RU2238861C2 - Вагон для перевозки крупногабаритных грузов - Google Patents
Вагон для перевозки крупногабаритных грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2238861C2 RU2238861C2 RU2002126910A RU2002126910A RU2238861C2 RU 2238861 C2 RU2238861 C2 RU 2238861C2 RU 2002126910 A RU2002126910 A RU 2002126910A RU 2002126910 A RU2002126910 A RU 2002126910A RU 2238861 C2 RU2238861 C2 RU 2238861C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roof
- frame
- walls
- beams
- car
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон для перевозки крупногабаритных грузов содержит установленную на ходовые тележки несущую раму 2, снабженную элементами крепления и связанную талрепами с торцевыми стенами, выполненными трансформируемыми, съемную крышу 4, на продольные балки 17 которой навешены опоры 16, выполненные арочными, на которых установлены листы ограждения, притянутые к раме винтовыми стяжками и образующие боковые стены, автосцепное устройство и тормозное оборудование. Торцевые балки крыши оборудованы ловителями П-образной формы, выполненными с возможностью взаимодействия с верхними кромками торцевых стен, по краям которых установлены направляющие фиксаторы, взаимодействующие с отверстиями торцевых балок крыши, причем торцевые стены связаны с рамой талрепами. Изобретение расширяет функциональные возможности. 9 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции вагонов для перевозки крупногабаритных грузов, имеющих цилиндрическую форму и сравнительно тонкую несущую оболочку.
Известен вагон с разборным кузовом, (Маликов В.Г. и др. Наземное оборудование ракет. - М.: МО СССР, 1971, с.112). Разборный вагонный кузов собирают из отдельных секций боковых и концевых стен и крыши на базе универсальных грузовых железнодорожных платформ. Каждая секция сварена из гофрированных стальных листов. Для обеспечения достаточной жесткости секции крыши подкреплены дугами, а секции стен стойками. Отдельные секции стен соединены между собой внакладку и закреплены задвижками. Секции крыши прикреплены к секциям стен специальными замками. Кузов к раме платформы прикреплен специальными зажимами, закрепленными в нижней части стоек боковых секций.
Недостатком этого известного вагона является то, что конструкция разборного кузова, выполненного на базе универсальной железнодорожной платформы, не позволяет транспортировать крупногабаритные грузы, диаметральные размеры которых выходят за габарит погрузки (в пределах допустимой негабаритности).
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является крытый вагон для перевозки длинномерных, в том числе негабаритных грузов (патент РФ №2130843, В 61 D 17/08, 39/00, опубл. 27.05.99). Вагон имеет ходовую часть и кузов, состоящий из рамы, жестко установленных на раме торцевых стен, а также боковых стен и крыши, имеющих возможность перемещения в поперечной плоскости.
Для перемещения (раздвигания) боковых стен они крепятся к торцевым стенам шарнирно с помощью двуплечных рычагов, каждый из которых прикреплен посредством шарниров к торцевой стене и торцу боковой стены. С целью фиксации стен в погрузочном состоянии для обеспечения зазора между рамой и нижним краем каждой боковой стены, а также с целью фиксации этих стен в груженом и порожнем состояниях имеются фиксаторы, выполненные в виде пальцев. Крыша крепится к торцевым стенам с помощью шарниров и рычагов, причем они обеспечивают возможность откидывания крыши на одну сторону вагона.
Недостатком данного технического решения является то, что на этом вагоне возможна транспортировка негабаритных грузов только с боковой негабаритностью.
Предлагаемым изобретением решается задача создания вагона, обеспечивающего возможность транспортировки крупногабаритных грузов максимального диаметра, не размещающихся на имеющихся вагонах и диаметральные размеры которых выходят за габарит погрузки (в пределах допустимой негабаритности), а также обеспечение возможности транспортировки порожнего вагона в габарите подвижного состава.
Для решения этой задачи создана конструкция вагона с крышей, опирающейся на трансформируемые торцевые стены, на которую навешиваются съемные листы ограждения, расположенные в пределах допустимой негабаритности.
Для достижения указанного технического результата торцевые стены 7 выполнены трансформируемыми, на продольные балки 17 крыши 4 навешены опоры 16, выполненные арочными, на которых установлены листы ограждения 15, притянутые к раме 2 винтовыми стяжками 18, при этом торцевые балки 5 крыши 4 оборудованы ловителями 6 П-образной формы, выполненными с возможностью взаимодействия с верхними кромками 11 торцевых стен 7, по краям которых установлены направляющие фиксаторы 12, взаимодействующие с отверстиями 13 торцевых балок 5 крыши 4, причем торцевые стены 7 связаны с рамой 2 талрепами 8.
Заявляемый вагон для перевозки крупногабаритных грузов иллюстрируется чертежами, представленными на фиг. 1-9:
на фиг.1 - изображен вагон - общий вид груженого вагона;
на фиг.2 - общий вид груженого вагона без листов ограждения;
на фиг.3 - общий вид порожнего вагона;
на фиг.4 - сечение А-А на фиг 1;
на фиг.3 - вид Б на фиг 1;
на фиг.6 - вид В на фиг 3;
на фиг.7 - элемент крепления, выносной элемент Г на фиг 4;
на фиг.8 - боковые балки крыши с ловителями, сечение Д-Д на фиг 5;
на фиг.9 - направляющие штыри, сечение Е-Е на фиг 5.
Предлагаемый вагон для перевозки крупногабаритных грузов содержит установленную на ходовые тележки 1 несущую раму 2, снабженную элементами крепления 3. Он оснащен съемной крышей 4, при этом торцевые балки 5 крыши 4 оборудованы ловителями 6 П-образной формы. На вагоне установлены торцевые стены 7, которые выполнены трансформируемыми и связаны с рамой 2 талрепами 8. Торцевые стены 7 содержат съемные элементы 9 и стену 10. По краям верхних кромок 11 торцевых стен 7 и стен 10 установлены направляющие фиксаторы 12, которые взаимодействуют с отверстиями 13 крыши 4 и обеспечивают ее центрирование и ограничивают ее продольное и поперечное перемещение. Боковые стены 14 выполнены из отдельных листов ограждения 15, установленных на опорах 16, которые выполнены арочными, и навешенных на продольные балки 17 крыши 4. Листы ограждения 15 притянуты к раме 2 винтовыми стяжками 18. Вагон имеет автосцепное устройство 19 и тормозное оборудование 20.
Вагон для перевозки крупногабаритных грузов работает следующим образом. Перед погрузкой на стены 10 вагона устанавливают и закрепляют съемные элементы 9. Крупногабаритный груз 21 с помощью грузоподъемного крана устанавливают и закрепляют в вагоне. В начале установки крыши 4 при помощи талрепов 8 совмещают ловители 6 торцевых балок 5 крыши 4 с верхними кромками 11 торцевых стен 7, обеспечивая их совместное взаимодействие. При завершении установки крыши 4 направляющие фиксаторы 12 входят в отверстия 13 торцевых балок 5, обеспечивая центрирование и ограничивая продольное и поперечное перемещение крыши 4 относительно торцевых стен 7. Крышу 4 закрепляют на торцевых стенах 7. Затем между торцевыми стенами 7, на элементы крепления 3, устанавливают опоры 16, далее на продольные балки 17 крыши 4 навешивают листы ограждения 15. Листы ограждения 15 притягивают снизу стяжками 18 к элементу крепления 3.
Разгрузка вагона производится в обратном порядке.
Для транспортировки порожнего вагона с торцевых стен 7 снимают съемные элементы 9 и вместе с листами ограждения 15 и опорами 16 укладывают и закрепляют на раму 2. Производят установку и закрепление крыши 4 на стены 7 по технологии, описанной выше.
В таком положении вагон транспортируется к месту погрузки.
Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом позволит транспортировать крупногабаритные грузы максимального диаметра, не размещающиеся на имеющихся вагонах и диаметральные размеры которых выходят за габарит погрузки (в пределах допустимой негабаритности).
Claims (1)
- Вагон для перевозки крупногабаритных грузов, содержащий установленную на ходовые тележки несущую раму, снабженную элементами крепления, съемную крышу, торцевые стены, боковые стены, выполненные из отдельных листов ограждения, установленных на опорах, автосцепное устройство и тормозное оборудование, отличающийся тем, что торцевые стены выполнены трансформируемыми, а на продольные балки крыши навешены опоры, выполненные арочными, на которых установлены листы ограждения, притянутые к раме винтовыми стяжками, при этом торцевые балки крыши оборудованы ловителями П-образной формы, выполненными с возможностью взаимодействия с верхними кромками торцевых стен, по краям которых установлены направляющие фиксаторы, взаимодействующие с отверстиями торцевых балок крыши, причем торцевые стены связаны с рамой талрепами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002126910A RU2238861C2 (ru) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | Вагон для перевозки крупногабаритных грузов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002126910A RU2238861C2 (ru) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | Вагон для перевозки крупногабаритных грузов |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002126910A RU2002126910A (ru) | 2004-04-27 |
RU2238861C2 true RU2238861C2 (ru) | 2004-10-27 |
Family
ID=33537169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002126910A RU2238861C2 (ru) | 2002-10-07 | 2002-10-07 | Вагон для перевозки крупногабаритных грузов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2238861C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108468341A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-08-31 | 杭州昂创科技有限公司 | 抗滑桩-波纹钢拱-拉锚组合边坡防护结构及施工方法 |
-
2002
- 2002-10-07 RU RU2002126910A patent/RU2238861C2/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108468341A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-08-31 | 杭州昂创科技有限公司 | 抗滑桩-波纹钢拱-拉锚组合边坡防护结构及施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1407393A3 (ru) | Контейнер,предназначенный дл транспортировки на железнодорожном вагоне | |
RU105241U1 (ru) | Кузов полувагона | |
US5279230A (en) | Railroad well car body | |
US8240256B2 (en) | Gondola rail car with tub floor | |
US20210039685A1 (en) | Open top gondola railcar | |
US7954437B2 (en) | Railroad well car with open truss sides | |
US4944232A (en) | Dual-purpose depressed center railway flat car | |
RU138326U1 (ru) | Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок | |
RU172198U1 (ru) | Рама сочленённого вагона-платформы | |
RU111082U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки листового проката в рулонах | |
RU2238861C2 (ru) | Вагон для перевозки крупногабаритных грузов | |
US7607396B2 (en) | Container car side sills | |
RU58479U1 (ru) | Полувагон | |
CN203713875U (zh) | 横向v形槽铁路卷钢及铁矿粉运输专用货车 | |
JPS60259563A (ja) | 組立可能な貨物車 | |
RU2192360C2 (ru) | Вагон для перевозки длинномерных грузов | |
RU160202U1 (ru) | Устройство для крепления груза на транспортном средстве | |
RU97686U1 (ru) | Полувагон габарита тпр | |
RU79854U1 (ru) | Крытый вагон со сдвижными боковыми стенами и крышей для пакетированных и штучных грузов | |
CN103661440B (zh) | 一种横向v型槽铁路卷钢及铁矿粉运输专用货车 | |
RU2347699C2 (ru) | Вагон для перевозки легковых автомобилей, тарно-штучных и пакетированных грузов | |
RU2194642C2 (ru) | Вагон для перевозки сыпучих грузов | |
RU46725U1 (ru) | Платформа двухъярусная, преимущественно для перевозки автомобилей | |
RU204390U1 (ru) | Универсальная платформа | |
RU2220861C1 (ru) | Модульный хоппер-вагон |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20120517 |