RU224400U1

RU224400U1 - Unit for changing the vector of the route of an overpass consisting of profile pipes

Info

Publication number: RU224400U1
Application number: RU2023121269U
Authority: RU
Inventors: Иван Михайлович Богачков
Original assignee: Иван Михайлович Богачков
Filing date: 2023-08-23
Publication date: 2024-03-21

Abstract

Полезная модель относится к строительству эстакад, а в частности к опорным конструкциям для инженерных сетей, систем связи, кабельных, технологических и сантехнических коммуникаций (трубопроводов). Г-образного узла изменения вектора трассы эстакады состоит из двух профильных труб, соединенных механически между собой двумя взаимно перпендикулярными шарнирами через поворотный кронштейн. Обеспечивается повышение надежности инженерных сетей - коммуникаций, проложенных по эстакаде (полезной нагрузки) за счет разработки опорной конструкции для изменения вектора трассы эстакады при наклонных подъемах и спусках несущих конструкций эстакады на прямом следовании и/или на поворотах трассы эстакады. 5 ил. The utility model relates to the construction of overpasses, and in particular to support structures for utility networks, communication systems, cable, technological and plumbing communications (pipelines). The L-shaped unit for changing the vector of the overpass route consists of two profile pipes, mechanically connected to each other by two mutually perpendicular hinges through a rotary bracket. The reliability of engineering networks - communications laid along the overpass (payload) is ensured by developing a support structure to change the vector of the overpass route during inclined ascents and descents of the supporting structures of the overpass on the direct route and/or at turns of the overpass route. 5 ill.

Description

Полезная модель относится к строительству эстакад, а в частности к опорным конструкциям для инженерных сетей, систем связи, кабельных, технологических и сантехнических коммуникаций (трубопроводов).The utility model relates to the construction of overpasses, and in particular to support structures for utility networks, communication systems, cable, technological and plumbing communications (pipelines).

Известна конструкция кабельной эстакады [RU 208859 U1, С.А. Жукова, С.Н. Богданов], содержащая четыре стальные стойки, соединенные друг с другом с помощью стальных раскосов и поперечин с образованием конструкции по существу в виде параллелепипеда, четыре стальные пятки, каждая из которых приварена к своей стойке снизу, стальной оголовок, приваренный к стойкам сверху; конструкция характеризуется тем, что стойки, раскосы и поперечины выполнены в виде труб с прямоугольным сечением; в верхней и нижней частях колонны поперечины образуют по существу прямоугольник, углами закрепленный на стойках, оголовок содержит овальные отверстия, раскосы образуют зигзагообразную линию между стойками на двух противоположных сторонах параллелепипеда и упираются в поперечины.The design of a cable rack is known [RU 208859 U1, S.A. Zhukova, S.N. Bogdanov], containing four steel racks connected to each other using steel braces and cross members to form a structure essentially in the form of a parallelepiped, four steel heels, each of which is welded to its rack from below, a steel head welded to the racks from above; the design is characterized by the fact that the racks, braces and cross members are made in the form of pipes with a rectangular cross-section; in the upper and lower parts of the column, the crossbars form essentially a rectangle, fixed at the corners to the racks, the head contains oval holes, the braces form a zigzag line between the racks on two opposite sides of the parallelepiped and abut against the crossbars.

Недостатки данной конструкции: для поворота трассы необходимы две вертикальные колонны; отсутствуют вертикальные наклонные подъемы/спуски; отсутствует электрическая связь в горизонтальном прогоне, есть разрывы на поворотах трассы кабельной эстакады.Disadvantages of this design: two vertical columns are required to turn the route; there are no vertical inclined ascents/descents; there is no electrical connection in the horizontal run, there are breaks at the turns of the cable overpass route.

Также известна конструкция эстакады (прототип), состоящей из одной стойки, которая состоит из профильной трубы [Типовой альбом DKC-2017.T5 Система модульных эстакад «T5COMBITECH», АО «ДКС», Москва 2017, с. 2 пункт 1.1-3.7, с. 26-29, 31, 46, размещено в Интернете: https://www.abn.ru/files/DKC/Album_T5_2017.pdf, архивная копия страницы: https://web.archive.org/web/20220316010820/https://www.abn.ru/files/DKC/Album_T5_2017.pdf, дата размещения: 16.03.2022].The design of an overpass (prototype) is also known, consisting of one rack, which consists of a profile pipe [Typical album DKC-2017.T5 System of modular overpasses “T5COMBITECH”, JSC “DKS”, Moscow 2017, p. 2 paragraph 1.1-3.7, p. 26-29, 31, 46, posted on the Internet: https://www.abn.ru/files/DKC/Album_T5_2017.pdf, archived copy of the page: https://web.archive.org/web/20220316010820/https: //www.abn.ru/files/DKC/Album_T5_2017.pdf, date of posting: 03/16/2022].

Недостатки данной конструкции: на поворотах эстакады отсутствует электрическая связь между балками горизонтального прогона; отсутствуют узлы поворота трассы; отсутствуют наклонные вертикальные подъемы и спуски; для поворота трассы требуются минимум две вертикальные колонны.Disadvantages of this design: at the turns of the overpass there is no electrical connection between the beams of the horizontal girder; there are no turning points on the route; there are no inclined vertical ascents and descents; turning the route requires at least two vertical columns.

Заявляемое техническое решение направлено на реализацию следующей задачи - повышение надежности инженерных сетей - коммуникаций, проложенных по эстакаде (полезной нагрузки) за счет разработки опорной конструкции для изменения вектора трассы эстакады при наклонных подъемов и спусков несущих конструкций эстакады на прямом следовании и/или на поворотах трассы эстакады. Наклонные подъемы и спуски, при сравнении с вертикальными подъемами и спусками, снижают внутренние механические напряжения в коммуникациях.The claimed technical solution is aimed at implementing the following task - increasing the reliability of engineering networks - communications laid along the overpass (payload) by developing a support structure for changing the vector of the overpass route during inclined ascents and descents of the supporting structures of the overpass on the direct route and/or at turns of the route overpasses. Sloping ascents and descents, when compared with vertical ascents and descents, reduce internal mechanical stress in communications.

Вертикальный подъем - сила, действующая на коммуникации, приложена под углом 90°, составляет: Vertical lift - the force acting on the communications, applied at an angle of 90°, is:

Наклонный подъем - сила, действующая на коммуникации, приложена под углом в диапазоне от 0 до 90°, например 45°, составляет .Inclined lift - the force acting on the communications is applied at an angle in the range from 0 to 90°, for example 45°, is .

Таким образом, использование наклонных подъемов и спусков под углом 45° снижает на 30% механическое напряжение в коммуникациях, проложенных по эстакаде. В случае, если в качестве коммуникаций применятся кабель, то уменьшается сила, действующая на изоляцию кабеля, тем самым уменьшается вероятность ее разрушения в местах крепления кабеля к эстакаде.Thus, the use of inclined ascents and descents at an angle of 45° reduces mechanical stress in communications laid along the overpass by 30%. If cables are used as communications, the force acting on the cable insulation is reduced, thereby reducing the likelihood of its destruction at the points where the cable is attached to the overpass.

Поставленная задача решается путем применения узла изменения вектора трассы эстакады, состоящего из двух профильных труб, соединенных механически между собой шарнирами через поворотный кронштейн.The problem is solved by using a unit for changing the vector of the overpass route, consisting of two profile pipes mechanically connected to each other by hinges through a rotary bracket.

Технический результат достигается тем, что узел изменения вектора трассы эстакады характеризуется тем, что содержит неподвижный и подвижный элементы в виде профильных труб, сопряженные между собой посредством поворотного кронштейна, на котором расположены основания вертикального и горизонтального цилиндрических шарниров, вертикальный шарнир соединен с неподвижным элементом, а горизонтальный - с подвижным элементом, при этом к неподвижному элементу закреплена опорная площадка, на которую оперт поворотный кронштейн, кроме того, с неподвижным элементом соединен один конец регулируемой тяги, а другой ее конец - с поворотным кронштейном, а другие регулируемые тяги одним концом связаны с подвижным элементом и другим - с поворотным кронштейном для обеспечения фиксации углов.The technical result is achieved by the fact that the unit for changing the vector of the overpass route is characterized by the fact that it contains fixed and movable elements in the form of profile pipes, interconnected by means of a rotary bracket on which the bases of the vertical and horizontal cylindrical hinges are located, the vertical hinge is connected to the fixed element, and horizontal - with a movable element, while a support platform is attached to the fixed element, on which the rotary bracket is supported; in addition, one end of the adjustable rod is connected to the fixed element, and its other end is connected to the rotary bracket, and the other adjustable rods are connected at one end to a movable element and another - with a rotating bracket to ensure fixation of the corners.

Конструктивное выполнение узла изменения вектора трассы эстакады обеспечивает возможность размещения эстакады в труднодоступных местах за счет осуществления поворота трассы эстакады посредством шарниров. Применение узла позволяет уменьшить количество колонн и фундаментов на поворотах и сократить период строительно-монтажных работ на объекте строительства.The design of the unit for changing the vector of the overpass route makes it possible to place the overpass in hard-to-reach places by rotating the overpass route using hinges. The use of the unit allows you to reduce the number of columns and foundations at turns and shorten the period of construction and installation work at the construction site.

Увеличение срока службы эстакады также осуществляется за счет применения горячеоцинкованного покрытия поверхности металла, а увеличение пожароустойчивости эстакады обеспечивается за счет покрытия огнезащитой поверхности металла.An increase in the service life of the overpass is also achieved through the use of hot-dip galvanized coating of the metal surface, and an increase in the fire resistance of the overpass is ensured by covering the metal surface with fire protection.

Полезная модель поясняется чертежами.The utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображен самонесущий узел изменения вектора трассы эстакады, главный вид; цифрами обозначены: 1 - опорная пластина; 2 - опорная косынка; 3 - профильная труба неподвижного элемента; 4 - хомут с болтовым соединением; 5 - опорная косынка; 6 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 8 - швеллер опорной площадки; 9 - болт вертикального шарнира; 10 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 11 - основание поворотного кронштейна; 12 - втулка горизонтального шарнира; 13 - фиксирующая пятка; 14 - основание горизонтального шарнира поворотного кронштейна; 15 - основание горизонтального шарнира профильной трубы подвижного элемента; 16 - болт горизонтального шарнира; 17 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги.In fig. 1 shows a self-supporting unit for changing the vector of the overpass route, main view; The numbers indicate: 1 - support plate; 2 - support gusset; 3 - profile pipe of a fixed element; 4 - clamp with bolted connection; 5 - support gusset; 6 - pin for horizontal adjustable traction; 8 - channel of the supporting platform; 9 - vertical hinge bolt; 10 - pin for horizontal adjustable traction; 11 - base of the rotary bracket; 12 - horizontal hinge bushing; 13 - fixing heel; 14 - base of the horizontal hinge of the swivel bracket; 15 - base of the horizontal hinge of the profile pipe of the movable element; 16 - horizontal hinge bolt; 17 - pin for horizontal adjustable traction.

На фиг. 2 изображен самонесущий узел изменения вектора трассы эстакады, вид сверху; цифрами обозначены: 1 - опорная пластина; 2 - опорная косынка; 3 - профильная труба неподвижного элемента; 4 - хомут с болтовым соединением; 5 - опорная косынка; 6 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 7 - основание вертикального шарнира профильной трубы неподвижного элемента; 8 - швеллер опорной площадки; 9 - болт вертикального шарнира; 10 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 11 - основание поворотного кронштейна; 12 - втулка горизонтального шарнира; 13 - фиксирующая пятка; 14 - основание горизонтального шарнира профильной трубы подвижного элемента; 15 - основание горизонтального шарнира поворотного кронштейна; 16 - болт горизонтального шарнира; 17 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 18 - профильная труба подвижного элемента; 19 - сквозной проем в виде хорды - траектория движения фиксирующей пятки; 20 - горизонтальная регулируемая тяга; 21 - вилка; 22 - шпилька для вертикальной регулируемой тяги; 23 - вертикальная регулируемая тяга; 24 - основание вертикального шарнира поворотного кронштейна.In fig. 2 shows a self-supporting unit for changing the vector of the overpass route, top view; The numbers indicate: 1 - support plate; 2 - support gusset; 3 - profile pipe of a fixed element; 4 - clamp with bolted connection; 5 - support gusset; 6 - pin for horizontal adjustable traction; 7 - base of the vertical hinge of the profile pipe of the fixed element; 8 - channel of the supporting platform; 9 - vertical hinge bolt; 10 - pin for horizontal adjustable traction; 11 - base of the rotary bracket; 12 - horizontal hinge bushing; 13 - fixing heel; 14 - base of the horizontal hinge of the profile pipe of the movable element; 15 - base of the horizontal hinge of the swivel bracket; 16 - horizontal hinge bolt; 17 - pin for horizontal adjustable traction; 18 - profile pipe of the moving element; 19 - through opening in the form of a chord - the trajectory of movement of the fixing heel; 20 - horizontal adjustable rod; 21 - fork; 22 - pin for vertical adjustable traction; 23 - vertical adjustable rod; 24 - base of the vertical hinge of the swivel bracket.

На фиг. 3 изображен самонесущий узел изменения вектора трассы эстакады, вид сбоку; цифрами обозначены: 1 - опорная пластина; 2 - опорная косынка; 3 - профильная труба неподвижного элемента; 4 - хомут с болтовым соединением; 5 - опорная косынка; 6 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 7 - основание вертикального шарнира профильной трубы неподвижного элемента; 8 - швеллер опорной площадки; 9 - болт вертикального шарнира; 10 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 11 - основание поворотного кронштейна; 13 - фиксирующая пятка; 14 - основание горизонтального шарнира профильной трубы подвижного элемента; 15 - основание горизонтального шарнира поворотного кронштейна; 16 - болт горизонтального шарнира; 17 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 18 - профильная труба подвижного элемента; 21 - вилка; 22 - шпилька для вертикальной регулируемой тяги; 23 - вертикальная регулируемая тяга; 24 - основание вертикального шарнира поворотного кронштейна; 25 - шпилька для вертикальной регулируемой тяги; 26 - подпорка; 27 - втулка вертикального шарнира; 28 - перегородка жесткости.In fig. Figure 3 shows a self-supporting unit for changing the vector of the overpass route, side view; The numbers indicate: 1 - support plate; 2 - support gusset; 3 - profile pipe of a fixed element; 4 - clamp with bolted connection; 5 - support gusset; 6 - pin for horizontal adjustable traction; 7 - base of the vertical hinge of the profile pipe of the fixed element; 8 - channel of the supporting platform; 9 - vertical hinge bolt; 10 - pin for horizontal adjustable traction; 11 - base of the rotary bracket; 13 - fixing heel; 14 - base of the horizontal hinge of the profile pipe of the movable element; 15 - base of the horizontal hinge of the swivel bracket; 16 - horizontal hinge bolt; 17 - pin for horizontal adjustable traction; 18 - profile pipe of the moving element; 21 - fork; 22 - pin for vertical adjustable traction; 23 - vertical adjustable rod; 24 - base of the vertical hinge of the swivel bracket; 25 - pin for vertical adjustable traction; 26 - support; 27 - vertical hinge bushing; 28 - rigidity partition.

На фиг. 4 изображен самонесущий узел изменения вектора трассы эстакады, конфигурация узла при повороте вектора трассы эстакады в двух плоскостях ZY и YX. Вид в изометрии, цифрами обозначены: 1 - опорная пластина; 2 - опорная косынка; 3 - профильная труба неподвижного элемента; 4 - хомут с болтовым соединением; 5 - опорная косынка; 6 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 7 - основание вертикального шарнира профильной трубы неподвижного элемента; 8 - швеллер опорной площадки; 9 - болт вертикального шарнира; 10 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 11 - основание поворотного кронштейна; 12 - втулка горизонтального шарнира; 13 - фиксирующая пятка; 14 - основание горизонтального шарнира профильной трубы подвижного элемента; 15 - основание горизонтального шарнира поворотного кронштейна; 16 - болт горизонтального шарнира; 17 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 18 - профильная труба подвижного элемента; 19 - сквозной проем в виде хорды - траектория движения фиксирующей пятки; 20 - горизонтальная регулируемая тяга; 22 - шпилька для вертикальной регулируемой тяги; 23 - вертикальная регулируемая тяга; 24 - основание вертикального шарнира поворотного кронштейна; 25 - шпилька для вертикальной регулируемой тяги.In fig. Figure 4 shows a self-supporting unit for changing the vector of the overpass route, the configuration of the unit when rotating the vector of the overpass route in two planes ZY and YX. Isometric view, numbers indicate: 1 - support plate; 2 - support gusset; 3 - profile pipe of a fixed element; 4 - clamp with bolted connection; 5 - support gusset; 6 - pin for horizontal adjustable traction; 7 - base of the vertical hinge of the profile pipe of the fixed element; 8 - channel of the supporting platform; 9 - vertical hinge bolt; 10 - pin for horizontal adjustable traction; 11 - base of the rotary bracket; 12 - horizontal hinge bushing; 13 - fixing heel; 14 - base of the horizontal hinge of the profile pipe of the movable element; 15 - base of the horizontal hinge of the swivel bracket; 16 - horizontal hinge bolt; 17 - pin for horizontal adjustable traction; 18 - profile pipe of the moving element; 19 - through opening in the form of a chord - the trajectory of movement of the fixing heel; 20 - horizontal adjustable rod; 22 - pin for vertical adjustable traction; 23 - vertical adjustable rod; 24 - base of the vertical hinge of the swivel bracket; 25 - pin for vertical adjustable traction.

На фиг. 5 изображен самонесущий изменения вектора трассы эстакады, конфигурация узла при прямом следовании вектора трассы эстакады. Вид в изометрии, цифрами обозначены: 1 - опорная пластина; 2 - опорная косынка; 3 - профильная труба неподвижного элемента; 4 - хомут с болтовым соединением; 5 - опорная косынка; 6 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги, 7 - основание вертикального шарнира профильной трубы неподвижного элемента; 8 - швеллер опорной площадки; 9 - болт вертикального шарнира; 10 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 11 - основание поворотного кронштейна; 12 - втулка горизонтального шарнира; 13 - фиксирующая пятка; 14 - основание горизонтального шарнира профильной трубы подвижного элемента; 15 - основание горизонтального шарнира поворотного кронштейна; 16 - болт горизонтального шарнира; 17 - шпилька для горизонтальной регулируемой тяги; 18 - профильная труба подвижного элемента; 20 - горизонтальная регулируемая тяга; 22 - шпилька для вертикальной регулируемой тяги; 23 - вертикальная регулируемая тяга; 24 - основание вертикального шарнира поворотного кронштейна; 21 - вилка; 25 - шпилька для вертикальной регулируемой тяги.In fig. Figure 5 shows a self-supporting change in the vector of the overpass route, the configuration of the node when directly following the vector of the overpass route. Isometric view, numbers indicate: 1 - support plate; 2 - support gusset; 3 - profile pipe of a fixed element; 4 - clamp with bolted connection; 5 - support gusset; 6 - pin for horizontal adjustable rod, 7 - base of the vertical hinge of the profile pipe of the fixed element; 8 - channel of the supporting platform; 9 - vertical hinge bolt; 10 - pin for horizontal adjustable traction; 11 - base of the rotary bracket; 12 - horizontal hinge bushing; 13 - fixing heel; 14 - base of the horizontal hinge of the profile pipe of the movable element; 15 - base of the horizontal hinge of the swivel bracket; 16 - horizontal hinge bolt; 17 - pin for horizontal adjustable traction; 18 - profile pipe of the moving element; 20 - horizontal adjustable rod; 22 - pin for vertical adjustable traction; 23 - vertical adjustable rod; 24 - base of the vertical hinge of the swivel bracket; 21 - fork; 25 - pin for vertical adjustable traction.

Самонесущий узел изменения вектора трассы эстакады содержит неподвижный элемент 3, подвижный элемент 18, поворотный кронштейн, горизонтальную регулируемую тягу 20, вертикальную регулируемую тягу 23, опорную площадку (поверхность) 8.The self-supporting unit for changing the vector of the overpass route contains a fixed element 3, a movable element 18, a rotary bracket, a horizontal adjustable rod 20, a vertical adjustable rod 23, a support platform (surface) 8.

Неподвижный элемент 3 изготовлен из профильной трубы квадратного, прямоугольного или круглого сечения. На торце неподвижного элемента 3 расположена опорная пластина 1 со сквозными отверстиями таким образом, чтобы обеспечить болтовое соединение профильной трубы неподвижного элемента 3 с балкой горизонтального прогона эстакады. Опорная пластина 1 предназначена для болтового соединения узла изменения вектора трассы эстакады с горизонтальным прогоном эстакады. Опорная пластина 1 расположена на одном торце подвижного 18 и неподвижного 3 элементов, перпендикулярно оси их профильных труб. Опорная пластина 1 представляет собой пластину со сквозными отверстиями: одно сквозное отверстие по центру - для покрытия внутренней поверхности профильной трубы горячим цинкованием и снижения общего веса конструкции, часть сквозных отверстий (на фигуре показаны четыре отверстия) - для болтового соединения вертикальной колонны с балкой горизонтального прогона, например, посредством хомута.The fixed element 3 is made of a profile pipe of square, rectangular or round cross-section. At the end of the fixed element 3 there is a support plate 1 with through holes in such a way as to ensure a bolted connection of the profile pipe of the fixed element 3 with the horizontal girder of the overpass. Support plate 1 is intended for bolted connection of the unit for changing the vector of the overpass route with the horizontal run of the overpass. The support plate 1 is located at one end of the movable 18 and fixed 3 elements, perpendicular to the axis of their profile pipes. Support plate 1 is a plate with through holes: one through hole in the center - for covering the inner surface of the profile pipe with hot-dip galvanizing and reducing the overall weight of the structure, part of the through holes (four holes are shown in the figure) - for bolting a vertical column with a horizontal girder beam , for example, by means of a clamp.

У торца профильной трубы неподвижного элемента 3 расположены опорные косынки 2, обеспечивающие увеличение механической прочности узла. На противоположном торце неподвижного элемента 3, внутри профильной трубы, установлена перегородка жесткости 28 со сквозным отверстием для снижения веса конструкции. Также на торце с перегородкой жесткости 28 на одной внешней стороне профильной трубы неподвижного элемента 3 расположена пара опорных косынок 5 со сквозным отверстием. На противоположной стороне профильной трубы неподвижного элемента 3 расположены два основания вертикального шарнира 7, представляющие собой две пластины со сквозными отверстиями. На верхней косынке 5 и на самом торце расположены шпильки 6 для установки горизонтальной регулируемой тяги 20. Опорная пластина 1 закреплена к неподвижному элементу 3 при помощи хомутов 4 болтовым соединением.At the end of the profile pipe of the fixed element 3 there are support gussets 2, which provide an increase in the mechanical strength of the unit. At the opposite end of the fixed element 3, inside the profile pipe, a stiffening partition 28 with a through hole is installed to reduce the weight of the structure . Also, at the end with a stiffening partition 28, on one outer side of the profile pipe of the fixed element 3, there is a pair of support gussets 5 with a through hole. On the opposite side of the profile pipe of the fixed element 3 there are two bases of the vertical hinge 7, which are two plates with through holes. On the upper gusset 5 and at the very end there are studs 6 for installing a horizontal adjustable rod 20. The support plate 1 is secured to the fixed element 3 using clamps 4 with a bolted connection.

Опорная площадка (поверхность) 8 изготовлена из швеллера и обеспечивает самонесущую способность узла. На стенке швеллера выполнены минимум четыре сквозных отверстия для присоединения к неподвижному элементу 3 и один сквозной проем в виде хорды 19.The supporting platform (surface) 8 is made of a channel and provides the self-supporting ability of the unit. There are at least four through holes on the channel wall for connection to the fixed element 3 and one through opening in the form of a chord 19.

Подвижный элемент 18 изготовлен из профильной трубы квадратного, прямоугольного или круглого сечения. На торце подвижного элемента 18 установлена опорная пластина 1 со сквозными отверстиями таким образом, чтобы обеспечить болтовое соединение профильной трубы подвижного элемента 18 с балкой эстакады. У торца профильной трубы подвижного элемента 18 установлены опорные косынки 2, обеспечивающие увеличение механической прочности узла. На противоположном торце подвижного элемента 18 вдоль профильной трубы на одной ее верхней стороне расположено основание 15 горизонтального шарнира, а на двух перпендикулярных наружных сторонах профильной трубы расположены шпильки 22 для установки вертикальных тяг 23.The moving element 18 is made of a profile pipe of square, rectangular or round cross-section. At the end of the movable element 18, a support plate 1 with through holes is installed in such a way as to ensure a bolted connection of the profile pipe of the movable element 18 with the overpass beam. At the end of the profile pipe of the movable element 18, support gussets 2 are installed, which ensure an increase in the mechanical strength of the unit. At the opposite end of the movable element 18 along the profile pipe, on one of its upper sides there is a base 15 of a horizontal hinge, and on the two perpendicular outer sides of the profile pipe there are studs 22 for installing vertical rods 23.

Горизонтальный шарнир позволяет изменять угол вектора трассы эстакады в плоскости ZY, две вертикальные регулируемые тяги 23 позволяют зафиксировать выставленный угол и создать требуемую жесткость конструкции.The horizontal hinge allows you to change the angle of the overpass route vector in the ZY plane, two vertical adjustable rods 23 allow you to fix the set angle and create the required structural rigidity.

Опорные пластины 1, опорные косынки 2 жестко присоединены к профильным трубам неподвижного 3 и подвижного 18 элементам при помощи сварного соединения.Support plates 1, support gussets 2 are rigidly attached to the profile pipes of the fixed 3 and movable 18 elements using a welded joint.

На профильную трубу неподвижного элемента 3 поворотного узла приваривают одну шпильку 6, на профильную трубу подвижного 18 элемента поворотного узла приваривают две шпильки 22 и две шпильки 25.One pin 6 is welded onto the profile pipe of the fixed element 3 of the rotary unit, two pins 22 and two pins 25 are welded onto the profile pipe of the movable element 18 of the rotary unit.

Основание 7 вертикального шарнира, основание 14 горизонтального шарнира, шпилька 22, фиксирующая пятка 13 и две вилки 21 жестко присоединены к основанию 11 при помощи сварного соединения, образуя поворотный кронштейн.The base 7 of the vertical hinge, the base 14 of the horizontal hinge, the pin 22, the locking heel 13 and two forks 21 are rigidly attached to the base 11 by means of a welded joint, forming a rotary bracket.

Основание 11 поворотного кронштейна изготовлено из листа горячекатаного проката и из профильной трубы квадратного или прямоугольного сечения. В зависимости от требуемой прочности конструкции основание 11 поворотного кронштейна может быть выполнено из профильной трубы квадратного, прямоугольного сечения или металлического горячекатаного листа.The base 11 of the rotary bracket is made of hot-rolled sheet and a profile pipe of square or rectangular cross-section. Depending on the required structural strength, the base 11 of the rotary bracket can be made of a profile pipe of square, rectangular cross-section or hot-rolled metal sheet.

На двух перпендикулярных торцах с общей гранью основания 11 поворотного кронштейна расположены основания 7 вертикального и основание 14 горизонтального шарниров. На торце профильной трубы неподвижного элемента 3 расположена шпилька 10 для установки горизонтальной регулируемой тяги 20.On two perpendicular ends with a common edge of the base 11 of the rotary bracket there are bases 7 of the vertical hinge and base 14 of the horizontal hinges. At the end of the profile pipe of the fixed element 3 there is a pin 10 for installing a horizontal adjustable rod 20.

Снизу основания 11 поворотного кронштейна расположена фиксирующая пятка 13 со сквозным отверстием. При повороте кронштейна пятка 13 перемещается по хорде 19 опорной площадке (поверхности) 8 и фиксирует его положение. На поверхности основания 11 поворотного кронштейна расположены две вилки 21 для установки вертикальных регулируемых тяг 23. Основание 11 поворотного кронштейна расположено на опорной площадке 8 и состыковано с неподвижным элементом 3 в основании 7 вертикального шарнира. Между основанием 7 вертикального шарнира неподвижного элемента 3 и основанием 14 вертикального шарнира поворотного кронштейна установлена втулка 27, фиксируемая болтовым соединением. Основание 11 поворотного кронштейна пяткой 13 зафиксировано к опорной площадке 8 болтовым соединением. Выставление угла поворота вектора трассы в плоскости XY осуществляют перемещением основания 11 поворотного кронштейна и его фиксацией снизу пяткой 13 к опорной площадке (поверхности) 8 болтовым соединением, сверху установкой регулируемой тяги 23 между шпильками 10.At the bottom of the base 11 of the rotary bracket there is a fixing heel 13 with a through hole. When the bracket is rotated, the heel 13 moves along the chord 19 of the supporting platform (surface) 8 and fixes its position. On the surface of the base 11 of the rotary bracket there are two forks 21 for installing vertical adjustable rods 23. The base 11 of the rotary bracket is located on the support platform 8 and is docked with the fixed element 3 in the base 7 of the vertical hinge. Between the base 7 of the vertical hinge of the fixed element 3 and the base 14 of the vertical hinge of the rotary bracket, a sleeve 27 is installed, fixed by a bolted connection. The base 11 of the rotary bracket with the heel 13 is fixed to the support platform 8 with a bolted connection. Setting the angle of rotation of the path vector in the XY plane is carried out by moving the base 11 of the rotary bracket and fixing it from below with the heel 13 to the supporting platform (surface) 8 with a bolted connection, and from above by installing an adjustable rod 23 between the studs 10.

Подвижный элемент 18 механически связан с основанием 11 поворотного кронштейн в основании 14 горизонтального шарнира. Между основаниями 14 горизонтального шарнира установлена втулка 12, фиксируемая болтовым соединением. Между вилками 21 основания 11 поворотного кронштейна и шпильками 25 подвижного элемента 18 установлены две вертикальные регулируемые тяги 23.The movable element 18 is mechanically connected to the base 11 of the rotary bracket at the base 14 of the horizontal hinge. Between the bases 14 of the horizontal hinge there is a sleeve 12, fixed with a bolted connection. Between the forks 21 of the base 11 of the rotary bracket and the studs 25 of the movable element 18, two vertical adjustable rods 23 are installed.

Горизонтальная регулируемая тяга 20 и две вертикальные регулируемые тяги 23 предназначены для создания жесткости конструкции и фиксации угла вектора трассы эстакады. Горизонтальная регулируемая тяга 20 одним концом соединена со шпилькой 6 или шпилькой 10. Выбор шпильки зависит от угла поворота поворотного кронштейна в плоскости XY: угол от 0° до 45° - используется шпилька 6, угол от 45° до 90° - используется шпилька 10. Другим концом регулируемая тяга 20 соединена со шпилькой 17 на поворотном кронштейне 11. Вертикальную регулируемую тягу 23 одним концом соединяют со шпилькой 22 или со шпилькой 25. Выбор шпильки зависит от угла подъема подвижного элемента 18 относительно поворотного кронштейна 11 в плоскости ZY: угол от 0° до 45° - используют шпильку 22, угол от 45° до 90° - используют шпильку 25. Другим концом вертикальную регулируемую тягу 23 соединяют с вилкой 21 поворотного кронштейна 11.A horizontal adjustable rod 20 and two vertical adjustable rods 23 are designed to create rigidity of the structure and fix the vector angle of the overpass route. Horizontal adjustable rod 20 is connected at one end to pin 6 or pin 10. The choice of pin depends on the angle of rotation of the rotary bracket in the XY plane: angle from 0° to 45° - pin 6 is used, angle from 45° to 90° - pin 10 is used. The other end of the adjustable rod 20 is connected to the pin 17 on the rotary bracket 11. The vertical adjustable rod 23 is connected at one end to the pin 22 or to the pin 25. The choice of pin depends on the angle of elevation of the movable element 18 relative to the rotary bracket 11 in the ZY plane: angle from 0° up to 45° - use a pin 22, an angle from 45° to 90° - use a pin 25. The other end of the vertical adjustable rod 23 is connected to the fork 21 of the rotary bracket 11.

Горизонтальная регулируемая тяга 20 и вертикальные регулируемые тяги 23 представляют собой анкерную тягу с проушинами.The horizontal adjustable rod 20 and the vertical adjustable rods 23 are an anchor rod with eyes.

Опорная площадка 8 представляет собой швеллер, к одной полке швеллера приварен уголок-подпорка. Опорная площадка 8 предназначена для создания опоры под поворотный кронштейн, крепится хомутами к неподвижному элементу 3 поворотного узла. Применение опорной поверхности площадки 8 позволяет исключить вертикальную колонну при повороте трассы эстакады.The support platform 8 is a channel; a support angle is welded to one flange of the channel. The support platform 8 is intended to create a support for the rotary bracket; it is attached with clamps to the fixed element 3 of the rotary unit. The use of the supporting surface of platform 8 makes it possible to eliminate the vertical column when turning the route of the overpass.

При необходимости вместо опорной площадки 8 для опирания можно использовать поверхность вертикальной колонны.If necessary, instead of the support platform 8, you can use the surface of a vertical column for support.

Осуществление полезной моделиImplementation of a utility model

Эстакада - надземное сооружение. Эстакады применяют на различных крупных промышленных, металлургических, химических, энергетических и нефтегазовых предприятиях, где территория крайне насыщена различными поземными, наземными и надземными коммуникациями и подземный вид прокладки кабеля затруднен и менее надежен.An overpass is an overhead structure. Overpasses are used at various large industrial, metallurgical, chemical, energy and oil and gas enterprises, where the territory is extremely saturated with various underground, surface and overground communications and underground cable laying is difficult and less reliable.

Эстакада состоит из вертикальных колонн и горизонтальных прогонов, опирающихся на колонны и закрепленных на них. Трасса эстакады, проходя через подземные, надземные, наземные коммуникации, с учетом нормативных расстояний принимает вид ломаной линии в вертикальной ZY и горизонтальной YX плоскостях. Таким образом, трасса эстакад принимает форму змейки.The overpass consists of vertical columns and horizontal girders resting on the columns and fixed to them. The route of the overpass, passing through underground, aboveground, ground communications, taking into account standard distances, takes the form of a broken line in the vertical ZY and horizontal YX planes. Thus, the route of the overpass takes the shape of a snake.

Заявленная конструкция узла изменения вектора трассы эстакады позволяет проложить трассу эстакады на территории с насыщенными коммуникациями (не требуется установка дополнительных колон и фундаментов), осуществлять поворот трассы эстакады в труднодоступных местах, при этом сохраняя требуемую несущую способность конструкции.The declared design of the unit for changing the vector of the overpass route makes it possible to lay the overpass route in an area with dense communications (no installation of additional columns and foundations is required), to rotate the overpass route in hard-to-reach places, while maintaining the required load-bearing capacity of the structure.

Изготовление элементов узла изменения вектора трассы эстакадыManufacturing of elements for changing the vector of the overpass route

Элементы изготавливают из следующих марок стали: Ст3 или 09Г2С, AISI 304, AISI 316, AISI 321. Элементы могут изготавливаться из других металлов и композитных материалов.Elements are made from the following steel grades: St3 or 09G2S, AISI 304, AISI 316, AISI 321. Elements can be made from other metals and composite materials.

Для изготовления неподвижного и подвижного элементов узла изменения вектора трассы эстакады используется профильная стальная труба квадратного сечения с толщиной стенки от 3 до 8 мм, предпочтительно 6 мм; толщина опорной пластины 1 - от 10 до 16 мм, предпочтительно 12 мм, толщина опорных косынок 2 и 5 от 10 до 16 мм, предпочтительно 10 мм.To manufacture the fixed and movable elements of the unit for changing the vector of the overpass route, a square section steel pipe with a wall thickness of 3 to 8 mm, preferably 6 mm, is used; the thickness of the support plate 1 is from 10 to 16 mm, preferably 12 mm, the thickness of the support gussets 2 and 5 is from 10 to 16 mm, preferably 10 mm.

Неподвижный элемент и подвижный элемент изготавливают предпочтительно из профильных труб с размерами 60×60×4 мм (длина × ширина × толщина), или 80×80×4 мм, или 100×100×6 мм, или 120×120×8 мм, или 160×160×10 мм. Размеры профильных труб могут быть и другие.The fixed element and the movable element are preferably made of profile pipes with dimensions 60×60×4 mm (length × width × thickness), or 80×80×4 mm, or 100×100×6 mm, or 120×120×8 mm, or 160×160×10 mm. The dimensions of profile pipes may be different.

Опорные косынки, опорные пластины изготавливают из металлического листа горючего проката.Support gussets and support plates are made of combustible rolled metal sheet.

Неподвижный и подвижный элементы поворотного узла изготавливают предпочтительно из профильных труб с размерами 60×60×4 мм (длина × ширина × толщина), или 80×80×4 мм, или 100×100×6 мм, или 120×120×8 мм, или 160×160×10 мм.The fixed and movable elements of the rotary assembly are preferably made from profile pipes with dimensions 60×60×4 mm (length × width × thickness), or 80×80×4 mm, or 100×100×6 mm, or 120×120×8 mm , or 160×160×10 mm.

Опорные косынки 2, опорные косынки 5 и опорные пластины 1 изготавливают из листа горючего проката.Support gussets 2, support gussets 5 and support plates 1 are made from combustible rolled sheets.

Опорную площадку изготавливают из швеллера 8, например, с номером 22Э, 24Э, и подпорки 26 из уголка 40×4 мм, соответственно. Тип и размер швеллера, уголка может быть и другой.The support platform is made from channel 8, for example, with numbers 22E, 24E, and support 26 from a 40×4 mm angle, respectively. The type and size of the channel and corner may be different.

Основание поворотного кронштейна 11 изготавливают из одного горячекатаного листа, например, толщиной 30 мм, размером 225×100×30 мм (длина × высота × толщина), или из профильной трубы, например, размером 225×100×30 мм (длина × высота × толщина), с толщиной стенки 4 мм.The base of the rotary bracket 11 is made from one hot-rolled sheet, for example, 30 mm thick, with dimensions 225×100×30 mm (length × height × thickness), or from a profile pipe, for example, with dimensions 225×100×30 mm (length × height × thickness), with a wall thickness of 4 mm.

Основание горизонтального шарнира поворотного кронштейна 15 и основание вертикального шарнира поворотного кронштейна 24 изготавливают из одного горячекатаного листа, например, толщиной 8 мм.The base of the horizontal hinge of the swing arm 15 and the base of the vertical hinge of the swing arm 24 are made from one hot-rolled sheet, for example, 8 mm thick.

Фиксирующую пятку 13 изготавливают из уголка, например, размером 40×40×4 мм (длина × ширина × толщина).The fixing heel 13 is made from a corner, for example, with dimensions 40×40×4 mm (length × width × thickness).

Вилку 21 поворотного кронштейна изготавливают из горячекатаного листа, например, толщиной 4 мм. Горячекатаный лист нарезают по размеру и изгибают в П-образную форму.The fork 21 of the swivel bracket is made of hot-rolled sheet, for example, 4 mm thick. The hot-rolled sheet is cut to size and bent into a U-shape.

Два основания горизонтального шарнира поворотного кронштейна 15, два основания вертикального шарнира поворотного кронштейна 24, фиксирующую пятку 13, две вилки 21 приваривают к основанию поворотного кронштейна 11, образуя элемент узла изменения вектора трассы эстакады - поворотный кронштейн.Two bases of the horizontal hinge of the rotary bracket 15, two bases of the vertical hinge of the rotary bracket 24, a fixing heel 13, two forks 21 are welded to the base of the rotary bracket 11, forming an element of the unit for changing the vector of the overpass route - the rotary bracket.

Указанные в полезной модели параметры обеспечивают возможность изменения вектора трассы эстакады при сохранении достаточной жесткости и прочности эстакады.The parameters specified in the utility model provide the ability to change the vector of the overpass route while maintaining sufficient rigidity and strength of the overpass.

Операции изготовления одного самонесущего узла изменения вектора трассы эстакады, согласно фиг. 1-5, следующие.The operations of manufacturing one self-supporting unit for changing the vector of the overpass route, according to Fig. 1-5, next.

1. Подготавливают стальные профильные трубы 3 и 18 с заданными параметрами для неподвижного и подвижного элементов, например, 60×60×4 мм, 80×80×4 мм, 100×100×6 мм, 120×120×8 мм.1. Prepare steel profile pipes 3 and 18 with specified parameters for fixed and movable elements, for example, 60×60×4 mm, 80×80×4 mm, 100×100×6 mm, 120×120×8 mm.

2. Подготавливают швеллер 8 и подпорку 26 для опорной площадки, например швеллер номера 20Э, 22Э, 24Э и уголок размером 40×4 мм, соответственно.2. Prepare a channel 8 and a support 26 for the support platform, for example, a channel number 20E, 22E, 24E and a corner measuring 40x4 mm, respectively.

3. Подготавливают трубу для втулок вертикального 27 и горизонтального 12 шарнира, например труба с наружным диаметром 36 мм, с толщиной стенки 5,5 мм.3. Prepare a pipe for the bushings of the vertical 27 and horizontal 12 hinge, for example a pipe with an outer diameter of 36 mm, with a wall thickness of 5.5 mm.

Нарезают следующие элементы: одну профильную трубу 3 с заданной длиной, например, 0,57 м; одну профильную трубу 18 с заданной длиной, например, 0,43 м; две опорные пластины 1 с заданными габаритными размерами, например, 240×240 мм; шестнадцать опорных косынок 2 с заданными габаритными размерами, например, 250×70 мм; две опорные косынки 5 с заданными габаритными размерами, например, 200×60 мм; две перегородки жесткости 28 (фиг. 3) с заданными габаритными размерами, например, 84×84 мм; два основания вертикального шарнира неподвижного элемента 7 с заданными габаритными размерами, например, 200×60 мм; два основания горизонтального шарнира подвижного элемента 14 с заданными габаритными размерами, например, 115×60 мм; одно основание поворотного кронштейна 11 с заданными габаритными размерами, например, 225×100×30 мм (длина × высота × толщина); два основания вертикального шарнира поворотного кронштейна 24 с заданными габаритными размерами, например, 55×60×10 мм (длина х ширина х толщина); два основания горизонтального шарнира поворотного кронштейна 15 с заданными габаритными размерами, например, 90×65×10 мм (длина × ширина × толщина); одну фиксирующую пятку 13 из уголка 40×4 мм, длиной 40 мм; две полосы для вилки 21, из горячекатаного листа с заданными габаритными размерами 120×40×4 мм (длина × ширина × толщина); один швеллер опорной площадки 8, из швеллера 22Э, длиной 0,5 м; одну подпорку 26, из уголка 40×4 мм, длиной 0,225 м; одну втулку для горизонтального шарнира 12, из трубы с наружным диаметром 36 мм, длиной 44 мм; одну втулку для вертикального шарнира 27, из трубы с наружным диаметром 36 мм, длиной 35 мм; семь шпилек с резьбой М10, разной длины, например, одна шпилька 6 длиной 55 мм, одна шпилька 10 и одна шпилька 17-35 мм, две шпильки 25 и две шпильки 22-60 мм.The following elements are cut: one profile pipe 3 with a given length, for example, 0.57 m; one profile pipe 18 with a given length, for example, 0.43 m; two support plates 1 with specified overall dimensions, for example, 240×240 mm; sixteen support gussets 2 with specified overall dimensions, for example, 250×70 mm; two support gussets 5 with specified overall dimensions, for example, 200×60 mm; two rigidity partitions 28 (Fig. 3) with specified overall dimensions, for example, 84×84 mm; two bases of the vertical hinge of the fixed element 7 with specified overall dimensions, for example, 200×60 mm; two bases of the horizontal hinge of the movable element 14 with specified overall dimensions, for example, 115×60 mm; one base of the rotating bracket 11 with specified overall dimensions, for example, 225×100×30 mm (length × height × thickness); two bases of the vertical hinge of the rotating bracket 24 with specified overall dimensions, for example, 55×60×10 mm (length x width x thickness); two bases of the horizontal hinge of the rotating bracket 15 with specified overall dimensions, for example, 90×65×10 mm (length × width × thickness); one fixing heel 13 from a corner 40×4 mm, 40 mm long; two strips for fork 21, made of hot-rolled sheet with specified overall dimensions of 120×40×4 mm (length × width × thickness); one channel of the support platform 8, from channel 22E, 0.5 m long; one support 26, from a corner 40×4 mm, 0.225 m long; one bushing for horizontal hinge 12, made of pipe with an outer diameter of 36 mm, length 44 mm; one bushing for the vertical hinge 27, made of a pipe with an outer diameter of 36 mm, length 35 mm; seven studs with M10 thread, of different lengths, for example, one stud 6 55 mm long, one stud 10 and one stud 17-35 mm, two studs 25 and two studs 22-60 mm.

4. Сверлят следующие элементы: 12 сквозных отверстий в опорных пластинах 1, разного диаметра, например, восемь отверстий диаметром 11 мм, четыре отверстия диаметром 19 мм; 4 сквозных отверстия в опорной площадке 8, например, диаметром 14 мм; 1 сквозное отверстие в опорной косынке 5, например, диаметром 11 мм; 2 сквозных отверстия в основании вертикального шарнира неподвижного элемента 7, например, одно отверстие диаметром 11 мм, второе отверстие диаметром 22 мм; одно сквозное отверстие в основании горизонтального шарнира подвижного элемента 14, например, диаметром 22 мм; одно сквозное отверстие в основании горизонтального шарнира 15 поворотного кронштейна 11, например, диаметром 22 мм; одно сквозное отверстие в основании вертикального шарнира 24 поворотного кронштейна 13, например, диаметром 22 мм; одно сквозное отверстие в фиксирующей пятке 13, например, диаметром 11 мм; 2 сквозных отверстия в вилке 21, например, диаметром 11 мм.4. The following elements are drilled: 12 through holes in the support plates 1, of different diameters, for example, eight holes with a diameter of 11 mm, four holes with a diameter of 19 mm; 4 through holes in the support platform 8, for example, with a diameter of 14 mm; 1 through hole in the support gusset 5, for example, with a diameter of 11 mm; 2 through holes at the base of the vertical hinge of the fixed element 7, for example, one hole with a diameter of 11 mm, the second hole with a diameter of 22 mm; one through hole at the base of the horizontal hinge of the movable element 14, for example, with a diameter of 22 mm; one through hole at the base of the horizontal hinge 15 of the rotary bracket 11, for example, with a diameter of 22 mm; one through hole at the base of the vertical hinge 24 of the rotary bracket 13, for example, with a diameter of 22 mm; one through hole in the fixing heel 13, for example, with a diameter of 11 mm; 2 through holes in fork 21, for example, with a diameter of 11 mm.

5. Гнут две полосы размером 120×40×4 мм (длина × ширина × толщина) в П-образную форму, образуя две вилки 21 размерами 40×30×4 мм (длина × ширина × толщина).5. Bend two strips measuring 120 × 40 × 4 mm (length × width × thickness) into a U-shape, forming two forks 21 measuring 40 × 30 × 4 mm (length × width × thickness).

6. Прорезают следующие элементы: одно сквозное отверстие в перегородке жесткости 28, например, диаметром 50 мм; одно сквозное отверстие 19 в виде хорды, повторяющей траекторию перемещения фиксирующей пятки 13, в швеллере опорной поверхности 8.6. The following elements are cut: one through hole in the partition of stiffness 28, for example, with a diameter of 50 mm; one through hole 19 in the form of a chord, repeating the trajectory of movement of the fixing heel 13, in the channel of the supporting surface 8.

Сваривают следующие элементы (согласно фиг. 1-5): одну опорную пластину 1, восемь опорных косынок 2, две косынки 5, два основания вертикального шарнира 7, перегородки жесткости 28 и профильную трубу 3 длиной 0,57 м собирают в одну металлическую конструкцию, образуя неподвижный элемент; шпильку 6 приваривают к верхней косынке 5; шпильку 10 приваривают к верхней поверхности неподвижного элемента у торца с перегородкой жесткости 28; один швеллер 22Э длиной 0,5 м с одной подпоркой длиной 0,225 м, образуя опорную площадку; одно основание поворотного кронштейна 11, два основания вертикального шарнира поворотного кронштейна 24, два основания горизонтального шарнира поворотного кронштейна 15, одну шпильку 17, одну фиксирующую пятку 13 и две вилки 21, образуя поворотный кронштейн; одну опорную пластину 1, восемь опорных косынок 2, два основания горизонтального шарнира 14, одну перегородку жесткости 28 и профильную трубу 18 длиной 0,43 м собирают в одну металлическую конструкцию, образуя подвижный элемент; две шпильки 22 и две шпильки 25 приваривают к подвижному элементу с двух сторон у торца с перегородкой жесткости.The following elements are welded (according to Fig. 1-5): one support plate 1, eight support gussets 2, two gussets 5, two bases of a vertical hinge 7, stiffening partitions 28 and a profile pipe 3 0.57 m long are assembled into one metal structure, forming a fixed element; pin 6 is welded to the upper gusset 5; the pin 10 is welded to the upper surface of the fixed element at the end with the stiffening partition 28; one channel 22E 0.5 m long with one support 0.225 m long, forming a support platform; one base of the swing arm 11, two bases of the vertical hinge of the swing arm 24, two bases of the horizontal hinge of the swing arm 15, one pin 17, one locking heel 13 and two forks 21, forming a swing arm; one support plate 1, eight support gussets 2, two bases of a horizontal hinge 14, one stiffening partition 28 and a profile pipe 18 0.43 m long are assembled into one metal structure, forming a movable element; two studs 22 and two studs 25 are welded to the movable element on both sides at the end with the stiffening partition.

7. Все заготовленные элементы покрывают горячеоцинкованным покрытием.7. All prepared elements are covered with hot-dip galvanized coating.

Элементы, упомянутые в единственном числе, не исключают множественности элементов, если отдельно не указано иное.Elements referred to in the singular do not exclude the plurality of elements unless specifically stated otherwise.

Несмотря на то, что примерный вариант осуществления был подробно описан и показан на сопроводительных чертежах, следует понимать, что такой вариант является лишь иллюстративным и не предназначен ограничивать более широкую полезную модель и что данная полезная модель не должна ограничиваться конкретными показателями и описанными компоновками и конструкциями, поскольку различные другие модификации могут быть очевидны специалистам в соответствующей области.While an exemplary embodiment has been described in detail and shown in the accompanying drawings, it is understood that such embodiment is merely illustrative and is not intended to be limiting to the broader utility model and that the utility model is not intended to be limited to the specific features and arrangements described. since various other modifications may be apparent to those skilled in the art.

Сборка узла изменения вектора трассы эстакады в заводских условияхAssembling the unit for changing the vector of the overpass route in the factory

1. В горизонтальной плоскости располагают опорную поверхность, сверху устанавливают неподвижный элемент торцом с перегородкой жесткости 28, таким образом, чтобы оси сквозных отверстий в косынке и основании вертикального шарнира совпали с осью отверстий в опорной поверхности, неподвижный элемент фиксируют к опорной поверхности двумя хомутами 4 болтовым соединением.1. A supporting surface is placed in a horizontal plane, a fixed element is installed on top with its end face with a stiffening partition 28, so that the axes of the through holes in the gusset and the base of the vertical hinge coincide with the axis of the holes in the supporting surface, the fixed element is fixed to the supporting surface with two 4-bolt clamps connection.

2. Поворотный кронштейн устанавливают на опорную поверхность таким образом, чтобы оси сквозных отверстий двух оснований вертикального шарнира поворотного кронштейна 24 совпали с осями двух оснований вертикального шарнира неподвижного элемента 7, между одним основанием вертикального шарнира поворотного кронштейна 24 и одним основанием вертикального шарнира неподвижного элемента 7 соосно совпавшим отверстиям устанавливают втулку 27 (фиг. 3) и фиксируют болтовым соединением 9. Основание поворотного кронштейна 11 присоединяют к швеллеру опорной поверхности 8 фиксирующей пяткой 13 болтовым соединением.2. The rotating bracket is installed on the supporting surface so that the axes of the through holes of the two bases of the vertical hinge of the rotating bracket 24 coincide with the axes of the two bases of the vertical hinge of the fixed element 7, between one base of the vertical hinge of the rotating bracket 24 and one base of the vertical hinge of the fixed element 7 coaxially A sleeve 27 is installed in the matching holes (Fig. 3) and fixed with a bolted connection 9. The base of the rotary bracket 11 is attached to the channel of the supporting surface 8 with a fixing heel 13 with a bolted connection.

3. Сверху между основанием поворотного кронштейна 8 на шпильку 17 и неподвижным элементом 3 на шпильки 6 или 10 устанавливают горизонтальную регулируемую тягу 20. Выбор шпильки 25 и 22 зависит от угла поворота вектора трассы.3. A horizontal adjustable rod 20 is installed on top between the base of the rotary bracket 8 on the stud 17 and the fixed element 3 on the studs 6 or 10. The choice of studs 25 and 22 depends on the angle of rotation of the route vector.

4. Подвижный элемент с профильной трубой 18 стыкуют соосно отверстиями оснований горизонтального шарнира подвижного элемента 14 с отверстиями оснований горизонтального шарнира поворотного кронштейна 15, между основаниями горизонтального шарнира подвижного элемента устанавливают втулку 12 и фиксируют болтом горизонтального шарнира 16.4. The movable element with the profile pipe 18 is joined coaxially by the holes in the bases of the horizontal hinge of the movable element 14 with the holes in the bases of the horizontal hinge of the rotating bracket 15; a sleeve 12 is installed between the bases of the horizontal hinge of the movable element and secured with a bolt of the horizontal hinge 16.

5. Между шпилькой 25 или 22 и вилкой 21 (фиг. 3) устанавливают вертикальную тягу 23 с двух сторон подвижного элемента (фиг. 2).5. Between the pin 25 or 22 and the fork 21 (Fig. 3), a vertical rod 23 is installed on both sides of the movable element (Fig. 2).

Изменение вектора трассы эстакады осуществляют исходя из условий прохождения при пересечениях коммуникаций, а также с учетом действующей нормативно-технической документации и определяется, во-первых, изменением угла в плоскости XY путем перемещения поворотного кронштейна, а во-вторых, изменением вертикального угла в плоскости ZY путем перемещения подвижного элемента относительно поворотного кронштейна. Согласно фиг. 1-5, заявленная конструкция может иметь разные углы. Например, при перемещении поворотного кронштейна на угол от 0° до 90° изменяется горизонтальный угол в плоскости XY (фиг. 4) вектора трассы эстакады, поворот трассы вверх осуществляют перемещением подвижного элемента в плоскости ZY (фиг. 4) на угол от 0° до 90°. Предельный поворотный угол 90°ограничен длиной регулируемой тяги. Конструкция позволяет изменить вектор трассы эстакады на 180°. Заявленная конструкция обеспечивает достаточную прочность для всего вышеуказанного диапазона углов от 0° до 90°.The change in the vector of the overpass route is carried out based on the conditions of passage at the intersections of communications, as well as taking into account the current regulatory and technical documentation and is determined, firstly, by changing the angle in the XY plane by moving the rotary bracket, and secondly, by changing the vertical angle in the ZY plane by moving the movable element relative to the rotating bracket. According to FIG. 1-5, the claimed design may have different angles. For example, when moving the rotary bracket at an angle from 0° to 90°, the horizontal angle in the XY plane (Fig. 4) of the vector of the overpass route changes; the upward rotation of the route is carried out by moving the movable element in the ZY plane (Fig. 4) at an angle from 0° to 90°. Limit rotation angle 90°limited by the length of the adjustable rod. The design allows you to change the vector of the overpass route by 180°. The claimed design provides sufficient strength for the entire above range of angles from 0° to 90°.

Возможны варианты конструкции узла с размещением двух шарниров друг другу относительно оси Y (фиг. 4, фиг. 5) в следующих конфигурациях:Possible design options for the unit with the placement of two hinges relative to the Y axis (Fig. 4, Fig. 5) in the following configurations:

вертикальный шарнир - слева, горизонтальный шарнир - сверху. Схема конфигурации - «»;the vertical hinge is on the left, the horizontal hinge is on top. Configuration diagram - " ";

вертикальный шарнир - справа, горизонтальный шарнир - сверху. Схема конфигурации - «»;the vertical hinge is on the right, the horizontal hinge is on top. Configuration diagram - " ";

вертикальный шарнир - справа, горизонтальный шарнир - снизу. Схема конфигурации - «»;the vertical hinge is on the right, the horizontal hinge is on the bottom. Configuration diagram - " ";

вертикальный шарнир - слева, горизонтальный шарнир - снизу. Схема конфигурации - «»the vertical hinge is on the left, the horizontal hinge is on the bottom. Configuration diagram - " »

В полезной модели представлена конфигурация узла изменения вектора трассы эстакады - вертикальный шарнир - слева, горизонтальный шарнир - сверху.The utility model shows the configuration of the unit for changing the vector of the overpass route - the vertical hinge is on the left, the horizontal hinge is on top.

Заявляемое техническое решение обеспечивает реализацию следующих задач: сокращение строительных длин инженерных сетей на этапе проектирования
и в период строительно-монтажных работ за счет использования наклонных подъемов и спусков; повышение надежности электробезопасности за счет создания непрерывной электрической связи горизонтального прогона эстакады для выравнивания электрического потенциала и использование эстакады в качестве защемляющего проводника в качестве общего заземляющего устройства; сокращение трудозатрат и стоимости строительно-монтажных работ за счет уменьшения количества колонн и фундаментов на поворотах трассы при сохранении прочности конструкции; расширение области использования эстакад, включая прокладку трассы эстакады в труднодоступных местах с насыщенным количеством подземных, надземных и наземных коммуникаций.The claimed technical solution ensures the implementation of the following tasks: reduction of construction lengths of utility networks at the design stage
and during construction and installation work through the use of inclined ascents and descents; increasing the reliability of electrical safety by creating a continuous electrical connection of the horizontal run of the overpass to equalize the electrical potential and using the overpass as a pinch conductor as a common grounding device; reducing labor costs and the cost of construction and installation work by reducing the number of columns and foundations at the turns of the route while maintaining structural strength; expanding the area of use of overpasses, including laying overpass routes in hard-to-reach places with a large number of underground, above-ground and surface communications.

Таким образом, реализация данной полезной модели позволяет:Thus, the implementation of this useful model allows:

на этапе проектирования проложить трассу эстакады сложной конфигурации в труднодоступных местах с большим количеством пересечений коммуникаций наземных, подземных и надземных, например, на промышленных площадках - газоперерабатывающих заводах, электростанциях и т.п., за счет использования минимального количества вертикальных колонн и минимального количества фундамента и самонесущих узлов изменения вектора трассы эстакады;at the design stage, lay an overpass route of complex configuration in hard-to-reach places with a large number of intersections of ground, underground and above-ground communications, for example, at industrial sites - gas processing plants, power plants, etc., through the use of a minimum number of vertical columns and a minimum amount of foundation and self-supporting nodes for changing the vector of the overpass route;

на этапе строительно-монтажных работ сократить трудозатраты путем использования болтовых соединений для сборки конструкции эстакады и использования самонесущих узлов изменения вектора трассы эстакады, что в целом позволяет сократить количество вертикальных колонн и количество фундаментов при сохранении требуемой прочности;at the stage of construction and installation work, reduce labor costs by using bolted connections to assemble the overpass structure and using self-supporting units for changing the vector of the overpass route, which generally allows reducing the number of vertical columns and the number of foundations while maintaining the required strength;

на этапе эксплуатации позволяет выполнить замену любого элемента без использования огневых работ на действующем производстве за счет использования болтовых соединений. При необходимости можно демонтировать эстакаду, перевезти и собрать в новом месте строительства.at the operation stage, it allows you to replace any element without the use of hot work in an existing production facility due to the use of bolted connections. If necessary, the overpass can be dismantled, transported and assembled at a new construction site.

Claims

A unit for changing the vector of the overpass route, characterized by the fact that it contains fixed and movable elements in the form of profile pipes, interconnected by means of a rotary bracket on which the bases of the vertical and horizontal cylindrical hinges are located, the vertical hinge is connected to the fixed element, and the horizontal - to the movable element , while a support platform is attached to the fixed element, on which the rotary bracket rests; in addition, one end of the adjustable rod is connected to the fixed element, and its other end is connected to the rotary bracket, and the other adjustable rods are connected at one end to the movable element and the other - with a swivel bracket to ensure corner fixation.