, направляющие захвата, устройство захвата выполнено в виде штока поджимаемого пружиной сжатия и ползуна, верхняя и нижняя плоская контактная поверхность которого располагаются под углом друг к другу. Таким образом, обеспечивается быстрая стыковка и расстыковка несущего соединения без специального инструмента.

Description

Полезная модель относится к области авиационной и ракетной техники, преимущественно к узлам стыковки полезной нагрузки летательного аппарата, и может быть использована для крепления подвесного оборудования и других составных частей летательных аппаратов, которые необходимо быстро состыковать и расстыковать на летательном аппарате без дополнительного оборудования.

Прототип не найден.

Предлагаемое устройство решает задачу быстрой стыковки и расстыковки несущего соединения без специального инструмента.

Для достижения названного технического результата, силовой замок крепления полезной нагрузки беспилотного летательного аппарата включает в себя механический замок, состоящий из корпуса замка с полостью и крышкой корпуса замка, размещенный в объеме летательного аппарата и закрепленный на его поверхности, направляющие захвата, размещенные на поверхности летательного аппарата, устройство захвата, установленное в полости корпуса замка с обеспечением взаимодействия с направляющими захвата и ползуном, устройство захвата выполняется в виде штока, поджимаемого пружиной сжатия, установленной с упором на крышку корпуса замка, снабжено на внешней торцевой поверхности штырем и размещенной со смещением от нее кнопкой расфиксации, крышка корпуса замка снабжена наружной резьбовой поверхностью, ползун является крепежным силовым элементом полезной нагрузки, выполненным в виде центрального тела с контактным элементом в виде поперечного уступа, расположенного перпендикулярно и симметрично на торце центрального тела ползуна поперек расположения направляющих захвата и длиной, равной ширине их обхвата, с верхней и нижней плоскими контактными поверхностями, расположенными параллельно и совпадающими с поверхностью летательного аппарата и направляющими захвата, соответственно, в состыкованном положении механического замка и ползуна на верхней плоской контактной поверхности ползуна выполнено отверстие фиксации ползуна, концентричное расположению штыря устройства захвата в состыкованном положении с механическим замком, в переднем верхнем углу контактного элемента ползуна выполнен скос высотой большей выступающей части штыря устройства захвата в крайнем нижнем положении и углом, обеспечивающим возможность поджатая устройства захвата при установке ползуна, направляющие захвата выполнены в виде двух симметричных направляющих, расположенных со смещением от поверхности летательного аппарата, длиной, равной поперечному сечению контактного элемента ползуна, при этом расстояние между направляющими захвата равняется толщине центрального тела ползуна.

Отличительными признаками предлагаемого устройства являются:

верхняя и нижняя плоская контактная поверхность ползуна могут располагаться под углом друг к другу, при этом нижняя плоская контактная поверхность располагаются под тупым углом к нормали поверхности летательного аппарата и совпадает с направляющими захвата в состыкованном положении механического замка и ползуна.

Благодаря наличию отличительного признака, в совокупности с известными, обеспечивается быстрая стыковка и расстыковка несущего соединения без специального инструмента.

Полезная модель может найти применение на летательных аппаратах, имеющих требование быстрого монтажа и демонтажа полезной нагрузки.

Техническое решение поясняется конструкцией замка крепления полезной нагрузки беспилотного летательного аппарата, представленной на чертежах фиг. 1-4.

На фиг. 1 представлено продольное сечение замка крепления в состыкованном зафиксированном с ползуном состоянии.

На фиг. 2 представлено продольное сечение замка крепления в монтажном/демонтажном с ползуном состоянии.

На фиг. 3, представлено сечение А-А фиг. 1, поясняющее конструкцию замка крепления в состыкованном зафиксированном с ползуном состоянии.

На фиг. 4 представлен вид в изометрии, поясняющий конструкцию ползуна.

Силовой замок крепления полезной нагрузки беспилотного летательного аппарата, включает в себя механический замок 1, состоящий из корпуса замка 2 с полостью 3 и крышкой 4 корпуса замка, размещенный в объеме летательного аппарата и закрепленный на его поверхности 5, направляющие захвата 6, размещенные на поверхности летательного аппарата, устройство захвата 7, установленное в полости корпуса замка с обеспечением взаимодействия с направляющими захвата и ползуном 8. Устройство захвата выполняют в виде штока 9, поджимаемого пружиной сжатия 10, установленной с упором на крышку корпуса замка, и снабжено на внешней торцевой поверхности 11 штырем 12 и размещенной со смещением от нее кнопкой расфиксации 13 длиной, равной длине штыря. Крышка закрепляется на корпусе замка через резьбовую поверхность 14. Ползун является крепежным силовым элементом полезной нагрузки, выполненным в виде центрального тела 15 с контактным элементом 16 в виде поперечного уступа, расположенного перпендикулярно и симметрично на торце центрального тела ползуна поперек расположения направляющих захвата и длиной, равной ширине их обхвата, с верхней и нижней плоскими контактными поверхностями, 17 и 18 соответственно, расположенными параллельно и совпадающими с поверхностью летательного аппарата и направляющими захвата, соответственно, в состыкованном положении механического замка и ползуна, на верхней плоской контактной поверхности 17 ползуна выполнено отверстие 19 фиксации ползуна, концентричное расположению штыря устройства захвата в состыкованном положении с механическим замком, в переднем верхнем углу контактного элемента ползуна выполнен скос 20 высотой большей выступающей части штыря устройства захвата в крайнем нижнем положении устройства захвата и углом, обеспечивающим возможность поджатия устройства захвата при установке ползуна. Направляющие захвата выполнены в виде двух симметричных направляющих, расположенных со смещением от поверхности летательного аппарата, длиной, равной поперечному сечению контактного элемента ползуна, при этом расстояние между направляющими захватами равняется толщине центрального тела ползуна. Направляющие захвата и нижняя плоская контактная поверхность 18 ползуна располагаются под тупым углом к нормали поверхности летательного аппарата. При этом длину и диаметр выступающей части штыря, длину перемещения штока устройства захвата выбирают из условия надежной фиксации и расфиксации ползуна крепления полезной нагрузки.

Силовой замок крепления полезной нагрузки беспилотного летательного аппарата работает следующим образом:

Для стыковки полезной нагрузки с несущей конструкцией полезная нагрузка подводится к несущей конструкции, и, скользя верхней и нижней плоскими контактными поверхностями ползуна, соответственно, по направляющим захвата и поверхности летательного аппарата, контактируя скосом контактного элемента ползуна со штырем устройства захвата с обжатием пружины сжатия, утапливается устройство захвата внутрь корпуса замка до совпадения торцевой поверхности штыря с поверхностью летательного аппарата, при дальнейшем перемещении ползуна торцевая поверхность штыря переходит в контакт с верхней плоской контактной поверхностью ползуна, скользя по ней до концентричного положения штыря устройства захвата с отверстием фиксации ползуна, после чего под действием пружины сжатия устройство захвата перемещается в крайнее нижнее положение до упора внешней торцевой поверхности на донышко 21 корпуса замка, заходя штырем в отверстие фиксации ползуна, фиксируя состыкованное положение ползуна полезной нагрузки и механического замка несущей конструкции (фиг. 1, 2, 3, 4). Для расстыковки полезной нагрузки с несущей конструкцией необходимо произвести нажатие на кнопку расфиксации, с обжатием вручную пружины сжатия, до совпадения торцевой поверхности кнопки расфиксации с поверхностью летательного аппарата, после чего, скользя верхней и нижней плоскими контактными поверхностями ползуна по направляющим захвата и поверхности летательного аппарата, полезная нагрузка отводится от несущей конструкции до полного разделения, а кнопка расфиксации отпускается и под действием пружины растяжения устройство захвата перемещается в крайнее нижнее положение до упора внешней торцевой поверхности на донышко корпуса (фиг. 1, 2, 3, 4).

Claims

Силовой замок крепления полезной нагрузки беспилотного летательного аппарата, включающий в себя механический замок, состоящий из корпуса замка с полостью и крышкой корпуса замка, размещенный в объеме летательного аппарата и закрепленный на его поверхности, направляющие захвата, размещенные на поверхности летательного аппарата, устройство захвата, установленное в полости корпуса замка с обеспечением взаимодействия с ползуном и направляющими захвата, причем устройство захвата выполнено в виде штока, поджимаемого пружиной сжатия, установленной с упором на крышку корпуса замка, снабженного на внешней торцевой поверхности штырем и размещенной со смещением от нее кнопкой расфиксации, крышка корпуса замка снабжена наружной резьбовой поверхностью, ползун является крепежным силовым элементом полезной нагрузки, выполненным в виде центрального тела с контактным элементом в виде поперечного уступа, расположенного перпендикулярно и симметрично на торце центрального тела ползуна поперек расположения направляющих захвата и длиной, равной ширине их обхвата, с верхней и нижней плоскими контактными поверхностями располагаются под углом друг к другу, при этом нижняя плоская контактная поверхность располагается под тупым углом к нормали поверхности летательного аппарата и совпадает с направляющими захвата в состыкованном положении механического замка и ползуна, соответственно, в состыкованном положении механического замка и ползуна на верхней плоской контактной поверхности ползуна выполнено отверстие фиксации ползуна, концентричное расположению штыря устройства захвата в состыкованном положении с механическим замком, в переднем верхнем углу контактного элемента ползуна выполнен скос высотой большей выступающей части штыря устройства захвата в крайнем нижнем положении устройства захвата и углом, обеспечивающим возможность поджатия устройства захвата при установке ползуна, направляющие захвата выполнены в виде двух симметричных направляющих, расположенных со смещением от поверхности летательного аппарата, длиной, равной поперечному сечению контактного элемента ползуна, при этом расстояние между направляющими захватами равняется толщине центрального тела ползуна.