RU2246418C1

RU2246418C1 - Passenger car body dashboard reinforcement member

Info

Publication number: RU2246418C1
Application number: RU2003118547/11A
Authority: RU
Inventors: Ф.В. Полищенко (RU); Ф.В. Полищенко; А.А. Матвейчук (RU); А.А. Матвейчук
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ТехноМастер"
Priority date: 2003-06-19
Filing date: 2003-06-19
Publication date: 2005-02-20

Abstract

FIELD: transport engineering.

SUBSTANCE: invention relates to members aimed at increasing rigidity of body, and it can be used for car dashboard. Proposed reinforcement member has beam made in form of at least one crossmember, and fastening members made in form of clamps and at least one post. Clamps are connected with crossmember by permanent or detachable joint and are provided with holes for fastening on car body. Post is made with support and curved upper part. Holes are made on support of post and in its upper part to mount post on car body.

EFFECT: increased rigidity of car body dashboard, reduced displacement of steering gear case, improved steerability of car.

4 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к легковым автомобилям, а именно к элементам, усиливающим жесткость кузова, и может быть использовано для повышения жесткости щитка передка кузова легкового автомобиля.The invention relates to transport engineering, mainly to cars, and in particular to elements that enhance the stiffness of the body, and can be used to increase the stiffness of the flap of the front end of a car.

Известна передняя часть кузова легкового автомобиля из авторского свидетельства СССР № 1675150, кл. В 62 D 25/08, 1991 г., в которой усилитель щитка передка расположен поперек моторного отсека и образует коробчатое сечение со щитком передка. Верхний усилитель брызговика соединен с усилителем щитка передка, расположенным со стороны моторного отсека, с образованием единого коробчатого сечения между этими элементами, а соединитель расположен над усилителем щитка передка и прикреплен к щитку передка и верхнему усилителю брызговика с образованием между ними пустотелого короба, расположенного поперечно продольной оси моторного отсека, и к раме ветрового стекла и верхнему усилителю брызговика с образованием пустотелого короба вдоль продольной оси моторного отсека.The front part of a car body is known from the USSR copyright certificate No. 1675150, class. In 62 D 25/08, 1991, in which the front end guard is located across the engine compartment and forms a box section with the front end guard. The upper amplifier of the mudguard is connected to the amplifier of the front flap located on the side of the engine compartment, with the formation of a single box section between these elements, and the connector is located above the amplifier of the front flap and is attached to the front panel and the upper amplifier of the mudguard with the formation of a hollow box located transversely longitudinal between them axis of the engine compartment, and to the windshield frame and the upper mudguard amplifier with the formation of a hollow box along the longitudinal axis of the engine compartment.

Однако такой усилитель является частью конструкции кузова автомобиля и обеспечивает жесткость в допустимых пределах.However, such an amplifier is part of the car body structure and provides rigidity within acceptable limits.

Известен силовой элемент кузова транспортного средства для поглощения энергии при фронтальном ударе по авторскому свидетельству СССР № 1752628, кл. В 62 D 21/00, 1992 г., принятый заявителем за прототип. Он содержит балку замкнутого профиля, узлы крепления, жестко установленные на балке, и взаимодействующие с силовыми элементами передней и средней частей кузова. Балка выполнена, по крайней мере, с двумя прогибами, между которыми расположен прямой участок с дополнительным узлом крепления к кузову, причем прогиб между дополнительным узлом и узлом крепления к средней части кузова направлен вниз.Known power element of the vehicle body for energy absorption during a frontal impact according to the copyright certificate of the USSR No. 1752628, cl. In 62 D 21/00, 1992, adopted by the applicant for the prototype. It contains a beam of a closed profile, attachment points rigidly mounted on the beam, and interacting with the power elements of the front and middle parts of the body. The beam is made with at least two deflections, between which there is a straight section with an additional attachment to the body, and the deflection between the additional assembly and the attachment to the middle of the body is directed downward.

Однако данный элемент предназначен для энергопоглощения путем создания дополнительной жесткости передней части кузова в целом, не оказывая влияния на другие качества автомобиля.However, this element is intended for energy absorption by creating additional rigidity of the front of the body as a whole, without affecting other qualities of the car.

Технической задачей изобретения является создание усилителя щитка передка кузова легкового автомобиля, повышающего жесткость щитка передка, уменьшающего перемещения картера рулевого механизма и, как следствие, улучшающего управляемость автомобиля.An object of the invention is to provide an amplifier for the front panel of a passenger car body, increasing the stiffness of the front panel, reducing the movement of the crankcase of the steering mechanism and, as a result, improving the handling of the car.

Поставленная задача решается тем, что в предлагаемом решении балка выполнена в виде, по меньшей мере, одной поперечины, а элементы крепления выполнены в виде хомутов и, по меньшей мере, одной стойки, причем хомуты соединены с поперечиной посредством или неразъемного, или разъемного соединения и имеют отверстия для крепления на кузове автомобиля, стойка выполнена с опорой и изогнутой верхней частью, причем на опоре стойки и верхней ее части выполнены отверстия для установки ее на кузове автомобиля.The problem is solved in that in the proposed solution, the beam is made in the form of at least one cross member, and the fastening elements are made in the form of clamps and at least one rack, and the clamps are connected to the cross member by means of either one-piece or detachable connection and have holes for mounting on the car body, the rack is made with a support and a curved upper part, and holes are made on the rack support and its upper part for mounting it on the car body.

Кроме того, хомуты снабжены соединительными элементами для установки в них поперечины посредством резьбового соединения.In addition, the clamps are equipped with connecting elements for mounting the cross member through threaded connections.

На фиг.1 изображен общий вид усилителя щитка передка в сборе, установленный на кузове легкового автомобиля;Figure 1 shows a General view of the amplifier flap front assembly, mounted on the back of a car;

на фиг.2 - неразъемное соединение хомутов с поперечиной;figure 2 - one-piece connection of the clamps with the cross member;

на фиг.3 - разъемное соединение хомутов с поперечиной;figure 3 - detachable connection of the clamps with the cross member;

на фиг.4 - стойка;figure 4 - rack;

Усилитель щитка передка кузова легкового автомобиля состоит из поперечины 1 и элементов крепления к кузову автомобиля, выполненных в виде хомутов 2 и 3, стойки 4 Хомуты 2 и 3 могут быть соединены с поперечиной 1 или неразъемным соединением, например сваркой, или разъемным соединением. А также хомуты 2 и 3 имеют отверстия 5, 6 и 7, 8 для крепления на кузове 9 автомобиля, а именно на щитке передка. Разъемное соединение хомутов 2 и 3 с поперечиной 1 представляет собой следующее. Хомуты 2 и 3 снабжены соединительными элементами, например бобышками 10 и 11, приваренными к хомутам 2 и 3, и выполненными со сквозными отверстиями, а в поперечине 1 выполнены резьбовые отверстия с каждого торца для установки в них болтов 12 с пружинной шайбой 13.The amplifier for the front end of the car body consists of a cross member 1 and fastening elements to the car body, made in the form of clamps 2 and 3, strut 4 Clamps 2 and 3 can be connected to the cross member 1 or one-piece connection, for example by welding, or a detachable connection. And also the clamps 2 and 3 have holes 5, 6 and 7, 8 for mounting on the body 9 of the car, namely on the front panel. The detachable connection of the clamps 2 and 3 with the cross member 1 is as follows. The clamps 2 and 3 are equipped with connecting elements, for example bosses 10 and 11, welded to the clamps 2 and 3, and made with through holes, and in the cross member 1 there are threaded holes from each end to install bolts 12 with a spring washer 13 in them.

Стойка 4 выполнена с опорой 14 и изогнутой верхней частью 15. Причем на опоре 14 и верхней части 15 выполнены отверстия 16, 17 и 18 для установки ее на кузове 9 автомобиля. Опора 14 стойки 4 выполнена в виде уголка, а верхняя часть 15 выполнена изогнутой с целью охвата выступающей части картера рулевого механизма 19.The rack 4 is made with a support 14 and a curved upper part 15. Moreover, holes 16, 17 and 18 are made on the support 14 and the upper part 15 for mounting it on the car body 9. The support 14 of the rack 4 is made in the form of a corner, and the upper part 15 is made curved in order to cover the protruding part of the steering gear housing 19.

В зависимости от конструкции автомобиля в усилителе щитка передка может быть использована не одна поперечина 1 и не одна стойка 4, а несколько.Depending on the design of the car, not one cross member 1 and not one stand 4, but several may be used in the front panel amplifier.

Крепят усилитель щитка передка на кузове автомобиля следующим образом. Снимают левый, по ходу движения автомобиля, хомут крепления картера рулевого механизма 19 и устанавливают на его место хомут 3 бобышкой 11 вверх, наживляют гайки 20 и 21. Затем снимают правый хомут крепления картера рулевого механизма 19 и заменяют его хомутом 2 с бобышкой 10. Поверх него устанавливают стойку 4, отверстиями 17 и 18 верхней части 15 на шпильки 22 и 23, а опору 14 отверстием 16 устанавливают на шпильку 24 и затягивают гайкой 25. После этого затягивают гайки 20, 21 и 26, 27 крепления хомутов 2 и 3 к кузову 9.Attach the front dashboard amplifier to the car body as follows. Remove the left, in the direction of the car, mounting clamp of the crankcase of the steering gear 19 and install the clamp 3 in its place with the boss 11 up, nut 20 and 21. Then remove the right clamp of mounting the crankcase of the steering gear 19 and replace it with the clamp 2 with the boss 10. Top it is installed in the rack 4, holes 17 and 18 of the upper part 15 on the studs 22 and 23, and the support 14 with the hole 16 is mounted on the stud 24 and tightened with the nut 25. After that, tighten the nuts 20, 21 and 26, 27 of the fastening of the clamps 2 and 3 to the body 9.

Затем в отверстия бобышек 10 и 11 вставляют болты 12 с пружинной шайбой 13, вворачивают их в поперечину 1 и затягивают оба болта 12 одновременно. Усилитель установлен на щиток передка кузова 9 автомобиля.Then, in the holes of the bosses 10 and 11, insert the bolts 12 with the spring washer 13, screw them into the cross member 1 and tighten both bolts 12 at the same time. The amplifier is installed on the dashboard of the front end 9 of the car.

Использование предлагаемого изобретения позволяет повысить жесткость щитка передка, уменьшить перемещения картера рулевого механизма и, как следствие, улучшить управляемость автомобиля.Using the present invention allows to increase the stiffness of the front flap, reduce the movement of the crankcase of the steering mechanism and, as a result, improve the handling of the car.

Claims

An amplifier for the front end of a car body comprising a beam, fastening elements of the beam to the car body, characterized in that the beam is made in the form of at least one cross member, and the fastening elements are made in the form of clamps for fastening the crankcase of the steering mechanism and at least , one rack, the clamps are connected to the cross member by means of one-piece or detachable connections and have holes for mounting on the car body, the rack is made with support and a curved upper part to cover the protruding part of the map the steering gear, while holes on the rack support and its upper part are made for mounting it on the car body.