RU221774U1 - Конвейер шнековый - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к винтовым конвейерам для транспортирования сыпучих, пластичных материалов, обеспечивающим повышение эффективности работы Конвейера шнекового, содержащего корпус, выполненный в виде желоба, закрытого крышками и на концах которого установлены приводная и поддерживающая подшипниковые опоры, винтовой шнек, выполненный в виде вала с винтовым пером, размещенный в корпусе и установленный в приводной и поддерживающей подшипниковых опорах, устройство для обогрева корпуса, расположенное и закрепленное снаружи корпуса с возможностью обеспечения подогрева транспортируемого материала в корпусе паром и обеспечивая прохождение пара по всей длине корпуса и снаружи, и представляющее собой паровую рубашку в виде металлического вальцованного листа, образующего полость между корпусом и паровой рубашкой, ребра жесткости, расположенные с возможностью размещения на них корпуса и паровой рубашки, разделения полости на секции и снабженные отверстиями для прохода пара, при этом первая секция снабжена патрубком для подвода пара, а каждая последующая секция снабжена патрубком для сброса конденсата, дополнительно снабжен перемычками, каждая из которых выполнена с возможностью закрепления на верхних противоположных концах ребра жесткости, и рассекателями, расположенными между ребрами жесткости и перпендикулярно потоку пара на расстоянии от ребра жесткости, каждый из рассекателей жестко соединен с нижней частью корпуса посредством сварного соединения и выполнен из металлического листа и формой, обеспечивающей образование зазора между кромкой рассекателя и паровой рубашкой, винтовой шнек жестко соединен с передним и задним концевыми валами посредством сварного соединения, размещенного внутри корпуса, ребра жесткости зафиксированы на наружной поверхности корпуса посредством сварного соединения, паровая рубашка зафиксирована на каждом ребре жесткости и на наружной поверхности корпуса посредством сварного соединения, дополнительно снабжен системой блокировки двигателя, соединенной с двигателем и закрепленной на крышке с возможностью отключения двигателя при открытии крышки, концевой участок винтового пера дополнительно снабжен одним витком или несколькими витками обратного направления, обеспечивающими сброс транспортируемого материала в выгрузной патрубок, винтовой шнек дополнительно выполнен с переменным шагом винтового пера, винтовой шнек дополнительно выполнен с переменным шагом винтового пера и с разным диаметром вала по длине, винтовой шнек дополнительно выполнен с разным диаметром витка винтового пера по длине, устройство для обогрева дополнительно снабжено утеплением, расположенным снаружи паровой рубашки, закрывая ее. 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к винтовым конвейерам для транспортирования сыпучих, пластичных материалов, например, бурового раствора, бурового шлама, глинозема, и может быть использована в нефтегазодобывающей, рудной промышленности и других отраслях народного хозяйства.

Известен Шнековый конвейер, содержащий корпус, выполненный в виде желоба, закрытого крышками и на концах которого установлены приводная и поддерживающая подшипниковые опоры, винтовой шнек, выполненный в виде вала с винтовым пером, размещенный в корпусе и установленный в приводной и поддерживающей подшипниковых опорах, устройство для обогрева корпуса, размещенное и закрепленное снаружи корпуса (патент РФ №191210, B65G 33/14; 24, оп 29.07.2019 г.).

Недостатками вышеуказанного технического решения являются: неравномерное нагревание корпуса из-за малой площади соприкосновения трубной решетки с корпусом и как следствие смерзание и комкование перемещаемого материала, а также снижение эффективности работы из-за отсутствия возможности аварийного отключения электродвигателя при переполнении корпуса; касания перьями винта нижней части корпуса из-за максимального прогиба винта в центральной части от поперечной нагрузки сбрасываемого в конвейер материала, приводящее к уменьшению срока службы шнекового конвейера за счет быстрого износа винта и корпуса; неравномерного заполнения корпуса по длине и переполнение корпуса в местах сброса перемещаемого материала в шнековый конвейер (входной патрубок); скопления перемещаемого материала к концу корпуса; выдавливания перемещаемым материалом торцевого уплотнения между корпусом и валом винта, в следствии чего попадание перемещаемого материала в заднюю подшипниковую опору, уменьшения срока службы подшипника и уменьшения срока службы шнекового конвейера.

Наиболее близким к заявленному техническому решению является Конвейер шнековый, содержащий корпус, выполненный в виде желоба, закрытого крышками и на концах которого установлены приводная и поддерживающая подшипниковые опоры, винтовой шнек, выполненный в виде вала с винтовым пером, размещенный в корпусе и установленный в приводной и поддерживающей подшипниковых опорах, устройство для обогрева корпуса, расположенное и закрепленное снаружи корпуса с возможностью обеспечения подогрева транспортируемого материала в корпусе паром и обеспечивая прохождение пара по всей длине корпуса и снаружи, и представляющее собой паровую рубашку в виде металлического вальцованного листа, образующего полость между корпусом и паровой рубашкой, ребра жесткости, расположенные с возможностью размещения на них корпуса и паровой рубашки, разделения полости на секции и снабженные отверстиями для прохода пара, при этом первая секция снабжена патрубком для подвода пара, а каждая последующая секция снабжена патрубком для сброса конденсата (патент РФ №184124, B65G 33/14; 24, оп 16.10.2018 г., прототип).

Недостатками вышеуказанного технического решения являются неравномерное нагревание корпуса из-за неполного заполнения паровой рубашки и как следствие смерзание и комкование перемещаемого материала, а также отсутствие возможности аварийного отключения электродвигателя при переполнении корпуса, касание перьями винта нижней части корпуса из-за максимального прогиба винта в центральной части от поперечной нагрузки сбрасываемого в конвейер материала, приводящее к уменьшению срока службы шнекового конвейера за счет быстрого износа винта и корпуса, неравномерного заполнения корпуса по длине и переполнения корпуса в местах сброса перемещаемого материала в шнековый конвейер (входной патрубок), скопления перемещаемого материала в конце корпуса, выдавливания перемещаемым материалом торцевого уплотнения между корпусом конвейера и валом винта, в следствии чего попадание перемещаемого материала в заднюю подшипниковую опору, уменьшение срока службы подшипника и уменьшение срока службы шнекового конвейера.

Технический результат заключается в повышении эффективности работы Конвейера шнекового за счет предотвращения деформации корпуса от давления.

Поставленный технический результат достигается тем, что Конвейер шнековый содержит корпус, выполненный в виде желоба, закрытого крышками и на концах которого установлены приводная и поддерживающая подшипниковые опоры, винтовой шнек, выполненный в виде вала с винтовым пером, размещенный в корпусе и установленный в приводной и поддерживающей подшипниковы:: опорах, устройство для обогрева корпуса, расположенное и закрепленное снаружи корпуса с возможностью обеспечения подогрева транспортируемого материала в корпусе паром и обеспечивая прохождение пара по всей длине корпуса и снаружи, и представляющее собой паровую рубашку в виде металлического вальцованного листа, образующего полость между корпусом и паровой рубашкой, ребра жесткости, расположенные с возможностью размещения на них корпуса и паровой рубашки, разделения полости на секции и снабженные отверстиями для прохода пара, при этом первая секция снабжена патрубком для подвода пара, а каждая последующая секция снабжена патрубком для сброса конденсата, он дополнительно снабжен перемычками, каждая из которых выполнена с возможностью закрепления на верхних противоположных концах ребра жесткости, и рассекателями, расположенными между ребрами жесткости и перпендикулярно потоку пара на расстоянии от ребра жесткости, каждый из рассекателей жестко соединен с нижней частью корпуса посредством сварного соединения и выполнен из металлического листа и формой, обеспечивающей образование зазора между кромкой рассекателя и паровой рубашкой, винтовой шнек жестко соединен с передним и задним концевыми валами посредством сварного соединения, размещенного внутри корпуса, ребра жесткости зафиксированы на наружной поверхности корпуса посредством сварного соединения, паровая рубашка зафиксирована на каждом ребре жесткости и на наружной поверхности корпуса посредством сварного соединения, дополнительно снабжен системой блокировки двигателя, соединенной с двигателем и закрепленной на крышке с возможностью отключение двигателя при открытии крышки, концевой участок винтового пера дополнительно снабжен одним витком или несколькими витками обратного направления, обеспечивающими сброс транспортируемого материала в выгрузной патрубок, винтовой шнек дополнительно выполнен с переменным шагом винтового пера, винтовой шнек дополнительно выполнен с переменным шагом винтового пера и с разным диаметром вала по длине, винтовой шнек дополнительно выполнен с разным диаметром витка винтового пера по длине, устройство для обогрева дополнительно снабжено утеплением, расположенным снаружи паровой рубашки, закрывая ее.

На фиг. 1 изображен вид спереди Конвейера шнекового с местными разрезами, на фиг. 2 изображен разрез А-А, выполненный на фиг. 1, на фиг. 3 изображен вид спереди Конвейера шнекового, на фиг. 4 изображен выносной элемент Г, указанный на фиг. 3, на фиг. 5 изображена часть вида спереди Конвейера шнекового с местным разрезом, на котором показано размещение рассекателя 23 и подвижной опоры 24 на раме 12, на фиг. 6 изображен разрез Б-Б, выполненный на фиг. 5, на фиг. 7 изображена часть вида спереди Конвейера шнекового с местным разрезом, на котором показано обратный 28 и прямой 27 витки винтового пера винтового шнека 6 и выгрузной патрубок 29, на фиг. 8 изображен винтовой шнек 6 с передним 30 и задним 31 валами и винтовое перо, выполненное с прямыми 27 и одним обратным 28 витками.

Конвейер шнековый включает следующие конструктивные элементы:

1 - электродвигатель,

2 - редуктор,

3 - муфта,

4 - приводная (передняя) подшипниковая опора,

5 - сальниковое устройство,

6 - винтовой шнек,

7 - корпус,

8 - крышки,

9 - поддерживающая (задняя) подшипниковая опора,

10 - паровая рубашка,

11 - утепление,

12 - рама,

13 - система блокировки двигателя,

14 - пружина,

15 - стойка,

16 - трубка,

17 - трубка,

18 - ось,

19 - заглушка,

20 - выключатель путевой,

21 - трубка,

22 - канат,

23 - рассекатели,

24 - подвижная опора,

25 - ребро жесткости,

26 - перемычки,

27 - виток прямого направления винтового пера;

28 - виток обратного направления винтового пера;

29 - выгрузной патрубок,

30 - передний концевой вал;

31 - задний концевой вал;

32 - входной патрубок.

Конвейер шнековый содержит корпус 7, приводную (переднюю) 4 и поддерживающую (заднюю) 9 подшипниковые опоры, расположенные вне корпуса 7, винтовой шнек 6, ребра жесткости 25, перемычками 26, рассекателями 23 и устройство для обогрева.

Корпус 7 выполнен в виде желоба, закрытого крышками 8 и на концах которого установлены приводная 4 и поддерживающая 9 подшипниковые опоры.

В корпусе 7 установлен винтовой шнек 6, выполненный в виде вала с винтовым пером.

Корпус 7 установлен и закреплен на раме 12 посредством ребер жесткости 25, при этом ребра жесткости 25 соединены с рамой 12 с помощью болтового соединения и с корпусом 7 посредством сварного соединения по всей контактной кромки ребра жесткости 25.

Каждая крышка 8 выполнена с возможностью размещения на корпусе 7.

Приводная подшипниковая опора 4 закреплена на раме 12 и представляет собой опору с подшипником, например, с известным подшипником качения, с известным сферическим роликовым подшипником, при этом приводная (передняя) подшипниковая опора 4 снабжена приводом.

Привод включает в себя электродвигатель 1, редуктор 2 и муфту 3 и обеспечивает вращение винтового шнека 6, в том числе и в поддерживающей (задней) подшипниковой опоре 9.

Электродвигатель 1 представляет собой, например, ВА132М6, ВА132М4 или BA160S4, редуктор 2 представляет собой, например, 1Ч-160-20, 1Ч-160-25 или 1Ч-160-40, и муфта 3 представляет собой, например, кулачковая муфта или муфта упругая втулочно-пальцевая

Поддерживающая подшипниковая опора 9 закреплена на раме 12 и представляет собой опору с подшипником, например, с известным подшипником качения, с известным сферическим роликовым подшипником.

Винтовой шнек 6 выполнен в виде вала с винтовым пером, выполненным с витками прямого направления 27, и установлен в корпусе 7 и в приводной 4 и поддерживающей 9 подшипниковых опорах с возможностью вращения.

Винтовой шнек 6 соединен с подшипниковыми опорами 4 и 9 посредством переднего 30 и заднего 31 концевых валов. При этом винтовой шнек 6 с двух концов жестко соединен с передним 30 и задним 31 концевыми валами посредством сварного соединения, которое размещено внутри корпуса 7, исключая разбалтывание соединения и, соответственно, исключая люфт соединения концевых валов 30 и 31 с валом винтового шнека 6 и износ посадочных мест подшипников в приводной 4 и поддерживающей 9 подшипниковых опорах, а также выход их из строя.

Сварное соединение концевых валов 30 и 31 с валом винтового шнека 6 размещено внутри корпуса 7, позволяя полностью исключить люфт (биение) в соединении винтового шнека 6 с передним концевым валом 30.

Концевой участок винтового пера винтового шнека 6 дополнительно снабжен несколькими или одним витком обратного направления 28, выполненного в виде обратного винта, обеспечивающего сброс транспортируемого материала непосредственно в выгрузной патрубок 29, не позволяя перемещаемой массе упираться в заднюю торцевую плоскость корпуса 7 и выдавливать заднее торцевое уплотнение с попаданием его в поддерживающую подшипниковую опору 9, исключая выдавливание перемещаемого материала из корпуса 7 и обеспечивая непосредственное попадание перемещаемого материала в выгрузной патрубок 29.

Винтовой шнек 6 дополнительно выполнен

- с переменным шагом винтового пера, что позволяет исключить неравномерное заполнение и переполнение корпуса 7;

- с разным диаметром витка винтового пера по длине, что позволяет исключить касание винтового шнека 6 с корпусом 7 и продлить срок работоспособности шнекового конвейера.

Устройство для обогрева корпуса расположено и закреплено снаружи корпуса 7 с возможностью обеспечения подогрева транспортируемого материала в корпусе 7 паром и обеспечения прохождение пара по всей длине корпуса 7 и снаружи. Устройство для обогрева корпуса представляет собой паровую рубашку 10 в виде металлического вальцованного листа, образующего полость между корпусом 7 и паровой рубашкой 10, разделенную на секции ребрами жесткости 25.

Устройство для обогрева корпуса дополнительно снабжено утеплением 11, расположенным снаружи паровой рубашки 10, закрывая ее, обеспечивая дополнительное утепление. Утепление 11 представляет собой, например, минеральную теплоизоляцию URSA.

Ребра жесткости 25 расположены и закреплены на наружной поверхности паровой рубашке 10 и на наружной поверхности корпуса 7 посредством сварного соединения с возможностью обеспечения предотвращения корпуса 7 от деформации при давлениях и закрепления вальцованного листа паровой рубашки 10 поставить на раму 12, при этом

каждое ребро жесткости 25 зафиксировано на наружной поверхности корпуса 7 посредством сварного соединения,

а паровая рубашка 10 зафиксирована на каждом ребре жесткости 25 и на наружной поверхности корпуса 7 посредством сварного соединения, обеспечивая размещение корпуса 7 на раме 12.

Ребра жесткости 25 снабжены отверстиями для прохода пара, выполненные с возможностью обеспечения прохода пара между секциями, первая секция снабжена патрубком для подвода пара, а каждая последующая секция снабжена патрубком для сброса конденсата (для отвода пара).

Патрубок для подвода пара обеспечивает подачу пара в полость, а патрубок сброса конденсата - отвода пара обеспечивает сброс конденсата -отвод пара.

Ребра жесткости 25 с отверстиями - это часть несущей конструкции, посредством которых длинномерный корпус 7 опирается на раму 12 и крепится к ней, кроме того ребра жесткости 25 обеспечивают паровой рубашке 10 не изменить свою геометрию, то есть чтобы ее не деформировало («раздуло»), когда в полость подают пар при окружающей отрицательной температуре воздуха. Если ребра жесткости 25 не располагать по всей длине корпуса 7, а устанавливать их в начале и в конце корпуса 7, то корпус 7 меняет свою форму из-за давления в паровой рубашке 10 при подаче пара в полость.

Каждая перемычка 26 выполнена с возможностью расположения и закрепления на верхних противоположных концах ребра жесткости 25, соединяя верхние противоположные концы ребра жесткости 25, обеспечивая усиление паровой рубашки 10 от деформации при давлениях.

Рассекатели 23 расположены между ребрами жесткости 25 и перпендикулярно потоку пара на расстоянии от ребра жесткости, например, на расстоянии не менее 400 мм от торцевого ребра жесткости 25, образуя зазор между кромкой рассекателя 23 и паровой рубашкой 10.

Каждый рассекатель 23 выполнен из металлического листа и формой, обеспечивающей образование зазора между кромкой рассекателя 23 и паровой рубашкой 10 для равномерного заполнения полости паром, увеличивая площадь обогрева корпуса 7 снаружи и исключая промерзание перемещаемого материала в корпусе 7.

Например, рассекатель 23 выполнен в виде усеченного сектора, частично перекрывая проход горячего пара посредством перекрытия части площади поперечного сечения паровой рубашки 10 в пределах 1/2 площади ее поперечного сечения.

Каждый рассекатель 23 жестко соединен с нижней частью корпуса 7 посредством сварного соединения и при этом находится внутри полости паровой рубашки 10.

Поток пара из отверстия в ребре жесткости 25 попадает в плоскость рассекателя 23 и заполняет самые верхние части полости паровой рубашки 10, увеличивая площадь обогрева корпуса 7 и тем самым увеличивая температуру перемещаемого материала в нем.

Конвейер шнековый дополнительно снабжен системой блокировки двигателя 13; подвижными опорами 24; входным патрубком 32 для загрузки транспортируемого материала в корпус 7.

Системой блокировки двигателя 13 закреплена на крышке 8, расположенной первой от привода, при этом каждая крышка 8 дополнительно снабжена отверстием, в котором размещена трубка 21 и проложен шнур или канат 22, соединяющий систему блокировки двигателя 13 с двигателем 1 и с каждой крышкой 8, обеспечивая отключение двигателя 1 при открывании крышки 8.

Например, система блокировки двигателя 13 закреплена внутри крышки 8 и включает в себя пружину 14, стойку 15, трубку 16, трубку 17, ось 18, заглушку 19, выключатель путевой 20, трубку 21 и канат 20.

Подвижные опоры 24 позволяют корпусу 7 в условиях перепада температур (на морозе без пара и после подведения пара) свободное линейное перемещения по раме 12 в пределах теплового расширения металла.

Транспортируемый материал представляет собой, например, буровой шлам, глину, песок.

Работает устройство следующим образом.

Конвейер шнековый располагают горизонтально к поверхности.

Включают привод и приводят во вращение винтовой шнек 6 посредством вращения вала, размещенного в приводной 4 и поддерживающей 9 подшипниковых опорах, которые и обеспечивают вращение винтового шнека 6 и транспортирование материала внутри корпуса 7.

Транспортируемый материал известными способами подают в корпус 7, например, через входной патрубок 32 для загрузки материала в корпус 7 или непосредственно в корпус 7, например, с помощью направляющих лотков.

Винтовой шнек 6 выполнен с переменным (различным) шагом винтового пера для предотвращения неравномерного заполнения корпуса 7 и/или дополнительно выполнен с различным размером наружного диаметра винтового пера по длине, кроме этого концевой участок винтового пера, снабжен винтом обратного направления 28, состоящим из одного или нескольких витков обратного направления, а сам винтовой шнек 6 жестко соединен с концевыми валами 30 и 31 с помощью сварки, после чего размещен в корпусе 7 и установлен на двух подшипниковых опорах 4 и 9.

Конвейер шнековый приводят в действие от привода, установленного на раме 12. Электродвигатель 1 через червячный редуктор 2 передает вращение на передний концевой вал 30, предварительно жестко соединенный с винтовым шнеком 6 с помощью муфты 3. Транспортируемый материал перемещается из начала корпуса 7 посредством винтового шнека 6 в заднюю часть корпуса 7 и с помощью витка обратного направления 28 сбрасывается непосредственно в выгрузной патрубок 29.

Корпус 7 оборудован по торцам сальниковыми устройствами 5, расположенными внутри корпуса 7 для исключения вытекания жидкой фракции перемещаемого материала, обеспечивая герметичность соединения между винтовым шнеком 6 и корпусом 7.

В процессе перемещения в корпусе 7 транспортируемого материала осуществляется его подогрев устройством для обогрева корпуса, подавая пар температурой, например, 140 градусов, в полость паровой рубашки 10, разделенную на секции ребрами жесткости 25 с перемычками 26 и с отверстиями, обеспечивая проход пара между секциями, при этом пар подается в первую секция через патрубок для подвода пара, а выходит из каждой последующей секции через патрубок для сброса конденсата. Посредством рассекателей 23 полость паровой рубашки 10 равномерно заполняется паром.

В процессе перемещения в корпусе 7 транспортируемого материала и его подогрева, подвижные опоры 24, позволяют корпусу 7 свободное линейное перемещения в условиях перепада температур и в пределах теплового расширения металла.

В процессе перемещения в корпусе 7 транспортируемого материала, корпус 7 закрыт крышками 8, дополнительно снабженными отверстиями и трубками 21, в которых проложен канат 22, соединенный с путевым выключателем 20 через пружину 14, стойку 15, ось 18 и заглушку 19 и закрепленный внутри последней крышки 8, обеспечивающий отключение конвейера шнекового при открытии любой из крышек 8. Данная конструкция образует собой система блокировки двигателя 13, предназначенную отключать электродвигатель 1 при открывании одной из крышек 8 при переполнении корпуса 7.

Пример конкретного применения.

Конвейер шнековый КШ 25/10 приводится в действие от, установленных на раме, электродвигателя BA132S6 мощностью 5,5 кВт через червячный редуктор 1Ч-160-25 на передний вал винтового шнека 6 с условным диаметром 500 мм посредством муфты известной конструкции. На конце винтового шнека 6 расположен обратный винт, состоящий из одного витка обратного направления 28. Винтовой шнек 6 соединен с концевыми валами 30 и 31 с помощью сварки и установлен в корпусе длинной 10 метров и высотой 700 мм на двух подшипниковых опорах 4 и 9. Винтовой шнек 6 выполнен с различным шагом винтового пера для предотвращения неравномерного заполнения корпуса 7 транспортируемым материалом в виде шлама:

в начале на длине до 600-800 мм он выполнен с шагом равным 400 мм для более быстрого перемещения шлама из района входного патрубка в среднюю часть корпуса 7, далее винтовой шнек выполнен с шагом равным 360 мм.

Винтовой шнек 6 выполнен с различным размером наружного диаметра винтового пера по длине:

в средней части равным 490 мм и от средней части винтового шнека в обе стороны равным 500 мм, что позволяет при вращении исключить касание винтового пера винтового шнека 6 в средней части корпуса 7 там, где винтовой шнек 6 имеет максимальный размер прогиба. Производительность Конвейера шнекового КШ 25/10 составляет 25 метров кубических в час, что достигается вращением винтового пера винтового шнека 6 со скоростью 40 об/мин. Шлам перемещается из начала корпуса 7 посредством винтового шнека 6 в заднюю часть корпуса 7 и с помощью винта обратного направления 28 сбрасывается в выгрузной патрубок 29.

Для обеспечения подогрева транспортируемого материала при работе шнекового конвейера подается пар температурой 140 градусов в первую секцию полости между корпусом 7 и паровой рубашкой 10 с утеплителем 11 через патрубок для подвода пара, затем в последующие секции через отверстия для прохода пара в ребрах жесткости 25 между секциями, при этом пар выходит из полости между корпусом 7 и паровой рубашкой 10 с утеплителем 11 в виде URSA через патрубок сброса конденсата - отвода пара.

При открытии одной из крышек срабатывает система блокировки двигателя, отключая электродвигатель: при открывании одной из крышек 8 при переполнении корпуса 7 транспортируемом материалом.

Заявленное Устройство повышает эффективность работы за счет обеспечения эффективности эксплуатации корпуса, в том числе и исключения неравномерного прогревания корпуса по всей длине в условиях низких температур, абразивного износа корпуса и поддерживающей подшипниковой опоры, неравномерного заполнения корпуса и возможности выброса (вытекания) перемещаемой массы из корпуса, и абразивного износа поддерживающей подшипниковой опоры, а также безопасность эксплуатации Устройства.

Claims (8)

1. Конвейер шнековый, содержащий корпус, выполненный в виде желоба, закрытого крышками и на концах которого установлены приводная и поддерживающая подшипниковые опоры, винтовой шнек, размещенный в корпусе и установленный в приводной и поддерживающей подшипниковых опорах, устройство для обогрева корпуса, расположенное и закрепленное снаружи корпуса с возможностью обеспечения подогрева транспортируемого материала в корпусе паром и обеспечивая прохождение пара по всей длине корпуса и снаружи, и представляющее собой паровую рубашку в виде металлического вальцованного листа, образующего полость между корпусом и паровой рубашкой, ребра жесткости, расположенные с возможностью размещения на них корпуса и паровой рубашки, разделения полости на секции и снабженные отверстиями для прохода пара, при этом первая секция снабжена патрубком для подвода пара, а каждая последующая секция снабжена патрубком для сброса конденсата, отличающийся тем, что дополнительно снабжен перемычками, каждая из которых выполнена с возможностью закрепления на верхних противоположных концах ребра жесткости, и рассекателями, расположенными между ребрами жесткости и перпендикулярно потоку пара на расстоянии от ребра жесткости, каждый из рассекателей жестко соединен с нижней частью корпуса посредством сварного соединения и выполнен из металлического листа, ребра жесткости зафиксированы на наружной поверхности корпуса посредством сварного соединения, паровая рубашка зафиксирована на каждом ребре жесткости и на наружной поверхности корпуса посредством сварного соединения.

2. Конвейер шнековый по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно снабжен системой блокировки двигателя, соединенной с двигателем и закрепленной на крышке с возможностью отключения двигателя при открытии крышки.

3. Конвейер шнековый по п. 1, отличающийся тем, что концевой участок винтового пера дополнительно снабжен одним витком обратного направления, обеспечивающим сброс транспортируемого материала в выгрузной патрубок.

4. Конвейер шнековый по п. 1, отличающийся тем, что концевой участок винтового пера дополнительно снабжен несколькими витками обратного направления, обеспечивающими сброс транспортируемого материала в выгрузной патрубок.

5. Конвейер шнековый по п. 1, отличающийся тем, что винтовой шнек дополнительно выполнен с переменным шагом винтового пера.

6. Конвейер шнековый по п. 1, отличающийся тем, что винтовой шнек дополнительно выполнен с переменным шагом винтового пера и с разным диаметром вала по длине.

7. Конвейер шнековый по п. 1, отличающийся тем, что винтовой шнек дополнительно выполнен с разным диаметром витка винтового пера по длине.

8. Конвейер шнековый по п. 1, отличающийся тем, что устройство для обогрева корпуса дополнительно снабжено утеплением, расположенным снаружи паровой рубашки, закрывая ее.

Images