RU2213826C2 - Способ обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия - Google Patents
Способ обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия Download PDFInfo
- Publication number
- RU2213826C2 RU2213826C2 RU2001130137/03A RU2001130137A RU2213826C2 RU 2213826 C2 RU2213826 C2 RU 2213826C2 RU 2001130137/03 A RU2001130137/03 A RU 2001130137/03A RU 2001130137 A RU2001130137 A RU 2001130137A RU 2213826 C2 RU2213826 C2 RU 2213826C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- asphalt
- concrete pavement
- asphalt concrete
- base
- drilling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства дорог и дорожных покрытий. Оно может быть использовано при оценке качества дорог и площадок с нанесенным на основание асфальтобетонным покрытием в процессе строительства и эксплуатации. Способ обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия, нанесенного на основание, предусматривает бурение асфальтобетонного покрытия и обнаружение дефектов, которое производят путем погружения одного электрода за пределами асфальтобетонного покрытия с обеспечением электрического контакта с основанием, а в качестве другого электрода используют бур и между электродами включают источник напряжения с последовательно соединенным измерителем силы тока, а в процессе бурения асфальтобетонного покрытия измеряют значение силы тока и в момент скачкообразного его увеличения судят о наличии дефекта в асфальтобетонном покрытии. Технический результат заключается в том, что вследствие существенной разницы (несколько порядков) проводимостей асфальтобетона и основания анализ качества асфальтобетонного покрытия производится с меньшей трудоемкостью, большей оперативностью и при меньшей площади повреждения покрытия. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области строительства дорог и дорожных покрытий. Оно может быть использовано при оценке качества дорог, аэродромов, площадок с асфальтобетонными покрытиями, нанесенными на основания, в процессе их строительства и эксплуатации.
В качестве основания для асфальтобетонного покрытия могут служить щебень, гравий, песок, грунт, бетон.
Под дефектом асфальтобетонного покрытия понимается отклонение его конструктивных слоев от проектных решений. В частности, дефектом является наличие инородного слоя (например, грунтового) в толще асфальтобетонного покрытия.
Известен способ обнаружения трещин в изолирующем покрытии путем пропускания электрического тока через покрытие и расположенную под ним основу по прямой, перпендикулярной поверхности покрытия, с измерением величины тока в образующейся электрической цепи с регистрацией его изменения, по которому судят о наличии трещины ( FR 2078877 A, G 01 N 27/00, 05.11.1971). Однако указанным способом невозможно обнаружить дефект в толще асфальтобетонного дорожного покрытия.
Известен способ обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия, предусматривающий взятие пробы в виде керна посредством бурения и последующего анализа слоев взятой пробы (см. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989, с. 57, п.10.40), взятый в качестве наиболее близкого аналога.
Недостатками указанного способа являются:
а) низкая оперативность обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия (бурение, последующий лабораторный анализ);
б) высокая трудоемкость процесса взятия пробы, сложное оборудование, сложность его эксплуатации, высокие энергозатраты;
в) высокая степень разрушения асфальтобетонного покрытия при взятии пробы в виде керна (диаметр керна составляет не менее 70 мм).
а) низкая оперативность обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия (бурение, последующий лабораторный анализ);
б) высокая трудоемкость процесса взятия пробы, сложное оборудование, сложность его эксплуатации, высокие энергозатраты;
в) высокая степень разрушения асфальтобетонного покрытия при взятии пробы в виде керна (диаметр керна составляет не менее 70 мм).
Например, при приемочном контроле качества отечественная индустрия строительства автодорог использует методы бурения и отбора керна по нормативам - три бурения на 1000 кв.м дорожного полотна. Эти методы достаточно трудоемки и одновременно малоэффективны, так как достоверность такого контроля ввиду малого количества выборок невысока. Увеличение количества выборок экономически не оправдано, а также дополнительно ведет к увеличению объема работ по заделке скважин после бурения.
Задачей, решаемой предлагаемым изобретением, является повышение оперативности и снижение трудоемкости процесса обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия при уменьшении степени его разрушения.
Сущность изобретения заключается в том, что в способе обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия, нанесенного на основание, предусматривающем бурение асфальтобетонного покрытия, обнаружение дефектов производят путем погружения одного электрода за пределами асфальтобетонного покрытия с обеспечением электрического контакта с основанием, а в качестве другого электрода используют бур, и между электродами включают источник напряжения с последовательно соединенным измерителем силы тока, а в процессе бурения асфальтобетонного покрытия измеряют значение силы тока и в момент скачкообразного его увеличения судят о наличии дефекта в асфальтобетонном покрытии.
Кроме того, электрод, в качестве которого используют бур, снабжают, например, мерной шкалой, по которой определяют глубину залегания обнаруженного дефекта асфальтобетонного покрытия.
Технический результат заключается в том, что на основании существенной разницы (несколько порядков) проводимостей асфальтобетона и основания предлагается с меньшей трудоемкостью и с большей оперативностью проводить анализ качества асфальтобетонного покрытия при меньшей площади его повреждения.
Один из вариантов реализации предлагаемого способа представлен на чертеже.
На основание 1, которым может быть щебень, гравий, песок, грунт, бетон или их сочетание, нанесено асфальтобетонное покрытие 2. Первый электрод 3 вынесен за пределы асфальтобетонного покрытия 2 и имеет электрический контакт с основанием 1. Второй электрод 4, выполненный в виде бура, в начальном положении имеет электрический контакт с поверхностью асфальтобетонного покрытия 2. Между электродами 3 и 4 включен источник 5 напряжения с последовательно соединенным измерителем 6 силы тока. В толще асфальтобетонного покрытия показана грунтовая прослойка 7 (дефект асфальтобетонного покрытия), которая, как правило, имеет гальванический контакт с основанием 1 или с грунтом 8, на который уложено основание 1.
Работа устройства состоит в следующем. В начальном положении показание измерителя силы тока практически равно нулю, так как асфальтобетон является диэлектриком. В процессе бурения при достижении контакта между электродом 4 и грунтовой прослойкой 7 значение силы тока в электрической цепи скачкообразно возрастет, что зафиксируется измерителем 6 силы тока. Это произойдет от того, что грунт имеет значительно меньше (на несколько порядков) электрическое сопротивление, чем асфальтобетон.
Следует отметить, что если снабдить электрод 4, например, мерной шкалой, то можно определить глубину залегания обнаруженного дефекта асфальтобетонного покрытия, что расширяет эксплуатационные возможности предлагаемого способа.
Claims (2)
1. Способ обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия, нанесенного на основание, предусматривающий бурение асфальтобетонного покрытия, отличающийся тем, что обнаружение дефектов производят путем погружения одного электрода за пределами асфальтобетонного покрытия с обеспечением электрического контакта с основанием, а в качестве другого электрода используют бур и между электродами включают источник напряжения с последовательно соединенным измерителем силы тока, а в процессе бурения асфальтобетонного покрытия измеряют значение силы тока и в момент скачкообразного его увеличения судят о наличии дефекта в асфальтобетонном покрытии.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что электрод, в качестве которого используют бур, снабжают например, мерной шкалой, по которой определяют глубину залегания обнаруженного дефекта асфальтобетонного покрытия.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001130137/03A RU2213826C2 (ru) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | Способ обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001130137/03A RU2213826C2 (ru) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | Способ обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2001130137A RU2001130137A (ru) | 2003-08-27 |
| RU2213826C2 true RU2213826C2 (ru) | 2003-10-10 |
Family
ID=31988482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001130137/03A RU2213826C2 (ru) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | Способ обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2213826C2 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102691251A (zh) * | 2011-03-25 | 2012-09-26 | 德国Moba自动控制股份有限公司 | 摊铺机沥青温度离析红外检测系统及检测方法 |
| CN103088745A (zh) * | 2012-11-05 | 2013-05-08 | 中铁十局集团建筑工程有限公司 | 双曲面混凝土路面曲度控制装置及方法 |
| CN103114515A (zh) * | 2013-01-31 | 2013-05-22 | 武汉理工大学 | 压电埋入式损伤自诊断沥青混凝土路面结构 |
| ES2959888A1 (es) * | 2023-09-22 | 2024-02-28 | Univ Madrid Politecnica | Sistema y procedimiento de medida de la resistencia eléctrica de una capa asfáltica, firme asfáltico que la comprende y procedimiento de obtención de dicho firme asfáltico |
-
2001
- 2001-11-06 RU RU2001130137/03A patent/RU2213826C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР-М.; ЦИТП Госстроя СССР, 1989, с.57, п.10.40. * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102691251A (zh) * | 2011-03-25 | 2012-09-26 | 德国Moba自动控制股份有限公司 | 摊铺机沥青温度离析红外检测系统及检测方法 |
| CN102691251B (zh) * | 2011-03-25 | 2015-03-25 | 德国Moba自动控制股份有限公司 | 摊铺机沥青温度离析红外检测方法 |
| CN103088745A (zh) * | 2012-11-05 | 2013-05-08 | 中铁十局集团建筑工程有限公司 | 双曲面混凝土路面曲度控制装置及方法 |
| CN103088745B (zh) * | 2012-11-05 | 2015-12-16 | 中铁十局集团建筑工程有限公司 | 双曲面混凝土路面曲度控制装置及方法 |
| CN103114515A (zh) * | 2013-01-31 | 2013-05-22 | 武汉理工大学 | 压电埋入式损伤自诊断沥青混凝土路面结构 |
| CN103114515B (zh) * | 2013-01-31 | 2016-01-06 | 武汉理工大学 | 压电埋入式损伤自诊断沥青混凝土路面结构 |
| ES2959888A1 (es) * | 2023-09-22 | 2024-02-28 | Univ Madrid Politecnica | Sistema y procedimiento de medida de la resistencia eléctrica de una capa asfáltica, firme asfáltico que la comprende y procedimiento de obtención de dicho firme asfáltico |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Feliu et al. | A new method for in-situ measurement of electrical resistivity of reinforced concrete | |
| Ong et al. | A wireless, passive embedded sensor for real-time monitoring of water content in civil engineering materials | |
| Layssi et al. | Electrical resistivity of concrete | |
| Madhavi et al. | Electrical conductivity of concrete | |
| US5855721A (en) | Non-destructive method of determining the position and condition of reinforcing steel in concrete | |
| Sbartaï et al. | Using radar direct wave for concrete condition assessment: Correlation with electrical resistivity | |
| US20060181262A1 (en) | Electrochemical impedance spectroscopy system and methods for determining spatial locations of defects | |
| WO1998040728A9 (en) | Non-destructive method of determining the position and condition of reinforcing steel in concrete | |
| JP4710061B2 (ja) | コンクリート含有成分測定装置および測定方法 | |
| Gucunski et al. | Comprehensive bridge deck deterioration mapping of nine bridges by nondestructive evaluation technologies. | |
| Jaśniok et al. | Evaluation of maximum and minimum corrosion rate of steel rebars in concrete structures, based on laboratory measurements on drilled cores | |
| RU2213826C2 (ru) | Способ обнаружения дефектов асфальтобетонного покрытия | |
| Cheytani et al. | The applicability of the Wenner method for resistivity measurement of concrete in atmospheric conditions | |
| CN105678424A (zh) | 一种沥青路面水损坏的预测方法 | |
| Souffaché et al. | First investigations of in situ electrical properties of limestone blocks of ancient monuments | |
| Sehgal et al. | Reproducibility of polarization resistance measurements in steel-in-concrete systems | |
| Ismail et al. | Field Dielectric Sensor for Soil Pollution Application | |
| Baxter et al. | Vertical electrical impedance evaluation of asphalt overlays on concrete bridge decks | |
| Elsner | Corrosion rate on reinforced concrete structures determined by electrochemical methods | |
| JP7227088B2 (ja) | 供試体の内部を計測する計測方法 | |
| Scullion et al. | Applications of Ground Penetrating Radar technology for network and project level pavement management systems | |
| JP4525967B2 (ja) | 打設中のコンクリート欠陥検出方法及び該欠陥の検査装置 | |
| JP7129804B2 (ja) | コンクリート構造物の表面保護層に対する健全性評価方法 | |
| Saarenketo | Measuring electromagnetic properties of asphalt for pavement quality control and defect mapping | |
| JP6732236B2 (ja) | コンクリート内鉄筋腐食環境測定方法及びシステム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20041107 |