RU2229985C2 - System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation - Google Patents

System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation Download PDF

Info

Publication number
RU2229985C2
RU2229985C2 RU2002103143/11A RU2002103143A RU2229985C2 RU 2229985 C2 RU2229985 C2 RU 2229985C2 RU 2002103143/11 A RU2002103143/11 A RU 2002103143/11A RU 2002103143 A RU2002103143 A RU 2002103143A RU 2229985 C2 RU2229985 C2 RU 2229985C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
terminal
electric fan
control unit
diode
power switch
Prior art date
Application number
RU2002103143/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2002103143A (en
Inventor
С.М. Карабанов (RU)
С.М. Карабанов
В.И. Ясевич (RU)
В.И. Ясевич
А.Н. Соломенко (RU)
А.Н. Соломенко
Ю.В. Гармаш (RU)
Ю.В. Гармаш
М.Ю. Андрук (RU)
М.Ю. Андрук
Original Assignee
ОАО "Рязанский завод металлокерамических приборов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ОАО "Рязанский завод металлокерамических приборов filed Critical ОАО "Рязанский завод металлокерамических приборов
Priority to RU2002103143/11A priority Critical patent/RU2229985C2/en
Publication of RU2002103143A publication Critical patent/RU2002103143A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2229985C2 publication Critical patent/RU2229985C2/en

Links

Landscapes

  • Control Of Temperature (AREA)

Abstract

FIELD: transport engineering; engine cooling control systems. SUBSTANCE: proposed control system of engine radiator cooling fan with stepless speed regulation contains electric fan, storage battery whose plus terminal is coupled with first terminal of electric fan. Novelty is that system includes cooling liquid temperature transmitter, pulse duration modulation control unit, power switch and diode. Terminal of temperature transmitter is coupled with input of pulse duration modulation control unit whose output is connected with power switch control input. First power terminal of said power switch is connected with minus terminal of storage battery, and second one, with second terminal of electric fan and with diode anode. Plus terminal of storage battery is coupled with pulse duration modulation control unit and with diode cathode. EFFECT: unified control system of engine radiator cooling fan, possibility of maintaining engine temperature conditions within optimum range and a high accuracy. 1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам управления работой системы охлаждения двигателя.The invention relates to transport machinery, and in particular to systems for controlling the operation of an engine cooling system.

Наиболее близкой к предлагаемой является серийно выпускаемая система автомобилей [1, 2], содержащая электровентилятор охлаждения радиатора, тепловое реле и аккумуляторную батарею, причем плюс аккумуляторной батареи связан через тепловое реле с первым выводом электровентилятора, второй вывод которого соединен с минусом аккумуляторной батареи.Closest to the proposed one is a mass-produced car system [1, 2], comprising a radiator cooling fan, a thermal relay and a battery, the battery plus being connected through a thermal relay to the first terminal of the electric fan, the second terminal of which is connected to the battery minus.

Недостатком применяемого технического решения является невысокая точность поддержания оптимального температурного режима работы двигателя, связанная с тем, что включение электровентилятора охлаждения радиатора происходит при увеличении температуры охлаждающей жидкости до порога включения термореле, а выключение - при падении температуры охлаждающей жидкости до порога выключения термореле, вследствие чего наблюдается перепад температуры охлаждающей жидкости.The disadvantage of the applied technical solution is the low accuracy of maintaining the optimum temperature of the engine, due to the fact that the radiator cooling fan turns on when the temperature of the coolant increases to the threshold of the thermal relay, and turns off when the temperature of the coolant drops to the threshold of the thermal relay, as a result of which coolant temperature difference.

Технический результат достигается тем, что в систему управления электровентилятором охлаждения радиатора двигателя с плавной регулировкой скорости вращения, содержащую электровентилятор охлаждения радиатора, аккумуляторную батарею, причем плюсовой вывод аккумуляторной батареи связан с первым выводом электровентилятора, вводят датчик температуры охлаждающей жидкости, блок управления широтно-импульсной модуляцией, силовой ключ, диод, причем вывод датчика температуры связан со входом блока управления широтно-импульсной модуляцией, выход которого соединен со входом управления силового ключа, первый силовой вывод которого соединен с минусом аккумуляторной батареи, а второй - со вторым выводом электровентилятора и анодом диода, плюс аккумуляторной батареи связан с блоком управления и катодом диода.The technical result is achieved by the fact that in the control system of the electric fan cooling of the engine radiator with continuously variable speed, containing the radiator cooling fan, the battery, and the positive terminal of the battery is connected to the first output of the electric fan, a coolant temperature sensor, a pulse-width modulation control unit are introduced , a power switch, a diode, and the output of the temperature sensor is connected to the input of the pulse-width modulation control unit, the output of which is connected to the control input of the power switch, the first power output of which is connected to the negative of the battery, and the second to the second output of the electric fan and the anode of the diode, plus the battery is connected to the control unit and the cathode of the diode.

Сравнение заявляемой системы с прототипом позволяет выявить ряд новых блоков, а также новые связи между имеющимися и вновь введенными блоками.Comparison of the claimed system with the prototype allows you to identify a number of new blocks, as well as new relationships between existing and newly introduced blocks.

Сопоставительный анализ заявляемой системы с имеющимися техническими решениями показывает, что заявляемое устройство обладает рядом существенных отличий: поддержание температурного режима двигателя в оптимальном диапазоне с высокой точностью, возможность согласования с различными типами двигателей внутреннего сгорания.A comparative analysis of the claimed system with the available technical solutions shows that the claimed device has a number of significant differences: maintaining the temperature of the engine in the optimal range with high accuracy, the possibility of matching with various types of internal combustion engines.

Функциональная схема системы показана на чертеже.Functional diagram of the system is shown in the drawing.

Система состоит из электровентилятора 3, аккумуляторной батареи 4, датчика 2 температуры охлаждающей жидкости, блока 1 управления широтно-импульсной модуляцией, силового ключа 5, диода 6. Причем плюсовой вывод аккумуляторной батареи 4 связан с первым выводом электровентилятора 3, вывод датчика температуры связан со входом блока 1 управления широтно-импульсной модуляцией, выход которого соединен со входом управления силового ключа, первый силовой вывод которого соединен с минусом аккумуляторной батареи 4, а второй - со вторым выводом электровентилятора 3 и анодом диода, плюс аккумуляторной батареи 4 связан с блоком 1 управления и катодом диода.The system consists of an electric fan 3, a battery 4, a coolant temperature sensor 2, a pulse width modulation control unit 1, a power switch 5, a diode 6. Moreover, the positive terminal of the battery 4 is connected to the first terminal of the electric fan 3, the output of the temperature sensor is connected to the input a pulse-width modulation control unit 1, the output of which is connected to a power key control input, the first power output of which is connected to the negative of the battery 4, and the second to the second electrical output The fan 3 and the anode of the diode plus the battery 4 is connected with the control unit 1 and the cathode of the diode.

Работает система следующим образом.The system works as follows.

При увеличении температуры охлаждающей жидкости напряжение на датчике 2 температуры падает. При достижении величины напряжения, заданной регулятором, на блоке 1 управления плавно увеличивается средний ток через обмотки электровентилятора 3. Величина тока обратно пропорциональна напряжению на датчике 2 температуры охлаждающей жидкости, за счет чего реализуется обратная связь между температурой двигателя внутреннего сгорания и скоростью вращения электровентилятора 3, что позволяет стабилизировать температуру двигателя в узком диапазоне оптимальных температур.With increasing temperature of the coolant, the voltage at the temperature sensor 2 drops. When the voltage value set by the regulator is reached, the average current through the windings of the electric fan 3 gradually increases on the control unit 1. The current value is inversely proportional to the voltage on the coolant temperature sensor 2, due to which the feedback between the temperature of the internal combustion engine and the speed of rotation of the electric fan 3 is realized, which allows you to stabilize the temperature of the engine in a narrow range of optimal temperatures.

Источники информации, принятые во вниманиеSources of information taken into account

1. Техническое описание автомобилей семейства ВАЗ 2101 - 21099.1. Technical description of cars of the VAZ 2101 - 21099 family.

2. Техническое описание автомобилей серий ГАЗ 3110.2. Technical description of the cars of the GAZ 3110 series.

Claims (1)

Система управления электровентилятором охлаждения радиатора двигателя с плавной регулировкой скорости вращения, содержащая электровентилятор, аккумуляторную батарею, причем плюсовой вывод аккумуляторной батареи связан с первым выводом электровентилятора, отличающаяся тем, что в систему вводят датчик температуры охлаждающей жидкости, блок управления широтно-импульсной модуляцией, силовой ключ, диод, причем вывод датчика температуры связан со входом блока управления широтно-импульсной модуляции, выход которого соединен со входом управления силового ключа, первый силовой вывод которого соединен с "минусом" аккумуляторной батареи, а второй - со вторым выводом электровентилятора и анодом диода, "плюс" аккумуляторной батареи связан с блоком управления широтно-импульсной модуляции и катодом диода.A control system for an electric radiator cooling fan with continuously variable rotation speed, comprising an electric fan, a battery, the battery positive terminal being connected to the first electric fan terminal, characterized in that a coolant temperature sensor, a pulse-width modulation control unit, a power switch are introduced into the system , a diode, and the output of the temperature sensor is connected to the input of the pulse-width modulation control unit, the output of which is connected to the input the power switch, the first power output of which is connected to the minus of the battery, and the second to the second output of the electric fan and the anode of the diode, the plus of the battery is connected to the pulse-width modulation control unit and the cathode of the diode.
RU2002103143/11A 2002-02-04 2002-02-04 System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation RU2229985C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2002103143/11A RU2229985C2 (en) 2002-02-04 2002-02-04 System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2002103143/11A RU2229985C2 (en) 2002-02-04 2002-02-04 System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2002103143A RU2002103143A (en) 2003-10-27
RU2229985C2 true RU2229985C2 (en) 2004-06-10

Family

ID=32845466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2002103143/11A RU2229985C2 (en) 2002-02-04 2002-02-04 System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2229985C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU184637U1 (en) * 2018-05-04 2018-11-01 Публичное акционерное общество завод "Красное знамя" Microcontroller for adjusting the flow rate of the cooling liquid of a solar power plant (SEU)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Каталог запасных частей автомобилей ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 и их модификаций. - М.: Машиностроение, 1992, с.53, фиг. А 600. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU184637U1 (en) * 2018-05-04 2018-11-01 Публичное акционерное общество завод "Красное знамя" Microcontroller for adjusting the flow rate of the cooling liquid of a solar power plant (SEU)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20040184206A1 (en) Motor control apparatus
CN101917145B (en) Soft start control method and controller
ES2112717A1 (en) Cooling system for an internal-combustion engine of a motor vehicle with a thermostatic valve having an electrically heatable expansion element
WO2001086737A3 (en) Multiple battery system and method
KR910015100A (en) Generator control device and control method and vehicle using the generator control device and control method
US4378760A (en) Device for controlling the ventilating means of an internal combustion engine
CN110758088B (en) Thermal management system and control method of hybrid electric vehicle and vehicle
KR101628603B1 (en) Charger Cooling System Control Method and Controller for Green Car
CN113110634A (en) Semiconductor laser temperature control system, equipment and method
CN110635669A (en) High-voltage MOSFET switch driving and protecting circuit
MX2023011980A (en) Vehicle and thermal management control method and device therefor, and storage medium.
CN108506076B (en) Turbine cooling system of engine, control method and vehicle
RU2229985C2 (en) System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation
FR2840654B1 (en) METHOD AND DEVICE FOR STARTING A HEAT ENGINE IN A SERIES HYBRID VEHICLE
US8087259B2 (en) Control method and system
KR100552527B1 (en) Apparatus for controlling battery temperature of vehicle
CN204259262U (en) A kind of overtemperature protection module of LED actuation temperature warning circuit
KR102096132B1 (en) Apparatus and Method for balancing of battery cell
CN111446511B (en) Battery and method for charging battery core
CN202544990U (en) Fan controller of motor vehicle
RU2002103143A (en) Engine radiator cooling fan control system with continuously variable rotation speed
RU2247036C1 (en) Internal combustion engine cooling electric fan control system
CN109849719B (en) Charging station of integrated refrigeration system and control method thereof
CN215256934U (en) PWM driving fan speed regulating circuit of switch power supply
RU2003118956A (en) COOLING FAN COOLING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20070205