RU223326U1

RU223326U1 - Мостоукладочная машина мостоукладчика

Info

Publication number: RU223326U1
Application number: RU2023115098U
Authority: RU
Inventors: Наталья Александровна Бабаева; Валерий Викторович Егоров; Николай Иванович Кремлёв; Юрий Петрович Тюлюкин
Original assignee: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Filing date: 2023-06-07
Publication date: 2024-02-13

Abstract

Полезная модель относится к мостопереправочной технике, а именно к мостоукладчикам, выполненным на гусеничное шасси с использованием узлов, агрегатов и систем танкового шасси, и предназначена для оперативного наведения однопролетного мостового перехода через препятствие как в военных целях, так и в подразделениях аварийно-спасательных служб в чрезвычайных ситуациях мирного времени. Мостоукладочная машина мостоукладчика содержит гусеничное шасси, выполненное с использованием узлов, агрегатов и систем танкового шасси, бронированный корпус, специальное оборудование для транспортирования мостового блока и для его установки на преграду и снятия с преграды, включающее установленный на крыше корпуса механизм укладки мостового блока, систему жизнеобеспечения, отделение управления с рабочими местами командира и механика-водителя. Новым является то, что система жизнеобеспечения содержит систему кондиционирования воздуха, включающую блок радиатора сброса тепла, установленный снаружи на корпусе в зоне, обеспечивающей беспрепятственную работу механизма укладки при установке мостового блока на преграду и снятии с преграды, индивидуальные термоэлектрические блоки охлаждения рабочих мест членов экипажа, каждый из которых расположен в непосредственной зоне рабочего места члена экипажа, соединенные с блоком радиатора сброса тепла трубопроводами, герметично проходящими через стенку корпуса, при этом каждый индивидуальный блок охлаждения оснащен органами управления. Техническим результатом полезной модели является обеспечение комфортных условий микроклимата на рабочих местах членов экипажа мостоукладочной машины мостоукладчика. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Полезная модель относится к мостопереправочной технике, а именно к мостоукладчикам, выполненным на гусеничное шасси с использованием узлов, агрегатов и систем танкового шасси, и предназначена для оперативного наведения однопролетного мостового перехода через препятствие как в военных целях, так и в подразделениях аварийно-спасательных служб в чрезвычайных ситуациях мирного времени.

Опыт применения российской военной техники в жарких климатических условиях вызвал необходимость ее доработки в части обеспечения комфортных условий обитания членов экипажа. В настоящее время все больше объектов боевой техники оснащаются установками для кондиционирования.

Так, известна бронированная машина (RU, изобретение по патенту №2465537, F41H 7/00, В60Н/32, 2011), выполненная на танковом шасси и содержащая корпус, башню, обитаемое отделение с рабочими местами членов экипажа, систему электроснабжения, систему жизнеобеспечения. Система жизнеобеспечения содержит фильтровентиляционную установку и установку для кондиционирования воздуха, содержащую контур охлаждения и контур отвода тепла в атмосферу. Контур охлаждения содержит блок вентиляции-охлаждения, каждый из которых имеет холодильный агрегат, устройство для создания воздушного потока на члена экипажа. Контур отвода тепла в атмосферу содержит расширительный бачок и контейнер с отверстиями, внутри которого размещены теплообменник, устройство для создания воздушного потока в атмосферу, насос и блок управления. Управление всеми блоками вентиляции-охлаждения осуществляется посредством единого пульта управления.

Однако, установка для кондиционирования воздуха известной бронированной машины не может быть применена на мостоукладочной машине мостоукладчика без изменения ее компоновки в связи с ее функциональным назначением и отличием расположения в ней рабочих мест командира и наводчика. Кроме того, указанная установка для кондиционирования имеет низкую виброустойчивость и для охлаждения воздуха использует токсичные для человека хладагенты, такие как, например, фреон.

В качестве прототипа выбран модернизированный мостоукладчик танковый универсальный МТУ 90М (Мостоукладчик МТУ-90М. Руководство по эксплуатации. Часть 1. 633М РЭ, с. 23, 43-46). МТУ-90М является бронированной гусеничной машиной, выполненной на шасси танка Т-90, и предназначенной для транспортировки и установки моста на преграду, и содержит бронированный корпус, специальное оборудование для транспортирования мостового блока и для его установки на преграду и снятия с преграды, включающее установленный на крыше корпуса механизм укладки мостового блока, систему жизнеобеспечения, отделение управления с рабочими местами командира и механика-водителя. Система жизнеобеспечения включает фильтровентиляционную установку и индивидуальные вентиляторы обдува для уменьшения теплового воздействия на членов экипажа.

К недостаткам относится то, что при эксплуатации МТУ-90М в условиях жаркого климата система жизнеобеспечения из-за малой эффективности охлаждения отделения управления не обеспечивает комфортных условий микроклимата на рабочих местах членов экипажа.

Техническим результатом полезной модели является обеспечение комфортных условий микроклимата на рабочих местах членов экипажа мостоукладочной машины мостоукладчика.

Технический результат достигается тем, что в мостоукладочной машине мостоукладчика, содержащей гусеничное шасси, выполненное с использованием узлов, агрегатов и систем танкового шасси, бронированный корпус, оборудование для транспортирования мостового блока и для его установки на преграду и снятия с преграды, включающее установленный на крыше корпуса механизм укладки мостового блока, систему жизнеобеспечения, отделение управления с рабочими местами командира и механика-водителя, согласно полезной модели, система жизнеобеспечения содержит систему кондиционирования воздуха, включающую блок радиатора сброса тепла, установленный снаружи на корпусе в зоне, обеспечивающей беспрепятственную работу механизма укладки при установке мостового блока на преграду и снятии с преграды, индивидуальные термоэлектрические блоки охлаждения рабочих мест членов экипажа, каждый из которых расположен в непосредственной зоне рабочего места члена экипажа, соединенные с блоком радиатора сброса тепла трубопроводами, герметично-проходящими через стенку корпуса, при этом каждый индивидуальный блок охлаждения оснащен органами управления.

При этом блок радиатора сброса тепла установлен снаружи на правом борту корпуса над полкой над гусеницей и включает контейнер, в котором размещены блок управления, радиатор сброса тепла с вентиляторами, электрический жидкостной насос и расширительный бачок.

При этом термоэлектрический блок охлаждения командира установлен на внутренней стенке корпуса, справа от его рабочего места.

При этом термоэлектрический блок охлаждения механика-водителя установлен на внутренней стенке корпуса, слева от его рабочего места.

Анализ отличительных признаков показал, что:

- наличие системы кондиционирования воздуха обеспечивает комфортные условия микроклимата на рабочих местах членов экипажа при эксплуатации мостоукладочной машины мостоукладчика в странах с жарким климатом;

- выполнение системы кондиционирования воздуха в виде отдельных блоков - блока радиатора сброса тепла и индивидуальных блоков охлаждения рабочих мест членов экипажа, обеспечивает ее компактность и возможность размещения на мостоукладочной машине без выполнения работ по ее доработке и демонтажу конструкции, обеспечивая при этом компактность и надежность конструкции. Кроме того, блочное выполнение системы кондиционирования способствует сокращению времени на ее установку и повышает ремонтопригодность;

- установка блока радиатора сброса тепла снаружи корпуса над полкой над гусеницей обеспечивает беспрепятственную работу механизма укладки, а также выдвижение мостового блока при его установке на преграду и снятии с преграды. Наиболее рациональным является размещение блока радиатора сброса тепла на правом борту корпуса;

- соединение индивидуальных блоков охлаждения рабочих мест членов экипажа с блоком радиатора сброса тепла трубопроводами, герметично проходящими через крышу поворотной платформы, обеспечивает защищенность и герметичность отделения управления;

- оснащение каждого индивидуального блока охлаждения членов экипажа органами управления позволяет каждому члену экипажа мостоукладочной машины производить индивидуальную настройку процесса кондиционирования на его рабочем месте;

- размещение блока радиатора сброса тепла в контейнере обеспечивает его компактность, упрощает его монтаж на мостоукладочной машине без доработки и изменения конструкции последней;

- выполнение системы кондиционирования термоэлектрической, путем выполнения индивидуальных термоэлектрические блоков охлаждения рабочих мест членов экипажа термоэлектрическими, упрощает ее конструкцию, обеспечивает надежность в условиях повышенных вибрационных нагрузок, возникающих при эксплуатации машины, а также упрощает обслуживание.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:

- на фиг. 1 изображена мостоукладочная машина, вид справа;

- на фиг. 2 изображена мостоукладочная машина, вид сверху;

- на фиг. 3 изображена мостоукладочная машина, вид сверху, отделение управления (механизм укладки мостового блока не показан);

- на фиг. 4 изображен блок охлаждения системы кондиционирования;

- на фиг. 5 изображен размещенный в контейнере блок радиатора сброса тепла;

- на фиг. 6 изображена гидравлическая схема системы кондиционирования воздуха;

- на фиг. 7 изображен разрез А-А на фиг. 3.

Мостоукладочная машина мостоукладчика представляет собой гусеничное шасси, изготовленное с использованием узлов, агрегатов механизмов и систем танка, бронированный корпус и специальное оборудование предназначенное для транспортирования, установки на преграду и снятия с преграды мостового блока.

Мостоукладочная машина мостоукладчика содержит бронированный корпус 1, на крыше которого установлен механизм 2 укладки мостового блока, систему жизнеобеспечения (фиг. 1).

В отделении управления 3, размещенном в бронированном корпусе 1, расположены рабочие места командира и механика-водителя (фиг. 2, 3).

Система жизнеобеспечения содержит систему кондиционирования воздуха, обеспечивающую комфортные условия микроклимата членов экипажа мостоукладочной машины. Указанная система кондиционирования выполнена в виде блоков и содержит блок 4 радиатора сброса тепла в атмосферу, индивидуальные блоки охлаждения рабочих мест членов экипажа - блок охлаждения 5 командира, блок охлаждения 6 механика-водителя (фиг. 2, 3, 4).

Выполнение системы кондиционирования воздуха в виде отдельных блоков 4, 5, 6, обеспечивает ее надежность и компактность ее размещения на мостоукладочной машине.

Индивидуальные блоки охлаждения 5, 6 расположены в отделении управления 3, каждый из которых расположен в зоне соответствующего рабочего места члена экипажа:

блок охлаждения 5 установлен на внутренней стенке корпуса в отделении управления, справа от рабочего места командира, блок охлаждения 6 установлен на внутренней стенке корпуса в отделении управления, слева от рабочего места механика-водителя (фиг. 3).

Каждый из блоков охлаждения 5,6 состоит из металлического корпуса 7, в котором размещен теплообменник с термоэлектрическим модулем охлаждения, воздушными радиаторами и жидкостной системой отвода тепла (на фиг. не показаны) и оснащен органами управления:

- на передней панели корпуса блока охлаждения размещены дефлекторы 8 для изменения направления подачи воздуха, органы управления, индикации и необходимые символы:

- переключатель 9, предназначен для включения режима "Кондиционер";

- переключатель 10, предназначен для включения режима "Вентиляция";

- переменный резистор 11, предназначен для регулировки скорости подачи воздуха;

- светодиод 12 зеленого цвета, который загорается при включении режима "Кондиционер";

- светодиод 13 красного цвета, который загорается при снижении уровня охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого;

- светодиод 14 красного цвета, который загорается при возникновении неисправности;

- светодиод 15 красного цвета, который загорается при закрытии жалюзи.

Внутри на задней панели корпуса 7 каждого блока охлаждения 5, 6 установлен вентилятор 16, предназначенный для подачи воздуха к пластинам радиатора теплообменника.

Для удаления конденсата в нижней части корпуса 7 блока охлаждения выполнены выводные патрубки 17.

Блок 4 радиатора сброса тепла предназначен для отвода тепла в атмосферу, который установлен снаружи на правом борту корпуса над полкой над гусеницей в зоне, обеспечивающей беспрепятственную работу механизма укладки и выдвижение мостового блока при установке его на преграду и снятия с преграды (фиг. 2, 3).

Блок 4 радиатора сброса тепла включает контейнер 18, в котором размещены блок управления 19, радиатор 20 сброса тепла с вентиляторами 21, электрический жидкостный насос 22, расширительный бачок 23 (фиг. 5, 6).

Блок 4 радиатора сброса тепла предназначен для охлаждения рабочей жидкости, электрический жидкостной насос 22 предназначен для обеспечения циркуляции рабочей жидкости, блок управления 19 предназначен для управления работой системы кондиционирования, расширительный бачок 23 предназначен для компенсации расширения рабочей жидкости.

Каждый из блоков охлаждения 5, 6 соединен с блоком 4 радиатора сброса тепла трубопроводами 24, проходящие через стенку бронированного корпуса 1. Герметичность отделения управления в месте прохождения трубопроводов обеспечена путем выполнения проходника 25 с уплотнительным кольцом 26 и гайкой 27 (фиг. 2, 3, 7).

Работа системы кондиционирования воздуха осуществляется следующим образом.

При включении режима кондиционирования воздуха переключателем 9, хотя бы на одном из индивидуальных блоков охлаждения 5, 6 подается электрический сигнал в блок управления 19, который подает сигнал на включение вентилятора 21 радиатора, вентилятора 16 индивидуального блока охлаждения и насоса 22 для прокачки рабочей жидкости. При этом на блоке охлаждения загорается светодиод 12 индикации включения "Кондиционер".

Воздух в отделении управления мостоукладочной машины вентилятором 16 направляется через теплообменник с термоэлектрическими модулями охлаждения при прохождении которого происходит его охлаждение в зону рабочего мечта члена экипажа, который дефлекторами 8 регулирует направления воздушного потока. Тепло, выделяемое при работе термоэлектрического модуля охлаждения отводится рабочей жидкостью, прокачиваемой насосом 22 по трубопроводам 24 к радиатору 20 сброса тепла, где утилизируется в окружающую воздушную среду. К радиатору 20 сброса тепла воздух подводится через отверстие "а", с поверхности которого вентиляторами 21 через выходное отверстие «б» сбрасывается в атмосферу, а охлажденная рабочая жидкость снова подается к теплообменнику блока охлаждения 5, 6.

При снижении уровня рабочей жидкости в расширительном бачке 23 ниже критического, срабатывает датчик уровня рабочей жидкости с которого подается сигнал на блок управления 19. С блока управления 19 сигнал подается на все блоки охлаждения 5, 6, на которых загорается светодиод 13 индикации минимального уровня рабочей жидкости.

При включении режима вентиляции воздуха переключателем 10 хотя бы на одном из блоков охлаждения 5, 6 подается сигнал в блок управления 19, который подает сигнал на включение вентилятора 16 при этом вентиляторы 21 радиатора 20, теплообменник с термоэлектрическими модулями охлаждения и насос 22, для прокачки рабочей жидкости остаются в выключенном положении. Воздух в отделение управления мостоукладочной машины вентилятором 16 направляется через теплообменник с термоэлектрическими модулями охлаждения в зону рабочего места члена экипажа, который дефлекторами 8 регулирует направление воздушного потока.

Таким образом, решениями, предложенными в полезной модели, достигнут технический результат по обеспечению комфортных условий микроклимата на рабочих местах членов экипажа мостоукладочной машины мостоукладчика.

Claims

1. Мостоукладочная машина мостоукладчика, содержащая гусеничное шасси, выполненное с использованием узлов, агрегатов и систем танкового шасси, бронированный корпус, оборудование для транспортирования мостового блока и его установки на преграду и снятия с преграды, включающее установленный на крыше корпуса механизм укладки мостового блока, систему жизнеобеспечения, отделение управления с рабочими местами командира и механика-водителя, отличающаяся тем, что система жизнеобеспечения содержит систему кондиционирования воздуха, включающую блок радиатора сброса тепла, установленный снаружи на корпусе в зоне, обеспечивающей беспрепятственную работу механизма укладки при установке мостового блока на преграду и снятии с преграды, индивидуальные термоэлектрические блоки охлаждения рабочих мест членов экипажа, каждый из которых расположен в непосредственной зоне рабочего места члена экипажа, соединенные с блоком радиатора сброса тепла трубопроводами, герметично проходящими через стенку корпуса, при этом каждый индивидуальный блок охлаждения оснащен органами управления.

2. Мостоукладочная машина мостоукладчика по п. 1, отличающаяся тем, что блок радиатора сброса тепла установлен снаружи на правом борту корпуса над полкой над гусеницей и включает контейнер, в котором размещены блок управления, радиатор сброса тепла с вентиляторами, электрический жидкостной насос и расширительный бачок.

3. Мостоукладочная машина мостоукладчика по п. 1, отличающаяся тем, что термоэлектрический блок охлаждения командира установлен на внутренней стенке корпуса, справа от его рабочего места.

4. Мостоукладочная машина мостоукладчика по п. 1, отличающаяся тем, что термоэлектрический блок охлаждения механика-водителя установлен на внутренней стенке корпуса, слева от его рабочего места.