RU2240439C1 - Nozzle of multifuel diesel engine - Google Patents
Nozzle of multifuel diesel engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2240439C1 RU2240439C1 RU2003109424/06A RU2003109424A RU2240439C1 RU 2240439 C1 RU2240439 C1 RU 2240439C1 RU 2003109424/06 A RU2003109424/06 A RU 2003109424/06A RU 2003109424 A RU2003109424 A RU 2003109424A RU 2240439 C1 RU2240439 C1 RU 2240439C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locking
- channels
- needle
- conical surface
- edges
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области автотракторного машиностроения, в частности к двигателестроению, и может быть использовано при производстве дизелей.The invention relates to the field of automotive engineering, in particular to engine building, and can be used in the manufacture of diesel engines.
Известна форсунка для дизеля, которая содержит корпус с каналами для подвода запального и основного топлив, карман, дополнительную полость, выполненную у основания запирающей кромки распылителя и связанную с карманом кольцевым каналом, а также с каналом подвода основного топлива, и распыливающие отверстия (см. патент РФ № 2029128, М.кл. F 02 M 43/04, опубл. 1995 г.).Known nozzle for a diesel engine, which contains a housing with channels for supplying ignition and main fuels, a pocket, an additional cavity made at the base of the locking edge of the atomizer and connected with the pocket by an annular channel, as well as with the main fuel supply channel, and spray holes (see patent RF No. 2029128, M.C. F 02 M 43/04, publ. 1995).
Данная конструкция хотя и позволяет осуществлять совместную независимую подачу основного и запального топлив и изменение состава смеси, поступающей в камеру сгорания дизеля за время рабочего цикла, а также улучшать экологические характеристики дизеля, не позволяет организовать рациональное перераспределение используемых двух топлив по зонам камеры сгорания с учетом режима работы двигателя, особенностей конструкции камеры сгорания и расположения форсунки в ней.Although this design allows joint independent supply of the main and pilot fuels and a change in the composition of the mixture entering the diesel combustion chamber during the working cycle, as well as improving the environmental characteristics of the diesel engine, it is not possible to organize a rational redistribution of the two fuels used in the zones of the combustion chamber, taking into account the mode engine operation, design features of the combustion chamber and the location of the nozzle in it.
Известна форсунка для дизеля, выбранная в качестве прототипа, которая содержит корпус с каналами подвода основного и запального топлив, распылитель с каналом подвода основного топлива, сообщенным с полостью кармана между корпусом распылителя и поверхностью подпружиненной иглы, и с каналом подвода запального топлива, сообщенным с центральным осевым каналом и радиальными каналами, выполненными в теле иглы. При этом полость кармана имеет возможность сообщаться посредством канала кольцевого сечения с полостью, расположенной у основания запирающей кромки иглы. Для подачи топливной смеси в камеру сгорания в форсунке выполнены распыливающие отверстия (см. А.С. СССР № 1530801, М.кл. F 02 M 43/04, опубл. 1989 г.).Known nozzle for a diesel engine, selected as a prototype, which contains a housing with channels for supplying primary and pilot fuels, a spray with a channel for supplying primary fuel in communication with a pocket cavity between the body of the sprayer and the surface of the spring-loaded needle, and with a channel for supplying pilot fuel in communication with a central axial channel and radial channels made in the body of the needle. In this case, the pocket cavity has the ability to communicate through an annular channel with a cavity located at the base of the locking edge of the needle. To supply the fuel mixture to the combustion chamber, spray nozzles are made in the nozzle (see AS USSR No. 1530801, Mcl F 02 M 43/04, publ. 1989).
Недостаток указанной конструкции состоит в том, что она хотя и дает возможность изменять состав смеси, подаваемой в камеру сгорания в процессе рабочего цикла, но при этом не позволяет осуществлять коррекцию распределения используемых двух топлив по зонам камеры сгорания.The disadvantage of this design is that although it makes it possible to change the composition of the mixture supplied to the combustion chamber during the working cycle, it does not allow for the correction of the distribution of the two fuels used over the zones of the combustion chamber.
Технической задачей, на решение которой направлено изобретение, является достижение возможности одновременных как коррекции состава смеси, подаваемой в дизель за время рабочего цикла, так и перераспределения используемых топлив по зонам камеры сгорания, обеспечивая в заданный момент времени подачу смеси с различным составом в различные зоны камеры сгорания.The technical problem to which the invention is directed is to achieve the possibility of simultaneously correcting the composition of the mixture supplied to the diesel during the duty cycle, and redistributing the fuels used in the zones of the combustion chamber, providing at a given point in time a mixture with different composition in different zones of the chamber combustion.
Решение указанной технической задачи становится возможным благодаря тому, что в форсунке многотопливного дизеля, содержащей корпус с каналами подвода основного топлива и присадки и совмещенный с ним распылитель, в корпусе которого выполнены соответствующие каналы для подвода основного топлива и присадки, а в его внутренней полости установлена подпружиненная запирающая игла, выполненная с конической поверхностью, контактирующей с запирающей конической поверхностью корпуса распылителя, образующая с корпусом распылителя полость кармана и подыгольный объем и выполненная с осевым каналом для подвода присадки, имеющим возможность сообщения с подыгольным объемом с помощью радиальных наклонных каналов, выходные кромки которых размещены на запирающей конической поверхности запирающей иглы, а посредством дополнительных радиальных каналов - с кольцевым каналом, образованным между поверхностями корпуса распылителя и запирающей иглы и сообщенным с полостью кармана каналами подвода основного топлива, и распыливающие отверстия первой группы, выполненные в корпусе распылителя, входные кромки которых расположены в подыгольном объеме, согласно изобретению в корпусе распылителя дополнительно выполнены распыливающие отверстия второй группы, входные кромки которых расположены на запирающей конической поверхности распылителя в зоне между сечениями с диаметром Dкр расположения выходных кромок радиальных наклонных каналов и диаметра Dзк расположения запирающей кромки запирающей иглы распылителя.The solution of this technical problem becomes possible due to the fact that in the nozzle of a multi-fuel diesel engine containing a housing with channels for supplying the main fuel and additives and a sprayer combined with it, in the body of which there are corresponding channels for supplying the main fuel and additives, and a spring-loaded one is installed in its internal cavity a locking needle made with a conical surface in contact with the locking conical surface of the atomizer body, forming a karma cavity with the atomizer body on and under the needle volume and made with an axial channel for supplying an additive having the ability to communicate with the needle volume using radial inclined channels, the output edges of which are placed on the locking conical surface of the locking needle, and by means of additional radial channels with an annular channel formed between the housing surfaces the sprayer and the locking needle and the main fuel supply channels connected to the pocket cavity, and the spraying holes of the first group, made in the spray housing ator, front edges of which are located in a sub-screen, according to the invention in case the sprayer further adapted spattering openings of the second group, input edges are arranged on the locking conical surface atomizer in the zone between the sections with the diameter D cr arrangement outlet edges of the radial inclined channels and diameter D Visc location locking edge of the nozzle locking needle.
Решение указанной технической задачи достигается также за счет того, что согласно варианту исполнения в форсунке на конической поверхности запирающей иглы в зоне расположения выходных кромок радиальных наклонных каналов дополнительно выполнена профилированная кольцевая проточка.The solution of this technical problem is also achieved due to the fact that according to an embodiment in the nozzle on the conical surface of the locking needle in the area of the output edges of the radial inclined channels, a profiled annular groove is additionally made.
Кроме этого, решение поставленной технической задачи достигается также тем, что согласно вариантам исполнения в форсунке профилированная кольцевая проточка дополнительно выполнена в зоне расположения выходных кромок радиальных наклонных каналов запирающей иглы на запирающей конической поверхности корпуса распылителя либо самостоятельно, либо в сочетании с профилированной кольцевой проточкой на конической поверхности запирающей иглы в той же зоне расположения.In addition, the solution of the technical problem is also achieved by the fact that according to the versions in the nozzle, the profiled annular groove is additionally made in the area of the output edges of the radial inclined channels of the locking needle on the locking conical surface of the atomizer body, either independently or in combination with a profiled circular groove on the conical the surface of the locking needle in the same location zone.
Согласно изобретению в следующем варианте исполнения в форсунке профилированная кольцевая проточка дополнительно выполнена на конической поверхности запирающей иглы в зоне расположения входных кромок распыливающих отверстий второй группы.According to the invention, in the next embodiment, in the nozzle, the profiled annular groove is additionally made on the conical surface of the locking needle in the area of the entrance edges of the spray holes of the second group.
Согласно изобретению в другом варианте исполнения в форсунке профилированная кольцевая проточка дополнительно выполнена на запирающей конической поверхности корпуса распылителя в зоне расположения входных кромок распыливающих отверстий второй группы.According to the invention, in another embodiment, in the nozzle, the profiled annular groove is additionally made on the locking conical surface of the atomizer body in the area of the entrance edges of the spray holes of the second group.
Решение поставленной технической задачи достигается за счет того, что в корпусе распылителя наряду с распыливающими отверстиями первой группы выполнены отверстия второй группы, входные кромки которых расположены на запирающей конической поверхности корпуса распылителя и при этом размещены в зоне между двумя сечениями, определяемыми диаметрами Dкр и Dзк. При работе форсунки с такими конструктивными особенностями в разных ее полостях в результате смешения основного топлива с присадкой образуются топливные смеси, характеризующиеся различными составами, а именно составами с коэффициентами K1 и K2. Присадка к основному топливу поступает как в зону смешения в кольцевом канале распылителя, так и в зону размещения входных кромок распыливающих отверстий второй группы, определяемую двумя сечениями с соответствующими диаметрами, а также в подыгольный объем с распыливающими отверстиями первой группы. При этом в зависимости от высоты подъема запирающей иглы, а иначе от периода рабочего цикла, значения коэффициентов K1 и К2 будут изменять свое значение. В результате в различные зоны камеры сгорания, в которые под соответствующими углами α и β ориентированы своими геометрическими осями распыливающие отверстия первой и второй групп, будут впрыскиваться струи топливной смеси, различные по составу, соответствующие значения коэффициентов K1 и К2 которых также при этом будут переменными в течение периода рабочего цикла.The solution of the technical problem is achieved due to the fact that in the sprayer housing along with the spraying holes of the first group, holes of the second group are made, the input edges of which are located on the locking conical surface of the sprayer housing and are located in the area between two sections determined by the diameters D cr and D zk . When the nozzle with such design features in different cavities as a result of mixing the main fuel with the additive, fuel mixtures are formed, characterized by different compositions, namely, compositions with coefficients K 1 and K 2 . The additive to the main fuel enters both the mixing zone in the annular channel of the atomizer and the zone of placement of the input edges of the spray holes of the second group, defined by two sections with the corresponding diameters, as well as in the needle room with the spray holes of the first group. Moreover, depending on the lifting height of the locking needle, and otherwise on the period of the working cycle, the values of the coefficients K 1 and K 2 will change their value. As a result, in different zones of the combustion chamber, into which the spray holes of the first and second groups are oriented at the corresponding angles α and β, jet of fuel mixture will be injected, different in composition, the corresponding values of the coefficients K 1 and K 2 which will also be variables during the work cycle period.
Таким образом, предлагаемая форсунка отвечает концепции, разработанной в МАДИ (ГТУ) и изложенной в научной литературе (см. Луканин В.Н., Мальчук В.И. “Концепция зонального смесеобразования и методы ее реализации в многотопливном дизеле.// Совершенствование рабочих процессов и конструкции автомобильных и тракторных двигателей.”// Сборник научных трудов МАДИ - М. - 1989 г., с.5-12).Thus, the proposed nozzle meets the concept developed at MADI (GTU) and set forth in the scientific literature (see V. Lukanin, V. I. Malchuk, “The concept of zone mixture formation and methods for its implementation in a multi-fuel diesel engine. // Improving work processes and design of automobile and tractor engines. ”// Collection of scientific works of MADI - M. - 1989, p.5-12).
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен продольный разрез форсунки; на фиг.2 изображен выносной элемент I на фиг.1; на фиг.3-6 представлены различные варианты исполнения форсунки на выносном элементе I.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a longitudinal section of a nozzle; figure 2 shows the remote element I in figure 1; figure 3-6 presents various embodiments of the nozzle on the remote element I.
На чертежах приняты следующие обозначения:In the drawings, the following notation:
α и β - углы наклона геометрических осей распыливающих отверстий первой и второй групп соответственно по отношению к геометрической оси форсунки; пунктирными линиями отмечены сечения форсунки, определяющие диаметры Dзк и Вкр.α and β are the angles of inclination of the geometric axes of the spray holes of the first and second groups, respectively, with respect to the geometric axis of the nozzle; dotted lines mark the nozzle sections defining the diameters D zk and B cr .
Форсунка для многотопливного дизеля содержит корпус 1 с каналами 2 и 3 подвода основного топлива и присадки соответственно, распылитель 4, в корпусе 5 которого выполнены соответствующие каналы 6 и 7 для подвода основного топлива и присадки, а в его внутренней полости (не показана) установлена запирающая игла 8, подпружиненная посредством пружины 9. Запирающая игла 8 выполнена с запирающей конической поверхностью 10 (см. фиг.2), контактирующей с запирающей конической поверхностью 11 корпуса 5 распылителя 4 и образующая с корпусом 5 полость кармана 12 и подыгольный объем 13. В запирающей игле 8 выполнен осевой канал 14, сообщенный с каналом 7 для подвода присадки в корпусе 5 с помощью радиальных каналов 15 и кольцевой проточки 16 и который, кроме этого, имеет возможность сообщаться с подыгольным объемом 13 с помощью радиальных наклонных каналов 17. При этом выходные кромки 18 последних размещены на запирающей конической поверхности 10 запирающей иглы 8. Кроме этого, осевой канал 14 запирающей иглы 8 сообщается посредством дополнительных радиальных каналов 19 с кольцевым каналом 20, образованным между соответствующими цилиндрическими поверхностями 22 и 21 корпуса 5 распылителя 4 и запирающей иглы 8. При этом кольцевой канал 20 сообщается с полостью кармана 12 и каналами 2 и 6, предусмотренными для подвода основного топлива. В нижней части корпуса 5 распылителя 4 выполнены распыливающие отверстия 23 первой группы, входные кромки 24 которых расположены в подыгольном объеме 13. Согласно изобретению в корпусе 5 распылителя 4 дополнительно выполнены распыливающие отверстия 25 второй группы, входные кромки 26 которых расположены на запирающей конической поверхности 11 корпуса 5 распылителя 4 в зоне между сечениями с диаметром Dкр расположения выходных кромок 18 радиальных наклонных каналов 17 и диаметра Dзк расположения запирающей кромки 27 запирающей иглы 8 распылителя 4. Геометрические оси распыливающих отверстий 23 и 25 первой и второй групп соответственно расположены под соответствующими углами α и β наклона по отношению к геометрической оси форсунки.The nozzle for a multi-fuel diesel engine contains a housing 1 with channels 2 and 3 for supplying the main fuel and additives, respectively, a
Согласно варианту (см. фиг.3) форсунка может быть выполнена так, что на запирающей поверхности 10 запирающей иглы 8 в зоне расположения выходных кромок 18 радиальных наклонных каналов 17 дополнительно выполнена профилированная кольцевая проточка 28.According to a variant (see FIG. 3), the nozzle can be made so that on the
Согласно другому возможному варианту форсунка может конструктивно иметь профилированную кольцевую проточку 29, которая дополнительно выполнена в зоне расположения выходных кромок 18 радиальных наклонных каналов 17 запирающей иглы 8 на запирающей конической поверхности 11 корпуса 5 распылителя 4, причем как самостоятельно (см. фиг.4), так и в комплексе с профилированной кольцевой проточкой 28 запирающей иглы 8 (на чертежах описанный вариант не показан). При этом выходные кромки 18 радиальных наклонных каналов 17 могут располагаться в зоне профилированной кольцевой проточки 29 как полностью, так и частично.According to another possible embodiment, the nozzle may structurally have a profiled
Согласно еще одному варианту в форсунке на конической поверхности 10 запирающей иглы 8 в зоне расположения входных кромок 26 распыливающих отверстий 25 второй группы также может быть выполнена профилированная кольцевая проточка 30 (см. фиг.5).According to another embodiment, a profiled
В качестве развития описанного выше варианта одновременно с профилированной кольцевой проточкой 30 запирающей иглы 8 на конической поверхности 11 корпуса 5 распылителя 4 выполнена дополнительно профилированная проточка 31.As a development of the option described above, simultaneously with the profiled
При совместной подаче основного топлива и присадки форсунка работает следующим образом.When supplying the main fuel and the additive together, the nozzle works as follows.
На рабочих режимах дизеля основное топливо и присадка одновременно или с некоторым относительным запаздыванием, что определяется характеристиками впрыскивания, которые должна обеспечить топливная аппаратура, подаются насосами (на чертежах не показаны) к корпусу 1 форсунки и по соответствующим каналам 2 и 3 подвода достигают корпуса 5 распылителя 4. Далее основное топливо по каналу 6 через полость кармана 12 и кольцевой канал 20, а присадка по каналу 7 посредством кольцевой проточки 16 и радиальных каналов 15 и затем по осевому каналу 14 поступают к запирающим коническим поверхностям 10 и 11. В результате подачи топлив к распылителю 4 в полостях его корпуса 5 происходит повышение давления, при превышении которым усилия затяжки пружины 9 происходит подъем запирающей иглы 8. В результате к распыливающим отверстиям 23 и 25 первой и второй групп соответственно поступает энергоноситель. При этом в месте выхода радиальных каналов 19 в кольцевой канал 20 образуется смесь топлива и присадки, состав которой можно характеризовать коэффициентом K1 и которая по зазору между запирающими коническими поверхностями 10 и 11 достигает распыливающих отверстий 25 второй группы и далее впрыскивается в камеру сгорания дизеля. Во время этого процесса часть смеси, минуя распыливающие отверстия 25 второй группы, по зазору между запирающими коническими поверхностями 10 и 11 поступает в подыгольный объем 13 и к распыливающим отверстиям 23 первой группы. Одновременно с описанным процессом (или с некоторым относительным смещением по времени) по осевому каналу 14 и радиальным наклонным каналам 17 запирающей иглы 8 в зазор между запирающими коническими поверхностями 10 и 11 в зоне, расположенной ниже (по течению топлива) распыливающего отверстия 25 второй группы, поступает дополнительное количество присадки, которая смешивается со смесью с коэффициентом K1. В результате в упомянутом зазоре образуется новая смесь, состав которой можно характеризовать коэффициентом К2 и в которой содержание присадки увеличено по сравнению с составом смеси K1. Новая смесь состава К2 достигает подыгольного объема 13 и далее через распиливающие отверстия 23 первой группы поступает в камеру сгорания дизеля. Соотношение углов α и β наклона геометрических осей соответствующих распыливающих отверстий 23 и 25 первой и второй групп диктуется как конкретными конструктивными особенностями камеры сгорания того или иного дизеля, так и другими соображениями, касающимися выбора зон камеры сгорания, в которую следует подавать тот или иной состав топливной смеси. Следовательно, отмеченное соотношение углов α и β может быть любым, конструктивно оправданным.In diesel operating conditions, the main fuel and additive at the same time or with some relative delay, which is determined by the injection characteristics that the fuel equipment should provide, are pumped (not shown) to the nozzle body 1 and reach the
После окончания подачи насосами топлива и присадки давление в полостях корпуса 5 распылителя 4 уменьшается, запирающая игла 8 садится на запирающую коническую поверхность 11 корпуса 5 распылителя 4 и процесс впрыскивания энергоносителя в камеру сгорания дизеля заканчивается.After the supply of fuel and additives by the pumps, the pressure in the cavities of the
Изменением соотношения эквивалентных проходных сечений каналов 17 и 19, выполненных в теле запирающей иглы 8, можно достичь оптимальных значений коэффициентов К1 и K2 смеси, подаваемой в различные зоны камеры сгорания дизеля посредством соответствующих распыливающих отверстий 23 и 25 первой и второй групп и в соответствии со значениями углов α и β наклона их геометрических осей по отношению к оси форсунки. Кроме этого, осуществляя относительное смещение по времени интенсивности подачи насосами топлива и присадки, можно обеспечить изменение состава смеси в процессе рабочего цикла. При этом предлагаемая система позволяет подавать в различные зоны камеры сгорания различные объемы смеси аналогично известным топливовпрыскивающим системам (см., например, патент РФ № 2081342, М.кл. F 02 М 61/00, опубл. 1997 г.).By changing the ratio of the equivalent passage sections of the
Таким образом, предлагаемое изобретение в сравнении с известными конструкциями форсунок позволяет осуществлять совместную и раздельную (независимую) подачу топлива и присадки. При этом в качестве присадки может быть любой альтернативный дизельному топливу энергоноситель (пропан, бутан, спирты, диметиловый эфир) или любая присадка в жидкой фазе (вода и т.д.), что существенно расширяет возможности по оптимизации топливно-энергетических и экологических характеристик дизелей, использующих альтернативные энергоносители. В зависимости от решаемых задач каждое из указанных топлив может выполнять роль либо основного топлива, либо присадки.Thus, the proposed invention, in comparison with the known nozzle designs, allows for the joint and separate (independent) supply of fuel and additives. Moreover, the additive can be any alternative energy source for diesel fuel (propane, butane, alcohols, dimethyl ether) or any additive in the liquid phase (water, etc.), which significantly expands the possibilities for optimizing the fuel, energy and environmental characteristics of diesel engines using alternative energy sources. Depending on the tasks to be solved, each of these fuels can play the role of either the main fuel or additives.
Особенностью предлагаемой форсунки является также и то, что она позволяет осуществлять вариант подачи в дизель только одного компонента смеси. Для этого достаточно отключить один из насосов. При этом аппаратура работает по известной схеме.A feature of the proposed nozzle is also the fact that it allows the option of supplying to the diesel engine only one component of the mixture. To do this, just turn off one of the pumps. In this case, the equipment operates according to a well-known scheme.
В частности, при подаче топлива к распылителю 4 только по каналам 3, 7 и 14 давление в полости кармана 12 поднимается благодаря наличию дополнительных радиальных каналов 19 и подача топлива в камеру сгорания осуществляется через распыливающие отверстия 23 и 25 первой и второй групп соответственно. При этом необходимая интенсивность впрыскивания обеспечивается в данном случае тем, что в канале 2 предусмотрено наличие обратного клапана (на чертеже не показан).In particular, when fuel is supplied to the
Однако работа форсунки по такой схеме при изменении частоты вращения вала двигателя и фиксированных положениях реек насосов обеспечивает в различных зонах камеры сгорания вполне определенные характеристики впрыскивания и состава смеси. При этом полученные зависимости характеристик впрыскивания и состава смеси от частоты вращения вала двигателя могут быть не оптимальными с позиции рабочего процесса конкретного дизеля.However, the operation of the nozzle according to this scheme when changing the frequency of rotation of the engine shaft and the fixed positions of the pump rails provides well-defined characteristics of the injection and composition of the mixture in various zones of the combustion chamber. Moreover, the obtained dependences of the injection characteristics and the composition of the mixture on the rotational speed of the engine shaft may not be optimal from the standpoint of the working process of a particular diesel engine.
В случае, когда согласно варианту выполнения форсунки на конической поверхности 10 запирающей иглы 8 в зоне расположения выходных кромок 18 радиальных наклонных каналов 17 дополнительно выполнена профилированная кольцевая проточка 28 (см. фиг.3), появляется возможность оптимизировать изменения скоростных характеристик. Указанная профилированная кольцевая проточка 28 позволяет увеличить пропускную способность радиальных наклонных каналов 17 на частичных подъемах запирающей иглы 8 по сравнению с максимальными значениями подъема последней. Тем самым обеспечивается относительная коррекция объемных подач компонентов топлива и состава смеси по соответствующим распыливающим отверстиям 23 и 25 первой и второй групп при изменении частоты вращения вала насоса.In the case when, according to an embodiment of the nozzle, on the
В случае варианта выполнения профилированной кольцевой проточки 29 на запирающей конической поверхности 11 корпуса 5 распылителя 4 (см. фиг.4) в зоне расположения выходных кромок 18 радиальных наклонных каналов 17 запирающей иглы 8 как самостоятельно, так и одновременно с профилированной кольцевой проточкой 28 запирающей иглы 8 появляется дополнительная возможность обеспечения относительного увеличения степени самокоррекции подачи топлива в камеру сгорания через распыливающие отверстия 23 первой группы по сравнению с подачей через распыливающие отверстия 25 второй группы. В случае других вариантов выполнения форсунки, а именно, когда профилированная кольцевая проточка 30 выполняется на запирающей поверхности 10 запирающей иглы 8 (см. фиг.5) либо самостоятельно, либо одновременно с профилированной кольцевой проточкой 31 на запирающей конической поверхности 11 корпуса 5 распылителя 4 в зоне расположения входных кромок 26 распыливающих отверстий 25 второй группы (см. фиг.6), то в этих случаях с уменьшением частоты вращения вала двигателя и при заданном фиксированном положении реек насоса становится возможным обеспечить относительное увеличение самокоррекции подачи топлива через распыливающие отверстия 25 второй группы в сравнении с распыливающими отверстиями 23 первой группы.In the case of the embodiment of the profiled
Таким образом, конструкция форсунки, выполненная в соответствии с предлагаемым изобретением, учитывая и варианты, решает поставленную техническую задачу, а именно дает возможность осуществлять как коррекцию топливной смеси по составу за период рабочего цикла, так и перераспределение используемых топлив по зонам камеры. Оптимизация указанных характеристик топливоподачи возможна для каждой конкретной конструкции камеры сгорания того или иного дизеля.Thus, the design of the nozzle, made in accordance with the invention, taking into account the options, solves the technical problem, namely, it makes it possible to carry out both correction of the fuel mixture in composition over the period of the working cycle, and the redistribution of the used fuels in the zones of the chamber. Optimization of the specified characteristics of the fuel supply is possible for each specific design of the combustion chamber of a particular diesel engine.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003109424/06A RU2240439C1 (en) | 2003-04-04 | 2003-04-04 | Nozzle of multifuel diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003109424/06A RU2240439C1 (en) | 2003-04-04 | 2003-04-04 | Nozzle of multifuel diesel engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2003109424A RU2003109424A (en) | 2004-10-10 |
| RU2240439C1 true RU2240439C1 (en) | 2004-11-20 |
Family
ID=34310649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003109424/06A RU2240439C1 (en) | 2003-04-04 | 2003-04-04 | Nozzle of multifuel diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2240439C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114542340A (en) * | 2022-03-30 | 2022-05-27 | 重庆红江机械有限责任公司 | Dual-fuel nozzle |
| CN115288898A (en) * | 2022-07-20 | 2022-11-04 | 天津大学 | Fuel injector |
-
2003
- 2003-04-04 RU RU2003109424/06A patent/RU2240439C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114542340A (en) * | 2022-03-30 | 2022-05-27 | 重庆红江机械有限责任公司 | Dual-fuel nozzle |
| CN115288898A (en) * | 2022-07-20 | 2022-11-04 | 天津大学 | Fuel injector |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4429674A (en) | Multicylinder internal combustion engine | |
| RU2429417C2 (en) | Multimode fuel injector, combustion chamber and jet engine | |
| US5884611A (en) | Effervescent injector for diesel engines | |
| CN101506509B (en) | Concurrent injection of liquid and gaseous fuels in an engine | |
| US5450724A (en) | Gas turbine apparatus including fuel and air mixer | |
| US20030115884A1 (en) | Fuel nozzle for a gas turbine engine | |
| US3904119A (en) | Air-fuel spray nozzle | |
| RU2502020C2 (en) | Swirler to mix fuel and air | |
| CN101787922B (en) | Oil injection timing control policy of diesel engine double-swirl combustion system | |
| GB2297151A (en) | Fuel injector arrangement for a turbine | |
| US3469793A (en) | Fuel injection system | |
| KR100240609B1 (en) | Pilot/main fuel injection method diesel engines | |
| CN110318911A (en) | A kind of natural gas engine gas injection apparatus with fountain nozzle arrangements | |
| CN101012787B (en) | Fuel injection device | |
| CN109072848A (en) | Improve the tradition directly method of injector and improved injector assembly | |
| US9746185B2 (en) | Circumferential biasing and profiling of fuel injection in distribution ring | |
| RU2240439C1 (en) | Nozzle of multifuel diesel engine | |
| US5146741A (en) | Gaseous fuel injector | |
| CN103388530A (en) | Fuel injector with mixing circuit | |
| RU50260U1 (en) | MULTI-FUEL DIESEL INJECTOR | |
| US5497743A (en) | Injector for separate control of flow and momentum | |
| CN100510370C (en) | Engine natural gas mixer | |
| US11680514B2 (en) | Liquid injection nozzle | |
| RU2341678C2 (en) | Diesel two-fuel feed jet | |
| RU2204048C2 (en) | Composite fuel supply system for diesel engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160405 |