RU222783U1

RU222783U1 - ISOTHERMAL BODY

Info

Publication number: RU222783U1
Application number: RU2023119358U
Authority: RU
Inventors: Виктор Валерьевич Осыка; Ирина Валерьевна Стрельченко; Сергей Викторович Ребров
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Filing date: 2023-07-21
Publication date: 2024-01-18

Abstract

Полезная модель относится к средствам, предназначенным для перевозки продуктов в особых температурных условиях, и может быть реализована в изотермических вагонах, изотермических контейнерах. Технический результат достигается за счет того, что в изотермическом кузове, содержащем боковые продольные и торцевые стены, крышу, основание, стены и крыша выполнены содержащими наружную и внутреннюю обшивки, полость между которыми заполнена теплоизоляционным материалом, кузов снабжен автосцепными устройствами, согласно полезной модели на внутренней поверхности наружной обшивки боковых стен жестко закреплены на расстоянии друг от друга вертикальные балки-швеллеры, жестко прикрепленные к внутренней поверхности наружной обшивки боковых стен центральными участками, при этом боковые полки балок-швеллеров обращены к внутренней обшивке боковых стен, вдоль внутренней поверхности внутренней обшивки боковых стен установлены и закреплены вертикально вторые балки, выполненные из теплоизоляционного материала, ширина вторых балок составляет не более расстояния между боковыми полками балок-швеллеров, при этом вторые балки расположены напротив участков между боковыми полками соответствующих балок-швеллеров, каждая балка-швеллер жестко соединена с расположенной напротив нее второй балкой первыми кронштейнами, каждый из которых жестко соединен с одной стороны с боковой полкой балки-швеллера, а с другой стороны - со второй балкой, концы первых кронштейнов, соединенные со вторыми балками, и боковые полки балок-швеллеров расположены на расстоянии от внутренней обшивки, вдоль внутренней поверхности внутренней обшивки торцевых стен установлены и закреплены вертикально третьи балки, обращенные к наружной обшивке торцевых стен и выполненные из теплоизоляционного материала, на внутренней поверхности наружной обшивки торцевых стен жестко закреплены центральными участками П-образные элементы жесткости, боковые полки которых расположены горизонтально, указанные П-образные элементы жесткости расположены напротив третьих балок вдоль них, при этом П-образные элементы жесткости расположены на расстоянии друг от друга и на расстоянии от третьих балок, в полости П-образных элементов жесткости размещены и жестко закреплены вставки, выполненные из жесткого прочного теплоизоляционного материала, вставки выполнены с геометрическими размерами, обеспечивающими их контакт с другой стороны с третьими балками, вставки жестко соединены с третьими балками посредством вторых кронштейнов, соединенных с одной стороны с соответствующей третьей балкой, а с другой стороны - с соответствующей вставкой, при этом концы вторых кронштейнов расположены на расстоянии от внутренней обшивки торцевых стен и от П-образных элементов жесткости. 9 з.п. ф-лы, 5 ил. The utility model relates to means intended for transporting products under special temperature conditions, and can be implemented in isothermal cars and insulated containers. The technical result is achieved due to the fact that in an isothermal body containing side longitudinal and end walls, a roof, a base, walls and a roof are made containing outer and inner skins, the cavity between which is filled with heat-insulating material, the body is equipped with automatic coupling devices, according to the utility model on the inner the surfaces of the outer cladding of the side walls are rigidly fixed at a distance from each other; vertical channel beams are rigidly attached to the inner surface of the outer cladding of the side walls in central sections, while the side flanges of the channel beams face the inner cladding of the side walls, along the inner surface of the inner cladding of the side walls second beams made of heat-insulating material are installed and secured vertically, the width of the second beams is no more than the distance between the side flanges of the channel beams, while the second beams are located opposite the sections between the side flanges of the corresponding channel beams, each channel beam is rigidly connected to the one located opposite on the second beam with the first brackets, each of which is rigidly connected on one side to the side flange of the channel beam, and on the other side to the second beam, the ends of the first brackets connected to the second beams, and the side flanges of the channel beams are located at a distance from the inner cladding, along the inner surface of the inner cladding of the end walls, third beams are installed and fixed vertically, facing the outer cladding of the end walls and made of heat-insulating material; on the inner surface of the outer cladding of the end walls, U-shaped stiffeners are rigidly fixed in the central sections, the side flanges of which are located horizontally , the specified U-shaped stiffening elements are located opposite the third beams along them, while the U-shaped stiffening elements are located at a distance from each other and at a distance from the third beams, in the cavity of the U-shaped stiffening elements inserts made of rigid material are placed and rigidly fixed durable heat-insulating material, the inserts are made with geometric dimensions ensuring their contact on the other side with the third beams, the inserts are rigidly connected to the third beams by means of second brackets connected on one side to the corresponding third beam, and on the other side to the corresponding insert, while the ends of the second brackets are located at a distance from the internal cladding of the end walls and from the U-shaped stiffeners. 9 salary f-ly, 5 ill.

Description

Полезная модель относится к средствам, предназначенным для перевозки продуктов в особых температурных условиях, и может быть реализована в изотермических вагонах, изотермических контейнерах.The utility model relates to means intended for transporting products under special temperature conditions, and can be implemented in isothermal cars and insulated containers.

Из патента РФ № 202806 известен рефрижераторный контейнер, содержащий металлический каркас с верхними и нижними угловыми фитингами, теплоизоляционные панели, каждая из которых образована наружным и внутренним металлическими листами, образующими соответственно наружную и внутреннюю обшивки стен, пола и крыши кузова, и расположенным между металлическими листами теплоизоляционным слоем, и холодильную установку, при этом металлический каркас выполнен в виде жесткой рамной конструкции, теплоизолированные панели закреплены на каркасе, при этом металлические листы наружной и внутренней обшивки боковых стен жестко соединены между собой с образованием на стыках Т-образных ребер жесткости.From RF patent No. 202806, a refrigerated container is known containing a metal frame with upper and lower corner fittings, heat-insulating panels, each of which is formed by outer and inner metal sheets, forming, respectively, the outer and inner cladding of the walls, floor and roof of the body, and located between the metal sheets a heat-insulating layer, and a refrigeration unit, wherein the metal frame is made in the form of a rigid frame structure, heat-insulated panels are fixed to the frame, and the metal sheets of the outer and inner cladding of the side walls are rigidly connected to each other to form T-shaped stiffeners at the joints.

Недостатком рефрижераторного контейнера по патенту № 202806 является его недостаточная надежность, обусловленная недостаточной жесткостью стен.The disadvantage of the refrigerated container according to patent No. 202806 is its insufficient reliability, due to insufficient rigidity of the walls.

Из патента РФ № 209966 на полезную модель известен изотермический контейнер, содержащий теплоизолирующий корпус, включающий несущий каркас и закрепленные на нем боковые и торцевые стенки, крышу и пол, при этом боковые и торцевые стенки и крыша выполнены из расположенных с наружной стороны корпуса и соединенных между собой листов металла, к которым изнутри посредством клея присоединены панели из экструдированного пенополистирола, с закрепленными с другой их стороны посредством клея листами металла, расположенными с внутренней стороны корпуса. Боковые стенки, крыша и пол снабжены элементами жесткости в виде металлических профилей, закрепленных на несущем каркасе и расположенных между панелями из экструдированного пенополистирола.From the RF patent No. 209966 for a utility model, an isothermal container is known containing a heat-insulating body, including a load-bearing frame and side and end walls, a roof and a floor attached to it, while the side and end walls and the roof are made of located on the outside of the body and connected between consisting of sheets of metal, to which panels of extruded polystyrene foam are attached from the inside by means of glue, with sheets of metal fixed on the other side by means of glue, located on the inside of the body. The side walls, roof and floor are equipped with stiffening elements in the form of metal profiles fixed to the supporting frame and located between extruded polystyrene foam panels.

Недостатком изотермического контейнера по патенту № 209966 является его недостаточная надежность, обусловленная недостаточной жесткостью кузова, а также низким качеством теплоизоляции за счет образованных посредством элементов жесткости в виде металлических профилей мостиков холода/тепла.The disadvantage of the isothermal container according to patent No. 209966 is its insufficient reliability, due to the insufficient rigidity of the body, as well as the low quality of thermal insulation due to cold/heat bridges formed through stiffening elements in the form of metal profiles.

Полезная модель по патенту № 209966 выбрана в качестве наиболее близкого аналога.The utility model according to patent No. 209966 was chosen as the closest analogue.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, заключается в устранении недостатков аналогов.The technical problem solved by the proposed utility model is to eliminate the disadvantages of analogues.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении жесткости и надежности изотермического кузова с одновременным повышением теплоизоляционных свойств, не требующими уменьшения внутреннего объема кузова или увеличения его габаритных размеров.The technical result achieved by the utility model is to increase the rigidity and reliability of the isothermal body with a simultaneous increase in thermal insulation properties, which does not require a reduction in the internal volume of the body or an increase in its overall dimensions.

Технический результат достигается за счет того, что в изотермическом кузове, содержащем боковые продольные и торцевые стены, крышу, основание, стены и крыша выполнены содержащими наружную и внутреннюю обшивки, полость между которыми заполнена теплоизоляционным материалом, кузов снабжен автосцепными устройствами, согласно полезной модели на внутренней поверхности наружной обшивки боковых стен жестко закреплены на расстоянии друг от друга вертикальные балки-швеллеры, жестко прикрепленные к внутренней поверхности наружной обшивки боковых стен центральными участками, при этом боковые полки балок-швеллеров обращены к внутренней обшивке боковых стен, вдоль внутренней поверхности внутренней обшивки боковых стен установлены и закреплены вертикально вторые балки, выполненные из теплоизоляционного материала, ширина вторых балок составляет не более расстояния между боковыми полками балок-швеллеров, при этом вторые балки расположены напротив участков между боковыми полками соответствующих балок-швеллеров, каждая балка-швеллер жестко соединена с расположенной напротив нее второй балкой первыми кронштейнами, каждый из которых жестко соединен с одной стороны с боковой полкой балки-швеллера, а с другой стороны - со второй балкой, концы первых кронштейнов, соединенные со вторыми балками, и боковые полки балок-швеллеров расположены на расстоянии от внутренней обшивки, вдоль внутренней поверхности внутренней обшивки торцевых стен установлены и закреплены вертикально третьи балки, обращенные к наружной обшивке торцевых стен и выполненные из теплоизоляционного материала, на внутренней поверхности наружной обшивки торцевых стен жестко закреплены центральными участками П-образные элементы жесткости, боковые полки которых расположены горизонтально, указанные П-образные элементы жесткости расположены напротив третьих балок вдоль них, при этом П-образные элементы жесткости расположены на расстоянии друг от друга и на расстоянии от третьих балок, в полости П-образных элементов жесткости размещены и жестко закреплены вставки, выполненные из жесткого прочного теплоизоляционного материала, вставки выполнены с геометрическими размерами, обеспечивающими их контакт с другой стороны с третьими балками, вставки жестко соединены с третьими балками посредством вторых кронштейнов, соединенных с одной стороны с соответствующей третьей балкой, а с другой стороны - с соответствующей вставкой, при этом концы вторых кронштейнов расположены на расстоянии от внутренней обшивки торцевых стен и от П-образных элементов жесткости.The technical result is achieved due to the fact that in an isothermal body containing side longitudinal and end walls, a roof, a base, walls and a roof are made containing outer and inner skins, the cavity between which is filled with heat-insulating material, the body is equipped with automatic coupling devices, according to the utility model on the inner the surfaces of the outer cladding of the side walls are rigidly fixed at a distance from each other; vertical channel beams are rigidly attached to the inner surface of the outer cladding of the side walls in central sections, while the side flanges of the channel beams face the inner cladding of the side walls, along the inner surface of the inner cladding of the side walls second beams made of heat-insulating material are installed and secured vertically, the width of the second beams is no more than the distance between the side flanges of the channel beams, while the second beams are located opposite the sections between the side flanges of the corresponding channel beams, each channel beam is rigidly connected to the one located opposite on the second beam with the first brackets, each of which is rigidly connected on one side to the side flange of the channel beam, and on the other side to the second beam, the ends of the first brackets connected to the second beams, and the side flanges of the channel beams are located at a distance from the inner cladding, along the inner surface of the inner cladding of the end walls, third beams are installed and fixed vertically, facing the outer cladding of the end walls and made of heat-insulating material; on the inner surface of the outer cladding of the end walls, U-shaped stiffeners are rigidly fixed in the central sections, the side flanges of which are located horizontally , the specified U-shaped stiffening elements are located opposite the third beams along them, while the U-shaped stiffening elements are located at a distance from each other and at a distance from the third beams, in the cavity of the U-shaped stiffening elements inserts made of rigid material are placed and rigidly fixed durable heat-insulating material, the inserts are made with geometric dimensions ensuring their contact on the other side with the third beams, the inserts are rigidly connected to the third beams by means of second brackets connected on one side to the corresponding third beam, and on the other side to the corresponding insert, while the ends of the second brackets are located at a distance from the internal cladding of the end walls and from the U-shaped stiffeners.

В качестве теплоизоляционного материала, размещенного между внутренней и наружной обшивками может быть использован заливной или напыляемый пенополиуретан.Filled or sprayed polyurethane foam can be used as a thermal insulation material placed between the inner and outer skins.

В качестве теплоизоляционного материала вставок, размещенных в полости П-образных элементов жесткости, может быть использован капролон. Caprolon can be used as a heat-insulating material for inserts placed in the cavity of U-shaped stiffeners.

Вставки могут быть жестко соединены с полками П-образных элементов жесткости посредством болтов, винтов или шпилек с гайками на выходящих концах.The inserts can be rigidly connected to the flanges of the U-shaped stiffeners by means of bolts, screws or studs with nuts at the outgoing ends.

Вторые и третьи балки могут быть выполнены из полимерного материала.The second and third beams can be made of polymer material.

Вторые и третьи балки могут быть выполнены из стеклопластика.The second and third beams can be made of fiberglass.

Вторые и третьи балки могут быть выполнены из дерева.The second and third beams can be made of wood.

Вторые и третьи балки могут быть соединены с внутренней обшивкой стен посредством клея.The second and third beams can be connected to the inner wall cladding using glue.

Балки-швеллеры целесообразно соединять с наружной обшивкой боковых стен посредством сварки.It is advisable to connect the channel beams to the outer cladding of the side walls by welding.

Вторые кронштейны могут быть соединены с третьими балками и с вставками посредством болтов, винтов или шпилек с гайками на выходящих концах.The second brackets may be connected to the third beams and to the inserts by means of bolts, screws or studs with nuts at the extending ends.

П-образные элементы жесткости целесообразно соединять с наружной обшивкой торцевых стен посредством сварки.It is advisable to connect the U-shaped stiffeners to the outer cladding of the end walls by welding.

Заявляемая полезная модель поясняется фигурами.The claimed utility model is illustrated by figures.

На фиг. 1 изображен общий вид изотермического кузова.In fig. 1 shows a general view of the isothermal body.

На фиг. 2 изображено продольное горизонтальное сечение изотермического кузова.In fig. Figure 2 shows a longitudinal horizontal section of an isothermal body.

На фиг. 3 изображено размещение и крепление балок на наружной и внутренней обшивках боковой стены.In fig. Figure 3 shows the placement and fastening of beams on the outer and inner cladding of the side wall.

На фиг. 4 изображено размещение и крепление балок на наружной и внутренней обшивках торцевой стены.In fig. Figure 4 shows the placement and fastening of beams on the outer and inner cladding of the end wall.

На фиг. 5 изображены элементы жесткости с вставками.In fig. Figure 5 shows stiffening elements with inserts.

Позиции на фигурах:Positions on the figures:

1 - боковые стены;1 - side walls;

1.1 - наружная обшивка боковых стен;1.1 - external cladding of side walls;

1.2 - внутренняя обшивка боковых стен;1.2 - internal lining of the side walls;

2 - торцевые стены;2 - end walls;

2.1 - наружная обшивка торцевых стен;2.1 - external cladding of end walls;

2.2 - внутренняя обшивка торцевых стен;2.2 - internal cladding of end walls;

3 - крыша;3 - roof;

4 - основание;4 - base;

5 - балки-швеллеры;5 - channel beams;

6 - вторые балки;6 - second beams;

7 - кронштейны;7 - brackets;

8 - автосцепные устройства;8 - automatic coupling devices;

9 - третьи балки;9 - third beams;

10 - П-образные элементы жесткости;10 - U-shaped stiffeners;

11 - вставки;11 - inserts;

12 - вторые кронштейны.12 - second brackets.

Заявляемый изотермический кузов содержит боковые 1 и торцевые 2 стены, крышу 3, основание 4; стены 1,2 и крыша 3 выполнены содержащими наружную и внутреннюю обшивки, полость между которыми заполнена теплоизоляционным материалом, кузов снабжен автосцепными устройствами 8.The inventive isothermal body contains 1 side and 2 end walls, a roof 3, a base 4; walls 1,2 and roof 3 are made containing outer and inner skins, the cavity between which is filled with heat-insulating material, the body is equipped with automatic coupling devices 8.

На внутренней поверхности наружной обшивки 1.1 боковых стен жестко закреплены на расстоянии друг от друга вертикальные балки-швеллеры 5, жестко прикрепленные к внутренней поверхности наружной обшивки 1.1 боковых стен центральными участками, при этом боковые полки балок-швеллеров 5 обращены к внутренней обшивке 1.2 боковых стен; вдоль внутренней поверхности внутренней обшивки 1.2 боковых стен установлены и закреплены вертикально вторые балки 6, выполненные из теплоизоляционного материала; ширина вторых балок 6 составляет не более расстояния между боковыми полками балок-швеллеров 5; при этом вторые балки 6 расположены напротив участков между боковыми полками соответствующих балок-швеллеров 5; каждая балка-швеллер 5 жестко соединена с расположенной напротив нее второй балкой 6 первыми кронштейнами 7, каждый из которых жестко соединен с одной стороны с боковой полкой балки-швеллера 5, а с другой стороны - со второй балкой 6; концы первых кронштейнов 7, соединенные со вторыми балками 6, и боковые полки балок-швеллеров 5 расположены на расстоянии от внутренней обшивки 1.2; вдоль внутренней поверхности внутренней обшивки 2.2 торцевых стен установлены и закреплены вертикально третьи балки 9, обращенные к наружной обшивке 2.1 торцевых стен и выполненные из теплоизоляционного материала; на внутренней поверхности наружной обшивки 2.1 торцевых стен жестко закреплены центральными участками П-образные элементы жесткости 10, боковые полки которых расположены горизонтально; указанные П-образные элементы жесткости 10 расположены напротив третьих балок 9 вдоль них; при этом П-образные элементы жесткости 10 расположены на расстоянии друг от друга и на расстоянии от третьих балок 9; в полости П-образных элементов жесткости 10 размещены и жестко закреплены вставки 11, выполненные из жесткого прочного теплоизоляционного материала; вставки 11 выполнены с геометрическими размерами, обеспечивающими их контакт с другой стороны с третьими балками 9; вставки жестко соединены с третьими балками 9 посредством вторых кронштейнов 12, соединенных с одной стороны с соответствующей третьей балкой 9, а с другой стороны - с соответствующей вставкой 11; при этом концы вторых кронштейнов 12 расположены на расстоянии от внутренней обшивки 2.2 торцевых стен и от П-образных элементов жесткости 10.On the inner surface of the outer skin 1.1 of the side walls, vertical channel beams 5 are rigidly fixed at a distance from each other, rigidly attached to the inner surface of the outer skin 1.1 of the side walls in central sections, with the side flanges of the channel beams 5 facing the inner skin 1.2 of the side walls; along the inner surface of the inner skin 1.2 of the side walls, second beams 6 made of heat-insulating material are installed and fixed vertically; the width of the second beams 6 is no more than the distance between the side flanges of the channel beams 5; in this case, the second beams 6 are located opposite the sections between the side flanges of the corresponding channel beams 5; each channel beam 5 is rigidly connected to the second beam 6 located opposite it by the first brackets 7, each of which is rigidly connected on one side to the side flange of the channel beam 5, and on the other side to the second beam 6; the ends of the first brackets 7, connected to the second beams 6, and the side shelves of the channel beams 5 are located at a distance from the inner skin 1.2; Along the inner surface of the inner skin 2.2 of the end walls, third beams 9 are installed and fixed vertically, facing the outer skin 2.1 of the end walls and made of heat-insulating material; on the inner surface of the outer skin 2.1 of the end walls, U-shaped stiffeners 10 are rigidly fixed in the central sections, the side flanges of which are located horizontally; said U-shaped stiffeners 10 are located opposite the third beams 9 along them; in this case, the U-shaped stiffeners 10 are located at a distance from each other and at a distance from the third beams 9; in the cavity of the U-shaped stiffeners 10, inserts 11 made of rigid, durable heat-insulating material are placed and rigidly fixed; the inserts 11 are made with geometric dimensions that ensure their contact on the other side with the third beams 9; the inserts are rigidly connected to the third beams 9 by means of second brackets 12 connected on one side to the corresponding third beam 9, and on the other side to the corresponding insert 11; in this case, the ends of the second brackets 12 are located at a distance from the internal cladding 2.2 of the end walls and from the U-shaped stiffeners 10.

В качестве теплоизоляционного материала, размещенного между внутренней и наружной обшивками может быть использован заливной или напыляемый пенополиуретан. Использование заливного или напыляемого пенополиуретана (ППУ) обусловлено тем, что он является эффективным бесшовным теплоизоляционным материалом и обеспечивает высокую степень герметизации строительных конструкций. После нанесения ППУ формируется целостный бесшовный изоляционный слой, исключающий появление трещин и мостиков холода (https://www.ingri.ru/products/gidroizolyatsiya_i_teploizolyatsiya/teploizolyatsiya_penopoliuretanom/). Кроме того, ППУ обладает высокой стабильностью своих свойств в условиях резко изменяющихся температур. Теплоизоляция ППУ - самая долговечная изоляция из всех теплоизоляционных материалов, имеющихся на рынке. Долговечность ППУ вытекает из очень высокой химической стойкости не только к различным атмосферным воздействиям, но и к большинству сильно разрушающих химических реагентов, таких как различные растворители, щелочи и кислоты, биоагенты и т. д. (http://www.penoglas.ru/articles/mify-i-legendy-o-ppu-penopoliuretan-napylyaemaya-teploizolyatsiya).Filled or sprayed polyurethane foam can be used as a thermal insulation material placed between the inner and outer skins. The use of poured or sprayed polyurethane foam (PPU) is due to the fact that it is an effective seamless thermal insulation material and provides a high degree of sealing of building structures. After applying polyurethane foam, a complete, seamless insulating layer is formed, eliminating the appearance of cracks and cold bridges (https://www.ingri.ru/products/gidroizolyatsiya_i_teploizolyatsiya/teploizolyatsiya_penopoliuretanom/). In addition, polyurethane foam has a high stability of its properties under conditions of sharply changing temperatures. Thermal insulation PPU is the most durable insulation of all thermal insulation materials available on the market. The durability of polyurethane foam stems from its very high chemical resistance not only to various atmospheric influences, but also to most highly destructive chemical reagents, such as various solvents, alkalis and acids, bioagents, etc. (http://www.penoglas.ru/ articles/mify-i-legendy-o-ppu-penopoliuretan-napylyaemaya-teploizolyatsiya).

В качестве теплоизоляционного материала вставок 11, размещенных в полости П-образных элементов жесткости 10, может быть использован капролон. Вставки 11 могут быть жестко соединены с полками П-образных элементов жесткости 10 посредством болтов, винтов или шпилек с гайками на выходящих концах. Вторые 6 и третьи 9 балки могут быть выполнены из полимерного материала, из стеклопластика, или дерева. Главное требование к материалу, из которого изготовлены балки 6 - хорошие теплоизоляционные свойств с одновременной прочностью, жесткостью.Caprolon can be used as a heat-insulating material for the inserts 11 placed in the cavity of the U-shaped stiffeners 10. The inserts 11 can be rigidly connected to the shelves of the U-shaped stiffeners 10 by means of bolts, screws or studs with nuts at the outgoing ends. The second 6 and third 9 beams can be made of polymer material, fiberglass, or wood. The main requirement for the material from which beams 6 are made is good thermal insulation properties with simultaneous strength and rigidity.

Вторые 6 и третьи 9 балки могут быть соединены с внутренней обшивкой 1.2 и 2.2 посредством клея. Балки-швеллеры 5 целесообразно соединять с наружной обшивкой 1.1 боковых стен посредством сварки. Вторые кронштейны 12 могут быть соединены с третьими балками 9 и с вставками 11 посредством болтов, винтов или шпилек с гайками на выходящих концах. П-образные элементы жесткости 10 целесообразно соединять с наружной обшивкой 2.1 торцевых стен посредством сварки.The second 6 and third 9 beams can be connected to the inner skin 1.2 and 2.2 using glue. It is advisable to connect the channel beams 5 with the outer skin 1.1 of the side walls by welding. The second brackets 12 can be connected to the third beams 9 and to the inserts 11 by means of bolts, screws or studs with nuts at the extending ends. It is advisable to connect the U-shaped stiffeners 10 with the outer skin 2.1 of the end walls by welding.

В заявляемой полезной модели исключено образование мостиков холода/тепла от наружной обшивки 1.1, 2.1 к внутренней 1.2, 2.2, поскольку между балками-швеллерами 5, элементами жесткости 10, а также между кронштейнами 7 и 12 отсутствует контакт, т.к. они расположены на расстоянии от внутренней обшивки 1.2, 2.2 и не соприкасаются с ней.In the claimed utility model, the formation of cold/heat bridges from the outer skin 1.1, 2.1 to the inner skin 1.2, 2.2 is excluded, since there is no contact between the channel beams 5, the stiffening elements 10, as well as between the brackets 7 and 12, because they are located at a distance from the inner lining 1.2, 2.2 and do not come into contact with it.

Изначально необходимые теплоизоляционные свойства кузова обеспечиваются, как в наиболее близком аналоге, толщиной теплоизоляционного материала, размещенного между обшивками стен. Указанные теплоизоляционные свойства не должны быть ухудшены за счет конструктивных элементов, повышающих жесткость и надежность стен.Initially, the necessary thermal insulation properties of the body are provided, as in the closest analogue, by the thickness of the thermal insulation material placed between the wall skins. The specified thermal insulation properties should not be deteriorated by structural elements that increase the rigidity and reliability of the walls.

В заявляемой полезной модели эта задача решена следующим образом.In the claimed utility model, this problem is solved as follows.

Жесткость и надежность наружной обшивки 1.1 повышена вертикальными балками-швеллерами 5, расположенными вдоль боковых стен и жестко соединенными с ними, например, посредством сварки, как наиболее надежным соединением, не повреждающим целостность наружной обшивки.The rigidity and reliability of the outer skin 1.1 is increased by vertical channel beams 5 located along the side walls and rigidly connected to them, for example, by welding, as the most reliable connection that does not damage the integrity of the outer skin.

Жесткость и надежность внутренней обшивки 1.2 боковых стен повышена балками 6, установленными также вертикально и расположенными напротив балок 5. Балки 6 закреплены относительно внутренней обшивки 1.2, например, посредством клея.The rigidity and reliability of the internal lining 1.2 of the side walls is increased by beams 6, also installed vertically and located opposite the beams 5. Beams 6 are fixed relative to the internal lining 1.2, for example, with glue.

Форма балок 5 в виде швеллеров обусловлена необходимостью обеспечить надежное соединение балок 5 и 6, исключив образование мостиков холода/тепла, а также исключив необходимость увеличения габаритов кузова или уменьшения его внутреннего полезного объема по сравнению с наиболее близким аналогом.The shape of beams 5 in the form of channels is determined by the need to ensure a reliable connection of beams 5 and 6, eliminating the formation of cold/heat bridges, as well as eliminating the need to increase the dimensions of the body or reduce its internal usable volume compared to the closest analogue.

Прочное и надежное соединение балок 5 и 6 между собой и создание, таким образом жесткого каркаса боковых стен, обеспечено соединением указанных балок посредством жестких кронштейнов 7, которые с одной стороны соединены с полками балок 5, а с другой стороны соединены с балками 6, например, с их боковыми поверхностями.A strong and reliable connection of beams 5 and 6 to each other and thus creating a rigid frame of the side walls is ensured by connecting these beams by means of rigid brackets 7, which on one side are connected to the flanges of beams 5, and on the other side are connected to beams 6, for example, with their lateral surfaces.

Образование мостиков холода/тепла в боковых стенах исключено за счет того, что балки 6 выполнены из теплоизоляционного материала, а также за счет того, что концы боковых полок балок 5 и концы кронштейнов 7, соединенные с балками 6, расположены на расстоянии от внутренней обшивки 1.2.The formation of cold/heat bridges in the side walls is excluded due to the fact that the beams 6 are made of heat-insulating material, and also due to the fact that the ends of the side flanges of the beams 5 and the ends of the brackets 7, connected to the beams 6, are located at a distance from the internal cladding 1.2 .

Необходимость в увеличении габаритов кузова или в уменьшении внутреннего объема кузова за счет конструктивных особенностей боковых стен исключена за счет того, что балки 6, ширина которых составляет не более расстояния между боковыми полками балок 5, расположены напротив балок 5, т.е. практически напротив промежутка между боковыми полками балок 5.The need to increase the dimensions of the body or to reduce the internal volume of the body due to the design features of the side walls is eliminated due to the fact that the beams 6, the width of which is no more than the distance between the side flanges of the beams 5, are located opposite the beams 5, i.e. almost opposite the gap between the side flanges of beams 5.

Такое расположение балок 6 относительно балок 5 позволяет, в случае необходимости, разместить балки 6 частично в полости между боковыми полками балок 5.This arrangement of beams 6 relative to beams 5 allows, if necessary, to place beams 6 partially in the cavity between the side flanges of beams 5.

Таким образом, конфигурация балок 5,6, их форма и взаимное расположение позволяют, во-первых, обеспечить их удобное, надежное соединение между собой, а, во-вторых, позволяют обеспечить их взаимное расположение в пределах расстояния между обшивками, заданным расчетным путем исходя из требуемых теплоизоляционных свойств, обеспечиваемых толщиной теплоизоляционного материала, расположенного между обшивками.Thus, the configuration of beams 5,6, their shape and relative position make it possible, firstly, to ensure their convenient, reliable connection with each other, and, secondly, to ensure their relative position within the distance between the skins, specified by calculation based on from the required thermal insulation properties provided by the thickness of the thermal insulation material located between the skins.

Отличие в исполнении боковых 1 и торцевых 2 стен обусловлено тем, что торцевые стены в большей степени подвержены динамическим нагрузкам, возникающим не только от веса груза, но также от работы автосцепного устройства 8, закрепленных на кузове со стороны торцевых стен 2. При движении вагона по кривым участкам путей австосцепное устройство, обеспечивающее соединение кузовов между собой, передает на торцевые стены как продольные, так и изгибающие нагрузки. В связи с этим необходимо обеспечить более жесткое соединение балок 9 с обшивкой 2.1, в том числе с учетом характера нагрузок.The difference in the design of the side 1 and end 2 walls is due to the fact that the end walls are more susceptible to dynamic loads arising not only from the weight of the load, but also from the operation of the automatic coupler 8, mounted on the body from the side of the end walls 2. When the car moves along On curved sections of tracks, an automatic coupling device, which ensures the connection of the bodies with each other, transfers both longitudinal and bending loads to the end walls. In this regard, it is necessary to ensure a more rigid connection of beams 9 with sheathing 2.1, including taking into account the nature of the loads.

Для этого в торцевых стенах используются не балки-швеллеры 5, а П-образные элементы жесткости 10 с боковыми полками, расположенными горизонтально. В полости указанных элементов жесткости размещены вставки 11, которые с одной стороны жестко соединены с элементами жесткости 10, а с другой стороны контактируют с балками 9 и жестко соединены с указанными балками кронштейнами 12. Таким образом образован жесткий каркас торцевых стен 2. При возникновении динамических изгибающих нагрузок на торцевые стены 2, устойчивость стен 2 обеспечена тем, что соединение обшивок 2.1 и 2.2 реализовано через вставки 11, которые исключают возможность изгиба наружной обшивки за счет упора вставок 11 в боковые полки П-образных элементов жесткости 10, удерживая таким образом положение стен 2. Вместо П-образных элементов жесткости 10 могут быть использованы балки-швеллеры, расположенные горизонтально. Но при использовании вместо элементов 10 балок-швеллеров будет иметь место нецелесообразное увеличение веса кузова, что приведет к снижению его грузоподъемности, т.к. рабочей зоной указанных балок-швеллеров будет зона их взаимодействия с вставками, а зона балок-швеллеров между вставками будет не функциональной.For this purpose, not channel beams 5 are used in the end walls, but U-shaped stiffeners 10 with side shelves located horizontally. In the cavity of the said stiffening elements, inserts 11 are placed, which on one side are rigidly connected to the stiffening elements 10, and on the other side are in contact with the beams 9 and are rigidly connected to the said beams by brackets 12. Thus, a rigid frame of the end walls 2 is formed. When dynamic bending occurs loads on the end walls 2, the stability of the walls 2 is ensured by the fact that the connection of the skins 2.1 and 2.2 is realized through inserts 11, which eliminate the possibility of bending of the outer skin due to the inserts 11 resting on the side flanges of the U-shaped stiffeners 10, thus maintaining the position of the walls 2 Instead of U-shaped stiffeners 10, channel beams located horizontally can be used. But when using 10 channel beams instead of elements, there will be an inappropriate increase in the weight of the body, which will lead to a decrease in its load-carrying capacity, because the working area of these channel beams will be the zone of their interaction with the inserts, and the area of the channel beams between the inserts will be non-functional.

Возникновение тепловых мостиков в торцевых стенах также как в боковых стенах, исключено за счет того, что элементы 10 и кронштейны 12 расположены на расстоянии от балок 9, кроме того, кронштейны 12, расположены на расстоянии от элементов 10, контактируя только с вставкой 11, выполненной из теплоизоляционного материала. Т.е. кронштейны 12 полностью изолированы от наружной обшивки 2.2 и не способствуют передаче тепла от наружной обшивки 2.1 к внутренней 2.2. Вставку 11 целесообразно выполнять из капролона, как одного из самых прочных конструкционных теплоизоляционных материалов, поскольку, в первую очередь, именно вставки 11 будут воспринимать динамические нагрузки от автосцепных устройств 8 на кривых участках путей.The occurrence of thermal bridges in the end walls, as well as in the side walls, is excluded due to the fact that the elements 10 and brackets 12 are located at a distance from the beams 9, in addition, the brackets 12 are located at a distance from the elements 10, contacting only the insert 11, made made of thermal insulation material. Those. the brackets 12 are completely isolated from the outer skin 2.2 and do not contribute to the transfer of heat from the outer skin 2.1 to the inner skin 2.2. It is advisable to make insert 11 from caprolon, as one of the most durable structural heat-insulating materials, since, first of all, it is inserts 11 that will absorb dynamic loads from automatic couplers 8 on curved sections of tracks.

Внутренний объем кузова за счет особенностей конструкции торцевых стен не будет увеличен, поскольку вставки 11 практически полностью размещены в полости элементов 10. Для сохранения теплоизоляционных свойств торцевых стен, достаточно расстояния между элементами 10 и балками 9 не более 10-15 мм, что может быть осуществлено в пределах толщины теплоизоляционного материала, расположенного между наружной 2.1 и внутренней 2.2 обшивками торцевых стен.The internal volume of the body due to the design features of the end walls will not be increased, since the inserts 11 are almost completely placed in the cavity of the elements 10. To maintain the thermal insulation properties of the end walls, the distance between the elements 10 and beams 9 is sufficient, no more than 10-15 mm, which can be achieved within the thickness of the heat-insulating material located between the outer 2.1 and inner 2.2 cladding of the end walls.

Элементы 10 также целесообразно соединять с обшивкой 2.1 посредством сварки, как наиболее надежным соединением, не повреждающим целостность наружной обшивки.It is also advisable to connect elements 10 to the skin 2.1 by welding, as the most reliable connection that does not damage the integrity of the outer skin.

В заявляемой полезной модели вероятность последовательного образования дефектов в теплоизоляционном материале от динамических нагрузок практически исключена, поскольку фактически большая часть теплоизоляционного материала фрагментирована по участкам между соседними балками 5/6, а также между балками 9 и элементами 10 с вставками 11. Такое размещение теплоизоляционного материала способствует сохранению его целостности, способствует удержанию теплоизоляционного материала, а, следовательно, способствует сохранению теплоизоляционных свойств кузова в целом.In the claimed utility model, the likelihood of sequential formation of defects in the heat-insulating material from dynamic loads is practically eliminated, since in fact most of the heat-insulating material is fragmented in areas between adjacent beams 5/6, as well as between beams 9 and elements 10 with inserts 11. This placement of the heat-insulating material promotes maintaining its integrity, helps retain the heat-insulating material, and, consequently, helps maintain the heat-insulating properties of the body as a whole.

Таким образом, заявляемая полезная модель в полной мере обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении жесткости и надежности изотермического кузова с одновременным повышением теплоизоляционных свойств, не требующих уменьшения внутреннего объема кузова или увеличения его габаритных размеров.Thus, the claimed utility model fully ensures the achievement of the technical result, which consists in increasing the rigidity and reliability of the isothermal body with a simultaneous increase in thermal insulation properties, which do not require a reduction in the internal volume of the body or an increase in its overall dimensions.

Claims

1. An isothermal body containing side and end walls, a roof, a base, walls and a roof are made containing outer and inner skins, the cavity between which is filled with heat-insulating material, the body is equipped with automatic coupling devices, characterized in that the side walls are rigidly fixed on the inner surface of the outer skin at a distance from each other, vertical channel beams, rigidly attached to the inner surface of the outer cladding of the side walls in central sections, with the side flanges of the channel beams facing the inner cladding of the side walls, second beams are installed and secured vertically along the inner surface of the inner cladding of the side walls, made of heat-insulating material, the width of the second beams is no more than the distance between the side flanges of the channel beams, while the second beams are located opposite the sections between the side flanges of the corresponding channel beams, each channel beam is rigidly connected to the second beam located opposite it by the first brackets, each of which is rigidly connected on one side to the side flange of the channel beam, and on the other side - to the second beam, the ends of the first brackets connected to the second beams, and the side flanges of the channel beams are located at a distance from the inner lining, along the inner surface of the inner lining of the end walls, third beams are installed and fixed vertically, facing the outer cladding of the end walls and made of heat-insulating material; on the inner surface of the outer cladding of the end walls, U-shaped stiffeners are rigidly fixed in the central sections, the side flanges of which are located horizontally, said U-shaped stiffeners located opposite the third beams along them, while the U-shaped stiffening elements are located at a distance from each other and at a distance from the third beams, in the cavity of the U-shaped stiffening elements inserts made of rigid durable heat-insulating material are placed and rigidly fixed, the inserts are made with geometric dimensions ensuring their contact on the other side with the third beams, the inserts are rigidly connected to the third beams by means of second brackets connected on one side to the corresponding third beam, and on the other side to the corresponding insert, with the ends of the second brackets located at a distance from internal cladding of end walls and from U-shaped stiffeners.

2. The body according to claim 1, characterized in that sprayed polyurethane foam is used as a heat-insulating material placed between the inner and outer skins.

3. The body according to claim 1, characterized in that poured polyurethane foam is used as a heat-insulating material placed between the inner and outer skins.

4. The body according to claim 1, characterized in that caprolon is used as a heat-insulating material for the inserts placed in the cavity of the U-shaped stiffeners.

5. The body according to claim 1, characterized in that the inserts are rigidly connected to the shelves of the U-shaped stiffeners by means of bolts, screws or studs with nuts at the outgoing ends.

6. The body according to claim 1, characterized in that the second and third beams are made of polymer material.

7. The body according to claim 1, characterized in that the second and third beams are made of fiberglass.

8. The body according to claim 1, characterized in that the second and third beams are made of wood.

9. The body according to claim 1, characterized in that the second and third beams are connected to the inner wall cladding using glue.

10. The body according to claim 1, characterized in that the channel beams are connected to the outer skin of the side walls by welding, the U-shaped stiffeners are connected to the outer skin of the end walls by welding.

11. The body according to claim 1, characterized in that the second brackets are connected to the third beams and to the inserts by means of bolts, screws or studs with nuts at the outgoing ends.