RU2230954C2 - Torsional vibration damper - Google Patents

Torsional vibration damper Download PDF

Info

Publication number
RU2230954C2
RU2230954C2 RU99127442/11A RU99127442A RU2230954C2 RU 2230954 C2 RU2230954 C2 RU 2230954C2 RU 99127442/11 A RU99127442/11 A RU 99127442/11A RU 99127442 A RU99127442 A RU 99127442A RU 2230954 C2 RU2230954 C2 RU 2230954C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
damper according
disk
friction
parts
periphery
Prior art date
Application number
RU99127442/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU99127442A (en
Inventor
Йоханн ЕККЕЛЬ (DE)
Йоханн ЕККЕЛЬ
Ад КОЙ (DE)
Ад КОЙ
Original Assignee
Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг filed Critical Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг
Publication of RU99127442A publication Critical patent/RU99127442A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2230954C2 publication Critical patent/RU2230954C2/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids

Landscapes

  • Springs (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines.
SUBSTANCE: proposed torsional vibration damper contains at least two disk parts installed for turning relative to each other opposite to action of at least one energy accumulator provided between them in force transmitting circuit and acting in direction toward periphery. At least one energy accumulator is arranged in hanging device divided into two seat parts. Both seat parts can be loaded for compression of at least one energy accumulator by loading devices of one of disk parts, respectively. Each loading device loads alternatively one corresponding seat part depending on direction of rotation.
EFFECT: provision of torsional vibration damper less liable to wear, featuring higher strength, easy mounting of energy accumulators in flywheel masses.
42 cl, 11 dwg

Description

Изобретение относится к гасителю крутильных колебаний для восприятия или компенсации крутильных ударов, в частности колебаний крутящего момента ДВС, содержащему, по меньшей мере, две дисковые детали, установленные с возможностью проворота по отношению друг к другу против действия, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии, предусмотренного между ними в цепи передачи усилия и действующего, по меньшей мере, в направлении периферии.The invention relates to a torsional vibration damper for perceiving or compensating for torsional shocks, in particular, internal combustion engine torque fluctuations, comprising at least two disk parts mounted to rotate with respect to each other against the action of at least one energy accumulator, provided between them in the force transmission circuit and acting at least in the direction of the periphery.

Подобные гасители крутильных колебаний сами по себе известны и в одном варианте могут быть выполнены в виде состоящего из секций маховика с маховыми массами каждая. Подобные гасители крутильных колебаний содержат, как правило, распределенные по периферии аккумуляторы энергии, нагружаемые со стороны периферии через отверстия или выемки в обеих маховых массах. Здесь следует привести, например, FR-PS 2166604. Эти гасители крутильных колебаний подвержены обусловленному конструкцией высокому износу нагружающих устройств и аккумуляторов энергии. Поэтому предлагались решения с заполненными смазкой, герметизированными наружу карманами для аккумуляторов энергии, например, в DE-PS 3515928, которые имеют соответственно сложное выполнение и потому связаны с повышенными производственными затратами.Such torsional vibration dampers are known per se and, in one embodiment, can be made in the form of a flywheel consisting of sections each with flywheel masses. Such torsional vibration dampers contain, as a rule, energy accumulators distributed around the periphery and loaded from the periphery through openings or recesses in both fly masses. Here, for example, FR-PS 2166604 should be mentioned. These torsional vibration dampers are subject to high wear due to the design of load devices and energy accumulators. Therefore, solutions were proposed with grease-filled, outwardly sealed pockets for energy accumulators, for example, in DE-PS 3515928, which have correspondingly complicated construction and therefore are associated with increased production costs.

Задачей изобретения является создание гасителя крутильных колебаний описанного рода, который менее подвержен износу и тем самым обладает повышенной длительной прочностью, а также оптимизирован в отношении производственных затрат. Кроме того, должна быть возможной простая установка аккумуляторов энергии в маховых массах. Также аккумуляторы энергии должны быть, по возможности, равномерно оперты своими концами в направлении периферии и защищены от отклонения радиально наружу при высоких центробежных силах.The objective of the invention is to provide a torsional vibration damper of the described kind, which is less susceptible to wear and thus has increased long-term strength, and is also optimized in relation to production costs. In addition, it should be possible to easily install energy accumulators in fly masses. Also, energy accumulators should be, as far as possible, evenly supported by their ends in the direction of the periphery and protected from deflection radially outward at high centrifugal forces.

Эта задача решается, согласно изобретению, посредством гасителя крутильных колебаний, который между, по меньшей мере, двумя установленными с возможностью проворота по отношению друг к другу дисковыми деталями содержит в цепи передачи усилия, по меньшей мере, один аккумулятор энергии, который действует, по меньшей мере, в направлении периферии и размещен в разделенном на две посадочные детали устройстве для подвешивания, причем обе посадочные детали в зависимости от периферийного направления нагрузочных средств обеих дисковых деталей могут нагружаться на сжатие, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии, и нагрузочные устройства попеременно нагружают каждое одну посадочную деталь в зависимости от направления вращения.This problem is solved, according to the invention, by means of a torsional vibration damper, which contains at least one energy accumulator in the power transmission circuit between at least two disk parts rotatably relative to each other, which operates at least least, in the direction of the periphery and placed in a device for hanging, divided into two landing parts, both landing parts depending on the peripheral direction of the load means of both disk parts m Gut loaded in compression, at least one energy accumulator, and the load devices each loaded alternately one landing item depending on the direction of rotation.

Подобные гасители крутильных колебаний могут быть оснащены, например, простыми дисковыми деталями и использованы в качестве держателя фрикционных накладок в сцеплении, например, в цепи привода между приводным узлом и коробкой передач. Кроме того, дисковые детали могут быть снабжены маховыми массами или состоять из элементов с маховыми массами, за счет чего они могут использоваться в цепи привода в виде составного маховика с двумя маховыми массами, установленными с возможностью проворота по отношению друг к друг против действия, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии.Such torsional vibration dampers can be equipped, for example, with simple disk parts and used as a holder for friction linings in the clutch, for example, in the drive chain between the drive unit and the gearbox. In addition, the disk parts can be equipped with flywheel masses or consist of elements with flywheel masses, due to which they can be used in the drive circuit in the form of a composite flywheel with two flywheel masses mounted with the possibility of rotation in relation to each other against at least at least one battery of energy.

Предпочтительно выполнение нагрузочных средств в виде аксиально закрепленных на дисковых деталях пальцев или цапф, причем дисковые детали могут быть выполнены в виде кольцевых дисков и оснащены маховыми массами, причем одна дисковая деталь может быть соединена с приводным валом ДВС, а другая через закрепленное на ней фрикционное сцепление и т.п. - с входным валом коробки передач.It is preferable to perform load means in the form of fingers or pins axially mounted on the disk parts, moreover, the disk parts can be made in the form of ring disks and equipped with flywheel masses, one disk part can be connected to the ICE drive shaft and the other through a friction clutch fixed to it etc. - with the input shaft of the gearbox.

Устройство для подвешивания или посадочное устройство, которое может быть использовано и в обычных демпфирующих устройствах без маховых масс, для подвешивания, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии, причем особенно предпочтительными могут быть четыре-восемь, преимущественно шесть распределенных по периферии винтовых пружин сжатия, состоит из двух посадочных деталей, которые для экономии затрат и упрощения монтажа могут быть идентичными и обращенными друг к другу зеркально-симметрично, а также могут входить друг в друга, будучи повернуты на угол базирующей детали для аккумулятора энергии, за счет чего они при заданном сжатии могут создавать по отношению друг к другу основной момент трения в гасителе крутильных колебаний в местах контакта. Кроме того, на каждой посадочной детали могут быть предусмотрены соответствующие числу аккумуляторов энергии упоры или базирующие детали для аккумуляторов энергии, которые проходят по всей осевой ширине устройства для подвешивания и поэтому входят в соответственно другую посадочную деталь, так что для каждого аккумулятора энергии может быть выполнен упор или нагрузочное устройство на одном периферийном конце первой посадочной детали и тем самым первой дисковой детали, и на другом конце второй посадочной детали и тем самым второй дисковой детали. Предпочтительно большая поверхностная базирующая деталь может составлять 70% и более площади сечений аккумуляторов энергии, поскольку за счет этого концы аккумуляторов энергии требуется плоско шлифовать гораздо менее точно, чем у обычных демпферов, или же пришлифовка может вообще отпасть. Предпочтительно наклон базирующей детали в направлении периферии выполнен в соответствии с наклоном концов аккумуляторов энергии, и за счет этого можно оптимизировать поверхность опоры концов аккумуляторов энергии.A suspension device or landing device, which can also be used in conventional damping devices without flywheel masses, for suspending at least one energy accumulator, four to eight, preferably six compression screw springs distributed around the periphery, may be particularly preferred. of two fittings, which, to save costs and simplify installation, can be identical and face each other mirror-symmetrical, and can also enter into each other, being overnuty angle on the base part for the energy store, whereby they are at a predetermined compression may create relative to each other in the main friction torque damper torsional vibration in the contact areas. In addition, stops or base parts for energy accumulators corresponding to the number of energy accumulators that extend across the entire axial width of the suspension device and therefore fit into a different landing part, respectively, can be provided on each landing part, so that an emphasis can be made for each energy accumulator or a loading device at one peripheral end of the first seat part and thereby the first disk part, and at the other end of the second seat part and thereby the second disk marketing details. Preferably, the large surface-based part may comprise 70% or more of the cross-sectional area of the energy accumulators, since due to this the ends of the energy accumulators need to be ground flat much less accurately than with conventional dampers, or the grinding may disappear altogether. Preferably, the inclination of the base part in the peripheral direction is made in accordance with the inclination of the ends of the energy accumulators, and due to this, the support surface of the ends of the energy accumulators can be optimized.

Обе преимущественно идентичные посадочные детали выполнены, согласно изобретению, таким образом, что они имеют один расположенный на наружной периферии и один расположенный на внутренней периферии кольцевые держатели, лежащие оба в одной плоскости и занимающие приблизительно половину осевой ширины устройства для подвешивания, причем на одной осевой стороне отстоят предусмотренные радиально между кольцами держателей базирующие детали для аккумуляторов энергии, которые при сборке обеих посадочных деталей входят друг в друга. Внешний держатель может иметь приблизительно профиль сечения в форме четверти круга или может быть снабжен фаской, так что устройство для подвешивания может иметь, в целом, приблизительно полукруглый или снабженный фаской на наружных кромках профиль на наружной периферии.Both predominantly identical landing parts are made according to the invention in such a way that they have one ring holders located on the outer periphery and one located on the inner periphery, both lying on the same plane and occupying approximately half the axial width of the suspension device, on one axial side the base parts for energy accumulators provided radially between the holder rings are spaced, which, when assembling both landing parts, enter into each other. The external holder may have an approximately quarter-circle cross-sectional profile, or may be chamfered, so that the suspension device may have a generally approximately semicircular or chamfered profile at the outer edges on the outer periphery.

Далее может быть предпочтительным ограничение угла проворота обеих посадочных деталей, т.е. также угла проворота посадочных деталей относительно нагрузочных средств дисковых деталей. Для этого помимо соединения в блок аккумуляторов энергии - при использовании винтовых пружин сжатия путем упирания витков друг в друга - на базирующих деталях для аккумуляторов энергии внутри внешнего держателя могут быть предусмотрены упоры, которые со стороны периферии входят в карманы, где размещены аккумуляторы энергии, причем от каждой базирующей детали для аккумулятора энергии в карман входит один упор, так что за счет выбора длины обоих входящих в карманы упоров в направлении периферии может быть установлен угол проворота. Предпочтительным образом выбирают угол проворота, который меньше угла, заданного соединением в блок аккумуляторов энергии.Further, it may be preferable to limit the angle of rotation of both fittings, i.e. also the angle of rotation of the seating parts relative to the loading means of the disk parts. For this, in addition to connecting to the energy storage unit — when using compression screw springs by abutting the coils against each other — stops based on the peripheral side of the pockets where the energy storage devices are located can be provided on the base parts for energy storage batteries inside the external holder, from Each base part for the energy accumulator includes one stop in the pocket, so that by turning the length of both stops in the pockets in the periphery direction, the rotation angle can be set. Preferably, a rotation angle is selected which is less than the angle defined by the connection to the energy storage unit.

Выполненные в качестве ограничителей угла проворота упоры в то же время служат предпочтительным образом в качестве радиальной опоры аккумуляторов энергии радиально наружу, в частности при воздействии высоких центробежных сил, и могут иметь для этого сечение в форме кольцевого сегмента. В качестве базирующей детали для аккумулятора энергии на внутреннем держателе может быть отформован соответствующий по своему сечению аккумуляторам энергии профиль, причем весь профиль образован сборкой между собой обоих держателей посадочных деталей. Внутренняя периферия обоих внутренних держателей может быть выполнена плоской, так что устройство для подвешивания при необходимости может быть центрировано и/или установлено на них.The stops made as limiters of the angle of rotation at the same time serve in the preferred way as the radial support of energy storage batteries radially outward, in particular when exposed to high centrifugal forces, and may have a section in the form of an annular segment for this. As a base part for an energy accumulator, a profile corresponding to its cross section for energy accumulators can be formed on the inner holder, the entire profile being formed by assembling between each of the holders of the landing parts. The inner periphery of both inner holders can be made flat, so that the device for hanging, if necessary, can be centered and / or mounted on them.

При использовании винтовых пружин сжатия в качестве аккумуляторов энергии они могут быть намотаны, согласно изобретению, таким образом, чтобы они имели витки разного диаметра. Предпочтительно это могут быть винтовые пружины сжатия, которые, начинаясь и кончаясь витком большого диаметра, имеют попеременно большие и маленькие витки. Далее может быть предпочтительным, если ось центра витков большого и маленького диаметров не одна и та же, т.е. расположение витка вдоль его осевой протяженности не концентричное, а если ось центра витков маленького диаметра смещена параллельно оси центра больших витков, так что на одной стороне периферии витков витки маленького диаметра могут входить во внутреннюю периферию витков большого диаметра, а на другой стороне могут быть расположены на одной радиальной высоте. Предпочтительно винтовые пружины с входящими витками маленького диаметра могут быть установлены на наружной периферии устройства для подвешивания, так что радиально больший ход сжатия пружин может быть компенсирован, а мощность пружин оптимизирована, причем пружины могут быть подвешены в соответствующих базирующих деталях с исключением проворота. Подобные пружины предпочтительным образом могут использоваться также во многих других случаях, например, в механизмах выключения в качестве пружин сверхмертвой точки, компенсационных пружин и/или возвратных пружин и т.п.When using compression screw springs as energy accumulators, they can be wound, according to the invention, so that they have turns of different diameters. Preferably, these can be compression screw springs, which, beginning and ending with a large diameter coil, have alternately large and small turns. Further, it may be preferable if the axis of the center of the coils of large and small diameters is not the same, i.e. the location of the coil along its axial length is not concentric, but if the axis of the center of the coils of small diameter is offset parallel to the axis of the center of the large coils, so that on one side of the periphery of the coils of small diameter can enter the inner periphery of the coils of large diameter, and on the other side can be located on one radial height. Preferably, coil springs with incoming coils of small diameter can be mounted on the outer periphery of the suspension device, so that a radially longer compression stroke of the springs can be compensated and the power of the springs optimized, and the springs can be suspended in their respective base parts with the exception of rotation. Such springs can also be advantageously used in many other cases, for example, in deactivation mechanisms as dead center springs, compensation springs and / or return springs, etc.

На базирующих деталях для аккумуляторов энергии могут быть предусмотрены обращенные от посадочных поверхностей дополнительные базирующие детали или отверстия для зацепления нагрузочных средств маховых масс. Предпочтительным образом нагрузочные средства дисковых деталей состоят из аксиально входящих в посадочную деталь пальцев, для которых на противоположной посадочным поверхностям для аккумуляторов энергии стороне базирующих деталей выполнены отверстия в форме получаши, образующие со второй посадочной деталью приблизительно круглое отверстие, в которое соответственно может входить аксиально ориентированное нагрузочное средство - здесь преимущественно палец - каждой дисковой детали, не соприкасаясь между собой. При провороте обеих дисковых деталей по отношению друг к другу обе посадочные детали могут проворачиваться поэтому в соответствующем направлении вращения дисковых деталей, и при этом аккумуляторы энергии могут сжиматься относительно своего нулевого положения каждой дисковой деталью. Это может вызвать более равномерное нагружение аккумуляторов энергии и уменьшение износа, в частности, при высоких частотах вращения с соответствующим воздействием центробежной силы и при соответственно растянутых в направлении периферии аккумуляторах энергии.On the base parts for energy accumulators, additional base parts or holes facing the landing surfaces for engaging the load means of the flywheel masses may be provided. Advantageously, the loading means of the disk parts consist of fingers axially extending into the mounting part, for which half-openings are made on the opposite side of the mounting surfaces for energy accumulators of the base parts, forming an approximately circular hole with the second mounting part, into which an axially oriented load the tool - here is mainly a finger - of each disk part, without touching each other. When the two disk parts are rotated with respect to each other, both seating parts can therefore rotate in the corresponding direction of rotation of the disk parts, and thus the energy accumulators can be compressed with respect to their zero position by each disk part. This can cause a more uniform loading of the energy accumulators and a decrease in wear, in particular, at high rotational speeds with the corresponding action of centrifugal force and with energy accumulators correspondingly stretched in the direction of the periphery.

С целью ослабления воздействия центробежной силы на устройство для подвешивания и/или защиты устройства для подвешивания от тепловой перегрузки дисковыми деталями, в частности у дисковых деталей с маховыми массами составного маховика за счет соединенной с ведомой стороной дисковой детали в результате образующейся теплоты трения из-за размещаемого здесь сцепления, оно может быть снабжено на своей наружной периферии соответствующим элементом жесткости, выполненным, например, из теплоотражающего и/или прочного на растяжение материала, такого как металл, причем этот элемент жесткости может повторять поверхностный профиль внешнего держателя и охватывать его в сечении приблизительно в форме полукруга или, будучи выполнен с фасками на наружных кромках, охватывать по всей периферии, или для каждого держателя может быть предусмотрен элемент жесткости, например, в виде двух замкнутых по периферии проволочных колец на наружной периферии держателя, причем для предохранения от осевого смещения колец в держателях может быть выполнена огибающая канавка.In order to weaken the effect of centrifugal force on the device for hanging and / or protecting the device for hanging from thermal overload by disk parts, in particular on disk parts with flywheel masses of the composite flywheel due to the disk part connected to the driven side as a result of the generated heat of friction due to the placed here the clutch, it can be provided on its outer periphery with a corresponding stiffener, made, for example, of heat-reflecting and / or tensile material, such as metal, this stiffening element may repeat the surface profile of the external holder and cover it in section approximately in the form of a semicircle or, being made with chamfers on the outer edges, cover around the entire periphery, or for each holder a stiffness element can be provided, for example, in the form of two closed on the periphery of the wire rings on the outer periphery of the holder, and to protect against axial displacement of the rings in the holders can be made envelope groove.

Предпочтительным образом устройство для подвешивания изготовлено из пластмассы, причем преимущественно применяют способы литья под давлением, однако может быть также предпочтительным выполнение из металла.Preferably, the suspension device is made of plastic, and injection molding methods are predominantly used, however, it may also be preferable to be made of metal.

Для идеального размещения аккумуляторов энергии устройство для подвешивания может быть расположено по всему радиусу гасителя крутильных колебаний, причем предпочтительно расположение в зоне радиально снаружи крепежных винтов первой дисковой детали на приводном валу ДВС, в частности непосредственно на периферии этой описываемой винтами окружности.For ideal placement of energy accumulators, the suspension device can be located along the entire radius of the torsional vibration damper, and it is preferable to arrange in the area radially outside the fastening screws of the first disk part on the ICE drive shaft, in particular directly on the periphery of this circle described by the screws.

Гаситель крутильных колебаний, согласно изобретению, может быть оснащен действующим в зоне угла проворота между обеими дисковыми деталями фрикционным устройством, которое может создавать основное трение и/или регулируемое трение, причем регулируемым трением может управлять управляющий фрикционный диск, который может входить в одну из дисковых деталей или прочно соединенный с ней конструктивный элемент, воздействуя на фрикционный диск, прочно закрепленный на другой дисковой детали или на соединенном с ней элементе, причем предусмотренный боковой люфт между управляющим фрикционным диском и дисковой деталью может вызвать инерционное трение. Таким образом, фрикционное устройство может быть предусмотрено так, что управляющий фрикционный диск посредством отформованных преимущественно на его наружной периферии, аксиально отстоящих зубьев входит в выемки одной из обеих дисковых деталей, преимущественно вводящей усилие дисковой детали, например, соединенной в составном маховике с приводным валом, причем фрикционное устройство может быть расположено радиально снаружи или радиально внутри устройства для подвешивания. Предпочтительным образом фрикционный диск посредством аксиально отстоящих цапф жестко вставлен или зацеплен за другую дисковую деталь, преимущественно соединенную со стороны коробки передач или выводящую усилие. Далее может быть предпочтительным, чтобы сила трения зависела от приложенного к аккумулятору энергии усилия, т.е. у винтовых пружин сжатия от усилия пружины. Для этого одна сторона гасителя крутильных колебаний, например сторона первой маховой массы, может быть оснащена нагрузочными средствами конической формы, которые прижаты к соответственно конической формы базирующим деталям посадочной детали и образуют, таким образом, уклон. Аксиально между маховой массой и базирующими деталями для аккумуляторов энергии расположен фрикционный диск, который в нулевом положении аккумуляторов энергии может входить без трения или с заданным основным трением. В случае проворота маховых масс по отношению друг к другу при нагружении аккумуляторов энергии посадочная деталь с базирующей деталью для аккумуляторов энергии аксиально смещается вдоль уклона в направлении фрикционного диска в зависимости от приложенного к аккумулятору энергии усилия, в результате чего соответственно повышается сила трения.The torsional vibration damper according to the invention can be equipped with a friction device operating in the area of the angle of rotation between both disk parts, which can create the main friction and / or adjustable friction, moreover, the control friction disk, which can enter one of the disk parts, can control the controlled friction or a structural element firmly connected to it, acting on a friction disk, firmly fixed to another disk part or to an element connected to it, moreover, This side play between the control friction disk and the disk part can cause inertial friction. Thus, the friction device can be provided so that the control friction disk through formed mainly on its outer periphery, axially spaced teeth enters the recesses of one of the two disk parts, mainly introducing the force of the disk part, for example, connected in a composite flywheel with a drive shaft, moreover, the friction device can be located radially outside or radially inside the device for hanging. Advantageously, the friction disk is rigidly inserted or engaged into another disk part by means of axially spaced trunnions, advantageously connected to the gearbox side or outputting force. Further, it may be preferable that the friction force depends on the force applied to the battery, i.e. screw compression springs from spring force. For this, one side of the torsional vibration damper, for example, the side of the first flywheel mass, can be equipped with conical shaped load means that are pressed against the correspondingly conical base parts of the landing part and thus form a slope. Axially between the flywheel and the base parts for the energy accumulators there is a friction disk, which in the zero position of the energy accumulators can enter without friction or with the specified main friction. In the case of rotation of the flywheel masses relative to each other when loading the energy accumulators, the landing part with the base part for energy accumulators axially moves along the slope in the direction of the friction disk, depending on the force applied to the accumulator, resulting in a corresponding increase in the friction force.

Другая идея изобретения предусматривает гаситель крутильных колебаний, нагрузочные средства которого отформованы на одной из дисковых деталей или соединенном с ней элементе непосредственно, например, за одно целое. Так, может быть предпочтительным выполнение нагрузочных средств расположенной со стороны коробки передач дисковой детали с одной маховой массой в виде аксиально ориентированных консолей крышки сцепления, закрепленной на дисковой детали или на маховой массе, и/или выполнение нагрузочных средств со стороны привода в виде радиально ориентированных упоров окна, выполненного в дисковой детали в соответствии с пространственной протяженностью аккумуляторов энергии.Another idea of the invention provides a torsional vibration damper, the load means of which are molded directly on one of the disk parts or an element connected to it, for example, in one piece. Thus, it may be preferable to perform loading means located on the gearbox side of the disk part with one flywheel in the form of axially oriented clutch cover consoles mounted on the disk part or on the flywheel, and / or performing load means on the drive side in the form of radially oriented stops windows made in the disk part in accordance with the spatial extent of the energy storage.

Далее предпочтительным может быть применение предохранительной фрикционной муфты, которая преимущественно может иметь ограниченный угол проворота. Предохранительная фрикционная муфта может быть предусмотрена между дисковой деталью, соединенной со стороны коробки передач или со стороны привода, преимущественно со стороны коробки передач, причем ограничителем угла проворота служат образующие упоры выемки в маховой массе, в которых между двумя упорами против действия силы трения предохранительной фрикционной муфты могут двигаться соответствующие консоли дисковой детали. Фрикционные устройства, определяющие силу трения предохранительной фрикционной муфты, могут быть расположены на обращенной к коробке передач и/или к ДВС стороне дисковой детали или маховой массы, например, радиально внутри поверхности трения для сцепной муфты и/или на задней стороне, выполненной в виде прижимного диска маховой массы.Further preferred may be the use of a safety friction clutch, which advantageously may have a limited rotation angle. A safety friction clutch may be provided between a disk part connected from the gearbox or drive side, mainly from the gearbox side, and the forming angle stops in the fly mass, in which between the two stops against the friction force of the safety friction clutch, serve as a limiter of the rotation angle the corresponding consoles of the disk part can move. Friction devices that determine the frictional force of the safety friction clutch can be located on the side of the disk part or flywheel facing the gearbox and / or ICE, for example, radially inside the friction surface for the coupling and / or on the back side, made in the form of a clamp fly mass.

Еще одной идеей изобретения является расположение нескольких, однако, по меньшей мере, двух устройств для подвешивания на радиальном расстоянии друг от друга, так что образуются два независимых друг от друга и комбинируемых между собой демпфирующих устройства, которые могут быть выполнены двухступенчатыми или с целью повышения демпфируемого и/или передаваемого крутящего момента. Далее можно одно устройство для подвешивания скомбинировать, например, последовательно с установленным радиально снаружи демпфирующим устройством, которое содержит в качестве аккумуляторов энергии дугообразные пружины и может быть заполнено смазкой. Далее для выполнения гасителя крутильных колебаний с особенно длительным сроком службы может быть предпочтительным смазывать также устройство для подвешивания консистентной или жидкой смазкой или эксплуатировать его в отдельной камере в смазочном материале, например консистентной или жидкой смазке и т.п.Another idea of the invention is the location of several, however, at least two devices for hanging at a radial distance from each other, so that two independent from each other and combined damping devices are formed, which can be made two-stage or in order to increase the damped and / or transmitted torque. Further, one suspension device can be combined, for example, sequentially with a damping device installed radially outside, which contains arcuate springs as energy accumulators and can be filled with grease. Further, to perform a torsional vibration damper with a particularly long service life, it may be preferable to lubricate the suspension device with a grease or liquid lubricant or to operate it in a separate chamber in a lubricant, for example, grease or liquid lubricant, etc.

Изобретение более подробно поясняется на примерах его выполнения с помощью чертежей, на которых изображают:The invention is explained in more detail on examples of its implementation using the drawings, which depict:

- фиг.1 - сечение гасителя крутильных колебаний, согласно изобретению;- figure 1 is a cross section of a torsional vibration damper, according to the invention;

- фиг.2 - общий вид посадочной детали устройства для подвешивания, согласно изобретению;- figure 2 is a General view of the landing part of the device for hanging, according to the invention;

- фиг.3-10 - фрагменты других вариантов выполнения гасителя крутильных колебаний, согласно изобретению;- figure 3-10 - fragments of other embodiments of a torsional vibration damper, according to the invention;

- фиг.11 - фрагмент устройства для подвешивания с зависимым от усилия пружины трением.- Fig.11 is a fragment of a device for hanging with friction dependent on the force of the spring.

На фиг.1 гаситель крутильных колебаний 1 изображен в виде составного маховика, содержащего первую, служащую маховой массой дисковую деталь 2 с размещенным радиально снаружи зубчатым ободом 2а стартера, которая со стороны привода посредством распределенных по периферии винтов 3 и усиливающих или подкладных шайб 3а закреплена на приводном валу (не показан) ДВС, вторую дисковую деталь 9, соединенную со стороной коробки передач через маховую массу 4, на которой посредством центрирующего или посадочного пальца монтируют сцепление (не показано), а также расположенное на пути усилия между ними, нагруженное посредством аксиально ориентированных, соединенных с дисковыми деталями 2, 9 пальцев 6, 7 устройство 5 для подвешивания с преимущественно шестью винтовыми пружинами 8, действующими против проворота обеих дисковых деталей 2, 9 и распределенными по периферии.In Fig. 1, the torsional vibration damper 1 is depicted in the form of a composite flywheel comprising a first disk part 2 serving as a flywheel with a starter gear rim 2a located radially from the outside, which is fixed on the drive side by means of screws 3 distributed around the periphery and reinforcing or washers 3a to an ICE drive shaft (not shown), a second disk part 9 connected to the side of the gearbox via a flywheel 4, on which a clutch (not shown) is mounted by means of a centering or landing finger, and also located on the path of the force between them, loaded by means of axially oriented, connected to the disk parts 2, 9 of the fingers 6, 7, the device 5 for hanging with predominantly six coil springs 8, acting against the rotation of both disk parts 2, 9 and distributed around the periphery.

Дисковая деталь 2 центрирована на опорной втулке 10, которая жестко соединена с приводным валом посредством направленной радиально наружу фланцевой детали 11 и винтов 3. На аксиально отстоящий от фланцевой детали 11, отформованный радиально внутрь заплечик 12 опорной втулки 10 насажено L-образное в сечении упорное кольцо 13, к которому дисковая деталь 9 прижата посредством отформованной на внутренней периферии аксиально в направлении дисковой детали 2, трубчатой фланцевой детали через втулку 14 скольжения и установлена с возможностью проворота. К обеим дисковым деталям 2, 9 через промежуточные детали 15, 16 в форме кольцевых шайб, причем они имеют соответствующие форме и растяжению аккумуляторов 8 энергии окна 18, 19, а размещенная на дисковой детали 9 промежуточная деталь 16 радиально снаружи посредством дополнительных, распределенных по периферии заклепок 20 базирует маховой диск 4, приклепаны распределенные по периферии, преимущественно на каждой дисковой детали, шесть заклепок или пальцев 6, 7 в качестве нагрузочных средств или базирующих деталей для устройства 5 для подвешивания, причем могут быть использованы и другие соединительные средства, например болты и т.п. Пальцы 6, 7 аксиально проходят настолько, что они не касаются друг друга и нагружают только соответственно обе посадочные детали 21, 22. Головки 6а, 7а заклепок 6, 7 имеют по отношению к их диаметру такие размеры, благодаря которым они входят в отверстия 25 устройства 5 без зазора или с небольшим зазором для получения недемпфированного, небольшого углового диапазона вокруг нулевого положения сжатия аккумуляторов 8 энергии, причем круглые отверстия 25 образованы соответственно выполненным в форме получаши, нагружающим всю ширину устройства 5 нагрузочным устройством 23 посадочной детали 21 и следующим в направлении периферии, зеркальным относительно нагрузочного устройства 23 нагрузочным устройством 24 посадочной детали 22. При провороте обеих дисковых деталей 2, 9 по отношению друг к другу заклепочная окружность подхватывает поэтому пальцами 7 посадочные детали 21 и нагружает аккумуляторы 8 энергии нагрузочными устройствами 23, например, в положительном направлении вращения, а пальцы 6 дисковой детали 9 останавливаются или нагружают посадочную деталь 22 нагрузочными средствами 24 против действия аккумуляторов 8 энергии в отрицательном направлении вращения и наоборот, за счет чего обе получаши 23, 24 отделяются друг от друга в направлении периферии на величину угла проворота. Нагрузочные устройства 23, 24 имеют для размещения аккумуляторов 8 энергии в направлении периферии противоположно образующим отверстия 25 получашам упорные поверхности 26, 27, соответствующие концам аккумуляторов энергии и лучше видимые на фиг.2. На наружной периферии посадочных деталей 21, 22 для их усиления при высоких центробежных силах предусмотрены замкнутые проволочные кольца 28, 29, помещаемые в выполненные в посадочных деталях 21, 22 огибающие канавки 30, 31.The disk part 2 is centered on the support sleeve 10, which is rigidly connected to the drive shaft by means of a radially outwardly directed flange part 11 and screws 3. On the axially spaced apart from the flange part 11, a shoulder 12 of the support sleeve 10 radially molded inwardly is inserted into the thrust ring L-shaped in cross section 13, to which the disk part 9 is pressed by means of a tubular flange part axially molded on the inner periphery axially in the direction of the disk part 2 through a sliding sleeve 14 and rotatably mounted. To both disk parts 2, 9 through the intermediate parts 15, 16 in the form of ring washers, moreover, they have windows 18, 19 corresponding to the shape and stretching of the batteries 8, and the intermediate part 16 placed on the disk part 9 is radially outside by means of additional peripherally distributed rivets 20 base the flywheel 4, riveted distributed around the periphery, mainly on each disk part, six rivets or fingers 6, 7 as load means or base parts for the device 5 for hanging, than other connecting means can be used, for example bolts, etc. The fingers 6, 7 axially extend so that they do not touch each other and only load respectively the two fittings 21, 22. The heads 6a, 7a of the rivets 6, 7 are dimensioned with respect to their diameter so that they enter the holes 25 of the device 5 without a gap or with a small gap to obtain an undamped, small angular range around the zero position of compression of the energy accumulators 8, the round holes 25 being respectively formed in the form of a half-load, loading the entire width of the device 5 by loading full-time device 23 of the mounting part 21 and following in the peripheral direction, mirroring the load device 23 of the mounting part 24 of the mounting part 22. When the two disk parts 2, 9 are rotated with respect to each other, the rivet circle picks up the mounting parts 21 with fingers 7 and loads the batteries 8 energy load devices 23, for example, in the positive direction of rotation, and the fingers 6 of the disk part 9 stop or load the landing part 22 with load means 24 against Procedure 8 battery energy in the negative direction of rotation, and vice versa, whereby the two half shells 23, 24 are separated from each other in the circumferential direction by the amount of crank angle. The load devices 23, 24 have abutment surfaces 26, 27 corresponding to the ends of the energy accumulators and better visible in FIG. 2 for placing energy accumulators 8 in the periphery of the opposite half-openings 25 half-holes. On the outer periphery of the fittings 21, 22, for their amplification at high centrifugal forces, closed wire rings 28, 29 are provided that are placed in the envelope grooves 30, 31 made in the fittings 21, 22.

Основное трение гасителя 1 крутильных колебаний обеспечивается за счет осевого нагружения обеих дисковых деталей 21, 22, в результате чего в местах их контакта создается момент трения. Фрикционное устройство 32 расположено само по себе радиально снаружи устройства 5 для подвешивания. За счет упорного диска 33, который в зоне своей наружной периферии прочно, посредством распределенных по периферии винтов 34, закреплен жестко на осевом огибающем выступе 25 дисковой детали 2 со стороны привода, между дисковой деталью 2 упорным диском 33 образуется открытая радиально внутрь канавка 36, в которую входит фрикционный диск 37, нагружаемый прилегающей к дисковой детали 2 тарельчатой пружиной 38. В выполненный на внутренней периферии фрикционного диска 37 внутренний профиль, например внутренний зубчатый венец 39, с геометрическим замыканием входит управляющий фрикционный диск 40, образующий с внутренним зубчатым венцом 41 геометрическое замыкание с распределенными по периферии, аксиально ориентированными в направлении дисковой детали 2 винтами 42, которые посредством резьбовых втулок 43 и гаек 44 закреплены в маховой массе 4 со стороны привода, причем управляющий фрикционный диск 40 посредством тарельчатой пружины 45, расположенной между фрикционным диском и упорным диском 33, опирается на головки 45а винтов 42. Если предусмотрено инерционное трение, то либо между фрикционным диском 37 и управляющим фрикционным диском 40, либо между внутренним зубчатым венцом 41 управляющего фрикционного диска 40 и винтами 42 может быть предусмотрен боковой люфт.The main friction of the damper 1 of torsional vibrations is provided due to the axial loading of both disk parts 21, 22, as a result of which a friction moment is created at the points of their contact. The friction device 32 is located itself radially outside the suspension device 5. Due to the thrust disk 33, which is firmly fixed in the area of its outer periphery, by means of screws 34 distributed around the periphery, fixed on the axial envelope protrusion 25 of the disk part 2 from the drive side, a groove 36 open radially inward is formed between the disk part 2 of the thrust disk 33, which includes a friction disk 37, loaded with a Belleville spring 38 adjacent to the disk part 2. Into an internal profile made on the inner periphery of the friction disk 37, for example, an internal gear ring 39, with a geometrical closure This includes a control friction disk 40, which forms a geometrical closure with an internal gear ring 41 with screws 42 distributed along the periphery and axially oriented in the direction of the disk part 2, which are fixed in the flywheel 4 from the drive side by means of threaded bushes 43 and nuts 44, the control friction the disk 40 by means of a cup spring 45 located between the friction disk and the thrust disk 33, is supported on the heads 45a of the screws 42. If inertial friction is provided, either between the friction a claim 37 and a control friction disk 40, or between the inner gear ring 41 of the control friction disk 40 and the screws 42, side play may be provided.

На фиг.2 изображено устройство 5 для подвешивания, согласно изобретению, с посадочными деталями 21, 22, причем посадочная деталь 22 изображена для наглядности только в виде фрагмента. Обе посадочные детали 21, 22 выполнены идентичными с возможностью вставки друг в друга, за счет чего образуются отверстия 25 для нагружения дисковых деталей пальцами (не показаны). Каждая посадочная деталь 21, 22 образует с определенным числом размещаемых аккумуляторов 8 энергии - в определенных случаях места для аккумуляторов энергии могут оставаться также незанятыми - нагрузочное устройство 23, 24, которое снабжено отверстиями 23а, 24а в форме получаши, образующими в нулевом положении отверстия 25 и имеющими соответствующие пальцам углубления 23b, 24b, а на противоположной в направлении периферии стороне - упорными поверхностями 26, 27 для аккумуляторов 8 энергии, которые соответствуют ширине всего устройства 5 для подвешивания и тем самым входят в другую посадочную деталь 21 или соответственно 22, за счет чего для каждого аккумулятора 8 энергии образуется соответствующая его сечению упорная поверхность 26, 27, причем упорная поверхность 26 и упорная поверхность 27 нагружают аккумуляторы 8 энергии. Посадочные детали 21, 22 установлены с возможностью проворота по отношению друг к другу против действия аккумуляторов 8 энергии. Максимальный угол проворота определяется входящими в направлении периферии в карманы 52, 53 для размещения аккумуляторов энергии упорами 50, 51, которые предотвращают проворот при заданном за счет этого максимальном угле проворота и перекрывают демпфирующее устройство. Упоры 50, 51 соответствуют в сечении контуру аккумуляторов 8 энергии, так что они при высоких центробежных силах могут опираться радиально наружу. Нагрузочные устройства 23, 24 посадочных деталей 21, 22 закреплены радиально снаружи на наружном держателе 54, а радиально внутри - на внутреннем держателе 55, расположенными в одной плоскости, причем наружный держатель 54 имеет приблизительно сечение четверти круга, так что при вставленных друг в друга посадочных деталях 21, 22 образуется приблизительно полукруглое сечение с проходящей радиально снаружи дугой окружности или снабженный фасками на наружных кромках профиль. Внутренний держатель 55 выполнен на своей внутренней периферии в виде ровной цилиндрической поверхности, так что устройство 5 для подвешивания может быть с его помощью размещено и центрировано. В карманах 52 наружная периферия внутреннего держателя 55 снабжена коническими фасками 56, которые при собранных посадочных деталях 21, 22 приобретают приблизительно бочкообразную форму и в которых могут быть пригнаны аккумуляторы 8 энергии, что обеспечивает их радиальное опирание.Figure 2 shows the device 5 for hanging, according to the invention, with the fittings 21, 22, and the fitment 22 is shown for clarity only in the form of a fragment. Both landing parts 21, 22 are made identical with the possibility of insertion into each other, due to which holes 25 are formed for loading disk parts with fingers (not shown). Each landing piece 21, 22 forms, with a certain number of placed energy accumulators 8 - in certain cases, places for energy accumulators may also remain unoccupied - a load device 23, 24, which is provided with half-shaped openings 23a, 24a, which form openings 25 and in the zero position having recesses 23b, 24b corresponding to the fingers, and on the opposite side in the direction of the periphery, by stop surfaces 26, 27 for energy accumulators 8, which correspond to the width of the entire device 5 for hanging I and thus includes another seating member 21 or 22, respectively, whereby for each battery 8 is formed corresponding to the energy of its abutment surface section 26, 27, the abutment surface 26 and abutment surface 27 load accumulators 8 energy. Landing parts 21, 22 are mounted with the possibility of rotation with respect to each other against the action of energy accumulators 8. The maximum angle of rotation is determined by the stops 50, 51 that enter the pockets 52, 53 in the direction of the periphery to accommodate the energy accumulators, which prevent rotation at a given maximum angle of rotation and overlap the damping device. The stops 50, 51 correspond in cross section to the contour of the energy accumulators 8, so that they can lean radially outward at high centrifugal forces. The load devices 23, 24 of the fittings 21, 22 are mounted radially outwardly on the outer holder 54, and radially inside on the inner holder 55, located in the same plane, the outer holder 54 having approximately a quarter cross-section, so that when the landing gears are inserted into each other parts 21, 22, an approximately semicircular section is formed with a circular arc extending radially from the outside or a profile provided with chamfers at the outer edges. The inner holder 55 is made on its inner periphery in the form of a smooth cylindrical surface, so that the device 5 for hanging can be placed and centered with it. In pockets 52, the outer periphery of the inner holder 55 is provided with conical chamfers 56, which, when the fittings 21, 22 are assembled, acquire an approximately barrel-shaped shape and in which energy accumulators 8 can be fitted, which ensures their radial support.

В изображенном примере аккумулятор 8 энергии выполнен в виде винтовой пружины сжатия с витками 8а меньшего и витками 8b большего диаметра, причем во встроенном положении маленькие витки 8а относительно посадочных деталей 21, 22 радиально снаружи при сжатии входят в большие витки 8b, a радиально внутри - если упоры не блокируют этот угол проворота - соединяются в блок. Преимуществом этого пружинящего устройства является большая длина сжатия, поскольку ход сжатия на наружной периферии больше, чем на внутренней. Для предотвращения проворота пружин 8 вдоль их продольной оси концы пружин входят в углубления 26а, 27а упорных поверхностей 26, 27.In the depicted example, the energy accumulator 8 is made in the form of a compression coil spring with smaller coils 8a and larger coils 8b, and in the integrated position, small coils 8a relative to the fittings 21, 22 radially outwardly enter large coils 8b when compressed, and radially inside if stops do not block this angle of rotation - are connected to the block. The advantage of this spring device is the long compression length, since the compression stroke on the outer periphery is longer than on the inner. To prevent rotation of the springs 8 along their longitudinal axis, the ends of the springs enter the recesses 26a, 27a of the abutment surfaces 26, 27.

На фиг.3 изображен частичный вид гасителя 101 крутильных колебаний в виде составного маховика, выполненного, в принципе, как и гаситель 1 крутильных колебаний на фиг.1, однако имеющего следующие измененные признаки.Figure 3 shows a partial view of the vibration damper 101 in the form of a composite flywheel, made, in principle, as the vibration damper 1 in figure 1, but having the following modified features.

Дисковая деталь 102 несет в качестве маховой массы со стороны привода закрепленную радиально снаружи посредством распределенных по периферии винтов, заклепок и т.п. листовую фасонную деталь 102b в форме кольцевого диска, которая на своей наружной периферии в осевом направлении, а радиально наружу приблизительно на 180° в направлении размещенного радиально снаружи на дисковой детали 102 зубчатого обода 102а стартера деформирована в виде валика 102с для повышения инерционного момента. На внутренней периферии листовая фасонная деталь 102b образует с дисковой деталью 102 посредством аксиально выдавленного заплечика 102d огибающую канавку 136, в которую входят управляющий фрикционный диск 140 и тарельчатая пружина 138, опирающаяся между дисковой деталью 102 и управляющим фрикционным диском 140, за счет чего при провороте управляющего фрикционного диска 140 относительно листовой фасонной детали 102b создается момент трения. Для этого управляющий фрикционный диск 140 посредством зубчатого венца 141, который для образования инерционного трения может иметь люфт, соединяют с дисковой деталью 109, имеющей на наружной периферии деформированные соответственно аксиально в направлении дисковой детали 102 язычки 109b, с дисковой деталью 102, за счет чего при соответствующем провороте дисковых деталей 102, 109 по отношению друг к другу устанавливается заданный момент трения. Распределенные по периферии язычки 109b расположены в соответствующих выемках 104b соединенной с дисковой деталью 109 маховой массы 104 со стороны привода, содержащей средства 104а для размещения сцепления (не показано).The disk part 102 carries, as a flywheel, on the drive side, radially fixed from the outside by means of screws, rivets and the like distributed around the periphery an annular disk-shaped sheet-shaped part 102b, which is axially and radially outwardly approximately 180 ° at its outer periphery in the direction of the starter gear rim 102a radially outwardly disposed on the disk part 102 in the form of a roller 102c for increasing the inertia moment. On the inner periphery, the sheet shaped part 102b forms with the disk part 102 by means of an axially extruded shoulder 102d an envelope groove 136, which includes the control friction disk 140 and the disk spring 138, which is supported between the disk part 102 and the control friction disk 140, due to which, when turning the control friction disk 140 relative to the sheet shaped part 102b creates a friction moment. To this end, the control friction disk 140 by means of a ring gear 141, which may have a play for the formation of inertial friction, is connected to a disk part 109 having, on the outer periphery, tongues 109b deformed respectively axially in the direction of the disk part 102, with the disk part 102, whereby corresponding to the rotation of the disk parts 102, 109 with respect to each other, a predetermined friction moment is set. The peripherally distributed tongues 109b are located in respective recesses 104b connected to the disk part 109 of the flywheel 104 from the drive side, which includes coupling means 104a (not shown).

Элемент 128 жесткости выполнен в изображенном примере выполнения так, что он аксиально охватывает обе несущие детали 154а, 154b и на своих боковых сторонах вогнут радиально внутрь. Форму элемента жесткости выбирают так, чтобы проворот обеих несущих деталей по отношению друг к другу в направлении периферии происходил без проблем, причем трение несущих деталей 154а, 154b при их относительном провороте может быть установлено на элементе жесткости, за счет чего в дополнение к фрикционному устройству может быть вызван гистерезис.The stiffening element 128 is made in the depicted exemplary embodiment so that it axially covers both bearing parts 154a, 154b and is radially inwardly bent on its sides. The shape of the stiffening element is chosen so that the rotation of the two bearing parts relative to each other in the peripheral direction occurs without problems, and the friction of the bearing parts 154a, 154b during their relative rotation can be mounted on the stiffening element, due to which, in addition to the friction device, hysteresis is caused.

Опирание дисковой детали 109 происходит на дисковую деталь 102 через опорную втулку 114 скольжения, причем обе дисковые детали аксиально деформированы навстречу друг другу. Для осевого дистанционирования обеих дисковых деталей 102, 109 усиливающий диск 180, свинченный с приводным валом посредством винтов 103, выполняющих также функцию закрепления дисковой детали 102 на приводном валу, соответственно аксиально деформирован, образуя направленный радиально внутрь уступ 180а.The support of the disk part 109 occurs on the disk part 102 through the sliding support sleeve 114, both disk parts being axially deformed towards each other. For the axial spacing of both disk parts 102, 109, a reinforcing disk 180 screwed onto the drive shaft by means of screws 103, which also perform the function of fixing the disk part 102 to the drive shaft, is accordingly axially deformed, forming a radially inwardly directed ledge 180a.

Устройство 105 для подвешивания, служащее посадочным устройством для аккумуляторов 108 энергии, имеет на своей наружной периферии огибающий, соответствующий контуру обоих наружных держателей 154а, 154b и охватывающий их элемент 129 жесткости, который противодействует центробежным силам при высоких частотах вращения и/или может служить тепловой защитой, причем материал в соответствии с этими условиями должен иметь возможность нагружения на растяжение и/или нагрева и/или иметь теплоотражающие свойства. Далее элемент 129 жесткости может быть смонтирован на наружных держателях 154а, 154b, оказывая осевое натяжение, так что за счет этого можно установить силу трения между обоими и определить основное трение для гасителя 101 крутильных колебаний.The suspension device 105, which serves as a landing device for energy accumulators 108, has an envelope on its outer periphery corresponding to the contour of both external holders 154a, 154b and enveloping their stiffener 129, which counteracts centrifugal forces at high speeds and / or can serve as thermal protection moreover, the material in accordance with these conditions should be able to load tensile and / or heating and / or have heat-reflecting properties. Further, the stiffening element 129 can be mounted on the external holders 154a, 154b, exerting axial tension, so that due to this it is possible to establish the friction force between both and determine the main friction for the vibration damper 101.

На фиг.4 изображен аналогичный примеру 101 выполнения по фиг.3 составной маховик 201, который дополнительно оснащен ограниченной в направлении периферии фрикционной предохранительной муфтой 256. При этом маховая масса 204 с ведомой стороны установлена с возможностью проворота в направлении периферии относительно дисковой детали 209 против созданного фрикционными дисками 258, 259 момента трения в диапазоне угла проворота, определяемого упорами 257, в которых проходят радиусы 209а изгиба бокового диска 109. Маховая масса 204 размещена для этого между двумя пластинами 260, 261 в форме кольцевых дисков и опирается на размещенные на пластинах 260, 261 фрикционные диски 258, 259, причем пластина 260 посредством пальцев 206, нагружающих устройство 205 для подвешивания, жестко соединена с дисковой деталью 209, а пластина 260 посредством зубатого венца 262, который может иметь люфт для образования двухступенчатой фрикционной предохранительной муфты 256, подвешена в язычках 209b, снабженных упорами 209с для осевой опоры пластины 261.Fig. 4 shows a composite flywheel 201 similar to the execution example 101 of Fig. 3, which is additionally equipped with a friction safety clutch 256 limited in the peripheral direction. In this case, the fly mass 204 from the driven side is rotatably mounted in the peripheral direction relative to the disk part 209 against the created friction disks 258, 259 of the moment of friction in the range of the angle of rotation defined by the stops 257, in which the bending radii 209a of the side disk 109 extend. The fly mass 204 is placed between two with plates 260, 261 in the form of ring disks and rests on friction disks 258, 259 located on plates 260, 261, moreover, the plate 260 is rigidly connected to the disk part 209 by means of the fingers 206 loading the suspension device 205, and the plate 260 by means of a ring gear 262, which may have a play to form a two-stage friction clutch 256, suspended in tongues 209b provided with stops 209c for axial support of the plate 261.

Дисковая деталь 309 изображенного на фиг.5 составного маховика 301 выполнена в виде комплексной отливки, так что, в частности, радиально внешняя часть в виде маховой массы 304 и управляющий фрикционной диск 340 посредством внутреннего зубчатого венца 341 помещены в консоли 309а, аксиально ориентированные в направлении дисковой детали 302 и распределенные по периферии.The disk part 309 of the composite flywheel 301 shown in FIG. 5 is made in the form of a complex cast, so that, in particular, the radially outer part in the form of a flywheel mass 304 and the control friction disk 340 by means of an internal gear ring 341 are placed in the console 309a, axially oriented in the direction disk parts 302 and distributed around the periphery.

Опирание дисковой детали 309, как и в предыдущих примерах, происходит на дисковую деталь 302, причем в зоне опорной посадки 312 она аксиально расширяется, и предусмотрены распределенные по периферии монтажные отверстия 303а для закрепления маховика 301 на приводном валу винтами 303.The abutment of the disk part 309, as in the previous examples, occurs on the disk part 302, and in the area of the support seat 312 it axially expands, and peripheral mounting holes 303a are provided for fixing the flywheel 301 to the drive shaft with screws 303.

В изображенном на фиг.6 примере выполнения маховика 401 дисковая деталь 402 для образования маховой массы 488 аксиально деформирована в направлении дисковой детали 409, также представляющей собой отливку, и вытянута за пределы ее радиальной наружной периферии. Фрикционное устройство 432 образовано тарельчатой пружиной 438 и управляющим фрикционным диском 440, который расположен радиально несколько выше винтов 403 для закрепления дисковой детали 402 и внутри устройства 405 для подвешивания. При этом управляющий фрикционный диск 440 ориентированным радиально внутрь уступом 440а удерживается радиально выпрямленными язычками 481 усиливающего фланца 480 и опирается на тарельчатую пружину 438, размещенную между дисковой деталью 402 и управляющим фрикционным диском 440 и также входящую в язычки 481 посредством внутреннего зубчатого венца 438а. В дисковой детали 409 управляющий фрикционный диск 440 соединен посредством торцевого зубчатого венца 440b, который входит с вращательным замыканием в соответственно выполненные отверстия 409а дисковой детали 409. Для создания инерционного трения зубчатые венцы между деталями 481, 438а и/или 440b, 409а могут иметь люфт.In the embodiment of the flywheel 401 shown in FIG. 6, the disk part 402 for forming the fly mass 488 is axially deformed in the direction of the disk part 409, which is also a casting, and extended beyond its radial outer periphery. The friction device 432 is formed by a disk spring 438 and a control friction disk 440, which is located radially slightly above the screws 403 for fixing the disk part 402 and inside the device 405 for hanging. In this case, the control friction disk 440 is oriented radially inwardly by the step 440a and is held by the radially straightened tongues 481 of the reinforcing flange 480 and is supported by a disk spring 438 located between the disk part 402 and the control friction disk 440 and also entering the tongues 481 by means of an internal gear ring 438a. In the disk part 409, the control friction disk 440 is connected by means of an end gear ring 440b, which rotationally closes into the correspondingly made holes 409a of the disk part 409. To create inertial friction, the gear rings between the parts 481, 438a and / or 440b, 409a can have a play.

Гаситель крутильных колебаний, в частности, в виде составного маховика 501 может содержать, как изображено на фиг.7, два расположенных на радиальном расстоянии друг от друга устройства 505а, 505b для подвешивания, как это описано в предыдущих примерах, благодаря чему можно достичь усиления момента за счет увеличения числа аккумуляторов 508а, 508b энергии и/или создать двухступенчатое демпфирующее устройство. При создании двухступенчатого демпфирующего устройства неизображенные, однако обозначенные на фиг.2 поз.23 и 24 нагрузочные устройства или базирующие детали (поз.26, 27 на фиг.2) для аккумуляторов энергии радиально внутреннего 505а или радиально внешнего 505b устройств для подвешивания могут быть снабжены периферийным люфтом, так что нагружение соответствующих аккумуляторов 508а, 508b энергии происходит только при больших углах проворота между дисковыми деталями 502, 509. Для образования бокового люфта возможно также ограничение диаметра пальцев 506а, 507а и 506b, 507b.The torsional vibration damper, in particular in the form of a composite flywheel 501, may comprise, as shown in Fig. 7, two suspension devices 505a, 505b located at a radial distance from each other, as described in the previous examples, whereby torque amplification can be achieved by increasing the number of energy accumulators 508a, 508b and / or creating a two-stage damping device. When creating a two-stage damping device, the load devices or the base parts (pos. 26, 27 in Fig. 2) for the energy storage batteries of the radially internal 505a or radially external 505b devices for hanging can not be shown, however indicated in Fig. 2, items 23 and 24 peripheral play, so that the loading of the respective energy accumulators 508a, 508b occurs only at large rotation angles between the disk parts 502, 509. For the formation of side play, it is also possible to limit the diameter of the fingers 506a, 507a and 506b, 507b.

Аналогичным образом, как изображено на фиг.8, может быть предложен составной маховик 601, который в качестве первого демпфирующего устройства содержит устройство 605а для подвешивания преимущественно с шестью распределенными по периферии короткими винтовыми пружинами 608а сжатия и второе демпфирующее устройство с длинными, простирающимися по большему диапазону на наружной периферии маховика 601, известными, например, из DE-OS 3721711 дугообразными пружинами 608b, размещенными в огибающей радиально внутри открытой камере 686, образованной дисковой деталью 602 и фланцевой деталью 602b, направленной радиально внутрь и приваренной к аксиально ориентированной присоединительной детали 602а, которая аксиально деформирована на наружной периферии дисковой детали 602, причем в камере 686 размещен предусмотренный на наружной периферии дугообразных пружин 608b вкладыш 687 для защиты от износа. При этом оба демпфирующих устройства 605а, 605b расположены последовательно таким образом, что один со стороны периферии конец дугообразных пружин 608b демпфирующего устройства 605b, если смотреть со стороны привода, нагружается сначала в направлении периферии посредством предусмотренных в дисковой 602 и фланцевой 602b деталях, аксиально ориентированных нагрузочных устройств 606b, 607b, a радиально ориентированный фланец 688, который через открытую радиально внутри камеру 686 входит в другой со стороны периферии конец дугообразных пружин 608b посредством выполненных в виде радиально ориентированных консолей нагрузочных устройств 688, нагружает непосредственно пальцами 607 со стороны привода, действующими в качестве нагрузочных устройств, демпфирующее устройство 605а, известным образом воздействующее на дисковую деталь 609. Фланцевая 688 и дисковая детали установлены с возможностью проворота по отношению друг к другу в диапазоне углов проворота демпфирующих устройств 605а, 605b, причем этот диапазон механически ограничен упорами 651 (см. также фиг.2, поз.50 и 51), фланцевая деталь 688 центрирована на усиливающей детали 680. Воздействующий на демпфирующее устройство 605b фрикционный диск 640 входит посредством зубчатого венца 641 с вращательным замыканием и преимущественно с боковым люфтом в предусмотренные для этого отверстия 688b фланцевой детали 688 и конически опирается на фланцевую деталь 688 за счет осевого действия тарельчатой пружины 648 между фланцевой деталью 602b и управляющим фрикционным диском 640. Воздействующее на демпфирующее устройство 605а основное трение возникает за счет мест 621a, 621b, 621с контакта обеих посадочных деталей 621, 622, причем трение можно установить в этой зоне за счет элемента 628 жесткости.Similarly, as shown in FIG. 8, a composite flywheel 601 can be proposed which, as a first damping device, comprises a device 605a for hanging mainly with six peripheral short compression screw springs 608a and a second damping device with long, extending over a wider range on the outer periphery of the flywheel 601, known, for example, from DE-OS 3721711 arcuate springs 608b placed in the envelope radially inside the open chamber 686 formed by a disk disk hoist 602 and the flange part 602b, directed radially inwards and welded to the axially oriented connecting parts 602a, which is axially deformed in the outer periphery of the disk parts 602 and 686 disposed in a chamber provided at the outer periphery of the arcuate spring 608b liner 687 to protect against wear. In this case, both damping devices 605a, 605b are arranged in series so that one end of the arc springs 608b of the damping device 605b, when viewed from the drive side, is first loaded in the direction of the periphery by axially oriented load components provided in the disk 602 and flange 602b of devices 606b, 607b, a radially oriented flange 688, which, through a chamber radially open inside 686, enters the end of the arcuate springs 608b on the other side of the periphery via made in the form of radially oriented consoles of the load devices 688, directly loads the fingers 607 on the drive side, acting as load devices, a damping device 605a, which in a known manner acts on the disk part 609. The flange 688 and the disk part are mounted for rotation with respect to each other in the range of rotation angles of damping devices 605a, 605b, and this range is mechanically limited by stops 651 (see 2, keys 50 and 51), the flange piece 688 is centered on the reinforcing piece 680. The friction disk 640 acting on the damping device 605b enters by means of a gear ring 641 with a rotational closure and mainly with side play in the holes of the flange part 688b provided for this 688 and conically rests on the flange member 688 due to the axial action of the cup spring 648 between the flange member 602b and the friction disc 640. The main friction acting on the damping device 605a is due to eating 621a, 621b, 621s contact both seat parts 621, 622, and friction can be set in this area due to the rigidity of the element 628.

Управляющий фрикционный диск 740 фрикционного устройства 732 изображенного на фиг.9 составного маховика 701 размещен аксиально между устройством 705 для подвешивания и дисковой деталью 702 и посредством наружного зубчатого венца 741 соединен с геометрическим замыканием с аксиально ориентированными консолями 709а, причем может быть предусмотрен боковой люфт для создания инерционного трения. Управляющий фрикционный диск 740 захватывается консолями 709а, так что при провороте дисковых деталей 702, 709 по отношению друг к другу между управляющим фрикционным диском 740 и дисковой деталью 702 возникает момент трения, который может зависеть от усилия пружин, т.е. момент трения возрастает по мере приложения усилия к винтовым пружинам 708.The control friction disk 740 of the friction device 732 of the composite flywheel 701 shown in Fig. 9 is axially positioned between the suspension device 705 and the disk part 702 and is geometrically connected to the axially oriented consoles 709a by means of an external gear ring 741, and side play can be provided to create inertial friction. The control friction disk 740 is gripped by the consoles 709a, so that when the disk parts 702, 709 are rotated relative to each other, a friction moment arises between the control friction disk 740 and the disk part 702, which may depend on the force of the springs, i.e. the friction moment increases as a force is applied to the coil springs 708.

Для этого на фиг.11 в качестве фрагмента изображена дисковая деталь 702 с закрепленным на ней нагрузочным пальцем 707, который входит в нагрузочное устройство 723 со стороны привода устройства 705 для подвешивания. Аксиально между устройством 705 для подвешивания и дисковой деталью 702 расположен управляющий фрикционный диск 740. При провороте обеих дисковых деталей 702, 709 по отношению друг к другу аккумуляторы 708 энергии сжимаются, в результате чего между нагрузочными устройствами 723 устройства 705 для подвешивания и нагрузочными пальцами 706, 707 в зависимости от усилия пружины возникает встречное усилие. Контуры нагрузочных средств 707, 723 выполнены таким образом, что образуется уклон 723а, вдоль которого вследствие имеющегося со стороны периферии усилия пружины устройство 705 для подвешивания направляет осевую составляющую этого усилия в управляющий фрикционный диск 740, за счет чего при возрастании усилия пружины на нее действует более высокое прижимное усилие и повышается момент трения.To this end, Fig. 11 shows, as a fragment, a disk part 702 with a load pin 707 fixed to it, which enters the load device 723 from the drive side of the suspension device 705. Axially between the suspension device 705 and the disk part 702, a control friction disk 740 is located. When both disk parts 702, 709 are rotated relative to each other, the energy accumulators 708 are compressed, as a result of which between the load devices 723 of the suspension device 705 and the loading fingers 706, 707, a counter force occurs depending on the spring force. The contours of the load means 707, 723 are made in such a way that a slope 723a is formed along which, due to the spring force from the peripheral side, the suspension device 705 directs the axial component of this force to the control friction disk 740, due to which, with increasing spring force, it acts on it more high downforce and increased friction moment.

На фиг.10 составной маховик 801 изображен со сцеплением 888, которое содержит дисковую деталь 809 с образующей прижимной диск 889 маховой массой 804, расположенный аксиально между прижимным диском 889 и нажимным диском 890 диск 892 сцепления, создающий посредством зубчатого венца 892а соединение с коробкой передач (не показана) и несущий радиально снаружи фрикционные накладки 892b, и крышку 893 сцепления, на которой с помощью посадочного устройства 894 размещена тарельчатая пружина 895 сцепления, нагружающая нажимной диск 890 кулачками 890а, причем крышка 893 сцепления на наружной периферии маховой массы 804 прочно соединена с ней.10, a composite flywheel 801 is depicted with a clutch 888, which contains a disk part 809 with a clamping disk 889 forming a flywheel mass 804, located axially between the pressing disk 889 and the pressing disk 890, the clutch disk 892, which creates a connection to the gearbox via gear ring 892a ( not shown) and bearing friction linings 892b radially outside, and a clutch cover 893, on which a clutch disc spring 895 is placed using the landing device 894, loading the pressure plate 890 with cams 890a, and the cover 893 Lenia on the outer periphery of the flywheel mass 804 fixedly connected thereto.

Аксиально между дисковой деталью 802 и дополнительной дисковой деталью 897, размещенной вместе с дисковой деталью 802 посредством винтов 803 и центрированной на ней, расположено действующее между дисковыми деталями 802, 809 в направлении периферии устройство 805 для подвешивания в качестве демпфирующего устройства, причем аккумуляторы 808 энергии нагружаются со стороны привода аксиально выступающими, радиально ориентированными, образованными из дисковых деталей 802, 897 нагрузочными устройствами 806, 807, а с ведомой стороны - аксиально удлиненными консолями 893а крышки 893 сцепления. При этом консоли 893а радиально снаружи аккумуляторов 808 энергии входят в соответственно предусмотренные отверстия 854а внешних держателей 854, 855 и при провороте дисковых деталей 802, 809 по отношению друг к другу захватывают устройство 805 для подвешивания, причем аккумуляторы 808 энергии сжимаются, поскольку они удерживаются нагрузочными средствами 806, 807 со стороны привода. Для небольших углов проворота, как в остальных примерах выполнения, здесь за счет расширяющихся в направлении периферии отверстий 854а может быть предусмотрен боковой люфт в месте сочленения устройства 805 для подвешивания, где демпфирующее устройство не действует.Axially between the disk part 802 and the additional disk part 897, placed together with the disk part 802 by means of screws 803 and centered on it, there is arranged between the disk parts 802, 809 in the periphery direction the suspension device 805 as a damping device, and the energy accumulators 808 are loaded on the drive side axially protruding, radially oriented, load devices 806, 807 formed from disk parts 802, 897, and on the driven side axially elongated salts 893a of the clutch cover 893. In this case, the consoles 893a radially outside the energy accumulators 808 enter the correspondingly provided openings 854a of the external holders 854, 855 and when the disk parts 802, 809 are rotated relative to each other, they capture the suspension device 805, the energy accumulators 808 being compressed as they are held by load means 806, 807 on the drive side. For small turning angles, as in the other exemplary embodiments, here, due to the widening in the periphery of the holes 854a, side play can be provided at the junction of the suspension device 805, where the damping device does not work.

Управляющий фрикционный диск 840 расположен в этом примере выполнения радиально внутри устройства 805 для подвешивания между дисковыми деталями 802, 897, и управление им происходит с ведомой стороны посредством предусмотренных аксиально в направлении приводной стороны на дисковой детали 809 кулачков 804а, проходящих сквозь отверстия 897а, выполненные в направлении периферии в соответствии с общим боковым люфтом. На этих кулачках 804а посредством внутренних зубчатых венцов 840а, 841а размещены соответственно управляющий фрикционный диск 840 и тарельчатая пружина 841, причем управляющий фрикционный диск 840 опирается посредством тарельчатой пружины 841 на упорное кольцо 842, приклепанное в радиальной наружной зоне к дисковой детали 802.In this example, the control friction disk 840 is located radially inside the device 805 for hanging between the disk parts 802, 897, and it is controlled from the driven side by means of the cams 804a provided axially in the direction of the drive side on the disk part 809 through the holes 897a made in the direction of the periphery in accordance with the overall side play. On these cams 804a, by means of internal gears 840a, 841a, respectively, a control friction disk 840 and a disk spring 841 are arranged, the control friction disk 840 being supported by a disk spring 841 on a snap ring 842 riveted in the radial outer zone to the disk part 802.

Поданная вместе с заявкой формула изобретения является лишь ориентировочной без преюдиции для достижения дальнейшей патентной охраны. Заявитель оставляет за собой право заявить дополнительные признаки, раскрытые пока только в описании и/или на чертежах.The claims filed with the application are indicative only without prejudice to achieve further patent protection. The applicant reserves the right to declare additional features, disclosed so far only in the description and / or on the drawings.

Использованные в зависимых пунктах формулы изобретения подчиненности указывают на дальнейшее усовершенствование объекта основного пункта посредством признаков соответствующего зависимого пункта; они не являются отказом от достижения самостоятельной предметной охраны признаков подчиненных зависимых пунктов формулы.The subordination formulas used in the dependent claims indicate further improvement of the object of the main paragraph through the features of the corresponding dependent paragraph; they are not a refusal to achieve independent subject protection of the attributes of subordinate dependent claims.

Объекты этих зависимых пунктов формулы образуют, однако, также самостоятельные изобретения, имеющие выполнение, независимое от объектов предыдущих зависимых пунктов.The objects of these dependent claims form, however, also independent inventions having a performance independent of the objects of the previous dependent claims.

Изобретение не ограничено примером (примерами) выполнения согласно описанию. Напротив, в рамках изобретения возможны многочисленные видоизменения и модификации, в частности такие варианты, элементы и комбинации и/или материалы, которые обладают изобретательским уровнем, например, за счет комбинации или видоизменения отдельных признаков или элементов или этапов способа, описанных в общем описании и примерах выполнения, а также формуле изобретения и содержащихся на чертежах, и за счет комбинируемых признаков приводят к новому объекту или новым этапам способа или последовательностям этапов способа, также если они касаются способов изготовления, испытаний и обработки.The invention is not limited to the example (s) of execution as described. On the contrary, in the framework of the invention, numerous modifications and modifications are possible, in particular such variants, elements and combinations and / or materials that are inventive, for example, due to the combination or modification of individual features or elements or process steps described in the general description and examples execution, as well as the claims contained in the drawings, and due to the combined features lead to a new object or new steps in the method or sequences of steps of the method, also if they relate to manufacturing methods, tests and processing.

Claims (42)

1. Гаситель крутильных колебаний для восприятия или компенсации крутильных ударов, в частности колебаний крутящего момента ДВС, содержащий, по меньшей мере, две дисковые детали, установленные с возможностью проворота по отношению друг к другу против действия, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии, предусмотренного между ними в цепи передачи усилия и действующего, по меньшей мере, в направлении периферии, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один аккумулятор энергии размещен в разделенном на две посадочные детали устройстве для подвешивания, причем обе посадочные детали могут нагружаться для сжатия, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии нагрузочными средствами соответственно одной дисковой детали, при этом каждое нагрузочное средство попеременно нагружает одну соответствующую посадочную деталь в зависимости от направления вращения.1. Torsional vibration damper for perceiving or compensating for torsional shocks, in particular internal combustion engine torque fluctuations, comprising at least two disk parts mounted to rotate with respect to each other against the action of at least one energy accumulator provided between them in the transmission circuit of the force and acting at least in the direction of the periphery, characterized in that at least one energy accumulator is placed in a device divided into two landing parts for dveshivaniya, both planting pieces can be loaded to compress the at least one energy accumulator means, respectively one pull-disk parts, each loading means loads alternately one corresponding seating part depending on the direction of rotation. 2. Гаситель по п.1, отличающийся тем, что обе посадочные детали выполнены идентичными.2. The damper according to claim 1, characterized in that both landing parts are made identical. 3. Гаситель по п.1 или 2, отличающийся тем, что дисковые детали выполнены в виде маховых масс или маховые массы закреплены на них.3. The damper according to claim 1 or 2, characterized in that the disk parts are made in the form of flywheel masses or flywheel masses attached to them. 4. Гаситель по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что на каждой посадочной детали предусмотрено соответствующее числу аккумуляторов энергии число базирующих деталей для аккумуляторов энергии в направлении периферии, которые проходят по всей осевой ширине устройства для подвешивания и входят в соответственно другую посадочную деталь.4. The damper according to one of claims 1 to 3, characterized in that each landing part has a corresponding number of energy storage based on the number of basing parts for energy accumulators in the direction of the periphery, which extend along the entire axial width of the suspension device and enter another landing detail. 5. Гаситель по п.4, отличающийся тем, что базирующие детали имеют посадочную поверхность для аккумуляторов энергии, которая соответствует, по меньшей мере, 70% площади сечения аккумуляторов энергии.5. The damper according to claim 4, characterized in that the base parts have a seating surface for energy storage, which corresponds to at least 70% of the cross-sectional area of energy storage. 6. Гаситель по п.4 или 5, отличающийся тем, что наклон базирующих деталей со стороны периферии соответствует наклону со стороны периферии концов, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии.6. The damper according to claim 4 or 5, characterized in that the inclination of the base parts from the periphery side corresponds to the inclination from the periphery side of the ends of at least one energy accumulator. 7. Гаситель по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один аккумулятор энергии выполнен в виде, по меньшей мере, одной винтовой пружины сжатия.7. The damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one energy accumulator is made in the form of at least one compression screw spring. 8. Гаситель по п.7, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна винтовая пружина сжатия намотана таким образом, что, начинаясь и заканчиваясь витком большого диаметра, витки большого и маленького диаметров чередуются, причем ось центра витков маленького диаметра смещена от оси центра больших витков с возможностью вхождения во встроенном положении радиально снаружи во внутреннюю периферию больших витков.8. The damper according to claim 7, characterized in that at least one compression screw spring is wound in such a way that, starting and ending with a coil of large diameter, the coils of large and small diameters alternate, and the axis of the center of the coils of small diameter is offset from the axis center of large turns with the possibility of entering in the integrated position radially from the outside into the inner periphery of the large turns. 9. Гаситель по одному из пп.4-8, отличающийся тем, что базирующие детали имеют на внутренней и наружной периферии соответственно лежащий в той же плоскости, кольцевой внешний и внутренний держатели, соответствующие приблизительно половине осевой ширины устройства для подвешивания, причем базирующие детали для аккумуляторов энергии размещены радиально между внутренним и внешним держателями.9. The damper according to one of claims 4 to 8, characterized in that the base parts have, on the inner and outer periphery, respectively lying in the same plane, an annular outer and inner holders corresponding to approximately half the axial width of the suspension device, and the base parts for energy storage batteries are placed radially between the internal and external holders. 10. Гаситель по одному из пп.4-9, отличающийся тем, что возможность проворота базирующих деталей относительно нагрузочных средств ограничена в направлении периферии.10. The damper according to one of claims 4 to 9, characterized in that the possibility of turning the base parts relative to the load means is limited in the direction of the periphery. 11. Гаситель по п.10, отличающийся тем, что ограничение определяется упорами, предусмотренными на базирующих деталях для аккумуляторов энергии на наружной периферии базирующих деталей.11. The damper according to claim 10, characterized in that the restriction is determined by the stops provided on the base parts for energy accumulators on the outer periphery of the base parts. 12. Гаситель по п.11, отличающийся тем, что упоры, проходящие с обеих сторон от базирующих деталей в направлении периферии в карман для подвешивания, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии, служат в качестве опорной поверхности радиально наружу, по меньшей мере, для одного аккумулятора энергии.12. The damper according to claim 11, characterized in that the stops extending from both sides of the base parts in the direction of the periphery in a pocket for hanging at least one energy accumulator serve as a supporting surface radially outward, at least for one battery of energy. 13. Гаситель по одному из пп.4-12, отличающийся тем, что в предусмотренных радиально внутри кольцевых держателях базирующих деталей в зоне карманов для размещения, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии предусмотрена соответствующая, по меньшей мере, одному аккумулятору энергии опорная поверхность радиально внутрь.13. The damper according to one of claims 4 to 12, characterized in that in the radially provided inside the ring holders of the base parts in the pocket zone for accommodating at least one energy accumulator, a support surface corresponding to at least one energy accumulator is provided radially inside. 14. Гаситель по одному из пп.4-13, отличающийся тем, что каждое нагрузочное средство маховых масс входит в аксиально ориентированное цилиндрическое отверстие, образованное получашей, предусмотренной на обращенной от посадочной поверхности стороне базирующей детали, по меньшей мере, для одного аккумулятора энергии.14. The damper according to one of claims 4 to 13, characterized in that each load means of the flywheel masses enters an axially oriented cylindrical hole formed by a half provided on the side of the base part facing away from the landing surface for at least one energy accumulator. 15. Гаситель по одному из пп.1-14, отличающийся тем, что устройство для подвешивания выполнено из металла или пластмассы.15. The damper according to one of claims 1 to 14, characterized in that the device for hanging is made of metal or plastic. 16. Гаситель по одному из пп.1-15, отличающийся тем, что устройство для подвешивания изготовляют способом литья под давлением.16. The damper according to one of claims 1 to 15, characterized in that the suspension device is made by injection molding. 17. Гаситель по одному из пп.1-16, отличающийся тем, что устройство для подвешивания расположено радиально снаружи распределенных по окружности винтов, которыми первую дисковую деталь соединяют с относящимся к ДВС приводным валом.17. The damper according to one of claims 1 to 16, characterized in that the device for hanging is located radially outside the screws distributed around the circumference with which the first disk part is connected to the drive shaft related to the internal combustion engine. 18. Гаситель по п.17, отличающийся тем, что устройство для подвешивания расположено радиально снаружи распределенных по окружности винтов, примыкая к ним.18. The damper according to claim 17, characterized in that the device for hanging is located radially outside the screws distributed around the circumference, adjacent to them. 19. Гаситель по одному из пп.1-18, отличающийся тем, что на наружной периферии устройства для подвешивания предусмотрен огибающий элемент жесткости.19. The damper according to one of claims 1 to 18, characterized in that an envelope stiffener is provided on the outer periphery of the suspension device. 20. Гаситель по п.19, отличающийся тем, что элемент жесткости охватывает оба держателя на наружной периферии.20. The damper according to claim 19, characterized in that the stiffening element covers both holders on the outer periphery. 21. Гаситель по п.19 или 20, отличающийся тем, что элемент жесткости состоит из двух замкнутых проволочных колец, которые огибают наружные периферии соответствующих базирующих деталей.21. The damper according to claim 19 or 20, characterized in that the stiffener consists of two closed wire rings that envelope the outer periphery of the respective base parts. 22. Гаситель по одному из пп.1-21, отличающийся, тем, что в диапазоне угла проворота между обеими дисковыми деталями действует фрикционное устройство.22. The damper according to one of claims 1 to 21, characterized in that in the range of the angle of rotation between the two disk parts there is a friction device. 23. Гаситель по п.22, отличающийся тем, что фрикционное устройство состоит из устройства для основного трения и устройства для регулируемого трения.23. The damper according to claim 22, characterized in that the friction device consists of a device for main friction and a device for adjustable friction. 24. Гаситель по п.23, отличающийся тем, что устройство для регулируемого трения состоит из фрикционного диска, управляемого управляющим фрикционным диском, или из управляющего фрикционного диска, который сам воспринимает трение.24. The damper according to claim 23, wherein the device for controlled friction consists of a friction disk controlled by a control friction disk, or a control friction disk, which itself perceives friction. 25. Гаситель по п.24, отличающийся тем, что управляющий фрикционный диск имеет для установления инерционного трения боковой люфт относительно управляющей дисковой детали или относящегося к ней конструктивного элемента.25. The damper according to claim 24, characterized in that the control friction disk has, for establishing inertial friction, a side play relative to the control disk part or a structural element related thereto. 26. Гаситель по п.24 или 25, отличающийся тем, что управляющий фрикционный диск входит в первую, соединенную с приводным валом дисковую деталь.26. The damper according to paragraph 24 or 25, characterized in that the control friction disk is included in the first disk part connected to the drive shaft. 27. Гаситель по одному из пп.22-26, отличающийся тем, что фрикционное устройство расположено радиально снаружи устройства для подвешивания.27. The damper according to one of paragraphs.22-26, characterized in that the friction device is located radially outside the device for hanging. 28. Гаситель по одному из пп.22-27, отличающийся тем, что фрикционное устройство расположено радиально внутри устройства для подвешивания.28. The damper according to one of paragraphs.22-27, characterized in that the friction device is located radially inside the device for hanging. 29. Гаситель по одному из п.п.24-26, отличающийся тем, что фрикционный диск подвешен в распределенных по периферии, аксиально ориентированных в направлении первой маховой массы цапфах второй маховой массы.29. The damper according to one of paragraphs.24-26, characterized in that the friction disk is suspended in the axles of the second flywheel distributed axially distributed in the periphery, axially oriented in the direction of the first flywheel. 30. Гаситель по одному из пп.24-29, отличающийся тем, что фрикционный диск подвешен аксиально ориентированными цапфами в соответствующих выемках второй маховой массы и находится во фрикционном замыкании с подвешенным в первой маховой массе управляющим фрикционным диском.30. The damper according to one of paragraphs.24-29, characterized in that the friction disk is suspended by axially oriented pins in the corresponding recesses of the second flywheel mass and is in friction closure with the control friction disk suspended in the first flywheel mass. 31. Гаситель по одному из пп.24-30, отличающийся тем, что трение регулируется в зависимости от накопленного в аккумуляторе усилия.31. The damper according to one of paragraphs.24-30, characterized in that the friction is regulated depending on the accumulated force in the battery. 32. Гаситель по одному из пп.24-31, отличающийся тем, что в зависимости от накопленного в аккумуляторе усилия прижатый к одной дисковой детали фрикционный диск за счет осевого смещения устройства для подвешивания, возникающего на уклоне, который образован между базирующей деталью для аккумулятора энергии и относящимся к дисковой детали нагрузочным средством, сжимается между устройством для подвешивания и дисковой деталью.32. The damper according to one of paragraphs.24-31, characterized in that, depending on the force accumulated in the battery, the friction disk is pressed against one disk part due to the axial displacement of the suspension device arising on a slope that is formed between the base part for the energy accumulator and a loading means related to the disk part is compressed between the suspension device and the disk part. 33. Гаситель по одному из пп.1-32, отличающийся тем, что сочленение, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии происходит с помощью отформованных непосредственно на дисковых деталях нагрузочных средств.33. The damper according to one of claims 1 to 32, characterized in that the articulation of the at least one energy accumulator occurs using load means formed directly on the disk parts. 34. Гаситель по одному из пп.11-33, отличающийся тем, что нагружение, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии происходит посредством аксиально ориентированных язычков крышки сцепления, закрепленной на дисковой детали с ведомой стороны или на относящемся к ней конструктивном элементе, и/или посредством радиально ориентированных упоров из посадочной детали дисковой детали с соответствующими пространственным размерам, по меньшей мере, одного аккумулятора энергии выемками, в которые аксиально входит аккумулятор энергии.34. The damper according to one of paragraphs.11-33, characterized in that the loading of at least one energy accumulator occurs through axially oriented tongues of the clutch cover, mounted on the disk part from the driven side or on the structural element related thereto, and / or by means of radially oriented stops from the mounting part of the disk part with the corresponding spatial dimensions of at least one energy accumulator by recesses, in which the energy accumulator axially enters. 35. Гаситель по одному из пп.3-34, отличающийся тем, что он содержит ограниченную по углу проворота предохранительную фрикционную муфту одной маховой массы относительно размещающей маховую массу дисковой детали.35. The damper according to one of paragraphs.3-34, characterized in that it contains a limited angle of rotation of the safety friction clutch of one flywheel relative to accommodating the flywheel mass of the disk part. 36. Гаситель по п.35, отличающийся тем, что предохранительная фрикционная муфта ограничена по своей возможности проворота предусмотренными в маховой массе, распределенными по периферии выемками, в которые входят соответствующей формы упоры дисковой детали.36. The damper according to claim 35, characterized in that the friction clutch is limited in its ability to rotate provided in the fly mass, recesses distributed around the periphery, which include the correspondingly shaped stops of the disk part. 37. Гаситель по одному из пп.1-36, отличающийся тем, что на разном радиальном расстоянии расположены, по меньшей мере, два устройства для подвешивания с соответствующими аккумуляторами энергии.37. The damper according to one of claims 1 to 36, characterized in that at least two devices for hanging with respective energy accumulators are located at different radial distances. 38. Гаситель по одному из пп.1-37, отличающийся тем, что расположенные на разном радиальном расстоянии, по меньшей мере, два устройства для подвешивания с соответствующими аккумуляторами энергии образуют, по меньшей мере, двухступенчатое демпфирующее устройство.38. The damper according to one of claims 1 to 37, characterized in that at least two devices for hanging with corresponding energy accumulators located at different radial distances form at least a two-stage damping device. 39. Гаситель по п.38, отличающийся тем, что устройство для подвешивания с соответствующими аккумуляторами энергии расположено радиально внутри демпфирующего устройства с дугообразными пружинами с возможностью комбинирования с ним.39. The damper according to claim 38, characterized in that the device for hanging with corresponding energy accumulators is located radially inside the damping device with arcuate springs with the possibility of combining with it. 40. Гаситель по п.39, отличающийся тем, что упомянутая комбинация представляет собой последовательное включение обоих демпфирующих устройств.40. The damper according to claim 39, wherein said combination is a series connection of both damping devices. 41. Гаситель по одному из пп.1-40, отличающийся тем, что обе посадочные детали установлены с возможностью проворота относительно каждой из дисковых деталей.41. The damper according to one of claims 1 to 40, characterized in that both landing parts are mounted with the possibility of rotation relative to each of the disk parts. 42. Гаситель по одному из пп.1-41, отличающийся тем, что обе посадочные детали установлены с возможностью попеременной жесткой связи с каждой из дисковых деталей в зависимости от направления вращения.42. The damper according to one of claims 1 to 41, characterized in that both landing parts are installed with the possibility of alternating rigid connection with each of the disk parts depending on the direction of rotation.
RU99127442/11A 1998-09-22 1999-03-23 Torsional vibration damper RU2230954C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813260.3 1998-03-25
DE19843298 1998-09-22
DE19843298.4 1998-09-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU99127442A RU99127442A (en) 2001-10-20
RU2230954C2 true RU2230954C2 (en) 2004-06-20

Family

ID=32842357

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000126760/11A RU2230955C2 (en) 1998-09-22 1999-03-23 Torsional vibration damper and helical pressure spring for torsional vibration damper
RU99127442/11A RU2230954C2 (en) 1998-09-22 1999-03-23 Torsional vibration damper

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000126760/11A RU2230955C2 (en) 1998-09-22 1999-03-23 Torsional vibration damper and helical pressure spring for torsional vibration damper

Country Status (1)

Country Link
RU (2) RU2230955C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2751047C1 (en) * 2019-04-01 2021-07-07 Стромаг ГмбХ Coupling for torque transmission with torque extinguished
RU222039U1 (en) * 2023-09-13 2023-12-07 Александр Петрович Чирков Torsional vibration damper

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2690118C1 (en) * 2018-08-01 2019-05-30 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Double clutch with torsional oscillation damper
RU2689670C1 (en) * 2018-08-01 2019-05-28 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Double clutch

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2751047C1 (en) * 2019-04-01 2021-07-07 Стромаг ГмбХ Coupling for torque transmission with torque extinguished
US11274709B2 (en) 2019-04-01 2022-03-15 Stromag Gmbh Clutch device for torsionally flexible torque transmission
RU222039U1 (en) * 2023-09-13 2023-12-07 Александр Петрович Чирков Torsional vibration damper
RU228924U1 (en) * 2024-03-31 2024-09-17 Игорь Александрович Тараторкин Torsional vibration damper

Also Published As

Publication number Publication date
RU2230955C2 (en) 2004-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20010012961A (en) Torsional vibration damper
JP6274796B2 (en) Torque transmission device for automobile
US7500416B2 (en) Vibration filter for a transmission with automatic, continuous or discontinuous, gearchange, especially for a motor vehicle
US4684007A (en) Clutch plate
JP2891706B2 (en) Shock absorber for absorbing or compensating torsional impacts, especially torque fluctuations in internal combustion engines
US6119839A (en) Torsional vibration damper
RU2190789C2 (en) Torsional vibration damper
US4638684A (en) Assembly for taking up and compensating for torque-induced shocks
US4883156A (en) Torsion damping device for a disc type friction clutch for an automobile vehicle
US4093054A (en) Belleville damper for torque transmitting coupling device
US20080210049A1 (en) Damping Device, Particularly for a Dual Mass Flywheel
JPH0771525A (en) Vibration shock absorber
US11261933B2 (en) Pendulum damping device
JP5980818B2 (en) Torsional damper for clutch
JPS63254248A (en) Device for damping vibration
JP2017075694A5 (en)
GB2170295A (en) Flywheel unit
US5935008A (en) Flywheel assembly having a damper mechanism that includes a friction hysterisis generating device
US5163875A (en) Torsion spring type damper disc
CN103765039B (en) Torque transmission device
RU2230954C2 (en) Torsional vibration damper
JPS63318343A (en) Device for damping vibration in power transmission system of automobile
CN106051043B (en) Dual damper flywheel, in particular for a motor vehicle, for transmitting torque
KR20040082924A (en) Torsional vibration damper
KR101155608B1 (en) Torsional vibration damper for hybrid vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20090324