RU2214945C1 - Летательный аппарат черемушкина о.в. - Google Patents
Летательный аппарат черемушкина о.в. Download PDFInfo
- Publication number
- RU2214945C1 RU2214945C1 RU2002123664/28A RU2002123664A RU2214945C1 RU 2214945 C1 RU2214945 C1 RU 2214945C1 RU 2002123664/28 A RU2002123664/28 A RU 2002123664/28A RU 2002123664 A RU2002123664 A RU 2002123664A RU 2214945 C1 RU2214945 C1 RU 2214945C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- disk
- horizontal
- boundary layer
- engines
- disk frame
- Prior art date
Links
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 10
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 2
- XXRKRPJUCVNNCH-AMFJOBICSA-N 4-[[(2S,3S)-1-amino-3-[(2S,3R,4S,5R)-5-(aminomethyl)-3,4-dihydroxyoxolan-2-yl]oxy-3-[(2S,3S,4R,5R)-5-(2,4-dioxopyrimidin-1-yl)-3,4-dihydroxyoxolan-2-yl]-1-oxopropan-2-yl]amino]-N-[[4-[4-[4-(trifluoromethoxy)phenoxy]piperidin-1-yl]phenyl]methyl]butanamide Chemical compound NC[C@H]([C@H]([C@H]1O)O)O[C@H]1O[C@@H]([C@@H](C(N)=O)NCCCC(NCC(C=C1)=CC=C1N(CC1)CCC1OC(C=C1)=CC=C1OC(F)(F)F)=O)[C@H]([C@H]([C@H]1O)O)O[C@H]1N(C=CC(N1)=O)C1=O XXRKRPJUCVNNCH-AMFJOBICSA-N 0.000 description 1
- 240000002836 Ipomoea tricolor Species 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 229910052734 helium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001307 helium Substances 0.000 description 1
- SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N helium atom Chemical compound [He] SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/001—Flying saucers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Изобретение относится к авиационно-космической технике, а именно к летательным аппаратам вертикального взлета и посадки. Фюзеляж летательного аппарата выполнен в виде двух сферических поверхностей, имеющих различную кривизну. Верхняя сферическая поверхность с закрепленной на ней крыльчаткой воздушного насоса системы управления пограничным слоем выполнена с возможностью вращения. Кроме того, аппарат снабжен маховиком обратного вращения. Двигательная установка состоит из реактивных двигателей вертикального движения, установленных на нижней поверхности, и горизонтального движения, установленных симметрично по периферии диска. При этом двигатели горизонтального движения снабжены аэродинамическим противопомпажным поясом. Изобретение позволяет повысить стабилизацию и управляемость летательного аппарата на всех режимах полета. 4 ил.
Description
Изобретение относится к воздухоплаванию, а именно к летательным аппаратам (ЛА) тарельчатой конфигурации, для полета в воздушно-космическом пространстве.
Известны летательные аппараты "Буран", реактивные многоступенчатые носители, корабли спутники "Восток", "Союз" /Энциклопедия авиация", "Большая Российская Энциклопедия", -М., ЦАГИ, 1994 г., стр. 121/ на реактивной тяге.
Недостатком их, прежде всего, является разовость использования, сравнительно небольшая скорость в атмосфере и маневренность, относительная сложность в изготовлении и эксплуатации.
Известна также запатентованная "летающая тарелка," Джорджа Наймайра /см. Непомнящих Н. и др. "Сто великих тайн", -М., Вече, 2002 г., 394/, которая представляет собой диск диаметром 60 м, в центре его толщина 15 м, а на периферии сходит на нет, образуя острую кромку, сверху поверхность диска покрыта солнечными батареями. Для создания дополнительной подъемной силы верхняя часть диска заполнена гелием. Под диском на поворотных шарнирах смонтированы девять турбореактивных двигателей. При этом сам диск представляет собой аэродинамическую поверхность, и при движении его в атмосфере создается подъемная сила.
Наиболее близким по своей технической сути к предлагаемому изобретению является ЛА по патенту Российской Федерации 2033945, кл. В 64 С 39/10.
Этот ЛА представляет собой летающее крыло малого удлинения с очень толстым /до 37% от длины хорды/ профилем. Внутри этого крыла размещены агрегаты, оборудование и полезная нагрузка. Шасси на воздушной подушке. Аэродинамическое качество крыла значительно повышается за счет системы отсоса пограничного слоя. Силовая установка состоит из двух турбореактивных двигателей с плоскими соплами.
Однако и этот летательный аппарат имеет относительно малую маневренность в атмосфере и не может летать в естественной пустоте, космосе.
Задача предлагаемого изобретения заключается в разработке летательного аппарата, позволяющего осуществлять движение в атмосфере /взлет, полет, маневрирование и посадку/ с высоким аэродинамическим качеством, надежные стабилизацию и управление движением во всех режимах полета, включая и полет в космосе.
Для этого ЛА выполнен в виде двух сферических поверхностей верхней и нижней образующих диск-тарелку, одна из которых, нижняя, имеет меньшую кривизну, чем верхняя и закреплена неподвижно на каркасе - дисковой раме, а другая закреплена на вертикальном валу с возможностью вращения и через основной редуктор соединена с маховиком обратного вращения. На этом же валу установлен основной стартер-генератор. На дисковой раме размещена силовая установка из реактивных двигателей /РД/ вертикального и горизонтального движения. РД вертикального движения установлены на дисковой раме симметрично по кругу соплами вниз, а РД горизонтального движения установлены симметрично по периферии дисковой рамы соплами горизонтально. РД горизонтального движения снабжены аэродинамическим противопомпажным поясом. Топливные насосы всех РД приводятся в движение либо основным стартер-генератором через главный редуктор, либо пусковыми стартерами-генераторами, которыми снабжен каждый РД. Для управления пограничным слоем на верхней вращающейся поверхности установлена крыльчатка воздушного насоса, а воздуховоды снабжены управляемыми заслонками. Агрегаты и оборудование, аккумуляторы, топливные и другие запасы, грузовые отсеки расположены в полости нижней сферической поверхности, а в верхней размещены кабина пилотов и пассажирский салон. Взлетно-посадочное устройство может быть любым от выдвигаемых опор до воздушной подушки.
На фиг.1 схематично изображен ЛА; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 схематично указана компоновка узлов и агрегатов на ЛА; на фиг.4 - ЛА в горизонтальном полете.
Фюзеляж ЛА выполнен в виде дисковой рамы 1, на которой неподвижно закреплена нижняя сферическая поверхность 2 с кривизной меньшей чем у верхней сферической поверхности 3, которая закреплена на вертикальном валу 4 с возможностью вращения и через основной редуктор 5 соединена с маховиком обратного вращения 6, при этом поверхности 2 и 3 образуют аэродинамическую поверхность диска. В рабочем режиме поверхность 3 и маховик 6 получают вращение от основного редуктора 5. На вращающейся поверхности 3 закреплена крыльчатка 7 воздушного насоса системы управления пограничным слоем.
Силовая установка состоит из реактивных двигателей /РД/-8 вертикального движения и РД горизонтального движения 9.
РД 9 размещены на дисковой раме 1 симметрично по периферии соплами горизонтально, их топливные насосы приводятся в движение от главного редуктора 5 через горизонтальные валы 10, а топливные насосы РД 8 получают движение через промежуточные редукторы 11 и промежуточные валы 12. Каждый из РД снабжен пусковым стартер-генератором /на чертежах не показаны/ и могут запускаться как с помощью них, так и с помощью основного стартер-генератора 13 от бортовых источников питания или от аэродромного.
РД 8 размещены на дисковой раме 1 симметрично по кругу соплами вниз. Все РД получают топливо по топливопроводам через основной топливовоздухораспределитель 14, с помощью которого пилот управляет режимами работы РД. РД-9 горизонтального движения снабжены аэродинамическим противопомпажным поясом /АППП/, представляющим собой плавающее на дисковой раме 1 инерционное кольцо 15, шарнирно связанное тягами с каждой парой шарнирно установленных противопомпажных лепестков 16, так что в нейтральном положении, когда кольцо 15 находится в центре, то лепестки 16 образуют по периферии два кольцевых пояса с одинаковым зазором по всей окружности. При ускорении инерционное кольцо 15 смещается в сторону, противоположную направлению полета, и лепестки 16 в направлении движения смыкаются, а в противоположном - размыкаются.
Вращающаяся поверхность 3 и маховик обратного вращения 6 обеспечивают остойчивость летательному аппарату, а вращение поверхности 3 и крыльчатка 7 воздушного насоса обеспечивают управление пограничным слоем. Кабина пилотов 17 с органами управления и пассажирский салон 18 размещены в полости верхней поверхности 3, а топливные баки 19, аккумуляторы 20, грузовые отсеки, посадочное устройство и другое оборудование размещено на дисковой раме 1 в основном в полости поверхности 2.
Работает ЛА следующим образом. Пилот с помощью стартеров-генераторов осуществляет запуск всех РД, дежурный режим с минимальным расходом топлива, при этом от основного редуктора 5 раскручивается вертикальный вал 4, а вместе с ним верхняя сферическая поверхность 3 и маховик обратного вращения, обеспечивая остойчивость ЛА. Инерционное кольцо 15 находится в центральном нейтральном положении и лепестки 16 АППП равномерно раскрыты по всему периметру диска.
Для осуществления взлета пилот равномерно увеличивает тягу РД 8 и поднимает ЛА на необходимую высоту с необходимой скоростью.
Для осуществления полета в выбранном направлении пилот в соответствующем секторе увеличивает тягу РД 9. ЛА получает ускорение в выбранном направлении, инерционное кольцо 15, смещаясь, смыкает лепестки АППП 16 в направлении полета. При достижении соответствующей скорости набегающего потока возникает необходимая подъемная сила и двигатели РД 8 переводятся в дежурный режим работы.
За счет разнотяговости РД 8 пилот изменяет ориентацию ЛА в пространстве. Пограничный слой утончается за счет центробежных сил вращения поверхности 3 и отсоса воздуха с периферии крыльчаткой 7 воздушного насоса.
При необходимости изменить направление полета пилот меняет режим работы РД 9 в соответствующих секторах, изменяя направление вектора тяги ЛА, и с учетом инерции ЛА осуществляет плавный маневр.
Изменить направление движения ЛА пилот может использовать режим зависания. Для этого пилот, изменив направление вектора тяги РД 9 на противоположный, гасит инерцию горизонтального полета и увеличив тягу РД 8, зависает в определенной точке, затем, изменив при необходимости ориентацию ЛА за счет разнотяговости РД 8, начинает движение в нужном направлении как и при взлете.
Для осуществления посадки пилот зависает над выбранным местом посадки, при этом РД 9 находится в дежурном режиме, и, плавно снижая тягу РД 8, пилот осуществляет плавное приземление.
При движении в естественной пустоте, космосе, имеющиеся на ЛА РД 8, 9 поддерживают вращение поверхности 3 и маховика обратного вращения 6, тем самым обеспечивают остойчивость ЛА.
Изменяя режимы работы РД, пилот управляет направлением суммарного вектора тяги и тем самым управляет полетом в космосе.
Количество РД 8 и 9, установленных на ЛА, зависит от класса ЛА, требований надежности, тяговооруженности, скоростных и весовых требований к ЛА.
Claims (1)
- Летательный аппарат, содержащий фюзеляж в виде диска, размещенную в нем силовую установку, газодинамическую систему управления пограничным слоем и системы управления движением и стабилизацией, отличающийся тем, что фюзеляж выполнен из двух сферических поверхностей различной кривизны, одна из которых жестко закреплена на дисковой раме, а другая - вращающаяся, на которой закреплена крыльчатка воздушного насоса системы управления пограничным слоем, установлена на вертикальном валу и через основной редуктор соединена с маховиком обратного вращения, причем с этим же валом соединен общий стартер-генератор, силовая установка состоит из реактивных двигателей горизонтального движения и вертикального движения, которые размещены на дисковой раме симметрично первые по периферии соплами горизонтально, а вторые по кругу на нижней сферической поверхности соплами вниз, причем насосы двигателей горизонтального движения соединены с главным редуктором валами, а насосы двигателей вертикального движения через промежуточные редукторы и валы, при этом каждый из реактивных двигателей снабжен пусковым стартером-генератором, а топливо к ним поступает через основной топливораспределитель, с помощью которого пилот управляет режимом работы силовой установки, кроме того, двигатели горизонтального движения снабжены аэродинамическим противопомпажным поясом, состоящим из свободно плавающего на дисковой раме инерционного кольца, шарнирно связанного тягами с парами лепестков, шарнирно установленных на дисковой раме по ее периферии, так что в нейтральном положении кольца лепестки образуют равномерный кольцевой зазор для сопел двигателей горизонтального движения, газодинамическая система управления пограничным слоем состоит из вращающейся поверхности, установленной на ней крыльчатки воздушного насоса и управляемых заслонок, установленных на воздуховодах.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002123664/28A RU2214945C1 (ru) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Летательный аппарат черемушкина о.в. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002123664/28A RU2214945C1 (ru) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Летательный аппарат черемушкина о.в. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2214945C1 true RU2214945C1 (ru) | 2003-10-27 |
RU2002123664A RU2002123664A (ru) | 2004-03-27 |
Family
ID=31989398
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002123664/28A RU2214945C1 (ru) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Летательный аппарат черемушкина о.в. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2214945C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008094075A1 (ru) * | 2007-02-01 | 2008-08-07 | Nikityuk Michail | Способ создания подъёмной силы летательного аппарата и летательный аппарат для его осуществления |
RU2475416C2 (ru) * | 2011-02-07 | 2013-02-20 | Анатолий Тимофеевич Кожанов | Летательный аппарат |
RU2547156C1 (ru) * | 2014-03-08 | 2015-04-10 | Эдуард Иванович Соловьев | Летательный аппарат эдуарда соловьёва |
RU205688U1 (ru) * | 2021-03-22 | 2021-07-28 | Валерий Иванович Зуев | Посадочное устройство на воздушной подушке космических станций |
-
2002
- 2002-09-05 RU RU2002123664/28A patent/RU2214945C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008094075A1 (ru) * | 2007-02-01 | 2008-08-07 | Nikityuk Michail | Способ создания подъёмной силы летательного аппарата и летательный аппарат для его осуществления |
RU2475416C2 (ru) * | 2011-02-07 | 2013-02-20 | Анатолий Тимофеевич Кожанов | Летательный аппарат |
RU2547156C1 (ru) * | 2014-03-08 | 2015-04-10 | Эдуард Иванович Соловьев | Летательный аппарат эдуарда соловьёва |
RU205688U1 (ru) * | 2021-03-22 | 2021-07-28 | Валерий Иванович Зуев | Посадочное устройство на воздушной подушке космических станций |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2002123664A (ru) | 2004-03-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11084577B2 (en) | Aircraft with vertical takeoff and landing and its operating process | |
US6581872B2 (en) | Circular vertical take off & landing aircraft | |
CN104477377B (zh) | 一种复合式多模态多用途飞行器 | |
JP4880795B1 (ja) | 発着艦機と離艦装備と船体減揺装備 | |
US6464459B2 (en) | Lifting platform with energy recovery | |
US6616094B2 (en) | Lifting platform | |
US6086016A (en) | Gyro stabilized triple mode aircraft | |
US6572053B2 (en) | Flying vehicle of inverse sustentation (FVIS) | |
RU2538737C9 (ru) | Ротор "воздушное колесо". гиростабилизированный летательный аппарат и ветроэнергетическая установка, использующие ротор "воздушное колесо", наземное/палубное устройство их запуска | |
CN105711832B (zh) | 一种倾转三旋翼长航时复合式飞行器 | |
CA2863165A1 (en) | Methods and apparatus for vertical/short takeoff and landing | |
WO2016032356A1 (ru) | Ротор "воздушное колесо". гиростабилизированный летательный аппарат и ветроэнергетическая установка, использующие ротор "воздушное колесо", наземное/палубное устройство их запуска | |
US3856236A (en) | Composite aircraft | |
RU2214945C1 (ru) | Летательный аппарат черемушкина о.в. | |
JP4944270B1 (ja) | ターボシャフト・エンジンのv/stol機 | |
US3488018A (en) | Ducted propulsion units for vtol aircraft | |
RU2717406C1 (ru) | Многоразовая космическая система и способ ее управления | |
WO2002070342A1 (en) | Circular vertical take-off and landing aircraft | |
CN118201847A (zh) | 在保持垂直起降飞行器的水平飞行稳定性的同时获得飞行器的水平飞行升力和推力的方法以及实现其的飞行器 | |
JP2003212190A (ja) | 有人飛行船 | |
RU2348567C2 (ru) | Универсальный летательный аппарат | |
US4886224A (en) | Aircraft lift mechanism | |
WO2019202493A1 (en) | A rotating uplift and carrier disk for vertical take-off and landing and also for forward flight, the mode of flight and its use | |
WO2006013392A2 (en) | Self sealing airship | |
US20030061343A1 (en) | System for character validation and method therefor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080906 |