RU223672U1 - Грузовой контейнер - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к контейнерам, специализированным для навалочных и тарно-штучных грузов. В грузовом контейнере, содержащем корпус, основания из балочного каркаса, разгрузочного люка с запорно-пломбировочным устройством с запорным устройством, включающим фиксатор и кронштейн, вал с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала, тяги, рычаг с возможностью фиксации его положения, причем имеется два кронштейна, выполненные с соосными отверстиями, в которых с возможностью продольного перемещения установлена втулка, в которой при закрытом положении разгрузочного люка размещен свободный конец рычага, при продольном перемещении втулки, конец втулки, выходящий наружу через отверстие в наиболее удаленном от рычага первом кронштейне, снабжен стопорным элементом, на ближайшем к рычагу втором кронштейне вдоль втулки закреплена первая проушина со сквозным отверстием, на втулке между кронштейнами закреплен стержень, с которым жестко соединена вторая проушина со сквозным отверстием, при закрытом положении разгрузочного люка, при котором стопорный элемент втулки упирается в первый кронштейн, отверстия в проушинах расположены напротив друг друга для возможности размещения в них пломбировочного устройства, Технический результат заключается в повышении надежности контейнера. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к контейнерам, специализированным для навалочных и тарно-штучных грузов.

Из патента РФ № 2763627 на изобретение известен контейнер, образованный основанием, боковыми и торцевыми стенами, крышей, которые соединены между собой, образуя единую конструкцию вертикальными стойками и горизонтальными балками, угловые фитинги, по крайней мере один загрузочный люк, по крайней мере один разгрузочный люк с запорно-пломбировочным устройством, содержащим стопор, соединенный с корпусом, рычаг с отверстием, соединенный с валом, размещенным с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала, запорные устройства, каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса, а направляющие кронштейны вала и тяг жестко закреплены в горизонтальных балках корпуса, фиксаторы запорных устройств, соединенные с валом через тяги, размещенные с возможностью продольного перемещения в направляющих кронштейнах тяг, оснащены двойным шарнирным соединением, образованным с одной стороны соединением фиксатора с тягой, а с другой стороны - с кронштейном запорного устройства, стопор содержит две части, при этом первая часть представляет собой ограничитель, жестко закрепленный на корпусе и выполненный в виде выступающей детали, вторая часть представляет собой крепление с отверстием, соединенное с корпусом, при закрытом положении запорно-пломбировочного устройства рычаг размещен за ограничителем стопора и установлен соосно с отверстием элемента крепления стопора для размещения пломбировочного устройства.

Из патента РФ № 220269 на полезную модель известен контейнер, содержащий корпус, образованный основанием, боковыми и торцевыми стенами, крышей, которые соединены между собой, образуя единую конструкцию вертикальными стойками и горизонтальными балками, угловые фитинги, загрузочный люк, разгрузочный люк с запорно-пломбировочным устройством, содержащим запорные устройства, каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса, вал, размещенный параллельно продольной оси крышки разгрузочного люка с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала, тяги, ориентированные перпендикулярно продольной оси крышки разгрузочного люка и шарнирно связанные с одной стороны с валом, а с другой стороны тяги шарнирно связаны с запорными устройствами, рычаг, соединенный с валом и выполненный с возможностью фиксации его положения относительно стопора, соединенного с корпусом, при этом рычаг выполнен с постоянным поперечным сечением по всей длине, на конце рычага, предназначенном для связи с выходящим наружу концом вала, выполнено сквозное отверстие, на выходящем наружу конце вала жестко закреплен переходник коробчатой формы, охватывающий выходящий наружу конец вала и конец рычага, предназначенный для связи с валом, в боковых стенах переходника выполнены сквозные отверстия, соосные со сквозным отверстием в рычаге, в сквозных отверстиях переходника и рычага установлена ось, жестко закрепленная относительно переходника.

Недостатком аналогов является ненадежность механизма, обеспечивающего запирание разгрузочного люка, поскольку для вывода рычага из положения «закрыто» в положение «открыто» (и наоборот) необходимо, чтобы рычаг имел возможность поворота в двух плоскостях – в плоскости, ориентированной под углом к боковой стене, для обеспечения возможности вывода рычага из зацепления с ограничителем, а также в плоскости ориентированной параллельно боковой стене для осуществления поворота рычага от положения «закрыто» к положению «открыто» (и наоборот). Наличие у рычага двух степеней свободы снижает его надежность, усложняет конструкцию. Кроме того, при транспортировке контейнера в зимнее время года возможно примерзание рычага к ограничителю, тогда возможность поворота рычага для выведения его из зацепления с ограничителем будет обеспечена только в результате воздействия на рычаг инструмента, который может привести к деформации или повреждению рычага.

Контейнер по патенту № 220269 выбран в качестве наиболее близкого аналога.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - устранение недостатков аналогов.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении надежности контейнера за счет повышения надежности механизма, обеспечивающего открытие/закрытие разгрузочного люка (рычаг является элементом, посредством которого осуществляется управление механизмом открытия/закрытия разгрузочного люка).

Технический результат достигается за счет того, что в грузовом контейнере, содержащем корпус, образованный основанием, боковыми и торцевыми стенами, вертикальными стойками, крышу, при этом основание выполнено в виде балочного каркаса, образованного горизонтальными балками, угловые фитинги, разгрузочный люк с запорно-пломбировочным устройством, содержащим запорные устройства, каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса, вал, размещенный параллельно продольной оси крышки разгрузочного люка с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала, тяги, ориентированные перпендикулярно продольной оси крышки разгрузочного люка и шарнирно связанные с одной стороны с валом, а с другой стороны тяги шарнирно связаны с запорными устройствами, рычаг, расположенный с наружной стороны балки основания, соединенный с валом и выполненный с возможностью фиксации его положения, согласно полезной модели на наружной поверхности балки основания закреплены на расстоянии друг от друга два кронштейна, выполненные с соосными отверстиями, в которых с возможностью продольного перемещения установлена втулка, в которой при закрытом положении разгрузочного люка размещен свободный конец рычага, втулка выполнена с длиной, превышающей расстояние между кронштейнами, таким образом, чтобы ее концы выходили наружу отверстий, выполненных в кронштейнах, при продольном перемещении втулки, конец втулки, выходящий наружу через отверстие в наиболее удаленном от рычага первом кронштейне, снабжен стопорным элементом, препятствующим выходу втулки из отверстия в первом кронштейне, на ближайшем к рычагу втором кронштейне вдоль втулки закреплена первая проушина со сквозным отверстием, на втулке между кронштейнами закреплен стержень, с которым жестко соединена вторая проушина со сквозным отверстием, при закрытом положении разгрузочного люка, при котором стопорный элемент втулки упирается в первый кронштейн, отверстия в проушинах расположены напротив друг друга для возможности размещения в них пломбировочного устройства, расстояние между первым и вторым кронштейнами, а также длина втулки и место установки стержня, закрепленного на втулке, выбраны из условия обеспечения выхода свободного конца рычага из втулки при ее продольном перемещении по направлению от рычага до упора стержня в первый кронштейн.

Стопорный элемент втулки может быть выполнен в виде шайбы с диаметром, превышающим наружный диаметр втулки.

Целесообразно, чтобы стержень был соединен со втулкой посредством сварки.

Проушины могут быть выполнены в виде пластин.

Целесообразно, чтобы соединение второго кронштейна с проушиной и соединение стержня с другой проушиной было выполнено посредством сварки.

Целесообразно, чтобы проушина, соединенная со стержнем, была жестко соединена со втулкой посредством сварки.

Кронштейны могут быть выполнены в виде пластин.

Проушины могут быть выполнены плоскими.

Заявляемая полезная модель поясняется фигурами.

На фиг. 1 изображен общий вид заявляемого контейнера.

На фиг. 2 изображен рычаг при закрытом положении разгрузочного люка.

На фиг. 3 изображен рычаг с отведенной для его освобождения втулкой.

На фиг. 4 изображен рычаг при открытом положении разгрузочного люка.

Позиции на фигурах:

1 – основание;

2 – боковые стены;

3 – торцевые стены;

4 – вертикальные стойки;

5 – крыша;

6 – горизонтальные балки основания;

7 – угловые фитинги;

8 – разгрузочный люк;

9 – вал;

10 – рычаг;

11 – кронштейны;

11.1 – первый кронштейн;

11.2 – второй кронштейн;

12 – втулка;

13 – стопорный элемент;

14 – первая проушина, выполненная в виде пластины;

15 – вторая проушина, выполненная в виде пластины;

16 – стержень;

17.1 и 17.2 – сквозные отверстия в пластинах;

18 – петля.

Заявляемый грузовой контейнер содержит корпус, образованный основанием 1, боковыми 2 и торцевыми 3 стенами, вертикальными стойками 4, крышу 5, при этом основание 1 выполнено в виде балочного каркаса, образованного горизонтальными балками 6, угловые фитинги 7, загрузочный люк (на фигурах не показан), разгрузочный люк 8 с запорно-пломбировочным устройством, содержащим запорные устройства (на фигурах не обозначено), каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса, вал, размещенный параллельно продольной оси крышки разгрузочного люка с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала 9; тяги, ориентированные перпендикулярно продольной оси крышки разгрузочного люка 8 и шарнирно связанные с одной стороны с валом 9, а с другой стороны тяги шарнирно связаны с запорными устройствами; рычаг 10, расположенный с наружной стороны балки 6 основания, соединенный с валом 9 и выполненный с возможностью фиксации его положения. На наружной поверхности балки 6 основания закреплены на расстоянии друг от друга два кронштейна 11.1 и 11.2, выполненные с соосными отверстиями, в которых с возможностью продольного перемещения установлена втулка 12, в которой при закрытом положении разгрузочного люка размещен свободный конец рычага 10; втулка 12 выполнена с длиной, превышающей расстояние между кронштейнами 11.1 и 11.2, таким образом, чтобы ее концы выходили наружу отверстий, выполненных в кронштейнах 11.1 и 11.2, при продольном перемещении втулки 12; конец втулки 12, выходящий наружу через отверстие в наиболее удаленном от рычага 10 первом кронштейне 11.1, снабжен стопорным элементом 13, препятствующим выходу втулки 12 из отверстия в первом кронштейне 11.1; на ближайшем к рычагу втором кронштейне 11.2 вдоль втулки 12 закреплена первая пластина 14 со сквозным отверстием 17.1; на втулке 12 между кронштейнами 11.1 и 11.2 закреплен стержень 16, с которым жестко соединена вторая пластина 15 со сквозным отверстием 17.2; при закрытом положении разгрузочного люка 8, при котором стопорный элемент 13 втулки упирается в первый кронштейн 11.1; отверстия 17.1 и 17.2 в пластинах 14 и 15 расположены напротив друг друга; расстояние между первым 11.1 и вторым 11.2 кронштейнами, а также длина втулки 12 и место установки стержня 16, закрепленного на втулке 12, выбраны из условия обеспечения выхода свободного конца рычага 10 из втулки 12 при ее продольном перемещении по направлению от рычага 10 до упора стержня в первый кронштейн.

Стопорный элемент 13 втулки может быть выполнен в виде шайбы с диаметром, превышающим наружный диаметр втулки 12.

Целесообразно, чтобы стержень 16 был соединен со втулкой 10 посредством сварки.

Целесообразно, чтобы соединение второго кронштейна 11.2 с пластиной 14 и соединение стержня 16 с другой пластиной 15 было выполнено посредством сварки.

Целесообразно, чтобы пластина 15, соединенная со стержнем 16, была жестко соединена со втулкой 12 посредством сварки.

Сварка – наиболее надежное неразъемное соединение конструктивных элементов между собой, при котором нет повреждения целостности соединяемых деталей.

Кронштейны 11.1 и 11.2 могут быть выполнены в виде пластин, т.к. при такой простой форме кронштейнов снижена вероятность возникновения в них местных напряженностей по сравнению с формой кронштейнов в виде загнутых ушек или по сравнению с другой формой с более сложной геометрией.

При закрытом положении разгрузочного люка 8 рычаг 10 должен находиться в зафиксированном положении, позволяющем одновременно наложить на рычаг пломбировочное устройство (на фигурах не показано), предотвращающее несанкционированное открытие разгрузочного люка 8.

В заявляемом контейнере при закрытом положении разгрузочного люка 8 рычаг 10 располагается вдоль горизонтальной балки 6 основания, при этом свободный конец рычага 10 расположен внутри втулки 12, отверстия 17.1 и 17.2 расположены напротив друг друга. Пломбировочное устройство соединяет пластины 14 и 15 между собой, проходя через отверстия 17.1 и 17.2. При этом пломбировочное устройство не только пломбирует рычаг, но и предотвращает самопроизвольное продольное перемещение втулки 12 при транспортировке контейнера, обеспечивая надлежащую фиксацию рычага 10 относительно втулки 12.

Рычаг 10, имеет одну степень свободы, а именно – имеет только возможность поворота совместно с валом 9.

Размещение свободного конца рычага 10 внутри втулки 12, зафиксированной, в свою очередь пломбировочным устройством, исключает возможность колебательных движений рычага 10 (в отличие от аналогов), соответственно, исключается вероятность повреждения рычага в результате его соударения со стеной контейнера в процессе его транспортировки.

Для перевода люка 8 в открытое положение, снимают пломбировочное устройство, при этом пластины 14 и 15 рассоединяются. Втулку 12 за стержень 16 передвигают в направлении от рычага 10 (по направлению от второго кронштейна 11.2 к первому 11.1). Передвижение втулки 12 будет осуществляться до момента упора стержня 16 в первый кронштейн 11.1 с его внутренней стороны (внутренними сторонами кронштейнов 11.1 и 11.2 являются их стороны, обращенные друг к другу, соответственно, другие стороны кронштейнов 11.1 и 11.2 являются их наружными сторонами). При перемещении втулки 12 от рычага 10 свободный конец рычага 10 выйдет из втулки 12 и станет доступным для воздействия на него для поворота.

При повороте рычага 10 (в данном примере – против часовой стрелки) будет поворачиваться вал 9, с помощью которого переместятся тяги, которые приведут во вращение запорные устройства, освобождая от фиксации крышку разгрузочного люка 8 и переводя все запорно-пломбировочное устройство из положения «закрыто» в положение «открыто».

При открытом положении разгрузочного люка 8 свободный конец рычага размещается (как в аналогах) в петле 18, фиксирующей положение рычага 10 на время разгрузки контейнера.

Для того, чтобы перевести люк 8 в закрытое положение, рычаг 10 поворачивают в противоположную сторону (по часовой стрелке) до полного закрытия люка 8. Данные действия приведут во вращение вал 9, с помощью которого переместятся тяги, приводящие во вращение запорные устройства, которые зафиксируют крышку разгрузочного люка 8, переведя все запорно-пломбировочное устройство из положения «открыто» в положение «закрыто». Взаимодействие рычага 10 с валом с конструктивными элементами, обеспечивающими открытие/закрытие крышки люка 8 в заявляемом контейнере осуществляется как в аналогах.

Далее, втулку 12 за стержень 16 перемещают по направлению к рычагу 10 до упора стопорного элемента 13 в первый кронштейн 11.1 с его наружной стороны. В конечном положении втулки 12 свободный конец рычага 10 располагается внутри втулки 12, а отверстия 17.1 и 17.2 в пластинах 14 и 15 располагаются напротив друг друга, обеспечивая возможность соединения пластин 14 и 15 посредством пломбировочного устройства, не только предотвращающего несанкционированное вскрытие контейнера, но одновременно предотвращающего самопроизвольное продольное перемещение втулки 12.

В заявляемом контейнере рычаг 10 имеет возможность совершать только одно движение – поворот, поэтому его конструкция является более надежной по сравнению с аналогами, в которых должна быть обеспечена возможность совершения рычагом движений в двух плоскостях, соответственно конструкция рычага в аналогах является более сложной. При этом повышение надежности рычагов в контейнерах – аналогах возможно обеспечить только за счет увеличения их геометрических размеров.

В заявляемом контейнере нет необходимости обеспечения перемещения рычага в двух плоскостях, поэтому надежность рычага обеспечивается только за счет надежности соединения рукоятки рычага с его участком, соединенным с валом. В рычаге в заявляемом контейнере по сравнению с аналогами меньше подвижных относительно друг друга конструктивных элементов и связей между ними (обеспечивающих возможность движения рычага в двух плоскостях), подверженных повреждению, деформации.

Свободный конец вала зафиксирован таким образом, что полностью исключены колебательные движения рычага, которые могут привести к его поломке, деформации или ослаблению.

При закрытом положении люка 8 отсутствует вероятность самопроизвольного перемещения втулки 12 и освобождения рычага 10, т.к. положение втулки 12 зафиксировано пломбировочным устройством, в качестве которого можно использовать любое удобное для конкретной конструкции контейнера пломбировочное устройство.

Надежность рычага 10 в заявляемом контейнере повышена также за счет того, что при примерзании подвижных относительно друг друга конструктивных элементов (втулки 12 и рычага 10) в зимнее время года, освобождение рычага 10 осуществляется посредством механического воздействия инструментом на стержень 16, закрепленный на втулке 12. При этом внешнее механическое воздействие инструментом непосредственно на рычаг 10 не требуется (в отличие от аналогов). Исключение внешнего механического воздействия инструментом на рычаг 10 исключает возможность его деформации или повреждения в результате таких воздействий. При этом в случае повреждения, деформации стержня 16 в результате воздействия на него инструментом, рычаг 10 и весь запорно-пломбировочный механизм заявляемого контейнера останется работоспособным, без повреждений. Примерзшую втулку 12 гораздо легче сдвинуть с места инструментом, чем рычаг в аналогах, поскольку втулка 12 имеет гораздо меньшие геометрические размеры и требуется, соответственно, гораздо меньшее механическое воздействие на нее, чем механическое воздействие, необходимое для освобождения рычага в аналогах.

Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности контейнера за счет повышения надежности механизма, обеспечивающего открытие/закрытие разгрузочного люка.

Claims (8)

1. Грузовой контейнер, содержащий корпус, образованный основанием, боковыми и торцевыми стенами, вертикальными стойками, крышу, при этом основание выполнено в виде балочного каркаса, образованного горизонтальными балками, угловые фитинги, разгрузочный люк с запорно-пломбировочным устройством, содержащим запорные устройства, каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса, вал, размещенный параллельно продольной оси крышки разгрузочного люка с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала, тяги, ориентированные перпендикулярно продольной оси крышки разгрузочного люка и шарнирно связанные с одной стороны с валом, а с другой стороны тяги шарнирно связаны с запорными устройствами, рычаг, расположенный с наружной стороны балки основания, соединенный с валом и выполненный с возможностью фиксации его положения, отличающийся тем, что на наружной поверхности балки основания закреплены на расстоянии друг от друга два кронштейна, выполненные с соосными отверстиями, в которых с возможностью продольного перемещения установлена втулка, в которой при закрытом положении разгрузочного люка размещен свободный конец рычага, втулка выполнена с длиной, превышающей расстояние между кронштейнами, таким образом, чтобы ее концы выходили наружу отверстий, выполненных в кронштейнах, при продольном перемещении втулки, конец втулки, выходящий наружу через отверстие в наиболее удаленном от рычага первом кронштейне, снабжен стопорным элементом, препятствующим выходу втулки из отверстия в первом кронштейне, на ближайшем к рычагу втором кронштейне вдоль втулки закреплена первая проушина со сквозным отверстием, на втулке между кронштейнами закреплен стержень, с которым жестко соединена вторая проушина со сквозным отверстием, при закрытом положении разгрузочного люка, при котором стопорный элемент втулки упирается в первый кронштейн, отверстия в проушинах расположены напротив друг друга для возможности размещения в них пломбировочного устройства, расстояние между первым и вторым кронштейнами, а также длина втулки и место установки стержня, закрепленного на втулке, выбраны из условия обеспечения выхода свободного конца рычага из втулки при ее продольном перемещении по направлению от рычага.

2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что стопорный элемент втулки выполнен в виде шайбы с диаметром, превышающим наружный диаметр втулки.

3. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что стержень соединен со втулкой посредством сварки.

4. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что проушины могут быть выполнены в виде пластин.

5. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что соединение второго кронштейна с проушиной и соединение стержня с другой проушиной выполнено посредством сварки.

6. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что проушина, соединенная со стержнем, жестко соединена со втулкой посредством сварки.

7. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что кронштейны выполнены в виде пластин.

8. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что проушины выполнены плоскими.