RU2241556C1 - Rail rolling method - Google Patents
Rail rolling method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2241556C1 RU2241556C1 RU2003124405/02A RU2003124405A RU2241556C1 RU 2241556 C1 RU2241556 C1 RU 2241556C1 RU 2003124405/02 A RU2003124405/02 A RU 2003124405/02A RU 2003124405 A RU2003124405 A RU 2003124405A RU 2241556 C1 RU2241556 C1 RU 2241556C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roll
- head
- rail
- rolling
- gauge
- Prior art date
Links
Landscapes
- Metal Rolling (AREA)
- Reduction Rolling/Reduction Stand/Operation Of Reduction Machine (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области металлургии и может быть использовано при прокатке железнодорожных рельсов с применением универсальной чистовой четырехвалковой клети, универсального трехвалкового калибра в качестве предчистового и универсальных или дуо клетей в качестве промежуточных.The invention relates to the field of metallurgy and can be used in rolling railway rails using a universal finishing four-roll stand, a universal three-roll caliber as a finishing and universal or duo stands as intermediate.
В технической литературе известны несколько способов прокатки рельсов с применением универсальных клетей и клетей дуо.In the technical literature, several methods are known for rolling rails using universal stands and duo stands.
Известен способ прокатки рельсов по технологии, применяемой на заводах фирмы SACILOR, Франция (см. журнал “Der Kalibreur” №35, декабрь, 81, Uerlag Stahleisen mbh Dusseldorf, с.32, фиг.7, с.41, фиг.1).A known method of rolling rails according to the technology used in factories of the company SACILOR, France (see magazine “Der Kalibreur” No. 35, December, 81, Uerlag Stahleisen mbh Dusseldorf, p.32, Fig.7, p.41, Fig.1) .
В данном способе в качестве предчистового калибра служит двухвалковый калибр с разъемами по оси симметрии рельса, в котором осуществляется контроль ширины фланцев подошвы рельса и обжатие боковых поверхностей головки со свободным уширением не обжимаемой катающей поверхности головки рельса. В качестве чистового калибра используется трехвалковый универсальный калибр с вертикальным валком со стороны подошвы, головка рельса формируется в двухвалковом участке калибра с разъемом в средней части поверхности катания рельса.In this method, a two-roll gauge with connectors along the rail symmetry axis serves as a finishing gauge, in which the width of the flanges of the sole of the rail and the compression of the side surfaces of the head with the free broadening of the non-compressible rolling surface of the rail head are controlled. As a finishing gauge, a three-roll universal gauge with a vertical roll on the sole side is used, the rail head is formed in a two-roll caliber section with a connector in the middle part of the rail rolling surface.
Недостатком данного способа является разная высота раската по длине при прокатке в трехвалковом универсальном калибре с разъемом в средней части поверхности катания рельса, вызванная разновременностью деформации переднего и заднего концов раската и соответственно различной температурой их прокатки, а следовательно, различной величиной свободного уширения головки профиля.The disadvantage of this method is the different roll lengths when rolling in a three-roll universal gauge with a connector in the middle part of the rail rolling surface, caused by the simultaneous deformation of the front and rear ends of the roll and, accordingly, the different temperature of their rolling, and therefore, different sizes of free broadening of the profile head.
Известен способ универсальной прокатки рельсов из непрерывнолитой заготовки, приведенной на рисунке 6.19, с.234 (Поляков В.В., Великанов А.В. Основы технологии производства железнодорожных рельсов. - М.: Металлургия, 1990, - 416 с.; Патент 4503699 США, МКИ В 21 В 1/08), где в качестве предчистового калибра служит трехвалковый калибр с вертикальным валком со стороны головки профиля, подошва рельса формируется в двухвалковом участке калибра с разъемом в средней части подошвы, а в качестве чистового калибра используется трехвалковый универсальный калибр с вертикальным валком со стороны подошвы, головка рельса формируется в двухвалковом участке калибра с разъемом в средней части поверхности катания рельса. Этот калибр врезан в четырехвалковой универсальной клети, в которой вертикальный валок со стороны головки профиля служит в качестве противодействия от осевого смещения горизонтальных валков при обжатии подошвы рельса.There is a method of universal rolling of rails from continuously cast billets, shown in Figure 6.19, p.234 (Polyakov V.V., Velikanov A.V. Basics of the technology of production of railway rails. - M .: Metallurgy, 1990, - 416 p .; Patent 4503699 USA, MKI V 21 V 1/08), where a three-roll caliber with a vertical roll on the side of the profile head serves as the finishing caliber, the rail sole is formed in the two-roll caliber section with a connector in the middle of the sole, and a three-roll universal caliber is used as the finishing caliber from ver ikalnym roll from the sole, the rail head is formed in a two-roll caliber with the connector portion in the middle portion of riding surface of the rail. This gauge is embedded in a four-roll universal stand, in which a vertical roll from the side of the profile head serves as a counteraction against the axial displacement of the horizontal rolls during compression of the rail sole.
Недостатком данного способа прокатки рельсов, как и предыдущего, оказывается различная высота рельса по длине раската при прокатке его в чистовом калибре по причине различной температуры переднего и заднего концов раската.The disadvantage of this method of rolling the rails, as well as the previous one, is the different rail height along the length of the roll when rolling it in the finishing gauge due to the different temperatures of the front and rear ends of the roll.
Известен также способ прокатки рельсов, используемый фирмой “Nippon Steel Corporation” (NSC), Япония (см. Современное состояние производства рельсов за рубежом. / Снитко Ю.П., Галямов А.X., Никитин С.В. // Материалы юбилейной рельсовой комиссии 2002; Сб. научных трудов. Новокузнецк, 2002, с.10-20).There is also a known method of rolling rails used by Nippon Steel Corporation (NSC), Japan (see. The current state of rail production abroad. / Snitko Yu.P., Galyamov A.X., Nikitin SV // Materials of the anniversary Rail Commission 2002; Collected Scientific Papers. Novokuznetsk, 2002, pp. 10-20).
В этом способе в качестве предчистового калибра используется трехвалковый калибр с вертикальным валком со стороны подошвы, а головка рельса формируется в двухвалковом участке калибра с разъемом в средней части поверхности катания рельса. Чистовым калибром служит четырехвалковый универсальный калибр с вертикальными валками со стороны подошвы и головки профиля. При этом боковые поверхности головки рельса деформируются горизонтальными валками, а поверхность катания вертикальным валком.In this method, a three-roll gauge with a vertical roll on the sole side is used as the finishing caliber, and the rail head is formed in the two-roll caliber section with a connector in the middle part of the rail rolling surface. The four-roll universal caliber with vertical rolls on the side of the sole and profile head serves as the finishing gauge. In this case, the side surfaces of the rail head are deformed by horizontal rolls, and the rolling surface by a vertical roll.
Недостатком данного способа является отсутствие контроля ширины фланцев подошвы профиля в предчистовом калибре, а также нестабильное выполнение на готовом профиле радиуса сопряжения боковых поверхностей головки рельса с поверхностью катания из-за возможного колебания ширины головки в предчистовом калибре от разности температуры раската.The disadvantage of this method is the lack of control of the width of the flanges of the sole of the profile in the pre-finish gauge, as well as the unstable execution on the finished profile of the radius of the pairing of the side surfaces of the rail head with the rolling surface due to a possible variation in the width of the head in the pre-finish gauge from the difference in temperature of the roll.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому способу (прототипом) оказывается способ, используемый фирмой “Nippon Steel Corporation” (NSC), Япония (см. Современное состояние производства рельсов за рубежом. / Снитко Ю.П. и др. // Материалы юбилейной рельсовой комиссии 2002; Сб. научных трудов. Новокузнецк, 2002, с.10-30).The closest in technical essence and the achieved effect to the proposed method (prototype) is the method used by the company “Nippon Steel Corporation” (NSC), Japan (see. Current state of rail production abroad. / Snitko Yu.P. et al. // Materials of the jubilee rail commission 2002; Collection of scientific papers. Novokuznetsk, 2002, p.10-30).
Общим между прототипом и предлагаемым способом оказывается то, что поверхность катания головки рельса в чистовом калибре формируется вертикальными валками, а боковые поверхности головки рельса - горизонтальными валками. Радиуса закругления, сопрягающие поверхность катания головки рельса с боковыми поверхностями, в обоих случаях формируются за счет свободного уширения.The common thing between the prototype and the proposed method is that the rolling surface of the rail head in the final gauge is formed by vertical rolls, and the side surfaces of the rail head - by horizontal rolls. The radius of curvature that mates the rolling surface of the rail head with the side surfaces, in both cases are formed due to free broadening.
Недостатком прототипа, как уже отмечалось выше, является отсутствие контроля ширины фланцев подошвы профиля в предчистовом калибре, а также нестабильное выполнение на готовом профиле радиусов между боковыми поверхностями и поверхностью катания головки рельса при колебаниях ширины головки в предчистовом калибре. Ширина головки профиля в предчистовом калибре зависит от положения горизонтальных валков, а также размер ее может колебаться и от разности температуры раскатов, и от разности температуры переднего и заднего концов раската.The disadvantage of the prototype, as noted above, is the lack of control of the width of the flanges of the sole of the profile in the finishing gauge, as well as the unstable execution on the finished profile of the radii between the side surfaces and the rolling surface of the rail head with fluctuations in the width of the head in the finishing gauge. The width of the profile head in the pre-finishing gauge depends on the position of the horizontal rolls, and its size can vary both on the difference in temperature of the peals and on the temperature difference of the front and rear ends of the peer.
Задачей, на решение которой направлено заявленное изобретение, является повышение качества рельсов за счет повышения проработки металла головки профиля со стороны катающей поверхности прямым давлением в последних двух проходах и получением в этой области мелкозернистой структуры металла, а также лучшего выполнения геометрии профиля и повышения прямолинейности рельсов.The problem to which the claimed invention is directed is to improve the quality of rails by increasing the working of the metal of the profile head from the side of the rolling surface by direct pressure in the last two passes and to obtain a fine-grained metal structure in this area, as well as to better perform the geometry of the profile and increase the straightness of the rails.
Технический результат достигается тем, что согласно способу прокатки рельсов, включающему прокатку чернового профиля в двухвалковых тавровых и двухвалковых или универсальных рельсовых калибрах, прокатку предчистового профиля в универсальном трехвалковом калибре, а чистового в четырехвалковом универсальном калибре, контроль ширины подошвы, обжатие шейки и подошвы в предчистовом калибре осуществляют в двухвалковом участке, обжатие головки - в трехвалковом участке калибра с использованием профильного ручья вертикального валка и разъемами между буртами вертикального валка и торцами горизонтальных валков в местах закругления боковых поверхностей головки малым радиусом со стороны накладочной пазухи, а в чистовом четырехвалковом калибре разъем со стороны головки рельса между буртами вертикального валка и торцами горизонтальных валков осуществляют в местах сопряжения поверхностей катания с боковыми поверхностями головки рельса.The technical result is achieved by the fact that according to the method of rolling rails, including rolling the rough profile in two-roll T-bars and two-roll or universal rail gauges, rolling the pre-finishing profile in the universal three-roll gauge, and the finishing in the four-roll universal gauge, controlling the width of the sole, compressing the neck and sole in the finishing the caliber is carried out in a two-roll section, the compression of the head is carried out in a three-roll section of a caliber using a profile stream of a vertical roll and between the shoulders of the vertical roll and the ends of the horizontal rolls in the places of curvature of the side surfaces of the head with a small radius from the side of the sinus, and in the fine four-roll caliber, the connector on the side of the head of the rail between the shoulders of the vertical roll and the ends of the horizontal rolls is carried out at the junctions of the rolling surfaces with the side surfaces of the head rail.
Сопоставительный анализ заявленного решения с прототипом показывает, что заявленный способ отличается от известного тем, что в предчистовом калибре контроль ширины подошвы, обжатие шейки и подошвы рельса осуществляют в двухвалковом участке калибра, обжатие головки - в профильном ручье вертикального валка с разъемами между буртами вертикального валка и торцами горизонтальных валков в местах закругления боковых поверхностей головки малым радиусом со стороны накладочной пазухи, а в чистовом четырехвалковом разъем между буртами вертикального валка и торцом горизонтальных валков со стороны головки рельса выполняют в местах сопряжения поверхности катания с боковыми поверхностями головки рельса. Размеры и оформление головки рельса из предчистового калибра во время прокатки постоянны и не зависят от температуры раскатов и перепада температур между передним и задним концом раската, что позволяет четко выполнять радиус сопряжения поверхности катания с боковыми поверхностями головки рельса в чистовом калибре даже несмотря на то, что в чистовом универсальном калибре в этих местах находятся разъемы калибра. Таким образом, заявляемый способ прокатки рельсов соответствует критерию изобретения “новизна”. При изучении других известных технических решений в данной области техники признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, не были выявлены и поэтому они обеспечивают заявляемому техническому решению соответствие критерию “изобретательский уровень”.A comparative analysis of the claimed solution with the prototype shows that the claimed method differs from the known one in that in the pre-finishing gauge the sole width, the neck and sole compression are carried out in the two-roll section of the caliber, the head is compressed in the vertical stream creek with connectors between the vertical roll shoulders and the ends of the horizontal rolls in the places of curvature of the side surfaces of the head with a small radius on the side of the lining sinus, and in the fine four-roll connector between the shoulders is vertical the flax roll and the end of the horizontal rolls on the side of the rail head are performed at the interface between the rolling surface and the side surfaces of the rail head. The dimensions and design of the pre-finished rail head during rolling are constant and do not depend on the temperature of the rolls and the temperature difference between the front and rear ends of the roll, which allows you to clearly perform the radius of the interface of the rolling surface with the side surfaces of the rail head in the finishing gauge even despite the fact that in the fine universal caliber in these places are the caliber connectors. Thus, the inventive method of rolling rails meets the criteria of the invention of "novelty." In the study of other well-known technical solutions in this technical field, signs that distinguish the claimed solution from the prototype were not identified and therefore they provide the claimed technical solution with the criterion of "inventive step".
На чертеже показаны три последних калибра, отмеченных нумерацией по ходу прокатки, нового способа прокатки рельсов. Под литерами “а” и “а’” показаны разновидности вспомогательного калибра (под литером “а” - универсальный трехвалковый калибр, под литером “а’” - двухвалковый калибр,) под литером “б” - предчистовой трехвалковый калибр, под литером “в” - чистовой четырехвалковый калибр. В предчистовом трехвалковом калибре контроль ширины подошвы, обжатие шейки и подошвы рельса осуществляются в двухвалковом участке калибра, а обжатие головки - в профильном ручье вертикального валка с разъемами между буртами вертикального валка и торцами горизонтальных валков в местах закругления боковых поверхностей головки малым радиусом со стороны накладочной пазухи. В чистовом четырехвалковом калибре разъем между буртами вертикального валка и торцами горизонтальных валков со стороны головки рельса выполнен в местах сопряжения поверхности катания с боковыми поверхностями головки рельса.The drawing shows the last three calibers, marked by numbering during rolling, a new method of rolling rails. Under the letters “a” and “a”, the varieties of the auxiliary gauge are shown (under the letter “a” - the universal three-roll caliber, under the letter “a” - the two-roll caliber), under the letter “b” - the final three-roll caliber, under the letter “c” ”- fine four-roll caliber. In the prefabricated three-roll gauge, the sole width, the neck and sole compression are controlled in the two-gauge section of the caliber, and the head compression is carried out in the vertical stream creek with connectors between the vertical roll collars and the horizontal roll ends at the places of curvature of the side surfaces of the head with a small radius on the side of the sinus . In the fine four-roll gauge, the connector between the vertical roll shoulders and the horizontal roll ends on the rail head side is made at the interface between the rolling surface and the side surfaces of the rail head.
Конкретный пример осуществления способа.A specific example of the method.
В рельсобалочном цехе предприятия при прокатке рельсов типа Р65 по ГОСТ 51685-2000 по новому способу чистовой универсальный калибр выполнен с размером ширины “”=183 мм. Размер ширины чистового калибра получен умножением высоты рельса (180 мм) на коэффициент линейного расширения (k=1,015) при температуре конца прокатки 1000°С (“”=108×1,015=183 мм). Ширина головки рельса по ее максимальному размеру составляет 75 мм, а с учетом коэффициента линейного расширения эта величина составляет 76,2 мм. Уклон боковых граней головки относительно оси симметрии рельса составляет 1:20, что уменьшает ширину головки на поверхности катания на 3,6 мм. Таким образом конфигурация головки профиля в вертикальном валке строится на ширину головки 72,6 мм. При этом диаметр вертикального валка по краям ручья становится больше, чем по центру, на 9 мм. От точек максимального диаметра ручья вертикального валка осуществляются разъемы между ним и торцами горизонтальных валков, которые находятся в местах сопряжения поверхности катания с боковыми поверхностями головки рельса. Радиус этих сопряжении на готовом профиле рельса равен 15 мм. В этом универсальном калибре боковые грани головки формируются горизонтальными валками, а поверхность катания - вертикальным валком, радиус сопряжения этих элементов головки формируется свободным уширением. Ввиду того что при прокатке в четырехвалковом чистовом калибре головка и подошва рельса получают ортогональное давление по отношению к направлению прокатки посредством вертикальных валков, ширина предчистового калибра принимается равной 185,5 мм. Таким образом величина обжатия по высоте рельса в чистовом калибре составляет 2,5 мм (из расчета обжатия по подошве 0,5 мм, по головке 2,0 мм).In the rail and beam shop of the enterprise, when rolling rails of type P65 according to GOST 51685-2000 according to the new method, the final universal gauge is made with a width dimension B “B” = 183 mm. The final gauge width was obtained by multiplying the rail height (180 mm) by the linear expansion coefficient (k = 1.015) at a temperature of rolling end of 1000 ° С (В “В” = 108 × 1.015 = 183 mm). The width of the rail head by its maximum size is 75 mm, and taking into account the coefficient of linear expansion, this value is 76.2 mm. The slope of the side faces of the head relative to the axis of symmetry of the rail is 1:20, which reduces the width of the head on the rolling surface by 3.6 mm. Thus, the configuration of the profile head in the vertical roll is built on the width of the head 72.6 mm In this case, the diameter of the vertical roll along the edges of the stream becomes larger than in the center by 9 mm. From the points of the maximum diameter of the stream of the vertical roll, connectors are made between it and the ends of the horizontal rolls, which are located at the junctions of the rolling surface with the side surfaces of the rail head. The radius of these mates on the finished rail profile is 15 mm. In this universal gauge, the side faces of the head are formed by horizontal rolls, and the skating surface is formed by a vertical roll, the mating radius of these elements of the head is formed by free broadening. Due to the fact that when rolling in a four-roll finishing gauge, the head and sole of the rail receive orthogonal pressure with respect to the direction of rolling by means of vertical rolls, the width of the pre-finishing gauge is taken to be 185.5 mm. Thus, the size of the compression along the height of the rail in the finishing gauge is 2.5 mm (based on the compression on the sole 0.5 mm, on the head 2.0 mm).
Предчистовой калибр является трехвалковым калибром, где обжатие шейки и подошвы рельса, а также контроль ширины подошвы осуществляются в двухвалковом участке калибра, а головка обжимается и формируется в профильном ручье вертикального валка. Радиус сопряжения катающей поверхности с боковыми поверхностями головки профиля в этом ручье берется равным размеру этого элемента на готовом рельсе, т.е. 15 мм. Разъемы между буртами вертикального валка и торцами горизонтальных валков выполняют в местах закругления боковых поверхностей головки малым радиусом со стороны накладочной пазухи.The final caliber is a three-roll caliber, where the compression of the neck and sole of the rail, as well as the control of the width of the sole, are carried out in the two-roll section of the caliber, and the head is crimped and formed in the profile stream of a vertical roll. The radius of mating of the rolling surface with the side surfaces of the profile head in this stream is taken equal to the size of this element on the finished rail, i.e. 15 mm The connectors between the shoulders of the vertical roll and the ends of the horizontal rolls are performed in the places of curvature of the side surfaces of the head with a small radius from the side of the sinus.
Вспомогательный калибр, предшествующий предчистовому, делают двухвалковым с симметричной головкой, с разъемом между валками посередине головки. Ширина головки и радиуса закругления катающей поверхности с боковыми поверхностями головки в этом калибре конструируют с такими же размерами, как и в профильном ручье вертикального валка предчистового калибра. Высоту головки этого калибра делают больше, чем у предчистового, на величину обжатия ее вертикальным роликом в предчистовом калибре, которая равна 6 мм.The auxiliary gauge, preceding the pre-clean one, is made two-roll with a symmetrical head, with a connector between the rolls in the middle of the head. The width of the head and the radius of curvature of the rolling surface with the side surfaces of the head in this gauge are designed with the same dimensions as in the profile brook of the vertical pre-finishing roll. The height of the head of this caliber is made greater than that of the preclean one by the amount of compression by its vertical roller in the preclean gauge, which is 6 mm.
Использование предлагаемого способа прокатки рельсов обеспечивает по сравнению с существующим следующие преимущества:Using the proposed method of rolling rails provides, in comparison with the existing, the following advantages:
1. Возможность контроля фланцев подошвы профиля в предчистовом калибре по ширине, что позволит повысить получение симметричности фланцев в чистовом универсальном калибре.1. The ability to control the flanges of the sole of the profile in the finishing caliber in width, which will increase the obtaining of symmetry of the flanges in the finishing universal gauge.
2. Улучшение оформления рельсов в отношении выполнения радиусов сопряжения боковых поверхностей с поверхностью катания головки профиля благодаря четкому оформлению головки рельса в ручье вертикального валка предчистового калибра.2. Improving the design of the rails with respect to the execution of the radii of the pairing of the side surfaces with the rolling surface of the profile head due to the clear design of the rail head in the creek of the vertical roll of the pre-finishing caliber.
3. Расширяются возможности прокатного производства в деле улучшения качества рельсов за счет успешного применения четырехвалковой универсальной клети в роли чистовой при прокатке рельсов.3. The opportunities for rolling production to improve the quality of rails are expanding due to the successful use of a four-roll universal stand as a finishing stand for rolling rails.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003124405/02A RU2241556C1 (en) | 2003-08-04 | 2003-08-04 | Rail rolling method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003124405/02A RU2241556C1 (en) | 2003-08-04 | 2003-08-04 | Rail rolling method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2241556C1 true RU2241556C1 (en) | 2004-12-10 |
| RU2003124405A RU2003124405A (en) | 2005-03-10 |
Family
ID=34388461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003124405/02A RU2241556C1 (en) | 2003-08-04 | 2003-08-04 | Rail rolling method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2241556C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2595082C1 (en) * | 2015-04-30 | 2016-08-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный индустриальный университет" | Method of rolling rails |
| CN110328228A (en) * | 2019-07-18 | 2019-10-15 | 山东钢铁股份有限公司 | A kind of the three-roll rolling device and milling method of F fashioned iron |
-
2003
- 2003-08-04 RU RU2003124405/02A patent/RU2241556C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| СНИТКО Ю.П. и др. Современное состояние производства рельсов за рубежом. Материалы юбилейной рельсовой комиссии. - Новокузнецк, 2002, с.10-30. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2595082C1 (en) * | 2015-04-30 | 2016-08-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный индустриальный университет" | Method of rolling rails |
| CN110328228A (en) * | 2019-07-18 | 2019-10-15 | 山东钢铁股份有限公司 | A kind of the three-roll rolling device and milling method of F fashioned iron |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2003124405A (en) | 2005-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103822081B (en) | Horizontal Varying Thickness Plates band and preparation method thereof | |
| US8959975B2 (en) | Method for the production of a cold-rolled profile having at least one thickened profile edge | |
| RU2241556C1 (en) | Rail rolling method | |
| SU1222188A3 (en) | Billet for manufacturing rails and method of rolling rails from this billet | |
| RU2668626C1 (en) | Method of rolling rails | |
| RU2595082C1 (en) | Method of rolling rails | |
| RU2627140C1 (en) | Method for rail rolling | |
| JP2504409B2 (en) | Manufacturing method for H-section steel | |
| RU2293615C1 (en) | Method for rolling asymmetrical rail shapes in rough roll grooved passes | |
| RU2088355C1 (en) | Method of making bent corrugated sections | |
| RU2237529C1 (en) | Method for rolling round shapes | |
| RU2156666C1 (en) | Method for making high accuracy shapes of manifold pipelines | |
| SU1202661A1 (en) | Method of adjusting a mill for moulding channel | |
| US4295354A (en) | Method for producing beam blank for large size H-beam from flat slab | |
| RU2174053C1 (en) | System of passes for cold rolling of shaped contact wire | |
| RU2165807C1 (en) | Tension box grooved pass | |
| RU2725547C1 (en) | Method for rolling of lining strip profiles | |
| RU2283706C1 (en) | Double-ridge strip rolling method | |
| RU2170150C1 (en) | Method for rolling round cross section shapes | |
| RU2085315C1 (en) | Method of making bent shape | |
| RU2294246C1 (en) | Method for rolling large-size channel bars in rough roll grooved passes | |
| RU2179486C1 (en) | Method for slitting continuously cast slab | |
| RU2148450C1 (en) | Method for making bent rolled bars | |
| JPS6330101A (en) | Production of channel steel with projection | |
| RU2187398C2 (en) | Tool of shape bending mill |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20051013 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070805 |