RU2230304C2

RU2230304C2 - Play meter with light device for detecting beginning of steerable wheel tu rning

Info

Publication number: RU2230304C2
Application number: RU2002119992/11A
Authority: RU
Inventors: В.Н. Хабардин (RU); В.Н. Хабардин; С.В. Хабардин (RU); С.В. Хабардин; А.В. Хабардин (RU); А.В. Хабардин
Original assignee: ООО "Российская научно-производственная фирма "Политехник"
Priority date: 2002-07-22
Filing date: 2002-07-22
Publication date: 2004-06-10
Also published as: RU2002119992A

Abstract

FIELD: transport engineering; diagnosing condition of steering system. SUBSTANCE: invention relates to devices for measuring summary play in steering gear and it can be used in mechanical engineering at production of automobiles, tractors and other wheeled vehicles. Light device of proposed play meter consists of spotlight and screen. Spotlight is hinge-connected to telescopic axle and is installed on disk of steerable wheel by means of magnetic washer or special lug. Screen can be connected in the same way to ferromagnetic support arranged on base or to vehicle body. Moreover, screen can be made on surface of base or on wall. Device is furnished with photocells arranged on screen and terminated at signaling devices and computer display. EFFECT: possibility of measuring summary play in steering gear with due account of actual beginning of turning of steerable wheels. 17 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к диагностированию транспортных машин, в частности к средствам измерения суммарного люфта в рулевом управлении. Кроме того, оно может быть использовано в машиностроении при выпуске из производства автомобилей, тракторов и других колесных машин.The invention relates to the diagnosis of transport vehicles, in particular to means for measuring the total backlash in the steering. In addition, it can be used in mechanical engineering for the production of automobiles, tractors and other wheeled vehicles.

Известно устройство для диагностирования рулевого управления транспортного средства, которое содержит дискретные датчики трогания управляемых колес, формирователь импульсов, схемы ИЛИ и преобразователи /1/.A device for diagnosing steering control of a vehicle, which contains discrete sensors for starting the steered wheels, a pulse shaper, OR circuits and converters / 1 /.

Недостатки указанного устройства: имеет сложную и дорогостоящую конструкцию, мало приемлемо для широкого использования в обычных эксплуатационных условиях.The disadvantages of this device: it has a complex and expensive design, is not acceptable for widespread use in normal operating conditions.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является динамометр с гидравлическим люфтмером на диске для диагностирования рулевого управления, содержащий люфтметр с измерительным элементом, шкалами и присоединенным к нему узлом для установки люфтметра на обод рулевого колеса, а также динамометр, являющийся по назначению устройством для имитации начала поворота управляемых колес /2/.The closest technical solution, selected as a prototype, is a dynamometer with a hydraulic backlash on the disk for diagnosing steering, containing a backlash with a measuring element, scales and an attached unit for installing the backlash on the steering wheel rim, as well as a dynamometer, which is the device to simulate the start of rotation of the steered wheels / 2 /.

Недостатком известной конструкции является то, что она не обеспечивает достаточно точную фиксацию начала поворота управляемых колес.A disadvantage of the known design is that it does not provide sufficiently accurate fixation of the start of rotation of the steered wheels.

Задачей изобретения является создание люфтметра, позволявшего измерять суммарный люфт в рулевом управлении с учетом действительного начала поворота управляемых колес.The objective of the invention is the creation of a backlash that allows you to measure the total play in the steering wheel taking into account the actual start of rotation of the steered wheels.

Сущность изобретения заключается в следующем. Люфтметр дополнительно содержит устройство для фиксации поворота управляемых колес, которое выполнено в виде прожектора с экраном. Прожектор снабжен сменными световыми фильтрами и подвижно размещен на установочной телескопической оси - шарнирно соединен с нею и имеет возможность перемещения как вдоль, так и вокруг нее, а ось посредством магнитной шайбы или установочной лапки жестко присоединена к диску управляемого колеса, расположенного со стороны рулевого колеса. Экран выполнен со знаком "+" в центре его рабочей поверхности и размещен с возможностью принимать лучи света прожектора - в поле зрения наблюдателя, сидящего за рулем: на стене со стороны управляемых колес, либо со стороны рулевого колеса или на основании со стороны рулевого колеса, а также на телескопической опоре, к которой экран присоединен шарнирно. Указанная опора обладает телескопическим эффектом и может быть установлена посредством ее магнитной шайбы на ферромагнитную подставку, размещенную на основании со стороны рулевого колеса, либо таким же образом присоединена к корпусу автотранспортного средства и также со стороны рулевого колеса. На основании изображена контрольная линия или размещен упор, обеспечивающие установку автотранспортного средства в заданном относительно экранов месте. В результате представляется возможным измерять суммарный люфт в рулевом управлении с учетом начала поворота управляемых колес, которое определяют по началу смещения светового пятна на экране относительно знака "+". Размещение экрана в различных точках, в том числе и на корпусе автотранспортного средства, позволяет улучшить эксплуатационные возможности люфтметра. Кроме того, для повышения точности измерений концы линий знака "+" выступают за контур светового пятна, а на линиях знака нанесены установочные и контрольные штрихи. Для удобства измерений экран снабжен фотоэлементами, скоммутированными со звуковым сигналом, с дисплеем компьютера, а также с сигнальной лампой либо со световым или цифровым табло, которые установлены в корпусе люфтметра.The invention consists in the following. The backlash additionally contains a device for fixing the rotation of the steered wheels, which is made in the form of a searchlight with a screen. The searchlight is equipped with interchangeable light filters and is movably placed on the telescopic mounting axis - it is pivotally connected to it and has the ability to move both along and around it, and the axis is rigidly attached to the steering wheel disk located on the steering wheel side by means of a magnetic washer or mounting foot. The screen is made with the “+” sign in the center of its working surface and is placed with the ability to receive the rays of light from the spotlight - in the field of view of the observer sitting at the wheel: on the wall from the side of the steered wheels, either from the side of the steering wheel or on the base from the side of the steering wheel, as well as on a telescopic support to which the screen is pivotally attached. Said support has a telescopic effect and can be mounted by means of its magnetic washer on a ferromagnetic stand placed on the base from the side of the steering wheel, or in the same way attached to the body of the vehicle and also from the side of the steering wheel. On the basis of the control line is depicted or an emphasis is placed, ensuring the installation of the vehicle in a predetermined location relative to the screens. As a result, it is possible to measure the total play in the steering system taking into account the start of the steering wheel rotation, which is determined by the beginning of the shift of the light spot on the screen relative to the “+” sign. Placing the screen at various points, including on the body of the vehicle, can improve the operational capabilities of the backlash. In addition, to increase the accuracy of measurements, the ends of the lines of the “+” sign protrude beyond the contour of the light spot, and installation and control strokes are applied to the lines of the sign. For ease of measurement, the screen is equipped with photocells connected with an audio signal, with a computer display, as well as with a signal lamp or with a light or digital display, which are installed in the backlash housing.

На фиг.1 и 2 изображен люфтметр со световым устройством для фиксации начала поворота управляемых колес.Figures 1 and 2 show a backlash with a light device for fixing the start of rotation of the steered wheels.

Люфтметр 3 с измерительным элементом и шкалами установлен на ободе 2 рулевого колеса автотранспортного средства 1. Устройство для фиксации начала поворота управляемых колес 13 состоит из прожектора 10 и экрана 4. Прожектор 10 посредством шарнира 14 присоединен к установочной оси, выполненной из телескопически составленных трубок 15 и 16. К трубке 16 большего диаметра присоединена магнитная шайба 11 с установочной лапкой /не показана/. При помощи шайбы 11 ось с прожектором 10 жестко соединена с диском колеса 13. При необходимости указанную ось присоединяют к шпильке колеса 13 посредством лапки /не показано/. Прожектор 10 за счет телескопического эффекта оси имеет возможность перемещения как вдоль, так и вокруг нее. Кроме того, он может поворачиваться на шарнире 14. Световой поток прожектора 10 в поперечном сечении имеет окружность, например в виде пятна или точки. Дли получения на экране 4 цветов, отличающихся от белого, прожектор 10 снабжен сменными световыми фильтрами /не показаны/. Экран 4 со знаком "+" 19 в центре выполнен или размещен на основании 12 либо на стене, расположенной параллельно или перпендикулярно оси симметрии автотранспортного средства 1 /изображение экрана на основании 12 и стены с экраном не показаны/. При этом экран находится со стороны рулевого колеса 2, а его центр - в поле зрения наблюдателя, сидящего за рулем. При размещении /изображении/ экрана на основании 12 его центр лежит на линии пересечения основания 12 с вертикальной плоскостью, проходящей через световую ось прожектора 10. Центр экрана, выполненного на стене, параллельной оси симметрии автотранспортного средства, находится на линии пересечения плоскости этой стены с вертикальной плоскостью, проходящей через световую ось прожектора 10. Центр экрана, выполненного на стене, перпендикулярной оси симметрии автотранспортного средства, лежит на линии пересечения плоскости этой стены с вертикальной плоскостью, проходящей через световую ось прожектора 10. При необходимости экран 4 может быть присоединен к телескопической опоре, состоящей из трубок 8 и 9, посредством шарнира 5. Указанная опора снабжена магнитной шайбой 7, при помощи которой она установлена на ферромагнитную подставку 6, размещенную на основании 12 со стороны рулевого колеса. При этом центр экрана 4 также находится в поле зрения наблюдателя, сидящего за рулем, и лежит в вертикальной плоскости, проходящей через световую ось прожектора 10. При необходимости опора с экраном 4 посредством шайбы 7 может быть присоединена к корпусу автотранспортного средства 1 со стороны рулевого колеса /показано штриховыми линиями/. Центр экрана 4 в данном случае должен находиться в той же вертикальной плоскости и в поле зрения наблюдателя, сидящего за рулем. Для повышения точности измерений концы линий знака "+" 19 выступают за контур светового пятна 18, полученного при направлении света в центр знака 19 под прямым углом к рабочей поверхности экрана 4. С этой же целью точки пересечения контура светового пятна 18 с горизонтальной линией знака "+" 19 отмечены установочными штрихами 24, а концы этой линии завершены контрольными штрихами 17. Указанные штрихи симметричны относительно горизонтальной линии знака 19 и параллельны его вертикальной линии. Причем длина каждого установочного 24 штриха меньше длины контрольного 17, а длина каждого контрольного 17 штриха не превышает длины линии знака 19. Ширина каждого штриха 24 и 17 меньше ширины линии знака 19. Для удобства измерений экран 4 снабжен фотоэлементами 20, выполненными по форме симметричной плоской фигуры, например круга, и размещенными на поверхности экрана 4 слева и справа от вертикальной линии знака "+" 19. Контуры их светопринимающих поверхностей касаются контура светового пятна 18 в месте касания с ним установочных 24 штрихов. При этом в корпусе люфтметра 3 размещены сигнальная лампа, световое или цифровое табло /не показаны/, скоммутированные с фотоэлементами 20. Если экран 4 предусмотрено использовать как установленным на основании 12 /показано сплошными линиями/, так и присоединенным к корпусу автотранспортного средства 1 /показано штриховыми линиями/, то на его рабочую поверхность должны быть нанесены установочные 21 и контрольные 22 штрихи по вертикальной линии знака 19, а также установлены фотоэлементы 23 сверху и снизу от горизонтальной линии этого знака. Дли удобства измерений фотоэлементы 20 и 23 скоммутированы со звуковым сигналом, для хранения и обработки информации - с дисплеем компьютера /не показано/.A backlash 3 with a measuring element and scales is mounted on the rim 2 of the steering wheel of the vehicle 1. The device for fixing the start of rotation of the steered wheels 13 consists of a spotlight 10 and a screen 4. The spotlight 10 is connected via a hinge 14 to an installation axis made of telescopically composed tubes 15 and 16. To the tube 16 of larger diameter is attached a magnetic washer 11 with the mounting tab / not shown /. Using the washer 11, the axis with the spotlight 10 is rigidly connected to the disk of the wheel 13. If necessary, this axis is attached to the stud of the wheel 13 by means of a tab / not shown /. The searchlight 10 due to the telescopic effect of the axis has the ability to move both along and around it. In addition, it can be rotated on a hinge 14. The luminous flux of the spotlight 10 in cross section has a circle, for example in the form of a spot or point. To obtain on the screen 4 colors other than white, the projector 10 is equipped with interchangeable light filters / not shown /. The screen 4 with the “+” sign 19 in the center is made or placed on the base 12 or on a wall parallel or perpendicular to the axis of symmetry of the vehicle 1 / image of the screen on the base 12 and the wall with the screen are not shown /. In this case, the screen is located on the side of the steering wheel 2, and its center is in the field of view of the observer sitting at the wheel. When placing / image / screen on the base 12, its center lies on the line of intersection of the base 12 with a vertical plane passing through the light axis of the spotlight 10. The center of the screen, made on the wall parallel to the axis of symmetry of the vehicle, is located on the line of intersection of the plane of this wall with the vertical a plane passing through the light axis of the spotlight 10. The center of the screen, made on the wall perpendicular to the axis of symmetry of the vehicle, lies on the line of intersection of the plane of this wall with the vertical a plane passing through the light axis of the spotlight 10. If necessary, the screen 4 can be attached to the telescopic support, consisting of tubes 8 and 9, by means of a hinge 5. This support is equipped with a magnetic washer 7, with which it is mounted on a ferromagnetic stand 6, placed on the basis of 12 from the side of the steering wheel. In this case, the center of the screen 4 is also in the field of view of the observer sitting at the wheel and lies in a vertical plane passing through the light axis of the spotlight 10. If necessary, the support with the screen 4 by means of the washer 7 can be attached to the body of the vehicle 1 from the side of the steering wheel / shown by dashed lines /. The center of the screen 4 in this case should be in the same vertical plane and in the field of view of the observer sitting at the wheel. To increase the accuracy of measurements, the ends of the lines of the “+” sign 19 protrude beyond the contour of the light spot 18 obtained when the light was directed to the center of the sign 19 at right angles to the working surface of the screen 4. For the same purpose, the points of intersection of the contour of the light spot 18 with the horizontal sign line " + "19 are marked with setting strokes 24, and the ends of this line are completed with control strokes 17. These strokes are symmetrical with respect to the horizontal line of sign 19 and parallel to its vertical line. Moreover, the length of each installation 24 stroke is less than the length of the control 17, and the length of each control 17 stroke does not exceed the length of the sign line 19. The width of each stroke 24 and 17 is less than the width of the sign line 19. For convenience of measurements, the screen 4 is equipped with photocells 20 made in the form of a symmetrical flat figures, for example a circle, and placed on the surface of the screen 4 to the left and to the right of the vertical line of the “+” sign 19. The contours of their light-receiving surfaces touch the contour of the light spot 18 at the point where the installation 24 touches touch it. At the same time, a signal lamp, a light or digital display / not shown / connected to photocells 20 is placed in the backlash housing 3, if the screen 4 is intended to be used both installed on the base 12 / shown by solid lines /, and attached to the body of the vehicle 1 / shown dashed lines /, then installation 21 and control 22 strokes along the vertical line of sign 19 should be applied to its working surface, and photocells 23 should be installed above and below the horizontal line of this sign. For ease of measurement, photocells 20 and 23 are connected with an audio signal, for storage and processing of information - with a computer display / not shown /.

Суммарный люфт в рулевом управлении измеряют следующим образом. Устанавливают автотранспортное средство 1 на основание 12. Если в процессе измерений предусмотрено использование экрана, размещенного или выполненного на стене или на основании 12, то автотранспортное средство 1 при этом устанавливают в определенное относительно экрана место - до касания одного из управляемых колес 13 упора или на контрольную линию, изображенную на поверхности основания 12, после чего упор убирают или отводят его от колеса 13.The total play in the steering is measured as follows. The vehicle 1 is installed on the base 12. If the measurement process involves the use of a screen placed or made on the wall or on the base 12, then the vehicle 1 is installed in a place relative to the screen - until one of the steered wheels 13 stops touching or on the control a line depicted on the surface of the base 12, after which the emphasis is removed or removed from the wheel 13.

Устанавливают колеса 13 в положение прямолинейного движения. К нижней или верхней точке обода рулевого колеса 2 присоединяют люфтметр 3. На диск колеса 13, размещенного со стороны рулевого колеса 2, посредством магнитной шайбы 11 устанавливают прожектор 10 или присоединяют указанную шайбу к шпильке диска при помощи установочной лапки /шпилька и лапка не показаны/. Если диагностический пункт или гараж не оборудован экраном на стене и он не обозначен на поверхности основания 12, то устанавливают экран 4 на ферромагнитную подставку 6 при помощи магнитной шайбы 7 или таким же образом присоединяют его к корпусу автотранспортного средства 1. При этом экран 4 размещают со стороны рулевого колеса так, чтобы его центр находился в поле видимости наблюдателя, сидящего за рулем, а его рабочая поверхность обращена к прожектору 10. При необходимости перемещают экран 4 в осевом направлении /трубка 9 с экраном 4 входит в трубку 8 или выходит из нее/ или поворачивают вокруг оси /трубка 9 с экраном 4 вращается в трубке 8/ по часовой либо против часовой стрелки. При этом экран 4 можно повертывать на шарнире 5. После чего уточняют положение экрана 4: горизонтальная линия знака "+" 19 /горизонтальная ось симметрии экрана 4/ должна быть параллельна основанию и перпендикулярна оси симметрии автотранспортного средства 1, а плоскость, проходящая через рабочую поверхность экрана, должна иметь прямой либо острый угол к основанию /на фиг.1 он обозначен символом α/. Направляют прожектор 10 на экран. При необходимости перемещают его в осевом направлении /трубка 15 с прожектором 10 входит в трубку 16 или выходит из нее/ или поворачивают вокруг оси /трубка 15 с прожектором 10 вращается в трубке 16/ по часовой либо против часовой стрелки. При этом прожектор 10 можно поворачивать на некоторый угол посредством шарнира 14, например, ориентировать его световую ось параллельно или перпендикулярно вертикальной плоскости, проходящей через ось симметрии автотранспортного средства I, и таким образом направлять на экран. Манипулируя прожектором 10 или экраном 4, если он смонтирован на подвижной опоре и снабжен шарниром 5, "устанавливают" световое пятно 18 между штрихами 24 и симметрично относительно горизонтальной линии знака "+" 19. При этом штрихи 24 должны касаться контура пятна 18. Если пятно 18 не "вписывается" в расстояние между указанными штрихами, то подводят линию его контура к одному из этих штрихов. Поворачивают рулевое колесо и по началу смещения светового пятна 18 на экране фиксируют начало поворота управляемых колес 13 при условии, что контур пятна 18 не должен выходить за контрольный 17 /22/ штрих. В этом положении устанавливают нуль на люфтметре. После этого поворачивают рулевое колесо в противоположном направлении до начала смещения пятна 18 в обратную сторону. В этот момент по шкале люфтметра 3 определяют суммарный люфт рулевого колеса. Если экран снабжен фотоэлементами 20 /23/, то "установку" светового пятна 18 на экране 4 и начало поворота управляемых колес 13 контролируют и фиксируют по сигнальной лампе, световому или цифровому табло, по звуковому сигналу или на дисплее компьютера. Электросигнал при этом создается в результате воздействия на фотоэлементы 20 /23/ светового потока, направленного от прожектора 10. Причем, чем больше смещение потока влево или вправо от центра знака "+" 19, тем сильнее электросигнал, что позволяет отслеживать положение светового пятна 18 на экране. После измерений снимают в обратном порядке с обода рулевого колеса 2 люфтметр 3, от диска управляемого колеса 13 отделяют прожектор 10, с подставки 6 или с корпуса автотранспортного средства 1 - экран 4.Set the wheels 13 to the position of rectilinear motion. A backlash 3 is attached to the lower or upper point of the rim of the steering wheel 2. A searchlight 10 is mounted on the wheel disk 13, located on the side of the steering wheel 2, by means of a magnetic washer 11 or the indicated washer is attached to the disk pin using the mounting tab / pin and tab not shown / . If the diagnostic station or the garage is not equipped with a screen on the wall and it is not indicated on the surface of the base 12, then install the screen 4 on the ferromagnetic stand 6 using a magnetic washer 7 or in the same way attach it to the body of the vehicle 1. In this case, the screen 4 is placed with sides of the steering wheel so that its center is in the field of view of the observer sitting at the wheel, and its working surface is turned to the spotlight 10. If necessary, move the screen 4 in the axial direction / tube 9 with the screen 4 enters cutting or 8 comes out of it / or rotated around the axis / tube 9 with a screen 4 rotates in the tube 8 / in a clockwise or counter-clockwise. In this case, the screen 4 can be rotated on the hinge 5. After that, the position of the screen 4 is clarified: the horizontal line of the “+” sign 19 / horizontal axis of symmetry of the screen 4 / should be parallel to the base and perpendicular to the axis of symmetry of the vehicle 1, and the plane passing through the working surface of the screen, must have a straight or acute angle to the base / in figure 1 it is indicated by the symbol α /. Spotlight 10 is directed to the screen. If necessary, move it in the axial direction / the tube 15 with the spotlight 10 enters or leaves the tube 16 / or rotates around the axis / the tube 15 with the spotlight 10 rotates in the tube 16 / clockwise or counterclockwise. In this case, the spotlight 10 can be rotated by a certain angle by means of a hinge 14, for example, to orient its light axis parallel or perpendicular to a vertical plane passing through the axis of symmetry of the motor vehicle I, and thus direct it to the screen. By manipulating the spotlight 10 or the screen 4, if it is mounted on a movable support and provided with a hinge 5, a light spot 18 is “installed” between the strokes 24 and symmetrically with respect to the horizontal line of the “+” sign 19. Moreover, the strokes 24 should touch the contour of the spot 18. If the spot 18 does not "fit" into the distance between the indicated strokes, then draw a line of its contour to one of these strokes. The steering wheel is rotated and at the beginning of the shift of the light spot 18 on the screen, the start of the rotation of the steered wheels 13 is fixed on the screen, provided that the contour of the spot 18 should not go beyond the control 17/22 / stroke. In this position, zero is set on the backlash meter. After that, the steering wheel is turned in the opposite direction until the spot 18 begins to move in the opposite direction. At this moment, the total backlash of the steering wheel is determined on the backlash 3 scale. If the screen is equipped with photocells 20/23 /, then the "installation" of the light spot 18 on the screen 4 and the start of the rotation of the steered wheels 13 are monitored and fixed by a signal lamp, a light or digital display, by a sound signal or on a computer display. The electrical signal is created as a result of exposure to the photocells 20/23 / of the light flux directed from the spotlight 10. Moreover, the greater the shift of the flux to the left or right from the center of the “+” sign 19, the stronger the electrical signal, which allows tracking the position of the light spot 18 on screen. After measurements, the backlash 3 is removed in reverse order from the rim of the steering wheel 2, the spotlight 10 is separated from the drive of the steered wheel 13, from the stand 6 or from the body of the vehicle 1 - screen 4.

Предложен люфтметр со световым устройством для фиксации начала поворота управляемых колес в процессе измерения суммарного люфта в рулевом управлении. Световое устройство состоит из прожектора и экрана. Прожектор шарнирно присоединен к телескопической оси и посредством магнитной шайбы или специальной лапки установлен на диск управляемого колеса. Экран аналогичным образом может быть присоединен к ферромагнитной подставке, размещенной на основании, или к корпусу автотранспортного средства. Кроме того, экран может быть выполнен на поверхности основания или на стене. Устройство снабжено фотоэлементами, размещенными на экране и скоммутированными с сигнальными приборами, а также с дисплеем компьютера. Предложенный люфтметр в совокупности со световым устройством обеспечивает возможность проверки рулевого управления автотранспортных средств в соответствии с современными требованиями, регламентированными ГОСТ 51709-2001.A backlash with a light device is proposed for fixing the start of rotation of the steered wheels in the process of measuring the total play in the steering. The lighting device consists of a spotlight and a screen. The searchlight is pivotally attached to the telescopic axis and is mounted on the disk of the steered wheel by means of a magnetic washer or a special foot. The screen can likewise be attached to a ferromagnetic stand located on the base, or to the body of the vehicle. In addition, the screen can be made on the surface of the base or on the wall. The device is equipped with photocells placed on the screen and connected with signaling devices, as well as with a computer display. The proposed backlash in conjunction with the lighting device provides the ability to check the steering of vehicles in accordance with modern requirements regulated by GOST 51709-2001.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИSOURCES OF INFORMATION

1. А.с. СССР №1661613, G 01 M 17/06, 18.04.89.1. A.S. USSR No. 1661613, G 01 M 17/06, 04/18/89.

2. Патент РФ №2161787, G 01 M 17/06, G 01 B 13/18, 22.09.98.2. RF patent №2161787, G 01 M 17/06, G 01 B 13/18, 09/22/98.

Claims

1. A backlash with a light device for fixing the start of rotation of the steered wheels, comprising a backlash with a measuring element, scales and an attached assembly for mounting the backlash on the rim of the steering wheel, a device for fixing the start of rotation of the steered wheels, coupled with a backlash, characterized in that the device for fixing the rotation of the steered wheels it is made in the form of a searchlight with a screen, while the searchlight is movably placed on the installation axis - pivotally connected to the specified axis and has the ability to move both along and around it, and the indicated axis is rigidly attached to the steering wheel disk located on the steering wheel side by means of a magnetic washer, the screen is made with a “+” sign in the center of its flat working surface and placed with the ability to receive light from a searchlight, moreover, the luminous flux of the searchlight in cross section has a circle and passes near the body parallel to the axis of symmetry of the vehicle or perpendicular to its axis of symmetry, its light axis through the center of the screen in vertical a plane parallel or perpendicular to the axis of symmetry of the vehicle, parallel to the base or at an angle to it, and the screen plane is placed on the base, parallel to the base or forms a right or acute angle with it in the specified vertical plane and is in the field of view of the observer sitting at the wheel.

2. The backlash meter according to claim 1, characterized in that the magnetic washer of the axis of the searchlight is equipped with an adjusting foot, which makes it possible to connect the axis with the searchlight to the stud of the steered wheel.

3. The backlash according to claims 1 and 2, characterized in that the searchlight is equipped with interchangeable light filters to produce colors other than white on the screen.

4. A backlash according to claims 1 to 3, characterized in that the screen is made or placed on a wall parallel to the axis of symmetry of the vehicle, on the side of the steering wheel, while its center is in the field of view of the observer sitting at the wheel and lies on the line of intersection of the wall plane with the vertical plane passing through the light axis of the spotlight.

5. A backlash according to claims 1 to 3, characterized in that the screen is made or placed on a wall located perpendicular to the axis of symmetry of the vehicle, on the side of the steered wheels, while its height center is in the field of view of the observer sitting at the wheel, and offset from the axis of symmetry of the vehicle to the steered wheel from the steering wheel to the intersection with a vertical plane passing through the light axis of the searchlight.

6. A backlash according to one of claims 1 to 3, characterized in that the screen is made or placed on the base from the side of the steering wheel, while its center is in the field of view of the observer sitting at the wheel and lies on the line of intersection of the base with a vertical plane passing through the light axis of the spotlight.

7. The backlash meter according to one of claims 1 to 3, characterized in that the screen is pivotally attached to the telescopic support, which is mounted by means of a magnetic washer on a ferromagnetic support placed on the base from the side of the steering wheel, while the center of the screen is in the field of view of the observer, sitting behind the wheel, and lies in a vertical plane passing through the light axis of the spotlight.

8. The backlash according to claim 7, characterized in that the support is connected to the vehicle body from the side of the steering wheel by means of a magnetic washer, while the center of the screen is in the field of view of the observer sitting at the wheel and lies in a vertical plane passing through the light axis spotlights.

9. A backlash according to one of claims 1 to 8, characterized in that the ends of the lines of the “+” sign protrude beyond the contour of the light spot on the screen obtained by directing light to the center of the sign at right angles to the working surface of the screen.

10. A backlash according to one of claims 1 to 7 and 9, characterized in that the points of intersection of the contour of the light spot with the horizontal line of the “+” sign are marked with installation strokes, and the ends of this line are completed with control strokes, these strokes are symmetrical with respect to the horizontal line of the sign and parallel to its vertical line, and the length of each installation stroke is less than the length of the control stroke, and the length of each control stroke does not exceed the length of the sign line, the width of each stroke is less than the width of the sign line.

11. The backlash according to claim 10, characterized in that the installation and control strokes are applied to the screen at the points of intersection with the vertical line of the “+” sign, which are symmetrical about the vertical line of this sign and parallel to its horizontal line.

12. The backlash meter according to claims 1-11, characterized in that the screen is equipped with photocells made in the shape of a symmetrical flat figure and placed on the surface of the screen to the left and right of the vertical line of the “+” sign so that the contours of their light-receiving surfaces touch the contour of the light spot in the place of touching the installation strokes with it, while in the backlash housing there is a signal lamp, a light or digital display, connected with photo cells on the screen.

13. A backlash according to claims 11 and 12, characterized in that the screen is equipped with photocells located on the surface of the screen above and below the horizontal line of the “+” sign.

14. The backlash meter according to paragraphs 12 and 13, characterized in that the photocells are connected to the sound signal.

15. The backlash meter according to 14, characterized in that the photocells are connected to the computer display.

16. The backlash meter according to claims 1-15, characterized in that the base is provided with a stop cooperating with one of the steered wheels and ensuring the installation of the vehicle in a predetermined place relative to the screens placed on the walls or on the base.

17. Backlash according to claims 1-15, characterized in that a control line is made on the surface of the base, showing the installation location of the steered wheels of the vehicle.