RU2229985C2 - System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation - Google Patents
System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2229985C2 RU2229985C2 RU2002103143/11A RU2002103143A RU2229985C2 RU 2229985 C2 RU2229985 C2 RU 2229985C2 RU 2002103143/11 A RU2002103143/11 A RU 2002103143/11A RU 2002103143 A RU2002103143 A RU 2002103143A RU 2229985 C2 RU2229985 C2 RU 2229985C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- terminal
- electric fan
- control unit
- diode
- power switch
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Temperature (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к системам управления работой системы охлаждения двигателя.The invention relates to transport machinery, and in particular to systems for controlling the operation of an engine cooling system.
Наиболее близкой к предлагаемой является серийно выпускаемая система автомобилей [1, 2], содержащая электровентилятор охлаждения радиатора, тепловое реле и аккумуляторную батарею, причем плюс аккумуляторной батареи связан через тепловое реле с первым выводом электровентилятора, второй вывод которого соединен с минусом аккумуляторной батареи.Closest to the proposed one is a mass-produced car system [1, 2], comprising a radiator cooling fan, a thermal relay and a battery, the battery plus being connected through a thermal relay to the first terminal of the electric fan, the second terminal of which is connected to the battery minus.
Недостатком применяемого технического решения является невысокая точность поддержания оптимального температурного режима работы двигателя, связанная с тем, что включение электровентилятора охлаждения радиатора происходит при увеличении температуры охлаждающей жидкости до порога включения термореле, а выключение - при падении температуры охлаждающей жидкости до порога выключения термореле, вследствие чего наблюдается перепад температуры охлаждающей жидкости.The disadvantage of the applied technical solution is the low accuracy of maintaining the optimum temperature of the engine, due to the fact that the radiator cooling fan turns on when the temperature of the coolant increases to the threshold of the thermal relay, and turns off when the temperature of the coolant drops to the threshold of the thermal relay, as a result of which coolant temperature difference.
Технический результат достигается тем, что в систему управления электровентилятором охлаждения радиатора двигателя с плавной регулировкой скорости вращения, содержащую электровентилятор охлаждения радиатора, аккумуляторную батарею, причем плюсовой вывод аккумуляторной батареи связан с первым выводом электровентилятора, вводят датчик температуры охлаждающей жидкости, блок управления широтно-импульсной модуляцией, силовой ключ, диод, причем вывод датчика температуры связан со входом блока управления широтно-импульсной модуляцией, выход которого соединен со входом управления силового ключа, первый силовой вывод которого соединен с минусом аккумуляторной батареи, а второй - со вторым выводом электровентилятора и анодом диода, плюс аккумуляторной батареи связан с блоком управления и катодом диода.The technical result is achieved by the fact that in the control system of the electric fan cooling of the engine radiator with continuously variable speed, containing the radiator cooling fan, the battery, and the positive terminal of the battery is connected to the first output of the electric fan, a coolant temperature sensor, a pulse-width modulation control unit are introduced , a power switch, a diode, and the output of the temperature sensor is connected to the input of the pulse-width modulation control unit, the output of which is connected to the control input of the power switch, the first power output of which is connected to the negative of the battery, and the second to the second output of the electric fan and the anode of the diode, plus the battery is connected to the control unit and the cathode of the diode.
Сравнение заявляемой системы с прототипом позволяет выявить ряд новых блоков, а также новые связи между имеющимися и вновь введенными блоками.Comparison of the claimed system with the prototype allows you to identify a number of new blocks, as well as new relationships between existing and newly introduced blocks.
Сопоставительный анализ заявляемой системы с имеющимися техническими решениями показывает, что заявляемое устройство обладает рядом существенных отличий: поддержание температурного режима двигателя в оптимальном диапазоне с высокой точностью, возможность согласования с различными типами двигателей внутреннего сгорания.A comparative analysis of the claimed system with the available technical solutions shows that the claimed device has a number of significant differences: maintaining the temperature of the engine in the optimal range with high accuracy, the possibility of matching with various types of internal combustion engines.
Функциональная схема системы показана на чертеже.Functional diagram of the system is shown in the drawing.
Система состоит из электровентилятора 3, аккумуляторной батареи 4, датчика 2 температуры охлаждающей жидкости, блока 1 управления широтно-импульсной модуляцией, силового ключа 5, диода 6. Причем плюсовой вывод аккумуляторной батареи 4 связан с первым выводом электровентилятора 3, вывод датчика температуры связан со входом блока 1 управления широтно-импульсной модуляцией, выход которого соединен со входом управления силового ключа, первый силовой вывод которого соединен с минусом аккумуляторной батареи 4, а второй - со вторым выводом электровентилятора 3 и анодом диода, плюс аккумуляторной батареи 4 связан с блоком 1 управления и катодом диода.The system consists of an electric fan 3, a battery 4, a coolant temperature sensor 2, a pulse width modulation control unit 1, a power switch 5, a diode 6. Moreover, the positive terminal of the battery 4 is connected to the first terminal of the electric fan 3, the output of the temperature sensor is connected to the input a pulse-width modulation control unit 1, the output of which is connected to a power key control input, the first power output of which is connected to the negative of the battery 4, and the second to the second electrical output The fan 3 and the anode of the diode plus the battery 4 is connected with the control unit 1 and the cathode of the diode.
Работает система следующим образом.The system works as follows.
При увеличении температуры охлаждающей жидкости напряжение на датчике 2 температуры падает. При достижении величины напряжения, заданной регулятором, на блоке 1 управления плавно увеличивается средний ток через обмотки электровентилятора 3. Величина тока обратно пропорциональна напряжению на датчике 2 температуры охлаждающей жидкости, за счет чего реализуется обратная связь между температурой двигателя внутреннего сгорания и скоростью вращения электровентилятора 3, что позволяет стабилизировать температуру двигателя в узком диапазоне оптимальных температур.With increasing temperature of the coolant, the voltage at the temperature sensor 2 drops. When the voltage value set by the regulator is reached, the average current through the windings of the electric fan 3 gradually increases on the control unit 1. The current value is inversely proportional to the voltage on the coolant temperature sensor 2, due to which the feedback between the temperature of the internal combustion engine and the speed of rotation of the electric fan 3 is realized, which allows you to stabilize the temperature of the engine in a narrow range of optimal temperatures.
Источники информации, принятые во вниманиеSources of information taken into account
1. Техническое описание автомобилей семейства ВАЗ 2101 - 21099.1. Technical description of cars of the VAZ 2101 - 21099 family.
2. Техническое описание автомобилей серий ГАЗ 3110.2. Technical description of the cars of the GAZ 3110 series.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002103143/11A RU2229985C2 (en) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002103143/11A RU2229985C2 (en) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002103143A RU2002103143A (en) | 2003-10-27 |
RU2229985C2 true RU2229985C2 (en) | 2004-06-10 |
Family
ID=32845466
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002103143/11A RU2229985C2 (en) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2229985C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184637U1 (en) * | 2018-05-04 | 2018-11-01 | Публичное акционерное общество завод "Красное знамя" | Microcontroller for adjusting the flow rate of the cooling liquid of a solar power plant (SEU) |
-
2002
- 2002-02-04 RU RU2002103143/11A patent/RU2229985C2/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Каталог запасных частей автомобилей ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 и их модификаций. - М.: Машиностроение, 1992, с.53, фиг. А 600. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU184637U1 (en) * | 2018-05-04 | 2018-11-01 | Публичное акционерное общество завод "Красное знамя" | Microcontroller for adjusting the flow rate of the cooling liquid of a solar power plant (SEU) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20040184206A1 (en) | Motor control apparatus | |
CN101917145B (en) | Soft start control method and controller | |
ES2112717A1 (en) | Cooling system for an internal-combustion engine of a motor vehicle with a thermostatic valve having an electrically heatable expansion element | |
WO2001086737A3 (en) | Multiple battery system and method | |
KR910015100A (en) | Generator control device and control method and vehicle using the generator control device and control method | |
US4378760A (en) | Device for controlling the ventilating means of an internal combustion engine | |
CN110758088B (en) | Thermal management system and control method of hybrid electric vehicle and vehicle | |
KR101628603B1 (en) | Charger Cooling System Control Method and Controller for Green Car | |
CN113110634A (en) | Semiconductor laser temperature control system, equipment and method | |
CN110635669A (en) | High-voltage MOSFET switch driving and protecting circuit | |
MX2023011980A (en) | Vehicle and thermal management control method and device therefor, and storage medium. | |
CN108506076B (en) | Turbine cooling system of engine, control method and vehicle | |
RU2229985C2 (en) | System to control engine radiator cooling electric fan with stepless speed regulation | |
FR2840654B1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR STARTING A HEAT ENGINE IN A SERIES HYBRID VEHICLE | |
US8087259B2 (en) | Control method and system | |
KR100552527B1 (en) | Apparatus for controlling battery temperature of vehicle | |
CN204259262U (en) | A kind of overtemperature protection module of LED actuation temperature warning circuit | |
KR102096132B1 (en) | Apparatus and Method for balancing of battery cell | |
CN111446511B (en) | Battery and method for charging battery core | |
CN202544990U (en) | Fan controller of motor vehicle | |
RU2002103143A (en) | Engine radiator cooling fan control system with continuously variable rotation speed | |
RU2247036C1 (en) | Internal combustion engine cooling electric fan control system | |
CN109849719B (en) | Charging station of integrated refrigeration system and control method thereof | |
CN215256934U (en) | PWM driving fan speed regulating circuit of switch power supply | |
RU2003118956A (en) | COOLING FAN COOLING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070205 |