RU222215U1 - Устройство для тушения полевых пожаров, монтируемое на автоцистерну - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к противопожарной технике, в частности к техническим средствам, повышающим эффективность тушения (сдерживания распространения) ландшафтных, а именно степных и полевых пожаров. Технической задачей заявляемой полезной модели является разработка конструкции устройства для тушения полевых пожаров, монтируемого на автоцистерну, обеспечивающего безопасные условия и охрану труда личного состава пожарных, а также эффективное сдерживание динамики подобных ландшафтных пожаров посредством орошения распыленными струями воды их кромки, причем без значительных затрат, что важно для минимизации материального и экологического ущерба. Устройство состоит из двух взаимозаменяемых модулей одинаковой конструкции, которые временно, на период тушения такого пожара, монтируются параллельно правому и левому бортам пожарного автомобиля. Каждый модуль включает коллектор-полипропиленовую трубу длиной 4000 мм, которая с одного конца заглушена, а с другого посредством соединительной головки и пожарного рукава соединяется с напорным патрубком пожарного насоса. В нижней части коллектора впаяно шесть штук отводов, в которых ввинчены для распыления воды сопла фиксированного сектора 90°. Быстросъемные элементы крепления коллектора к автомобилю обеспечивают его свес за габарит 1800 мм. Перед началом движения автоцистерны вдоль кромки пожара водитель заполняет насос водой, для чего открывает задвижку «Из цистерны», а также напорную задвижку того или иного борта, включает первую либо вторую передачу, а также привод спецагрегата. Затем плавно включает сцепление. После выполнения боевой задачи устройство легко демонтируют. Его узлы размещают на технологическом креплении на крыше автомобиля. Предложенное устройство просто по конструкции, в изготовлении и эксплуатации и может найти широкое применение в практике пожарно-спасательных подразделений степных регионов.

Description

Предполагаемая полезная модель относится к противопожарной технике, в частности к техническим средствам, повышающим эффективность тушения (сдерживания распространения) ландшафтных, а именно степных и полевых пожаров.

В теплые сезоны года в регионах с большими площадями полей, лугов, пастбищ, стерни, земель залежных и под паром пожарная статистика фиксирует значительный процент пожаров травяного покрова на указанных угодьях.

Эффективная остановка распространения полевого пожара достигается непосредственным воздействием на его горящую кромку. Это дает возможность выиграть время и затем сосредоточить силы и средства на более трудоемких работах по его локализации - прокладке заградительных минерализованных полос, борозд, канав и на необходимой дополнительной обработке периферии пожара с тем, чтобы исключить возможность возобновления его распространения.

Захлестывание, засыпка грунтом или заливка кромки пожара водой или растворами химикатов в большинстве случаев обеспечивает лишь временную остановку распространения пожара, причем горение кромки часто через некоторое время возобновляется, и пожар продолжает распространяться. Поэтому локализованными следует считать только те полевые пожары, вокруг которых проложены заградительные минерализованные полосы или канавы, надежно преграждающие пути дальнейшего распространения горения.

В настоящее время для тушения полевых пожаров, помимо сельскохозяйственных орудий (трактора, плуги, культиваторы и т.д.), грунтометов, почвенных фрезерных агрегатов (см. Преснов А.И., Марченко М.А., Ложкин В.Н., Скрипка А.В., Мироньчев А.В., Данилевич А.В. Пожарная техника: Учебник в 2 частях. Часть 2. - СПб.: Санкт- Петербургский университет ГПС МЧС России, 2016 - 404 с.), применяются штатные пожарные автоцистерны и пожарное оборудование.

Дотушивание пожара заключается в ликвидации очагов горения, оставшихся на пройденной пожаром площади после его локализации.

Окарауливание пожара состоит в непрерывном или периодическом осмотре пройденной пожаром площади с целью предотвратить возобновление пожара от скрытых очагов, не выявленных при дотушивании.

Наиболее эффективным и распространенным средством тушения травяных пожаров является вода. В зависимости от вида пожара, условий, в которых он распространяется, наличия воды и вида используемых механизмов применением этого способа могут решаться задачи как предварительной остановки распространения кромки пожара, так и полного его тушения [см. https://fireman.club/statyi-polzovateley/metodyi-i-sposobyi-tusheniya-lesnyih-pozharov/], а также [см. "Лесной кодекс Российской Федерации" от 04.12.2006 N 200-ФЗ (ред. от 30.12.2021) (с изм. и доп., вступ.в силу с 01.03.2022)].

Для тушения полевых пожаров водой используют насосные установки пожарных автоцистерн, пожарные мотопомпы (переносные, прицепные, малогабаритные), навесные насосы, работающие от моторов автомобилей.

Очень часто основной проблемой при тушении травяных пожаров является необходимость большого количества воды для тушения, на фоне маловодья (минимального количества открытых водоисточников) и большого расстояния до них.

Для наиболее эффективного тушения полевых пожаров необходимо обеспечить непрерывную подачу воды. Так как тушение производится в полевых условиях, дозаправка пожарных автоцистерн (АЦ) производится в ближайших водоисточниках, а именно реках и озерах. Из этого следует, что во время дозаправки АЦ площадь пожара будет увеличиваться.

Так известны пожарные аэродромные автомобили, на вооружении которых имеется «Установка тушения пожаров самолетов» (УТПС) (см. Преснов А.И., Марченко М.А., Ложкин В.Н. и др. Пожарная техника: Учебник в 2 частях. Часть 2. - СПб.: Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 2016 - 404 с). УТПС представляет собой стационарный пожарный лафетный ствол, который смонтирован на переднем бампере и дистанционно управляется из кабины водителя. УТПС в принципе может быть использована для пожаротушения травяного покрова.

Однако любой стационарный лафетный ствол обеспечивает значительный расход воды, поэтому время работы автомобиля будет весьма и весьма ограниченно.

Помимо УТПС в конструкции пожарных аэродромных автомобилей также предусмотрена «Установка для покрытия пеной взлетно-посадочных полос» аэродромов перед аварийной посадкой самолетов (см. Преснов А.П., Марченко М.А., Ложкин В.Н. и др. Пожарная техника: Учебник в 2 частях. Часть 2. - СПб.: Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 2016 -404 с). Установка представляет собой коллектор с несколькими пеногенераторами. Ее коллектор располагается на заднем бампере. Данная установка также может быть применена для тушения полевого пожара по его кромке. Это достигается заменой крайнего пеногенератора на ручной пожарный ствол, например марки РСК-50, обеспечивающий гораздо меньший расход, чем у лафетного ствола и позволяющий подавать распыленную струю воды. Остальные пеногенераторы следует демонтировать, а их патрубки заглушить.

Однако пожарные аэродромные автомобили конструктивно сложнее и дороже пожарных автоцистерн и состоят только в штате объектовых подразделений по охране аэропортов.

Автоцистерны, оснащенные стационарным лафетным стволом, при тушении полевых пожаров его задействуют очень редко ввиду того, что стационарный лафетный ствол рассчитан и обеспечивает значительные расходы огнетушащего вещества. Отсюда быстро появляется потребность в дозаправке автомобиля водой.

Прототипом предлагаемого устройства следует полагать следующий прием, который применяется в практике тушения полевых пожаров. Боец, вооруженный ручным стволом пожарным комбинированным, например марки РСК-50, позволяющим подавать распыленную струю воды, располагается на переднем крыле (чаще на левом) капотной автоцистерны, например на базовом шасси автомобиля УРАЛ-5557. На автоцистерне типа КАМАЗ пожарный с ручным стволом РСК-50 размещается лежа на крыше автомобиля. Таким образом при движении пожарной автоцистерны подается распыленная струя воды по кромке травяного пожара с целью его тушения (как максимум), либо, и чаще всего, вариант сдерживания (как минимум) посредством орошения и смачивания полосы травы перед фронтом.

Серьезным недостатком данного тактико-технического решения является то, что оно весьма и весьма потенциально травмоопасно для пожарного-ствольщика [см. Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях пожарной охраны. Приказ Минтруда РФ от 11.12.2020 г. №881н]. Кроме того, при этом также имеет место сравнительно большой расход огнетушащего вещества.

Технической задачей заявляемой полезной модели является разработка конструкции устройства для тушения полевых пожаров легкомонтируемого на автоцистерну, обеспечивающего безопасные условия и охрану труда личного состава пожарных, а также эффективного сдерживания динамики подобных ландшафтных пожаров, причем без значительных затрат, что важно для минимизации материального и экологического ущерба.

Поставленная задача решается тем, что разработано, изготовлено, апробировано и предлагается к применению устройство для тушения полевых пожаров, монтируемого на автоцистерну.

Устройство для тушения полевых пожаров, монтируемое на автоцистерну, отличающееся тем, что на автомобиль дополнительно монтируют два модуля одинаковой конструкции для распределения и распыления подаваемой на тушение воды, включающих коллектор из полипропиленовой трубы длиной 4000 мм, которая с одного конца заглушена, а с другой имеет резьбу для навинчивания соединительной головки, предназначенной для присоединения пожарного рукава диаметром 50 мм и длиной 3000 мм, второй конец рукава присоединен к напорному патрубку насоса пожарного автомобиля и при этом полипропиленовой труба по ее концам прикреплена сантехническими хомутами к торцам двух профильных стальных труб, состоящих из двух труб вставленных друг в друга и имеющих возможность телескопически выдвигаться и фиксироваться в таком положении, обеспечивая свес коллектора-трубы за габарит автомобиля па 1800 мм, а профильные трубы являются продолжением консолей ложементов емкости с водой пожарной автоцистерны и жестко связанные с консолями, при этом в коллектор-полипропиленовую трубу впаяны отводы, в которые, для распыления воды, ввинчены сопла фиксированного сектора 90° с переходником резьбовым в количестве шесть штук, причем сопла расположены параллельно полипропиленовой трубе, соответственно параллельно оси пожарного автомобиля, причем в каждом модуле, помимо двух хомутов и двух комплектов профильных труб полипропиленовую трубу в горизонтальном положении сверху, за ограждение пожарного автомобиля удерживает вантовая система из двух тросов и двух карабинов, а для тушения высокого травостоя каждая полипропиленовая труба с соплами фиксированного сектора 90° расположены на высоте 1200 мм от опорной поверхности пожарного автоцистерны, причем оси распыла воды сопел фиксированного сектора 90 градусов направлены перпендикулярно горизонту, а оси распыла первого и четвертого сопел (по ходу движения автомобиля) фиксированного сектора 90° отрегулированы и направлены на автомобиль для его орошения, при этом взаимозаменяемые модули Устройства монтируются один на левом борту пожарного автомобиля, а другой - на правом борту и применяются независимо друг от друга, что необходимо для исключения холостых пробегов пожарного автомобиля для дозаправки водой и исходя из расположения водоисточника относительно фронта пожара.

На фиг. 1 изображена принципиальная конструктивная схема такого устройства в сборе, смонтированного на автоцистерне с задним (кормовым) расположением пожарного насоса.

Устройство включает коллекторы правый и левый - 1, трубы профильные стальные для крепления коллекторов в боевом положении - 2, тросы - 3, карабины - 4, автоцистерна - 5, рукава пожарные напорные диаметром 50 мм и длиной 3000 мм - 6. (Естественно, если будет иметь место компоновка пожарной автоцистерны со средним расположением пожарного насоса, т.е. в салоне боевого расчета, то положения обоих рукавов и коллекторов несколько изменятся. А именно: рукава присоединяются к пожарным соединительным головкам, выведенным от коллектора насоса в простенке между дверьми салона, и, соответственно, также будет необходимо поменять местами концы коллекторов.)

Hа фиг. 2 схематично изображен коллектор на основе трубы полипропиленовой (см. ГОСТ 32415-2013 Трубы напорные из термопластов и соединительные детали к ним для систем водоснабжения и отопления. Общие технические условия) - 1 (вариант с шестью эквидистантно расположенными соплами), в сборе с заглушкой - 7, хомут сантехнический - 8, угол 90 градусов - 9, сопло фиксированного сектора 90 градусов - 10, тройник редукционный 50x20x50 - 11, муфта D50 - 12, головка пожарная соединительная -13, рукав пожарный напорный диаметром 50 мм - 6.

Устройство работает следующим образом.

При следовании оперативной спецтехники оба модуля устройства размещаются и фиксируются на технологическом креплении на крыше автомобиля.

По прибытии к месту вызова узлы обоих модулей устройства снимаются с крыши, монтируются на оба борта согласно схеме фиг. 1 и от пожарной автоцистерны производится боевое развертывание [см. «Об утверждении Боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения АСР». Приказ МЧС России от 16.10.2017 г. №444].

Для этого водитель открывает задвижку «Из цистерны», заполняет водой полость пожарного насоса и, согласно команде Руководителя тушения пожара (РТП), полностью открывает его напорный патрубок левого (либо правого) борта. Затем он занимает штатное место в салоне, где производит выжим педали сцепления и пуск двигателя. Далее включает первую либо вторую передачу коробки передач (в зависимости от уклона, рельефа местности, состояния грунта и т.п.), а также включает коробку отбора мощности на привод пожарного насоса. После чего водитель снимает автомобиль с ручного тормоза, одновременно плавно отпускает педаль сцепления, несколько прибавляет число оборотов двигателя и автомобиль начинает движение. Каждое сопло фиксированного сектора 90°обеспечивает подачу воды в распыленном виде. Использование в конструкции каждого коллектора устройства 6... 7 таких сопел фиксированного сектора позволяет создать водяную завесу, что обеспечивает покрытие ею кромки фронта пожара и увлажнение, орошение определенной полосы сухой травы вдоль кромки травяного пожара.

В жаркое время и ввиду значительной инсоляции, а также теплового потока пожара, для исключения повреждения лакокрасочного покрытия и возгорания автомобиля имеется конструктивная возможность направить оси струй распыла первого и, например, четвертого сопел (по ходу движения) фиксированного сектора 90° на автомобиль для его орошения.

После выполнения боевой задачи устройство легко демонтируют. Его узлы размещают на технологическом креплении на крыше автомобиля.

Сравнение заявляемого конструктивного решения с прототипом показывает, что оно отличается следующими техническими признаками:

как обеспечивающее безопасные условия и охрану труда личного состава пожарных при тушении полевых пожаров, поскольку отсутствует какая-либо необходимость в их привлечении для данных целей;

наличием двух взаимозаменяемых модулей;

компактными габаритными размерами устройства в транспортном и в боевом положениях;

простотой конструкции и эксплуатации.

Таким образом, можно предположить, что полезная модель соответствует критерию «новизна».

Полезная модель может быть изготовлена на стандартном оборудовании с использованием известных технологических процессов и оснастки, поэтому она соответствует критерию «промышленная применимость».

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эффективности тушения пожаров полей, лугов и пастбищ, обеспечение безопасных условиях и охрану труда, предотвращение травмирования персонала из числа личного состава расчетов посредством разработки конструктивных особенностей устройства» и его практического применения.

Данное устройство экономично, обеспечивает меньший расход воды и большую протяженность пролива огнетушащего вещества, что позволяет производить достаточно длительное эффективное сдерживание и тушение.

Устройство в натуральную величину было изготовлено в металле и пластике в 63 ПСЧ 10 ПСО ФПС ГПС ГУ МЧС России по Саратовской области и апробировано весной 2022 года.

Предложенное устройство весьма просто по конструкции, в изготовлении и эксплуатации и может найти применение в практике пожарно-спасательных подразделений степных регионов.

Все это в целом повышает эффективность эксплуатации пожарных автомобилей оперативных подразделений, в процессе тушения подобных ландшафтных пожаров при условии их укомплектования предлагаемой конструкцией устройства для тушения полевых пожаров, монтируемого на автоцистерну.

Claims (5)

1. Устройство для тушения полевых пожаров, монтируемое на автоцистерну, отличающееся тем, что на автомобиль дополнительно монтируют два модуля одинаковой конструкции для распределения и распыления подаваемой на тушение воды, включающих коллектор из полипропиленовой трубы длиной 4000 мм, которая с одного конца заглушена, а с другой имеет резьбу для навинчивания соединительной головки, предназначенной для присоединения пожарного рукава диаметром 50 мм и длиной 3000 мм, второй конец рукава присоединен к напорному патрубку насоса пожарного автомобиля, и при этом полипропиленовая труба по ее концам прикреплена сантехническими хомутами к торцам двух профильных стальных труб, состоящих из двух труб, вставленных друг в друга и имеющих возможность телескопически выдвигаться и фиксироваться в таком положении, обеспечивая свес коллектора-трубы за габарит автомобиля на 1800 мм, а профильные трубы являются продолжением консолей ложементов емкости с водой пожарной автоцистерны и жестко связаны с консолями, при этом в коллектор-полипропиленовую трубу впаяны отводы, в которые для распыления воды ввинчены сопла фиксированного сектора 90° с переходником резьбовым, в количестве шесть штук, причем сопла расположены параллельно полипропиленовой трубе, соответственно параллельно оси пожарного автомобиля, причем в каждом модуле, помимо двух хомутов и двух комплектов профильных труб, полипропиленовую трубу в горизонтальном положении сверху за ограждение пожарного автомобиля удерживает вантовая система из двух тросов и двух карабинов.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что для тушения высокого травостоя каждая полипропиленовая труба с соплами фиксированного сектора 90° расположена на высоте 1200 мм от опорной поверхности пожарного автоцистерны.

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оси распыла воды сопел фиксированного сектора 90°направлены перпендикулярно горизонту.

4. Устройство по пп. 1, 3, отличающееся тем, что оси распыла первого и четвертого сопел (по ходу движения автомобиля) фиксированного сектора 90° отрегулированы и направлены на автомобиль для его орошения.

5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что взаимозаменяемые модули устройства монтируются один на левом борту пожарного автомобиля, а другой - на правом борту и применяются независимо друг от друга, что необходимо для исключения холостых пробегов пожарного автомобиля для дозаправки водой и исходя из расположения водоисточника относительно фронта пожара.