RU223209U1 - Housing for monitoring the operation of a railway transport facility - Google Patents
Housing for monitoring the operation of a railway transport facility Download PDFInfo
- Publication number
- RU223209U1 RU223209U1 RU2023127453U RU2023127453U RU223209U1 RU 223209 U1 RU223209 U1 RU 223209U1 RU 2023127453 U RU2023127453 U RU 2023127453U RU 2023127453 U RU2023127453 U RU 2023127453U RU 223209 U1 RU223209 U1 RU 223209U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- holes
- cover
- railway transport
- monitoring
- Prior art date
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 5
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 description 10
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000007731 hot pressing Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструктивной реализации корпуса устройства мониторинга эксплуатации объекта железнодорожного транспорта, который может быть использован для установки на любой тип вагона эксплуатируемых в настоящее время поездных составов. Техническим результатом полезной модели является повышение надежности и ремонтопригодности корпуса устройства мониторинга эксплуатации объекта железнодорожного транспорта за счет конструктивных особенностей решения. Он достигается при использовании корпуса устройства мониторинга эксплуатации объекта железнодорожного транспорта, содержащего корпус с выступами, расположенными в плоскости корпуса и имеющими отверстия, крышку с выступами, расположенными в плоскости крышки и имеющими отверстия, при этом в указанные отверстия корпуса установлены гайки Эриксона, зафиксированные резьбовыми соединениями, установленными в отверстиях крышки. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. The utility model relates to railway transport, namely to the structural implementation of the housing of a device for monitoring the operation of a railway transport facility, which can be used for installation on any type of car of trains currently in operation. The technical result of the utility model is to increase the reliability and maintainability of the housing of the device for monitoring the operation of a railway transport facility due to the design features of the solution. It is achieved by using a housing for a device for monitoring the operation of a railway transport facility, containing a housing with protrusions located in the plane of the housing and having holes, a cover with protrusions located in the plane of the cover and having holes, and Erickson nuts fixed with threaded connections are installed in these holes of the housing installed in the holes of the cover. 3 salary f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструктивной реализации корпуса устройства мониторинга эксплуатации объекта железнодорожного транспорта, который может быть использован для установки на любой тип вагона эксплуатируемых в настоящее время поездных составов.The utility model relates to railway transport, namely to the structural implementation of the housing of a device for monitoring the operation of a railway transport facility, which can be used for installation on any type of car of trains currently in operation.
Из уровня техники известен корпус устройства мониторинга и диагностики грузового вагона (патент РФ №2745168, опубликовано 22.03.2021 г.), содержащий переднюю часть корпуса, соединенную с задней частью корпуса с выступами, расположенными в плоскости крышки и имеющими отверстия, которые выполнены с возможностью размещения в них болтовых соединений для закрепления устройства мониторинга на крепительной крышке буксового узла грузового вагона.From the prior art, a housing for a monitoring and diagnostic device for a freight car is known (RF patent No. 2745168, published on March 22, 2021), containing a front part of the housing connected to the rear part of the housing with protrusions located in the plane of the cover and having holes that are designed to placing bolted connections in them to secure the monitoring device on the fastening cover of the axle box unit of the freight car.
Корпус данного устройства выполнен единым и герметичным и не предполагает рассоединение передней и задней части корпуса после того, как устройство было собрано, закреплено на буксовом узле вагона и запущено в эксплуатацию. То есть данное устройство обладает низкой ремонтопригодностью. The body of this device is made uniform and sealed and does not imply the separation of the front and rear parts of the body after the device has been assembled, secured to the axle box of the car and put into operation. That is, this device has low maintainability.
Из уровня техники известен корпус устройства мониторинга грузового вагона (интернет-ресурс https://rollingstockworld.ru/komponenty/rail-cargo-vnedrila-telematiku-na-11-tys-gruzovyh-vagonov/, опубликовано 04.08.2022 г., просмотрено 10.10.2023 г.), принятый за наиболее близкий аналог к заявляемому решению, содержащий корпус с продольными выступами, расположенными вдоль его боковых стенок и имеющими в нижней зоне отверстия, крышку с выступами в виде «ушек», расположенными в плоскости крышки и имеющими отверстия, при этом указанные отверстия корпуса и крышки соединены между собой посредством винтов. Крышка устройства мониторинга также имеет выступы в виде «ушек» с отверстиями, через которые проходят болтовые соединения для закрепления устройства на грузовом вагоне. The housing of a freight car monitoring device is known from the prior art (Internet resource https://rollingstockworld.ru/komponenty/rail-cargo-vnedrila-telematiku-na-11-tys-gruzovyh-vagonov/, published 08/04/2022, viewed 10.10.2023), accepted as the closest analogue to the claimed solution, containing a housing with longitudinal protrusions located along its side walls and having holes in the lower zone, a lid with protrusions in the form of “ears” located in the plane of the lid and having holes , while the indicated holes of the body and cover are connected to each other by means of screws. The cover of the monitoring device also has protrusions in the form of “ears” with holes through which bolted connections pass to secure the device to the freight car.
В рассмотренном случае наличие продольных выступов на боковых стенках корпуса предполагает закрепление винтов, установленных со стороны крышки устройства, во внутреннем объеме продольных выступов корпуса. При этом резьбовая часть винтов врезается в выступы пластикового корпуса, который подтвержден наибольшему уровню разрушения с учетом динамических нагрузок, действующих на сети железных дорог, как, например, при отклонении от технологии формирования поездов при проведении маневровых работ, в том числе при роспуске с сортировочных горок.In the considered case, the presence of longitudinal protrusions on the side walls of the housing implies fastening of screws installed on the side of the device cover in the internal volume of the longitudinal protrusions of the housing. In this case, the threaded part of the screws cuts into the protrusions of the plastic body, which is confirmed to have the highest level of destruction, taking into account the dynamic loads acting on the railway network, such as, for example, when deviating from the train formation technology during shunting operations, including when dismantling from humps .
Таким образом, рассмотренный корпус устройства мониторинга обладает низкой надежностью и ремонтопригодностью, а также высокой трудоемкостью проведения ремонтных работ. Thus, the considered housing of the monitoring device has low reliability and maintainability, as well as high labor intensity of repair work.
Технической проблемой настоящей полезной модели является создание корпуса устройства мониторинга эксплуатации объекта железнодорожного транспорта, который позволяет снизить трудоемкость при проведении ремонтных и других работ. The technical problem of this utility model is the creation of a housing for a device for monitoring the operation of a railway transport facility, which allows reducing the labor intensity when carrying out repairs and other work.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности и ремонтопригодности корпуса устройства мониторинга эксплуатации объекта железнодорожного транспорта за счет конструктивных особенностей решения. The technical result of the utility model is to increase the reliability and maintainability of the housing of the device for monitoring the operation of a railway transport facility due to the design features of the solution.
Технический результат достигается при использовании корпуса устройства мониторинга эксплуатации объекта железнодорожного транспорта, содержащего корпус с выступами, расположенными в плоскости корпуса и имеющими отверстия, крышку с выступами, расположенными в плоскости крышки и имеющими отверстия, при этом в указанные отверстия корпуса установлены гайки Эриксона, зафиксированные резьбовыми соединениями, установленными в отверстиях крышки.The technical result is achieved by using a housing for a device for monitoring the operation of a railway transport facility, containing a housing with protrusions located in the plane of the housing and having holes, a cover with protrusions located in the plane of the cover and having holes, while Erickson nuts are installed in the said holes of the housing, secured with threaded connections installed in the openings of the cover.
Также крышка заявляемого корпуса устройства мониторинга имеет выступы с отверстиями, в которые установлены болтовые соединения для закрепления устройства на объекте железнодорожного транспорта.Also, the cover of the inventive monitoring device housing has protrusions with holes into which bolted connections are installed to secure the device to a railway transport facility.
В частном случае, объектом железнодорожного транспорта является грузовой вагон.In a particular case, the object of railway transport is a freight car.
В частном случае, объектом железнодорожного транспорта является пассажирский вагон, ISO-контейнер или любой другой тип вагона эксплуатируемых в настоящее время поездных составов.In a particular case, the object of railway transport is a passenger car, ISO container or any other type of car of trains currently in operation.
Согласно заявляемому решению, гайки Эриксона, установленные в отверстия выступов корпуса устройства, зафиксированы посредством резьбовых соединений (винтов), расположенных в отверстиях выступов крышки устройства. В таком случае соединение корпуса и крышки реализовано через взаимодействие металла с металлом, а не металла с пластиковым материалом корпуса, как это имело место в случае наиболее близкого аналога. Это позволяет исключить разрушение установочных отверстий корпуса устройства при откручивании и закручивании винтов, а также повысить надежность мест соединений корпуса и крышки при воздействии динамических нагрузок в процессе эксплуатации грузовых вагонов. При этом использование гаек Эриксона, зафиксированных посредством винтов со стороны крышки, позволяет повысить уровень ремонтопригодности корпуса устройства мониторинга, например, при необходимости замены источника питания: для этого необходимо провести одну быстровыполнимую операцию – выкрутить винты из резьбовых отверстий гаек Эриксона.According to the claimed solution, Erickson nuts installed in the holes in the protrusions of the device body are fixed by means of threaded connections (screws) located in the holes in the protrusions of the device cover. In this case, the connection between the body and the cover is realized through the interaction of metal with metal, and not metal with the plastic material of the body, as was the case with the closest analogue. This makes it possible to prevent the destruction of the installation holes of the device body when unscrewing and tightening the screws, as well as to increase the reliability of the connections between the body and the cover when exposed to dynamic loads during the operation of freight cars. At the same time, the use of Erickson nuts, fixed with screws on the side of the cover, makes it possible to increase the level of maintainability of the monitoring device case, for example, if it is necessary to replace the power source: to do this, you need to carry out one quick operation - unscrew the screws from the threaded holes of the Erickson nuts.
Следует отметить, что такая конструктивная реализация корпуса устройства мониторинга с использованием гаек Эриксона определена для подвесного оборудования и элементов его крепления из расчета максимальных пиковых величин ускорений, возникающих при соударении вагонов.It should be noted that such a structural implementation of the monitoring device body using Erickson nuts is determined for suspended equipment and its fastening elements based on the maximum peak acceleration values that occur when cars collide.
В частном случае, внешняя поверхность гайки Эриксона выполнена с накаткой.In a particular case, the outer surface of the Erickson nut is knurled.
Такая накатка предназначена для дополнительной фиксации гайки Эриксона в отверстиях выступов корпуса (установочных отверстиях). При установке накатка (рифление) гайки Эриксона выдавливает часть материала внутри выступа пластикового корпуса, что повышает уровень ее фиксации в установочном отверстии корпуса. This knurling is intended for additional fixation of the Erickson nut in the holes of the housing protrusions (installation holes). When installed, the knurling (corrugation) of the Erickson nut squeezes out some of the material inside the protrusion of the plastic housing, which increases the level of its fixation in the mounting hole of the housing.
На фиг. 1 приведен общий вид заявляемого корпуса устройства мониторинга.In fig. Figure 1 shows a general view of the proposed monitoring device housing.
На фиг. 2 приведен вид снизу заявляемого корпуса устройства мониторинга.In fig. Figure 2 shows a bottom view of the inventive monitoring device housing.
На фиг. 3 показана гайка Эриксона, используемая в заявляемом корпусе устройства.In fig. Figure 3 shows the Erickson nut used in the inventive device housing.
Заявляемый корпус устройства мониторинга эксплуатации объекта железнодорожного транспорта содержит корпус 1 с выступами 2 в виде «ушек», расположенными в плоскости корпуса 1 и имеющими отверстия (фиг. 1).The inventive housing of a device for monitoring the operation of a railway transport facility contains a housing 1 with protrusions 2 in the form of “ears” located in the plane of the housing 1 and having holes (Fig. 1).
Также корпус устройства содержит крышку 3 с выступами 4 в виде «ушек», расположенными в плоскости крышки 3 и имеющими отверстия (фиг. 2).The device body also contains a cover 3 with protrusions 4 in the form of “ears” located in the plane of the cover 3 and having holes (Fig. 2).
В указанные отверстия корпуса 1 установлены гайки Эриксона 5 (фиг. 1), выполненные с накаткой 6 на внешней поверхности (фиг. 3).Erickson nuts 5 (Fig. 1), made with knurling 6 on the outer surface (Fig. 3), are installed in the indicated holes of the housing 1.
При этом в резьбовых отверстиях гайки Эриксона расположены резьбовые соединения (винты) 7, установленные в отверстиях крышки 3 (фиг. 2).In this case, in the threaded holes of the Erickson nut there are threaded connections (screws) 7 installed in the holes of the cover 3 (Fig. 2).
Диаметр установочного отверстия в корпусе 1 телематической системы для запрессовки гайки Эриксона 5 выполнен меньше диаметра гайки Эриксона 5 в месте накатки 6 (прямого рифления). За счет этого обеспечивается надежность фиксации гайки Эриксона 5 в корпусе 1 устройства. Например, диаметр установочного отверстия корпуса 1 может составлять 5,2 мм, а диаметр гайки Эриксона 5 при этом выполнен равным 5,5 мм.The diameter of the installation hole in the body 1 of the telematic system for pressing in the Erickson nut 5 is made smaller than the diameter of the Erickson nut 5 at the knurling point 6 (straight knurling). This ensures reliable fixation of the Erickson nut 5 in the housing 1 of the device. For example, the diameter of the mounting hole of the housing 1 may be 5.2 mm, and the diameter of the Erickson nut 5 is made equal to 5.5 mm.
Следует отметить, что гайка Эриксона 5 имеет увеличенный (в 2,5 раза по сравнению с известными из уровня техники гайками Эриксона) наружный радиус «шляпки» для повышения надежности и вандалоустойчивости, так как в таком случае отсутствует возможность захвата гайки Эриксона 5 любым специнструментом (плоскогубцами или др.). Также в конструкции гайки Эриксона 5 отсутствует углубление в «шляпке» под шестигранник и любой другой инструмент.It should be noted that the Erickson nut 5 has an increased (2.5 times compared to the Erickson nuts known from the prior art) outer radius of the “hat” to increase reliability and vandal resistance, since in this case there is no possibility of gripping the Erickson nut 5 with any special tool ( pliers, etc.). Also, the design of the Erickson 5 nut does not have a recess in the “hat” for a hexagon or any other tool.
При этом гайка Эриксона 5 изготовлена из нержавеющих марок сталей типа А2 – того же материала, из которого выполнена крышка 3 устройства мониторинга, предназначенная для установки заявляемого корпуса на грузовой вагон, пассажирский вагон, танк-контейнер или ISO-контейнер.In this case, the Erickson nut 5 is made of stainless steel grades of type A2 - the same material from which the cover 3 of the monitoring device is made, intended for installing the inventive housing on a freight car, passenger car, tank container or ISO container.
Крышка 3 имеет выступы 8 (фиг. 1) с отверстиями 9, через которые проходят болтовые соединения (не показаны) для закрепления корпуса устройства на объекте железнодорожного транспорта, в том числе с использованием специального крепления – кронштейна крепления.The cover 3 has projections 8 (Fig. 1) with holes 9 through which bolted connections (not shown) pass to secure the device body to a railway transport facility, including using a special fastening - a fastening bracket.
Процесс установки гаек Эриксона 5 в установочные отверстия корпуса 1 происходит следующим образом.The process of installing Erickson nuts 5 into the mounting holes of housing 1 is as follows.
В установочные отверстия корпуса 1 методом горячей запрессовки при температуре 50-65°С с использованием специальной оснастки устанавливают гайки Эриксона 5. Ericsson nuts 5 are installed into the mounting holes of housing 1 by hot pressing at a temperature of 50-65°C using special equipment.
После выдержки в течение двух часов запрессованных гаек 5 в корпусе 1 выполняют сборку корпуса устройства с завершающей операцией – установкой крышки 3 на корпус 1 с фиксацией её винтами 7 (Тх М4х8 ISO 7380 или аналогов) с использованием ручного инструмента с динамометрической головкой (отвертки TORX-T25 или аналогичного).After holding the pressed nuts 5 in body 1 for two hours, the device body is assembled with the final operation - installing cover 3 on body 1 and fixing it with screws 7 (Tx M4x8 ISO 7380 or analogues) using hand tools with a torque head (TORX screwdrivers). T25 or similar).
После этого выполняют поочередную затяжку винтов 7 с усилием не более 2,0 Нм. Контроль затяжки ведется по динамометрической головке.After this, screws 7 are tightened alternately with a force of no more than 2.0 Nm. The tightening is controlled using a torque head.
При необходимости проведения ремонта посредством ручного инструмента с динамометрической головкой из резьбовых отверстий гаек Эриксона 5 выкручивают винты 7, установленные со стороны крышки 3 корпуса устройства. Далее снимают корпус 1 и проводят замену расположенного внутри оборудования.If it is necessary to carry out repairs using a hand tool with a torque head, screws 7 installed on the side of the cover 3 of the device body are unscrewed from the threaded holes of the Ericsson nuts 5. Next, housing 1 is removed and the equipment located inside is replaced.
Claims (4)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU223209U1 true RU223209U1 (en) | 2024-02-07 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2450346C1 (en) * | 2011-07-08 | 2012-05-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System for monitoring potentially hazardous railway transport infrastructure |
| JP2015000672A (en) * | 2013-06-17 | 2015-01-05 | 日本ケーブル株式会社 | Prime mover device of cable type transport facility |
| RU2605699C1 (en) * | 2015-08-04 | 2016-12-27 | Сергей Алексеевич Виноградов | System for monitoring state of railway infrastructure objects |
| RU2701887C1 (en) * | 2018-08-10 | 2019-10-02 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛокоТех-Сигнал" | System and method for continuous monitoring of state of contact network of rail transport |
| RU2807663C1 (en) * | 2023-09-05 | 2023-11-21 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for monitoring the condition of railway transport facilities |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2450346C1 (en) * | 2011-07-08 | 2012-05-10 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System for monitoring potentially hazardous railway transport infrastructure |
| JP2015000672A (en) * | 2013-06-17 | 2015-01-05 | 日本ケーブル株式会社 | Prime mover device of cable type transport facility |
| RU2605699C1 (en) * | 2015-08-04 | 2016-12-27 | Сергей Алексеевич Виноградов | System for monitoring state of railway infrastructure objects |
| RU2701887C1 (en) * | 2018-08-10 | 2019-10-02 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛокоТех-Сигнал" | System and method for continuous monitoring of state of contact network of rail transport |
| RU2807663C1 (en) * | 2023-09-05 | 2023-11-21 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for monitoring the condition of railway transport facilities |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04302706A (en) | Blind rivet nut with tensile mandrel | |
| RU223209U1 (en) | Housing for monitoring the operation of a railway transport facility | |
| CN111928990A (en) | Method and device for monitoring vehicle bolt tightening torque | |
| US5839180A (en) | Stud installer for wheel studs | |
| US4312145A (en) | Replaceable fastener for cover plates and the like | |
| US20100184312A1 (en) | Electrical earth connection and method of producing contact areas for the electrical earth connection | |
| CN211543232U (en) | Mounting bracket component of battery pack and battery pack component | |
| CN209083787U (en) | A kind of hexagon slotted nut fastener | |
| JPH0742535U (en) | Electrical junction box | |
| CN216812397U (en) | Automobile wheel hub bolt clamping sleeve | |
| CN211540211U (en) | Auxiliary tool for assembling locomotive axle box spring | |
| CN2327830Y (en) | Screw bolt | |
| CN205632486U (en) | Novel quick fixed rack device | |
| CN218718379U (en) | Clamp for fixing plate spring | |
| CN220505645U (en) | Brake pad locking mechanism for rail transit vehicle braking clamp unit | |
| CN213352280U (en) | Tool for forcibly ejecting thermostat | |
| CN209458234U (en) | A kind of anti-loose clip | |
| CN220268168U (en) | Bolt device | |
| CN208534932U (en) | A kind of I-steel inner beam fixture | |
| CN211039333U (en) | Car light fastening bolt | |
| CN216199672U (en) | Automatic positioning automobile fastening inner hexagon bolt | |
| CN211398214U (en) | Vibration reduction nut for automobile sheet metal part | |
| CN218822914U (en) | Supplementary fixed power calibrating device of screwing up | |
| CN217713257U (en) | Rivet bolt of quick installation | |
| CN203401900U (en) | Automobile damper bolt connecting structure and automobile |