RU50260U1 - MULTI-FUEL DIESEL INJECTOR - Google Patents
MULTI-FUEL DIESEL INJECTOR Download PDFInfo
- Publication number
- RU50260U1 RU50260U1 RU2005120134/22U RU2005120134U RU50260U1 RU 50260 U1 RU50260 U1 RU 50260U1 RU 2005120134/22 U RU2005120134/22 U RU 2005120134/22U RU 2005120134 U RU2005120134 U RU 2005120134U RU 50260 U1 RU50260 U1 RU 50260U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- needle
- locking
- nozzle
- holes
- spring
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к системам питания двигателей внутреннего сгорания и, прежде всего дизелей, использующих газовые топлива. Форсунка многотопливного дизеля содержит корпус с каналами подвода основного топлива и присадки и совмещенный с ним распылитель, в корпусе которого выполнены соответствующие каналы для подвода основного топлива и присадки, а в его внутренней полости установлена подпружиненная запирающая игла, выполненная с конической поверхностью, контактирующей с запирающей конической поверхностью корпуса распылителя, образующая с корпусом распылителя полость кармана и выполненная с осевым каналом для подвода присадки, а в корпусе распылителя выполнены две группы распыливающих отверстий. Контактирующие поверхности запирающей иглы и корпуса распылителя выполнены с обратной конусностью, и в нижней части запирающей иглы выполнена цилиндрическая запирающая поверхность, на которую выходят входные кромки распыливающих отверстий первой и второй групп, примем входные кромки первой группы распыливающих отверстий сопряжены с нижней частью цилиндрической запирающей поверхности иглы и осевым каналом с сужающимся соплом запирающей иглы, а входные кромки второй группы распыливающих отверстий сопряжены со средней частью цилиндрической запирающей поверхности иглы, и соответствующими подводящими отверстиями, расположенными с диаметрально противоположной стороны цилиндрической запирающей поверхности иглы, верхняя часть запирающей иглы образует с корпусом форсунки вторую полость кармана, сообщенную с каналом подвода The utility model relates to power systems for internal combustion engines and, above all, diesel engines using gas fuels. A multi-fuel diesel nozzle contains a housing with main fuel and additive supply channels and a spray nozzle combined with it, in the housing of which corresponding channels for main fuel and additive supply are made, and a spring-loaded locking needle is installed in its internal cavity, made with a conical surface in contact with the locking conical the surface of the spray housing, forming a pocket cavity with the spray housing and made with an axial channel for supplying the additive, and in the spray housing ying two groups sprayer holes. The contacting surfaces of the locking needle and the atomizer body are made with inverse taper, and a cylindrical locking surface is made in the lower part of the locking needle, onto which the input edges of the spraying holes of the first and second groups go, we accept the input edges of the first group of spraying holes mating with the lower part of the cylindrical locking surface of the needle and an axial channel with a tapering nozzle of the locking needle, and the input edges of the second group of spray holes are associated with the middle part of the cylinder the upper locking surface of the needle, and the corresponding supply holes located on the diametrically opposite side of the cylindrical locking surface of the needle, the upper part of the locking needle forms a second pocket cavity in communication with the nozzle channel with the nozzle body
присадки, в корпусе форсунки размещена шайба, опирающаяся на торец распылителя и подпружиненная второй пружиной, расположенной соосно с первой пружиной. Оси подводящих отверстий основного топлива смещены на половину диаметра, относительно осей распиливающих отверстий второй группы. Предложенная конструкция форсунки, выполненная в соответствии с предлагаемым изобретением, решает поставленную техническую задачу, а именно дает возможность осуществлять как коррекцию топливной смеси по составу за период рабочего цикла, так и перераспределение используемых топлив по зонам камеры. Оптимизация указанных характеристик топливоподачи возможна для каждой конкретной конструкции камеры сгорания того или иного дизеля.additives, a washer is placed in the nozzle body, resting on the end of the atomizer and spring-loaded by a second spring, located coaxially with the first spring. The axes of the supply holes of the main fuel are offset by half the diameter, relative to the axes of the saw holes of the second group. The proposed nozzle design, made in accordance with the invention, solves the technical problem, namely, it makes it possible to carry out both correction of the fuel mixture in composition over the period of the working cycle and the redistribution of the used fuels in the chamber zones. Optimization of the specified fuel supply characteristics is possible for each specific design of the combustion chamber of a particular diesel engine.
Description
Полезная модель относится к системам питания двигателей внутреннего сгорания и, прежде всего дизелей, использующих газовые топлива.The utility model relates to power systems for internal combustion engines and, above all, diesel engines using gas fuels.
Известна форсунка для дизеля, которая содержит корпус с каналами подвода основного и запального топлив, распылитель с каналом подвода основного топлива, сообщенным с полостью кармана между корпусом распылителя и поверхностью подпружиненной иглы, и с каналом подвода запального топлива, сообщенным с центральным осевым каналом и радиальными каналами, выполненными в теле иглы. При этом полость кармана имеет возможность сообщаться посредством канала кольцевого сечения с полостью, расположенной у основания запирающей кромки иглы. Для подачи топливной смеси в камеру сгорания в форсунке выполнены распыливающие отверстия [а.с. СССР №1530801, МПК F 02 M 43/04, опубл.1989г.]Known nozzle for a diesel engine, which contains a housing with channels for supplying primary and pilot fuels, a spray with a channel for supplying primary fuel communicated with a pocket cavity between the housing of the sprayer and the surface of the spring-loaded needle, and with a channel for supplying pilot fuel communicated with a central axial channel and radial channels made in the body of the needle. In this case, the pocket cavity has the ability to communicate through an annular channel with a cavity located at the base of the locking edge of the needle. To supply the fuel mixture to the combustion chamber in the nozzle, spray holes are made [a.s. USSR No. 1530801, IPC F 02 M 43/04, publ. 1989]
Недостаток указанной конструкции состоит в том, что она хотя и дает возможность изменять состав смеси, подаваемой в камеру сгорания в процессе рабочего цикла, но при этом не позволяет осуществлять коррекцию распределения используемых двух топлив по зонам камеры сгорания.The disadvantage of this design is that although it makes it possible to change the composition of the mixture supplied to the combustion chamber during the working cycle, it does not allow for the correction of the distribution of the two fuels used over the zones of the combustion chamber.
Известна форсунка многотопливного дизеля, содержащая корпус с каналами подвода основного топлива и присадки и совмещенный с ним распылитель, в корпусе которого выполнены соответствующие каналы для подвода основного топлива и присадки, а в его внутренней полости установлена подпружиненная запирающая игла, выполненная с конической поверхностью, контактирующей с запирающей конической поверхностью корпуса распылителя, образующая с корпусом распылителя A multi-fuel diesel nozzle is known, comprising a housing with main fuel and additive supply channels and a nozzle combined with it, in the housing of which there are corresponding channels for main fuel and additive supply, and a spring-loaded locking needle mounted on a conical surface in contact with a locking conical surface of the atomizer body forming with the atomizer body
полость кармана и подыгольный объем и выполненная с осевым каналом для подвода присадки, имеющим возможность сообщения с подыгольным объемом с помощью радиальных наклонных каналов, выходные кромки которых размещены на запирающей конической поверхности запирающей иглы, а посредством дополнительных радиальных каналов - с кольцевым каналом, образованным между поверхностями корпуса распылителя и запирающей иглы и сообщенным с полостью кармана каналами подвода основного топлива, и распыливающие отверстия первой группы, выполненные в корпусе распылителя, входные кромки которых расположены в подыгольном объеме, в корпусе распылителя дополнительно выполнены распыливающие отверстия второй группы, входные кромки которых расположены на запирающей конической поверхности распылителя, [а.с. РФ №2240439, МПК F 02 M 43/04, опубл.20.11.2004г.]the cavity of the pocket and the needle volume and made with an axial channel for supplying an additive having the ability to communicate with the needle volume using radial inclined channels, the output edges of which are placed on the locking conical surface of the locking needle, and by means of additional radial channels with an annular channel formed between the surfaces the atomizer body and the locking needle and the main fuel supply channels connected to the cavity of the pocket, and the spray holes of the first group, made in the nozzle of the nozzle, the inlet edges of which are located in the needle room, the sprayer holes of the second group are additionally made in the nozzle body, the inlet edges of which are located on the locking conical surface of the nozzle, [a.s. RF №2240439, IPC F 02 M 43/04, publ. 20.11.2004.]
Недостатком данного технического решения является невозможность рационального перераспределения основного топлива и присадки по зонам камеры сгорания с учетом режима работы двигателя, особенностей конструкции камеры сгорания и расположения форсунки в ней.The disadvantage of this technical solution is the impossibility of rational redistribution of the main fuel and additives in the zones of the combustion chamber, taking into account the engine operation mode, design features of the combustion chamber and the location of the nozzle in it.
Это техническое решение принято в качестве прототипа.This technical solution was made as a prototype.
Техническим результатом полезной модели, является одновременная коррекция состава смеси, подаваемая в дизель за время рабочего цикла и перераспределение используемых топлив по зонам камеры сгорания в заданные моменты времени.The technical result of the utility model is the simultaneous correction of the composition of the mixture supplied to the diesel engine during the working cycle and the redistribution of the used fuels in the zones of the combustion chamber at given times.
Технический результат достигается тем, что форсунка многотопливного дизеля, содержащая корпус с каналами подвода основного топлива и присадки и совмещенный с ним распылитель, в корпусе которого выполнены соответствующие каналы для подвода основного топлива и присадки, а в его внутренней полости установлена The technical result is achieved by the fact that the nozzle of a multi-fuel diesel engine, comprising a housing with channels for supplying the main fuel and additives and a nozzle combined with it, in the body of which there are corresponding channels for supplying the main fuel and additives, is installed in its internal cavity
подпружиненная запирающая игла, выполненная с конической поверхностью, контактирующей с запирающей конической поверхностью корпуса распылителя, образующая с корпусом распылителя полость кармана и выполненная с осевым каналом и сужающийся соплом для подвода присадки, а в корпусе распылителя выполнены две группы распыливающих отверстий, причем контактирующие поверхности запирающей иглы и корпуса распылителя выполнена с обратной конусностью, а в нижней части запирающей иглы и корпуса.a spring-loaded locking needle made with a conical surface in contact with the locking conical surface of the atomizer body, forming a pocket cavity with the atomizer body and made with an axial channel and tapering the nozzle for supplying the additive, and two groups of spray holes are made in the atomizer body, the contact surfaces of the locking needle and the body of the sprayer is made with reverse taper, and in the lower part of the locking needle and body.
Технический результат достигается тем, что в форсунке многотопливного дизеля, содержащей корпус с каналами подвода основного топлива и присадки и совмещенный с ним распылитель, в корпусе которого выполнены соответствующие каналы для подвода основного топлива и присадки, а в его внутренней полости установлена подпружиненная запирающая игла, выполненная с конической поверхностью, контактирующей с запирающей конической поверхностью корпуса распылителя, образующая с корпусом распылителя полость кармана и выполненная с осевым каналом и сужающимся соплом для подвода присадки, а в корпусе распылителя выполнены две группы распыливающих отверстий, причем контактирующие поверхности запирающей иглы и корпуса распылителя выполнены с обратной конусностью, а в нижней части запирающей иглы выполнена цилиндрическая запирающая поверхность, на которую выходят входные кромки первой и второй групп, причем входные кромки первой группы распыливающих отверстий сопряжены с нижней частью цилиндрической запирающей поверхности иглы и осевым каналом с сужающимся соплом запирающей иглы, а входные кромки второй группы распыливающих отверстий сопряжены со средней частью цилиндрической запирающей поверхности иглы и соответствующими подводящими отверстиями, расположенными с диаметрально противоположной стороны The technical result is achieved by the fact that in the nozzle of a multi-fuel diesel engine containing a housing with channels for supplying the main fuel and additives and a nozzle combined with it, in the housing of which there are corresponding channels for supplying the main fuel and additives, and a spring-loaded locking needle is installed in its internal cavity, made with a conical surface in contact with the locking conical surface of the atomizer body, forming a pocket cavity with the atomizer body and made with an axial channel and tapering nozzle for supplying the additive, and two groups of spray holes are made in the sprayer body, the contacting surfaces of the locking needle and the sprayer body are made with inverse taper, and a cylindrical locking surface is made in the lower part of the locking needle, onto which the input edges of the first and second groups go, moreover, the input edges of the first group of spray holes are associated with the lower part of the cylindrical locking surface of the needle and the axial channel with a tapering nozzle of the locking needle and the input edges of the second group of spray holes are associated with the middle part of the cylindrical locking surface of the needle and the corresponding supply holes located on the diametrically opposite side
цилиндрической запирающей поверхности иглы, верхняя часть запирающей иглы образует с корпусом форсунки вторую полость кармана, сообщенную с каналом подвода присадки, в корпусе форсунки размещена шайба, опирающаяся на торец распылителя и подпружиненная второй пружиной, расположенной соосно с первой пружиной, а оси подводящих отверстий основного топлива смещены на половину диаметра относительно осей распыливающих отверстий второй группы.a cylindrical locking surface of the needle, the upper part of the locking needle forms a second pocket cavity with the nozzle body in communication with the additive supply channel, a washer is placed in the nozzle body, resting on the end of the nozzle and spring-loaded with a second spring located coaxially with the first spring, and the axis of the supply holes of the main fuel offset by half the diameter relative to the axis of the spray holes of the second group.
При работе форсунки с такими конструктивными особенностями в ее полостях в результате смешения основного топлива образуются топливные смеси, характеризующиеся различными составами. Жидкое топливо к газовому топливу поступает как в зону смешения в канале распылителя, так и в зону размещения входных кромок распыливающих отверстий второй и первой группы. При этом в зависимости от высоты подъема запирающей иглы, а иначе от периода рабочего цикла, значения коэффициентов избытка воздуха будут изменять свое значение по зонам камеры сгорания. В результате в различные зоны камеры сгорания, в которые, под соответствующим углом, ориентированы своими геометрическими осями распыливающие отверстия первой и второй групп, будут впрыскиваться струи газа топливной смеси, различные по составу, соответствующие значения коэффициентов избытка воздуха которых также при этом будут переменными в течение периода рабочего цикла.When an injector with such design features operates in its cavities as a result of mixing the main fuel, fuel mixtures are formed, characterized by different compositions. Liquid fuel to gas fuel enters both the mixing zone in the spray channel and the zone of placement of the input edges of the spray holes of the second and first groups. Moreover, depending on the lifting height of the locking needle, and otherwise on the period of the working cycle, the values of the excess air coefficients will change their value over the zones of the combustion chamber. As a result, in different zones of the combustion chamber, into which, at the appropriate angle, the spray holes of the first and second groups are oriented with their geometric axes, jets of gas of the fuel mixture will be injected, different in composition, the corresponding values of the excess air coefficients of which will also be variable during work cycle period.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен продольный разрез форсунки; на фиг.2 изображен выносной элемент I на фиг.1 при закрытом положении запирающей иглы 8; на фиг.3 изображен выносной элемент I на фиг.1 с расположением запорной иглы 8 при подаче присадки запального топлива; на фиг.4 изображен выносной элемент I на фиг.1 с расположением запорной иглы 8 при подаче присадки и основного топлива.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a longitudinal section of a nozzle; figure 2 shows the remote element I in figure 1 with the closed position of the locking needle 8; figure 3 shows the remote element I in figure 1 with the location of the locking needle 8 when applying the additive ignition fuel; figure 4 shows the remote element I in figure 1 with the location of the locking needle 8 when applying the additive and the main fuel.
Форсунка многотопливного дизеля содержит корпус 1 с каналами 2 и 3 подвода основного топлива и присадки соответственно, распылитель 4, в корпусе 5 которого выполнены каналы 6 и 7 для подвода основного топлива и присадки, а в его внутренней полости установлена запирающая игла 8, подпружиненная посредством пружины 9.3апирающая игла 8 выполнена с запирающей конической поверхностью 10 обратной конусности (см. фиг.2), контактирующей с запирающей конической поверхностью обратной конусности 11 корпуса 5 распылителя 4 и образующая с корпусом 5 полость кармана 12. В нижней части запирающей иглы 8 выполнена цилиндрическая запирающая поверхность 13, а по оси выполнен осевой канал 14 для подвода запального топлива с сужающимся соплом на выходе. Осевой канал 14 запирающей иглы 8 сообщен с каналом 7 для подвода присадки в корпусе 5 с помощью радиальных каналов 15 и кольцевой проточки 16. В конусной части корпуса 5 распылителя 4 выполнены распыливающие отверстия 17, 18 первой группы и 19, 20 второй группы, причем входные кромки первой группы распыливающих отверстий 17, 18 сопряжены с нижней частью цилиндрической запирающей поверхности 13, запирающей иглы 8 и осевым каналом 14 с сужающимся соплом, а входные кромки второй группы распыливающих отверстий 19, 20 сопряжены со средней частью цилиндрической запирающей поверхности 13 запирающей иглы 8 и соответствующими подводящими отверстиями основного топлива 21, 22, расположенными с диаметрально противоположной стороны цилиндрической запирающей поверхности 13 и соединенными продольными каналами 23, 24 с полостью кармана 12 и с каналом 6, для подвода основного топлива. При этом оси подводящих отверстий 21, 22 смещены на половину диаметра отверстий 21, 22, относительно осей распыливающих отверстий 19, 20 второй группы. Верхняя часть запирающей иглы 8 образует с корпусом 1 вторую полость кармана 25, The multi-fuel diesel nozzle contains a housing 1 with channels 2 and 3 for supplying the main fuel and additives, respectively, a sprayer 4, in the body 5 of which channels 6 and 7 are made for supplying the main fuel and additives, and a locking needle 8 is installed in its internal cavity, spring-loaded by means of a spring 9.3 the locking needle 8 is made with a locking conical surface 10 of the reverse taper (see figure 2) in contact with the locking conical surface of the reverse taper 11 of the housing 5 of the atomizer 4 and forming a cavity car with the housing 5 mana 12. In the lower part of the locking needle 8, a cylindrical locking surface 13 is made, and an axial channel 14 is made along the axis for supplying ignition fuel with a tapering nozzle at the exit. The axial channel 14 of the locking needle 8 is in communication with the channel 7 for supplying the additive in the housing 5 using radial channels 15 and an annular groove 16. In the conical part of the housing 5 of the sprayer 4 there are spray holes 17, 18 of the first group and 19, 20 of the second group, the input the edges of the first group of spray holes 17, 18 are associated with the lower part of the cylindrical locking surface 13, the locking needle 8 and the axial channel 14 with a tapering nozzle, and the input edges of the second group of spray holes 19, 20 are paired with the middle part of the cylindrical the locking surface 13 of the locking needle 8 and the corresponding supply holes of the main fuel 21, 22 located on the diametrically opposite side of the cylindrical locking surface 13 and connected by longitudinal channels 23, 24 with the cavity of the pocket 12 and with the channel 6, for supplying the main fuel. The axes of the inlet openings 21, 22 are offset by half the diameter of the openings 21, 22, relative to the axes of the spray holes 19, 20 of the second group. The upper part of the locking needle 8 forms with the housing 1 a second cavity of the pocket 25,
которая сообщена с каналом 7 для подвода присадки, а в корпусе 1 форсунки размещена шайба 26, опирающаяся на торец распылителя 4, подпружиненная пружиной 27, расположенной соосно с пружиной 9.which is in communication with the channel 7 for supplying the additive, and a washer 26 is placed in the nozzle housing 1, resting on the end face of the sprayer 4, spring-loaded with a spring 27 located coaxially with the spring 9.
При совместной подаче основного топлива, например, природного газа и присадки, например запального жидкого топлива форсунка работает следующим образом.When the joint supply of the main fuel, for example, natural gas and additives, for example, pilot liquid fuel, the nozzle works as follows.
На рабочих режимах дизеля основное топливо и присадка одновременно или с некоторым относительным опережением присадки, что определяется характеристиками впрыскивания, которые должна обеспечить топливная аппаратура, подаются насосами (условно не показана) к корпусу 1 форсунки и по соответствующим каналам 2 и 3 подвода достигают корпуса 5 распылителя 4. Далее основное топливо по каналу 6 через полость кармана 12, продольные каналы 23 и 24, подводящие отверстия 21 и 22 поступают к запирающей цилиндрической поверхности 13, запирающей иглы 8. Присадка по каналу 7 посредством кольцевой проточки 16, радиальных каналов 15 и затем по осевому каналу 14 с сужающимся соплом на выходе поступает к запирающим коническим поверхностям 10 и 11. В результате подачи топлив к распылителю 4 в полостях его корпуса 5 происходит повышение давления. При одновременной подаче топлив давление в полостях карманов 12 и 25 создает усилие, превышающее усилие затяжки пружины 9 и запирающая игла 8 поднимается сначала до упора в шайбу 26, поджатую пружиной 27. Запорная игла находится в промежуточном положении (см. фиг.3). Первые порции присадки через канал 14, подыгольный объем, образованный коническими поверхностями 10 и 11, поступает в распыливающие отверстия 17 и 18 первой группы и затем в камеру сгорания дизеля. Присадка хорошо распыливается, перемешивается с воздухом, воспламеняется и сгорает с высокой полнотой.In diesel operating conditions, the main fuel and the additive simultaneously or with a certain relative advance of the additive, which is determined by the injection characteristics that the fuel equipment must provide, are pumped (not shown conditionally) to the nozzle body 1 and reach the atomizer body 5 through the corresponding supply channels 2 and 3 4. Next, the main fuel through the channel 6 through the cavity of the pocket 12, the longitudinal channels 23 and 24, the inlet holes 21 and 22 enter the locking cylindrical surface 13, the locking needle 8. Additive through channel 7 by means of an annular groove 16, radial channels 15 and then through the axial channel 14 with a tapering nozzle at the outlet it enters the locking conical surfaces 10 and 11. As a result of the supply of fuels to the atomizer 4 in the cavities of its body 5, pressure increases. With the simultaneous supply of fuels, the pressure in the cavities of the pockets 12 and 25 creates a force exceeding the tightening force of the spring 9 and the locking needle 8 rises first until it stops in the washer 26, pressed by the spring 27. The locking needle is in the intermediate position (see figure 3). The first portions of the additive through channel 14, the needle volume formed by the conical surfaces 10 and 11, enters the spray holes 17 and 18 of the first group and then into the diesel combustion chamber. The additive is well atomized, mixed with air, ignited and burned with high density.
При дальнейшем повышении давления в полости кармана 25 и полости кармана 12, преодолеваются усилие затяжки пружины 9 и 27, запирающая игла 8 встает на упор (см. фиг.4)With a further increase in pressure in the cavity of the pocket 25 and the cavity of the pocket 12, the tightening force of the spring 9 and 27 is overcome, the locking needle 8 rises to the stop (see figure 4)
Присадка из осевого канала 14 запирающей иглы 8 через сопловое отверстие поступает в образовавшийся подыгольный объем. Туда же поступает основное топливо из подводящей каналов 21 и 22 и перемешивается с присадкой. Однородная смесь основного топлива и присадки поступает через распыливающие отверстия 17, 18 и 19, 20 в камеру сгорания дизеля, где воспламеняется по всему объему камеры сгорания с высокой эффективностью. Для повышения эффективности перемешивания основного топлива и присадки, оси подводящих отверстий смещены на половину диаметра относительно осей распыливающих отверстий второй группы.The additive from the axial channel 14 of the locking needle 8 through the nozzle hole enters the formed podgolnoe volume. The main fuel is supplied there from the supply channels 21 and 22 and mixed with the additive. A homogeneous mixture of the main fuel and additives enters through the spray holes 17, 18 and 19, 20 into the combustion chamber of the diesel engine, where it is ignited over the entire volume of the combustion chamber with high efficiency. To increase the mixing efficiency of the main fuel and additives, the axes of the supply holes are offset by half the diameter relative to the axes of the spray holes of the second group.
Таким образом, конструкция форсунки, выполненная в соответствии с предлагаемым изобретением, решает поставленную техническую задачу, а именно дает возможность осуществлять как коррекцию топливной смеси по составу за период рабочего цикла, так и перераспределение используемых топлив по зонам камеры. Оптимизация указанных характеристик топливоподачи возможна для каждой конкретной конструкции камеры сгорания того или иного дизеля.Thus, the design of the nozzle, made in accordance with the invention, solves the technical problem, namely, it makes it possible to carry out both correction of the fuel mixture in composition over the period of the working cycle, and the redistribution of the used fuels in the zones of the chamber. Optimization of the specified fuel supply characteristics is possible for each specific design of the combustion chamber of a particular diesel engine.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005120134/22U RU50260U1 (en) | 2005-06-28 | 2005-06-28 | MULTI-FUEL DIESEL INJECTOR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005120134/22U RU50260U1 (en) | 2005-06-28 | 2005-06-28 | MULTI-FUEL DIESEL INJECTOR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU50260U1 true RU50260U1 (en) | 2005-12-27 |
Family
ID=35870769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005120134/22U RU50260U1 (en) | 2005-06-28 | 2005-06-28 | MULTI-FUEL DIESEL INJECTOR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU50260U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013036311A1 (en) * | 2011-09-07 | 2013-03-14 | Afton Chemical Corporation | Airborne engine additive delivery system |
| RU2585339C2 (en) * | 2013-10-30 | 2016-05-27 | Ман Дизель Энд Турбо, Филиал Аф Ман Дизель Энд Турбо Се, Тискланд | Fuel valve for injection of pilot injection of liquid fuel and gaseous fuel in combustion chamber of internal combustion engine with self-ignition |
| RU2686359C2 (en) * | 2016-01-18 | 2019-04-25 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Multi-jet injector with sequential injection fuel |
-
2005
- 2005-06-28 RU RU2005120134/22U patent/RU50260U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013036311A1 (en) * | 2011-09-07 | 2013-03-14 | Afton Chemical Corporation | Airborne engine additive delivery system |
| RU2585339C2 (en) * | 2013-10-30 | 2016-05-27 | Ман Дизель Энд Турбо, Филиал Аф Ман Дизель Энд Турбо Се, Тискланд | Fuel valve for injection of pilot injection of liquid fuel and gaseous fuel in combustion chamber of internal combustion engine with self-ignition |
| RU2686359C2 (en) * | 2016-01-18 | 2019-04-25 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Multi-jet injector with sequential injection fuel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101506509B (en) | Concurrent injection of liquid and gaseous fuels in an engine | |
| CN100507259C (en) | Fuel injector nozzle for an internal combustion engine | |
| KR101926861B1 (en) | Prechamber Jet ignitor and Combustion Chamber having it in Engine | |
| US5085189A (en) | Air-assisted fuel injection applied in the two-stroke engine of flame-jet ignition type | |
| CN109026366B (en) | In-cylinder direct injection rotary engine injection ignition system with variable ignition position | |
| CN104675592A (en) | Natural gas/diesel dual-fuel ejector with self-lubricating function | |
| CN101787922B (en) | Oil injection timing control policy of diesel engine double-swirl combustion system | |
| KR100240609B1 (en) | Pilot/main fuel injection method diesel engines | |
| CN110318911A (en) | A kind of natural gas engine gas injection apparatus with fountain nozzle arrangements | |
| US5224450A (en) | Multi-fuel precombustor unit | |
| RU50260U1 (en) | MULTI-FUEL DIESEL INJECTOR | |
| CN103967674B (en) | A kind of diesel oil premixed natural gas nozzle and method of work thereof | |
| US5080060A (en) | Prechamber combustion system with forced injection for two-stroke gasoline engine | |
| CN204900133U (en) | Engine double fuel is injection nozzle simultaneously | |
| CN110821638A (en) | Ignition chamber type engine with high-energy ignition fuel and control method thereof | |
| RU50259U1 (en) | MULTI-FUEL DIESEL INJECTOR | |
| CN105275608B (en) | Internal combustion engine | |
| RU2240439C1 (en) | Nozzle of multifuel diesel engine | |
| CN113719374B (en) | Fuel supply channel applied to side jet ignition system | |
| CN113719343B (en) | Split side-arranged jet ignition system | |
| CN110821664A (en) | Dual-fuel ignition chamber type four-stroke engine and combustion control method | |
| CN115217613B (en) | Prechamber arrangement | |
| WO2019100035A1 (en) | Efficiency and emissions improvements for natural gas conversions of emd 2-cycle medium speed engines | |
| RU2200869C2 (en) | Fuel injection nozzle with prechamber | |
| CN113719341B (en) | Jet-compression ignition combustion system of multi-partition combustion chamber |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070629 |