RU224724U1 - Фиксатор обивки автомобиля - Google Patents

Abstract

Полезная модель содержит головку, выполненную в виде однослойной оболочки положительной кривизны, а также базирующую, крепёжную и заходную части. Базирующая и крепёжная части сформированы в виде прямоугольного, в поперечном сечении, стержня. Крепёжная часть снабжена расположенными с интервалом, продольно разнесёнными и поперечными относительно продольной геометрической оси фиксатора гребнями, сформированными на каждой из граней стержня. Заходная часть фиксатора содержит дисковое основание, примыкающее к крепёжной части фиксатора, и шип, острие которого направлено в противоположную от головки сторону, сформированный треугольными в плане, крестообразно расположенными гребнями. Базирующая часть выполнена снабжённой шестью примыкающими к головке и к стержню, трапециевидными в плане, ортогональными к граням стержня, продольно сориентированными рельефами. Где два рельефа сформированы на широких гранях стержня с разнесением их по одному рельефу на грань и с размещением по центру грани, а четыре рельефа сформированы на узких гранях стержня с разнесением их по два рельефа на грань, а также к продольным кромкам узких граней. При этом базирующая часть выполнена снабжённой двумя оппозитно расположенными, прямоугольными в плане углублениями, разнесёнными по одному углублению на узкую грань, каждое из которых сформировано с примыканием к соответственно расположенным рельефам узкой грани и к тыльной стороне головки. Заявляемое конструктивное исполнение фиксатора обивки автомобиля обеспечивает его изготовление без видовых дефектов на его головке.

Description

Полезная модель относится к средствам, обеспечивающим фиксацию облицовочных компонентов (лат. componens - составная часть чего - либо) автомобиля.

Из «Справочника конструктора - машиностроителя» В.И. Анурьева, М. Машиностроение, 2001, т.1, стр. 656, табл. 12, известен фиксатор (болт класса точности А по ГОСТ 7817-80 с шестигранной уменьшенной головкой для отверстия из-под развёртки), содержащий изготовленные зацело, последовательно расположенные головку (шестигранную шляпку), базирующую, крепёжную и заходную части. Где базирующая, крепёжная и заходная части сформированы в виде ступенчато редуцированного стержня. При этом базирующая и заходная части выполнены цилиндрическими, с основаниями в виде круга, а крепёжная часть выполнена снабжённой метрической резьбой, наружный диаметр которой меньше диаметра базирующей части и больше диаметра заходной части.

Применение резьбовых фиксаторов, выполненных из металла, характеризуется их неоправданно высокой, в контексте крепления лёгких облицовочных компонентов автомобиля, себестоимостью и, по меньшей мере, повышенной трудоёмкостью монтажных работ. Выполнение упомянутых фиксаторов из пластических материалов, в силу разнотолщинности элементов их конструкции, может привести к утяжкам или раковинам на внешней поверхности, и/или к искривлению фиксаторов, и/или к образованию пустот в их внутренних объёмах, что негативно скажется на внешнем виде и прочностных свойствах таких фиксаторов.

Из заявки WO2017180767, 2006.01МПК F16B15/00, F16B15/06, Е04B2/00, публ. 19.10.2017, известен фиксатор (гвоздь, выполняемый, судя по описанию, из стали или подобного ей по прочности материала), содержащий изготовленные зацело, последовательно расположенные головку (шляпку), базирующую, крепёжную и заходную части. Где заходная часть показана выполненной в виде аксиального, относительно базирующей и крепёжной частей, пирамидального наконечника, острие которого направлено в противоположную от головки сторону (в описании указано, что наконечник может иметь и иную форму), базирующая часть выполнена цилиндрической, с основанием в виде круга или звезды, содержащей продольно ориентированные, чередующиеся гребни и канавки, крепёжная же часть выполнена либо гладкой цилиндрической, с основанием в виде круга, либо фасонной, содержащей сформированный со стороны базирующей части гладкий цилиндрический участок и сформированный со стороны заходной части участок, снабжённый расположенными с интервалом радиально выступающими или кольцеобразными гребнями, или гребнями винтовой резьбы, или чередующимися гребнями и канавками иной формы. При этом базирующая часть фиксатора, в её миделевом поперечном сечении, выполнена большей или равной по величине размеру крепёжной части в её миделевом поперечном сечении.

Решение по заявке WO 2017180767 предназначено для сшивки волокнистых (древесных) материалов без предварительного формообразования в соединяемых деталях гнёзда для позиционирования крепёжной части фиксатора и канала для позиционирования его базирующей части; вариантные исполнения крепёжной части фиксатора не обеспечивают его удержания в отверстии, изготовленном в листовом металле - компоненте формообразования элементов кузова автомобиля; выполнение базирующей части фиксатора звездообразной (снабжённой чередующимися продольно ориентированными гребнями и канавками) не обеспечивает создания переходной (мало зазорной или с незначительным натягом) посадки, в отношении характерных для автомобилестроения каналов (отверстий), заблаговременно формируемых в разного рода обивках автомобиля, при условии безразличной ориентации фиксатора в отверстии обивки и соответствующем ему отверстии в элементе кузова автомобиля. При этом выполнение фиксаторов из пластических материалов, в силу разнотолщинности элементов их конструкции, может привести, по меньшей мере, к видовым дефектам.

Из патента DE2406231, МПК F16B15/06, публ. 29.08.1974, показанный на Фиг. 6, 7, 8 вариант исполнения, известен пластмассовый фиксатор, содержащий изготовленные зацело, последовательно расположенные головку (шляпку), базирующую, крепёжную и заходную части. Базирующая и крепёжная части фиксатора сформированы в виде крестообразного, подобного в поперечном сечении «Греческому»/«катакомбному»/«Андреевскому»/«Красному» - четырёх лучевому кресту, стержня, при этом крепёжная часть фиксатора выполнена снабжённой расположенными с интервалом, продольно разнесёнными и поперечными, относительно геометрической оси фиксатора, гребнями, сформированными на каждой из граней стержня из числа расположенных на торцах его лучей. Заходная часть фиксатора сформирована в виде аксиальной, к базирующей и крепёжной частям, двугранной иглы, прилегающий к крепёжной части конец которой, содержит конически расширяющийся в сторону крепёжной части участок, а противолежащий к головке конец выполнен заострённым.

В качестве недостатка фиксатора по патенту DE2406231 можно указать разнотолщинность его элементов в зоне примыкания базирующей части и головки, что может привести к утяжкам на видовой поверхности головки.

Задачей полезной модели было создание фиксатора обивки автомобиля, исключающего, в процессе своего изготовления, появление дефектов на видовой поверхности головки, искажение геометрических форм стержневой части, а также образование пустот в массиве фиксатора.

В качестве прототипа принято решение по патенту DE2406231.

Задача решается в пластмассовом фиксаторе, содержащем изготовленные зацело, последовательно расположенные головку (шляпку), базирующую, крепёжную и заходную части.

Технический результат достигается тем, что:

головка (шляпка) фиксатора выполнена в виде однослойной, круглой в плане и ортогональной к продольной геометрической оси фиксатора, оболочки положительной кривизны;

базирующая и крепёжная части фиксатора сформированы в виде прямоугольного, в поперечном сечении, стержня;

крепёжная часть выполнена снабжённой расположенными с интервалом, продольно разнесёнными и поперечными, относительно продольной геометрической оси фиксатора, гребнями, сформированными на каждой из граней стержня, причём гребни, сформированные на одних оппозитно расположенных гранях стержня, выполнены со смещением относительно гребней, сформированных на его других оппозитно расположенных гранях;

базирующая часть выполнена снабжённой шестью примыкающими к головке и к стержню, трапециевидными в плане, ортогональными к граням стержня, продольно сориентированными рельефами, при этом два рельефа сформированы на широких гранях стержня с разнесением их по одному рельефу на грань и с размещением по центру грани, а четыре рельефа сформированы на узких гранях стержня с разнесением их по два рельефа на грань, а также к продольным кромкам узких граней;

базирующая часть выполнена снабжённой двумя оппозитно расположенными, прямоугольными в плане углублениями (поднутрениями), разнесёнными по одному углублению на узкую грань, каждое из которых сформировано с примыканием к соответственно расположенным рельефам узкой грани и к тыльной стороне головки;

заходная часть фиксатора сформирована в виде аксиального, относительно базирующей и крепёжной частей, наконечника, содержащего дисковое основание, примыкающее к крепёжной части фиксатора, и шип, острие которого направлено в противоположную от головки сторону, сформированный треугольными в плане, крестообразно расположенными гребнями, вершины которых выполнены заострёнными;

Полезная модель иллюстрируется следующими рисунками.

Фиг. 1, где изображён анфас грани фиксатора, содержащей два сформированных на базирующей части гребня и расположенное между гребнями поднутрение.

Фиг. 2, где фрагментарно изображено показанное на Фиг. 1, но с ракурсом ¾.

Фиг. 3, где изображён анфас грани фиксатора, содержащей один сформированный на базирующей части гребень.

Фиг. 4, где фрагментарно изображено показанное на Фиг. 3, но с ракурсом ¾.

Учитывая конструктивную простоту заявляемого, возможность лёгкой идентификации терминов, используемых в текстовой части описания, с графическими элементами, содержащимися на Фиг. 1-4, заявитель счёл возможным отказаться от использования нумерации элементов фиксатора.

Полезная модель может быть реализована в пластмассовом фиксаторе облицовочного компонента (обивки) автомобиля, содержащем изготовленные зацело, последовательно расположенные головку (шляпку), базирующую, крепёжную и заходную части.

Головка (шляпка) фиксатора выполнена в виде однослойной, круглой в плане и ортогональной к продольной геометрической оси фиксатора, оболочки положительной кривизны, содержащей, в предпочтительном варианте изготовления, кольцевой опорный контур (пояс), сформированный на периферии её тыльной (обращённой в сторону базирующей, крепёжной и заходной частей) поверхности. В зависимости от стилевых решений обивки головка фиксатора, в плане, может иметь и иную форму.

Базирующая и крепёжная части фиксатора выполнены в виде прямоугольного, в поперечном сечении, стержня. При этом базирующая часть выполнена снабжённой шестью примыкающими к головке и к стержню, трапециевидными в плане, ортогональными к граням стержня, продольно сориентированными рельефами, где два рельефа сформированы на широких гранях стержня с разнесением их по одному рельефу на грань и с размещением по центру грани, а четыре рельефа сформированы на узких гранях стержня с разнесением их по два рельефа на грань, а также к продольным кромкам узких граней.

Базирующая часть выполнена также снабжённой двумя оппозитно расположенными, прямоугольными в плане углублениями (поднутрениями), разнесёнными по одному углублению на узкую грань. Где каждое из углублений сформировано с примыканием к рельефам своей грани и к тыльной стороне головки, а также с образованием переходного, прилегающего к тыльной стороне головки, участка, в поперечном сечении подобного шестилучевому «лотарингскому» кресту.

Крепёжная часть выполнена снабжённой расположенными с интервалом, продольно разнесёнными и поперечными, относительно продольной геометрической оси фиксатора, гребнями, сформированными на каждой из граней стержня, причём гребни, сформированные на одних оппозитно расположенных гранях стержня, выполнены со смещением относительно гребней, сформированных на его других оппозитно расположенных гранях. При этом гребни крепёжной части, в зависимости от условий применения фиксатора и используемого для его изготовления материала, могут быть сформированы или радиально выступающими, или с выступанием радиально и с наклоном в сторону головки фиксатора.

Заходная часть фиксатора сформирована в виде аксиального, относительно базирующей и крепёжной частей, наконечника, содержащего дисковое основание, примыкающее к крепёжной части фиксатора, и шип, острие которого направлено в противоположную от головки сторону, сформированный треугольными в плане, крестообразно расположенными гребнями, вершины которых выполнены заострёнными.

Дисковое основание заходной части фиксатора, по диаметру, выполнено большим величины диагонали поперечного сечения стержня, формирующего крепёжную и базирующую части фиксатора, и меньшим величины диаметра геометрического кругового цилиндра, описывающего своим контуром гребни крепёжной части. При этом величина диаметра дискового основания определяется и формообразованием гребней крепёжной части фиксатора, и свойствами материала, применяемого для его изготовления.

Рельефы базирующей части фиксатора, в зависимости от условий применения фиксатора, могут быть сформированы:

с радиальным выступанием за геометрический круговой цилиндр, охватывающий своей образующей гребни крепёжной части фиксатора;

вписанными, в радиальном направлении, в геометрический круговой цилиндр, охватывающий своей образующей дисковое основание заходной части фиксатора;

вписанными, в радиальном направлении, в геометрический круговой цилиндр, охватывающий своей образующей гребни крепёжной части фиксатора;

с радиальным выступанием за геометрический круговой цилиндр, охватывающий своей образующей дисковое основание заходной части фиксатора, и с расположением их вершин с отступом от геометрического кругового цилиндра, охватывающего своей образующей гребни крепёжной части.

Полезная модель работает следующим образом.

Прямоугольный, в поперечном сечении, стержень базирующей и крепёжной частей фиксатора обеспечивает распределение расплава полимера между головкой, гребнями крепёжной части, рельефами базирующей части, а также дисковым основанием и гребнями шипа заходной части фиксатора. Наличие гребней крепёжной части, рельефов базирующей части, дискового основания и гребней шипа, обеспечивает быстрое охлаждение расплава в форме, что исключает возможность искривления базирующей и крепёжной частей, а также появление пустот в их массиве. Наличие переходного, примыкающего к тыльной стороне головки, участка, сформированного в базирующей части её рельефами и поднутрениями, а также формирование головки в виде оболочки, обеспечивают возможность соблюдения равнотолщинности в месте сопряжения головки и базирующей части фиксатора, что, в конечном итоге, способствует быстрому и равномерному охлаждению расплава в форме, исключающему появление утяжин и раковин на видовой поверхности головки.

Базирование фиксатора в круглом отверстии обивки осуществляют посредством выступающих в радиальном направлении кромок рельефов базирующей части фиксатора; в овальных отверстиях обивки базирование фиксатора осуществляют либо посредством выступающих в радиальном направлении кромок рельефов, сформированных на узких гранях стержня фиксатора, либо посредством выступающих в радиальном направлении кромок накрест лежащих рельефов.

Заявляемое конструктивное исполнение фиксатора обивки автомобиля обеспечивает его изготовление без видовых дефектов на его головке, без искажений геометрических форм стержневой части, а также без образования пустот в массиве фиксатора.

Claims (1)

1. Пластмассовый фиксатор обивки автомобиля, содержащий изготовленные зацело, последовательно расположенные головку, базирующую, крепёжную и заходную части, отличающийся тем, что головка фиксатора выполнена в виде однослойной, круглой в плане и ортогональной к продольной геометрической оси фиксатора, оболочки положительной кривизны, базирующая и крепёжная части фиксатора сформированы в виде прямоугольного, в поперечном сечении, стержня, крепёжная часть выполнена снабжённой расположенными с интервалом, продольно разнесёнными и поперечными относительно продольной геометрической оси фиксатора гребнями, сформированными на каждой из граней стержня, причём гребни, сформированные на одних оппозитно расположенных гранях стержня, выполнены со смещением относительно гребней, сформированных на его других оппозитно расположенных гранях, базирующая часть выполнена снабжённой шестью примыкающими к головке и к стержню, трапециевидными в плане, ортогональными к граням стержня, продольно сориентированными рельефами, при этом два рельефа сформированы на широких гранях стержня с разнесением их по одному рельефу на грань и с размещением по центру грани, а четыре рельефа сформированы на узких гранях стержня с разнесением их по два рельефа на грань, а также к продольным кромкам узких граней, базирующая часть выполнена снабжённой двумя оппозитно расположенными, прямоугольными в плане углублениями, разнесёнными по одному углублению на узкую грань, каждое из которых сформировано с примыканием к соответственно расположенным рельефам узкой грани и к тыльной стороне головки, заходная часть фиксатора сформирована в виде аксиального, относительно базирующей и крепёжной частей, наконечника, содержащего дисковое основание, примыкающее к крепёжной части фиксатора, и шип, острие которого направлено в противоположную от головки сторону, сформированный треугольными в плане, крестообразно расположенными гребнями, вершины которых выполнены заострёнными.