RU2241955C2 - Штихмас для контроля параллельности колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов - Google Patents
Штихмас для контроля параллельности колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2241955C2 RU2241955C2 RU2002125148/28A RU2002125148A RU2241955C2 RU 2241955 C2 RU2241955 C2 RU 2241955C2 RU 2002125148/28 A RU2002125148/28 A RU 2002125148/28A RU 2002125148 A RU2002125148 A RU 2002125148A RU 2241955 C2 RU2241955 C2 RU 2241955C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parallelism
- fixed
- movable support
- wheel pairs
- trucks
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам измерения и может быть использовано для определения и сравнения размеров между предподступичными частями осей тележек вагона с левой и правой сторон. Сущность: на основании 1 закреплены неподвижная опора 2, измерительная линейка 9 и ручка 3. Подвижная опора 5, рычаг 4, закрепленный на ручке 3, и пружина 6 установлены с возможностью перемещения подвижной опоры в исходное и рабочее положения соответственно. При перемещении подвижной опоры одновременно перемещается закрепленный на штоке указатель 7. По положению указателя производится считывание показаний на измерительной линейке. Технический результат: создание средства измерения, позволяющего определять и сравнивать размеры между предподступичными частями осей колесных пар тележек вагонов с левой и правой сторон для контроля параллельности. 3 ил.
Description
Изобретение относится к средствам измерения и может быть использовано на вагоностроительных и вагоноремонтных предприятиях при сборке тележек грузовых вагонов.
Исследованиями установлена и доказана необходимость обеспечения в эксплуатации параллельности осей колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов. Применение контроля параллельности колесных пар и отбраковка вагонов с перекосом, превышающем предельное значение (более 5 млрд вагонов), позволит снизить сопротивление движению и энергозатраты на тягу поездов, уменьшить износ колес и вероятность схода вагонов с рельс.
В целях контроля параллельности осей колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов при сборке и ремонте разработано устройство - штихмас для контроля параллельности колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов. Такое устройство разработано и предлагается впервые.
Техническая задача - создание средства измерения, позволяющего определить параллельность колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов путем измерения расстояний между предподступичными частями осей левой и правой сторон тележки и сравнения результатов измерений.
Техническая задача достигается тем, что в измерительном приборе штихмасе, содержащем основание с закрепленной на нем неподвижной опорой, предназначенной для контактирования с предподступичной частью одной из осей, и подвижной опоры, контактирующей с предподступичной частью другой оси и перемещаемой в рабочее положение рычагом закрепленном на ручке, считывание показаний производится на измерительной линейке, прикрепленной к основанию.
На фиг.1 схематично показан предлагаемый штихмас для контроля параллельности колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов, общий вид.
Штихмас состоит из основания 1, выполненного из стальной трубы, с закрепленной на нем неподвижной опорой 2. Для транспортировки штихмаса на основании установлена ручка 3, на которой закреплен подвижный рычаг 4 для перемещения в исходное положение подвижной опоры 5. Перемещение подвижной опоры в рабочее положение осуществляется пружиной 6. При перемещении подвижной опоры одновременно перемещается закрепленный на штоке 8 указатель 7, по положению которого производится считывание показаний на измерительной линейке 9. На торце основания со стороны подвижной опоры установлен предохранительный колпачек 10.
Предлагаемым штихмасом производят измерения отремонтированной и собранной тележки грузового вагона следующим образом. Перед началом измерений корпуса букс колесных пар прижаты к наружным направляющим буксовых проемов рамы тележки. Нажимая на рычаг 4, перемещают в исходное положение подвижную опору 5. После чего штихмас укладывают на кронштейны для подвесок башмаков, как показано на фиг.2. Неподвижную опору 1 прижимают к предподступичной части одной из осей. Опускают рычаг 4 и подвижная опора 5 прижимается к предподступичной части второй оси. По положению указателя 7 производится считывание показания на измерительной линейке 9. Рычагом 4 подвижная опора возвращается в исходное положение и штихмас переставляется на другую сторону тележки, где замер повторяется в том же порядке. Указанный на фиг.3 размер L с левой и правой сторон тележки сравнивается для определения вагонов с непараллельностью осей колесных пар.
Источники информации:
1. Технико-экономическое обоснование технологического процесса работы специализированного пункта технического обслуживания грузовых вагонов станции Тайшет. Договор №54-00. Екатеринбург-Иркутск 2001.
Claims (1)
- Штихмас для контроля параллельности колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов, содержащий основание с закрепленными на нем неподвижной опорой, измерительной линейкой и ручкой, подвижную опору, рычаг, закрепленный на ручке, и пружину, установленные с возможностью перемещения подвижной опоры в исходное и рабочее положения соответственно, при этом при перемещении подвижной опоры одновременно перемещается закрепленный на штоке указатель, по положению которого производится считывание показаний на измерительной линейке.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002125148/28A RU2241955C2 (ru) | 2002-09-19 | 2002-09-19 | Штихмас для контроля параллельности колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002125148/28A RU2241955C2 (ru) | 2002-09-19 | 2002-09-19 | Штихмас для контроля параллельности колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2002125148A RU2002125148A (ru) | 2004-03-27 |
| RU2241955C2 true RU2241955C2 (ru) | 2004-12-10 |
Family
ID=34387176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002125148/28A RU2241955C2 (ru) | 2002-09-19 | 2002-09-19 | Штихмас для контроля параллельности колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2241955C2 (ru) |
-
2002
- 2002-09-19 RU RU2002125148/28A patent/RU2241955C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2002125148A (ru) | 2004-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Pombo et al. | A study on wear evaluation of railway wheels based on multibody dynamics and wear computation | |
| RU2014109393A (ru) | Устойчивая тележка железнодорожного грузового вагона | |
| CN109353370B (zh) | 一种非接触式钢轨波磨与轮廓检测装置 | |
| RU2241955C2 (ru) | Штихмас для контроля параллельности колесных пар двухосных тележек грузовых вагонов | |
| Bosso et al. | Scale testing theory and approaches | |
| CN214391159U (zh) | 一种承载鞍在线检测系统 | |
| Meymand et al. | On the application of roller rigs for studying rail vehicle systems | |
| CN201988902U (zh) | 一种轮对压装机 | |
| Powell et al. | Exploring the relationship between vertical and lateral forces, speed and superelevation in railway curves | |
| CN208059996U (zh) | 一种机车车辆称重台用的承载机构、测量机构单元及称重台 | |
| KR100901881B1 (ko) | 철도차량용 축소대차의 주행시험장치 | |
| CN212022661U (zh) | 一种铁路轨距测量尺 | |
| RU2658510C1 (ru) | Стенд для оценки уровня и характера силового взаимодействия колеса с рельсом | |
| RU87983U1 (ru) | Устройство для измерения диаметров и толщины гребней колес железнодорожного транспортного средства | |
| RU2315276C1 (ru) | Стенд для диагностики тележек пассажирских вагонов | |
| JP2018189531A (ja) | 車両用検査装置 | |
| RU2672157C1 (ru) | Способ контроля симметричности опорных поверхностей букс подвижного состава | |
| Berghuvud | Freight car curving performance in braked conditions | |
| CN114682498A (zh) | 一种承载鞍检测系统 | |
| RU50311U1 (ru) | Стенд для проверки монтажа тележки грузового вагона | |
| Han et al. | Wear characteristics and prediction of wheel profiles in high-speed trains | |
| Salehi et al. | Dynamic behavior of worn wheels in a track containing several sharp curves based on field data measurements and simulation | |
| Shu et al. | Wheel/rail contact creep curve measurement and low speed wheel climb derailment investigation | |
| Salehi et al. | A new technique of the\first and second limits | |
| RU43957U1 (ru) | Измеритель высоты скользунов шкворневой балки грузового вагона и надрессорной балки тележки цнии-х3 (модель 18-100) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20080815 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150920 |