RU22121U1 - Устройство для осуществления взлета и посадки дирижабля - Google Patents

Abstract

Устройство для взлета и посадки дирижабля, имеющее причальную мачту, бивуачную команду и взлетно-посадочное устройство, отличающееся тем, что приемное устройство дирижабля выполнено в виде гайдропа, имеющего на одном конце троса карабин, второй конец которого намотан на лебедку, установленную на борт дирижабля, бетонных оснований с кольцами, за которые крепятся карабины.

Description

УС1РОЕС1ВО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ВЗЛЕт и посеки ДИРШАБДа . - . .

Полезная модель относишся к аэронавтике и применявшея для дирижаблей всех типов и систем при юс взлете и посадке непосредственно на землю.

Все известные устройства для приема диржкабяя не позволяют ему непосредственно садится на землю, как это делают самолеты Обычно эти устройства, для приема дирижабля, выполеевы в виде мачты, к которой дирижабль причаливается и швартуется к ней носовой частью, после чего производится высадка пассажиров и разгрузка труза.

Причальная мачта представляет собою огромное техническое сооружение; для приома дирижабля на ней длиною 200 м диаметром 40 м, в таком случае высота мачты должна быть не менее 50 м, а это высота этажного дома, Заправка дири жабля всем необходимым на такой высоте затруднительно, особенно при ветре, так как пришвартованный дирижабль к мачте

превращается в своеобразный флюгер, который спо бйнСЬрй- Ц щаться и качаться в зависимости от направяения .г; журв fexHKKaМолодежи, I98I г, IP i, стр. S4-26/., . г ,,-, Пр11чаливаше дирижабля к мачте является одним,жз,,

нейших процессов,, выполнение которого требует оа экипажа большого опыта и умения /см. «урн. Техника- молодежи | I98I г, §2, стр. 48/.

;,. -1 j « /Ч

1, } s; ,;; |Ш

дйрижабщ становится тяжелее воздуха и остается лежать на

поверхности земли, опираясь на гондолу/и хвостовую часть

Перечисленные недостатки связанные с приемом дирижабля причальными мачтами, явились одной ив причин отказаться от дальнейшего их проектирования и строительства.

Целью настоящей полезной моделью является устранение всех недостатков, которые присущи приемным устройствам дирижабля, оборудованное причальными мачтами, за счет упрощения и обеспечения безопасности пассажиров при их высадке и посадке.

Данная цель достигается тем, что устройство состоит ие швартовочйого гайдропй, выполненого в виде яебедки, с намотанной на ней тросом с креплением и установженной на борт дирижабля, в8летно-посадочной площадки с встроенними в ней бетоннами основаниями, имеющими сверху кольца для крепления за них швартовочных гайдропов,

На фиг«1 изображен швартовочный гайдроп с карабином; на фиг, 2 - дирижабль при его предварительной швартовке; на фиг« 8 - при его окончательной швартовке; на фиг. 4 - электрическая цепь для автоматического отцепления гайдропов

Устройство для осуществления взлета и посадки дирижабля I , содержит следующие основные части и детали: лебедку 2, приводимую во вращательное движение электродвигателем 3, закрепленные на основание 4 дирижабля; состоящие из тросов 5 и карабинов б; стропы ; бетонные основания 8, встро(5нные в землю 9, на некотором расстоянии друг от друга; кольца 10, закрепленные сверху на бетонные основания;- лифтП.

2 «

сяедующим образом. Дирижабль, сниэившись над местом иосадеи до намеченной высоты Уем. для эюго заявку Ж39209559 23 /096214/ и патент W , выпускает карабины б, разматывая при этом троса 5, с лебедок 2; сотрудники наземной

службы Д1фижабля карабины 6 цепяяюа; за кольца 10, если сотрудники в это время не окажутся на месте, то тогда из дирижабля, для проведения этой операции, лифтом II спускаются бортпроводники или кто-нибудь из состава экипажа; закрепив карабины б за кольца 10, после чего лебедками 2 начинается стравливание тросов 5 и дирижабль начинает подтягиваться вниз до его касания с поверхности бетонных оснований.8.

Осуществив посадку, диртаабль окончательно швартуется стропами 7 за кольца 10. 1ифз II,.до окончательной швартовки дирижабля, должен быть поднят на его-борт.

В процессе взлета дирижабль предварительно освобоадаезуся от швартовки стропами 7, и, оказавшись пришвартованным только гайдропами, лебедками 2 производится разматывание тросов 5, дирижабль начинаеи медленно подниматься вверх и, достигнув желаемой высоты, карабины б, снимаются с колец 10 и после подбора тросов гайдропа лебедками, включаются дви гате ли 12, и дирижабль переходит в режим пожета.

В случае, если возникнет необходимость посадки дирижабля на необорудованном месте для его швартовки, то тогда можно воспользоваться различными наземними средствами, позволяющими крепления на них гайдропов.

Отцепления карабинов б гайдропов от колец 10 можно сделать автоматически с борта дирижабля, для этого необходимо, на том месте, где стержень 13 проходит через отверстия карабина б, на него снаружи прикрепить катушку шипа соленойда 14, так, чтобы стержень внутри катушки тшел свободный ход, и при взлете дирижабля /в это время предохранительный штифт 15, должен быть изьять из стержня 13/, подается электрический ток в катушку 14 из бортовой электрической сети по цепи: плюс , трос 5 из лебедки /карабин б изолирован от троса/, катушка 14, карабин б, кольцо 10, бетонное основание 8, земля 9, другое бетонное основание 8, кольцо 10, карабин б, катушка 14, трос 5 другой лебедки 2, выключатель 16, минус /-/; в катушке при прохождении тока возникаеш электрогг магнитное поле и втянет внутрь себя стержень 13, освободив при этом карабин б от кольца 10.

Дяя контроля исправности данной цепи, в ней черев ре« зистор I и выключатель 18 подается ток малой сил|1| цеяосшь цепи при 8ТОМ фиксируется амперметром 19

При не отцеплеНИИ одного ив гайдропов от кольца 10,

необходимо его трос немедленно обрубить.

Данная полезная модель позволяет снизишь эксплуатационные расходы за счет исключения бивуачной команды, функции которой можно возложит на бортпроводников или на экипаж дирижабля; обеспечивает полную безопасность при посадке и высадке пассажиров.х

Швартовочные гайдропы допольнитеЩЕго дают вовможность снять электростатический заряд с корпуса дирижабля при их касании с землей на посадочной площадке.

При валете и посадке Д1фижабля устройство поэволяет не прибегать к балластным средствам /см, патенг i 2160209/

(

« 4

Claims (1)

1. Устройство для взлета и посадки дирижабля, имеющее причальную мачту, бивуачную команду и взлетно-посадочное устройство, отличающееся тем, что приемное устройство дирижабля выполнено в виде гайдропа, имеющего на одном конце троса карабин, второй конец которого намотан на лебедку, установленную на борт дирижабля, бетонных оснований с кольцами, за которые крепятся карабины.