RU22109U1

RU22109U1 - STEERING LOCK DEVICE

Info

Publication number: RU22109U1
Application number: RU2001127767/20U
Authority: RU
Inventors: В.В. Куклин
Original assignee: Куклин Вадим Валерьевич
Priority date: 2001-10-16
Filing date: 2001-10-16
Publication date: 2002-03-10

Abstract

1. Устройство блокирования рулевого управления, содержащее опорную конструкцию и замок с запирающим элементом, отличающееся тем, что опорная конструкция представляет собой основание, к которому жестко прикреплены под прямым углом на одном конце скоба для охвата кожуха рулевого вала, а на другом - рамка для охвата фланца рулевого колеса, причем опорная конструкция закреплена на кожухе рулевого вала посредством хомута и фиксирующей скобы, на резьбовых концах которых, пропущенных через отверстия в основании, надеты крепежные гайки, при этом к одной из стоек рамки жестко прикреплен замок с отверстием, выполненным соосно с проточкой на второй стойке рамки напротив технологического окна во фланце рулевого колеса для установки в них запирающего элемента в виде блокирующего стержня и для фиксации рулевого вала от поворота относительно кузова автомобиля.2. Устройство блокирования рулевого управления по п.1, отличающееся тем, что на основании опорной конструкции выполнены ребра, расположенные под хомутом и фиксирующей скобой, на которые опирается кожух рулевого вала.3. Устройство блокирования рулевого управления по п.1, отличающееся тем, что в стойке рамки выполнено окно для установки замка.4. Устройство блокирования рулевого управления по п.1, отличающееся тем, что в основании опорной конструкции выполнено технологическое окно для крепления кожуха рулевой колонки.5. Устройство блокирования рулевого управления по п.1, отличающееся тем, что скоба и хомут расположены по разные стороны замка зажигания, а хомут и фиксирующая скоба установлены по разные стороны кронштейна узла рычагов переключения поворотов и управлени1. A steering lock device comprising a support structure and a lock with a locking element, characterized in that the support structure is a base to which a bracket is rigidly fastened at right angles at one end to cover the steering shaft cover, and a cover frame at the other the steering wheel flange, and the supporting structure is fixed to the steering shaft cover by means of a clamp and a fixing bracket, on the threaded ends of which, passed through the holes in the base, are fastened with nuts, while a lock with a hole is made rigidly attached to one of the pillars of the frame coaxially with a groove on the second pillar of the frame opposite the technological window in the steering wheel flange for installing a locking element in the form of a locking rod and for fixing the steering shaft against rotation relative to the car body. 2. The steering blocking device according to claim 1, characterized in that on the basis of the supporting structure there are ribs located under the clamp and the fixing bracket, on which the steering shaft cover rests. The steering blocking device according to claim 1, characterized in that a window for installing the lock is made in the frame rack. The steering blocking device according to claim 1, characterized in that at the base of the supporting structure there is a technological window for fastening the steering column cover. The steering blocking device according to claim 1, characterized in that the bracket and clamp are located on opposite sides of the ignition switch, and the clamp and locking bracket are installed on opposite sides of the bracket of the steering and shift lever assembly

Description

запирающего элемента в виде блокирующего стержня и для фиксации рулевого вала от поворота относительно кузова автомобиля.a locking element in the form of a locking rod and for fixing the steering shaft from rotation relative to the car body.

На основании опориой конструкции, входящей в устройство блокирования рулевого управления, могут быть выполнены ребра, расположенные под хомутом и фиксирующей скобой, па которые опирается кожух рулевого вала.On the basis of the support structure included in the steering blocking device, ribs located under the clamp and the fixing bracket can be made, on which the steering shaft cover rests.

В стойке рамки устройства блокирования рулевого управления может быть выполнено окио для установки замка.In the rack of the frame of the steering lock device, an okio can be made to install the lock.

В основании опорной конструкции, входящей в устройство блокирования рулевого управлеиия, может быть выполнено технологическое окно для крепления кожуха рулевой колонки.At the base of the supporting structure included in the steering blocking device, a process window can be made for fastening the steering column cover.

Устройство блокирования рулевого управления может быть выполнено так, что скоба и хомут расположены но разные стороны замка зажигания, а хомут и фиксирующая скоба установлены по разные стороны кропщтейна узла рычагов переключения поворотов и управления омывателем ветрового стекла.The steering blocking device can be made so that the bracket and clamp are located but on different sides of the ignition switch, and the clamp and retaining bracket are installed on different sides of the shaft of the steering lever and the windshield washer control unit.

Проведенные исследования по патептиым и научно-техническим источникам информации свидетельствуют о том, что предлагаемое устройство блокирования рулевого унравления неизвестно, а, следовательно, соответствует критерию «новизна.Studies on the patteptic and scientific and technical sources of information indicate that the proposed device for blocking steering steering is unknown, and therefore meets the criterion of “novelty.

Заявляемое устройство может быть изготовлено в условиях промыщленного производства автомобилей или в специализированных центрах но ремонту автомобилей с иснользованием стаидартиого отечественного или импортиого оборудования, известных материалов и технологий.The inventive device can be manufactured in an industrialized car production or in specialized centers for car repair using standard domestic or imported equipment, known materials and technologies.

Таким образом, предлагаемое устройство соответствует критерию «промышленная применимость.Thus, the proposed device meets the criterion of "industrial applicability.

Предлагаемая совокуппость существенных признаков сообщает заявляемому устройству блокирования рулевого управления новые свойства, позволяющие рещить поставленную задачу.The proposed set of essential features informs the inventive steering blocking device of new properties that allow solving the task.

Опорная конструкция с нриваренным к ней замком, установленная на кожух рулевого вала и фланец рулевого колеса в условиях сборки автомобиля, требует демонтажа рулевого блока для ее снятия. Па эту операцию затрачивается достаточно много времени.The supporting structure with a lock nested to it, mounted on the steering wheel cover and steering wheel flange in conditions of car assembly, requires the dismantling of the steering unit to remove it. Pa this operation takes a lot of time.

Следовательно, во время стоянки автомобиля постороинее лицо не уснеет произвести демонтаж с целью отключения блокировки.Therefore, while the vehicle is parked, the other person will not fall asleep to disassemble in order to disable the lock.

Кроме того, демонтаж опорной конструкции с замком, когда в него вставлен блокирующий стержень, вообще невозможен. Стержень проходит через технологическое окно во фланце рулевого колеса, закрывая доступ к гайке, крепящей его к рулевому валу.In addition, the dismantling of the supporting structure with the lock when the locking rod is inserted into it is generally impossible. The rod passes through the technological window in the steering wheel flange, blocking access to the nut securing it to the steering shaft.

Для осуществления демонтажа необходимо выиуть блокирующий стержень вначале. Эту операцию может выполпить только хозяин автомобиля, владеющий кодом открывания.To disassemble, first remove the blocking rod. This operation can be performed only by the owner of the car, owning the opening code.

Предлагаемое устройство блокироваиия рулевого управления поясняется чертежамн, где представлено на: Фнг. 1 - Заявляемое устройство, общнй вид; Фиг. 2 - Вид А заявляемого устройства; Фиг. 3 - Вид сверху заявляемого устройства; Фиг. 4 - Вид сбоку рамки; Фиг. 5 - Заявляемое устройство, фрагмент общего вида с рулевым колесом.The proposed device steering lock is illustrated in the drawings, which are presented in: Fng. 1 - The inventive device, General view; FIG. 2 - Type A of the claimed device; FIG. 3 - Top view of the inventive device; FIG. 4 - Side view of the frame; FIG. 5 - The inventive device, a fragment of a General view with a steering wheel.

Предлагаемое устройство блокирования рулевого управления содержит сварную опорную конструкцию (на черт, не обозначена), содержащую основание 1, рамку 2 и скобу 3. Рамка 2 и скоба 3 приварены на концах основания под прямым углом и при установке охватывают соответственно фланец 4 рулевого колеса 5 и кожух 6 рулевого вала (иа черт, не обозначен).The proposed steering blocking device comprises a welded support structure (not shown to hell) containing a base 1, a frame 2 and a bracket 3. A frame 2 and a bracket 3 are welded at the ends of the base at right angles and, when installed, cover the flange 4 of the steering wheel 5 and a casing 6 of a steering shaft (a devil, not designated).

На левой стойке 7 рамки 2 (слева по ходу автомобиля) в специально выполненное окно (на черт, не показано) установлен замок 8 с отверстием 9 для прохояздения блокирующего стержня 10. Замок 8 приварен к стойке 7 для получения жесткого соединения.On the left rack 7 of frame 2 (on the left side of the car), a lock 8 with a hole 9 for passing through the locking rod 10 is installed in a specially made window (to hell, not shown). Lock 8 is welded to the rack 7 for a rigid connection.

В правой стойке 11 рамки 2 выполнена нроточка 12 соосно отверстию 9 в замке 8. И отверстие 9 и проточка 12 располагаются иапротив технологического окна (на черт, не обозначено) во фланпе 4 рулевого колеса 5. Когда замок 8 находится в противоугонном состоянии, то блокирующий стержень 10, пройдя через отверстие 9, технологическое окно во фланце 4, выходит за пределы проточки 12. При этом блокирующий стержень 10 закрывает достун к гайке 13, крепящей рулевое колесо 5 к рулевому валу.In the right rack 11 of frame 2, a keyhole 12 is made coaxially with the hole 9 in the lock 8. And the hole 9 and the groove 12 are located opposite the technological window (not shown) in the flange 4 of the steering wheel 5. When the lock 8 is in the anti-theft state, then blocking the rod 10, passing through the hole 9, the technological window in the flange 4, extends beyond the groove 12. In this case, the locking rod 10 closes the access to the nut 13, which secures the steering wheel 5 to the steering shaft.

Для прочного удерживания на кожухе 6 опорная конструкция снабжена хомутом 14 и фиксирующей скобой 15. Их резьбовые концы (на черт, не обозначены) проходят соответственно через отверстия 16 и 17 в основании 1 и крепятся к нему кренежнымн гайками 18 и 19 соответственно.For strong holding on the casing 6, the supporting structure is equipped with a clamp 14 and a fixing bracket 15. Their threaded ends (not shown in hell) pass through holes 16 and 17 in the base 1, respectively, and are attached to it with casing nuts 18 and 19, respectively.

Под хомутом 14 и фиксирующей скобой 15 на основании 1 выполнены ребра 20 одинакового размера, которые являются опорой для кожуха 6 рулевого вала.Under the clamp 14 and the fixing bracket 15 on the base 1 there are made ribs 20 of the same size, which are a support for the casing 6 of the steering shaft.

Для осуществления достуна к кожуху (на черт, не обозначен) рулевой колонки (на черт, не обозначена) в основании 1 вынолнено технологическое окно (на черт, не обозначено).For access to the casing (to hell, not indicated) of the steering column (to hell, not indicated) in the base 1 a technological window is made (to hell, not indicated).

Расстояние от скобы 3 до хомута 14 определяется размерами замка (на черт.ие обозначен) зажнгания, т.е. они расноложены но его разные стороны.The distance from the bracket 3 to the clamp 14 is determined by the size of the lock (marked in the drawing) of ignition, i.e. they are located but its different sides.

Расстояние между хомутом 14 и фиксирующей скобой 15 определяется размерами кронштейна (на черт, не показан)) узла (на черт, не показан) рычагов переключения поворотов и управления омывателем ветрового стекла.The distance between the clamp 14 and the retaining bracket 15 is determined by the dimensions of the bracket (to hell, not shown)) of the node (to hell, not shown) of the shift control lever and the windshield washer control.

В транспортном положенни замка (нри движеиии автомобиля) блокирующий стержень 10 удерживается держателем (на черт, не показан), закрепленным в удобном для пользования водителем месте.In the transport position of the lock (when driving a car), the locking rod 10 is held by a holder (to hell, not shown), fixed in a place convenient for use by the driver.

Предлагаемое устройство блокирования рулевого унравления используют следующим образом.The proposed device steering lock steering is used as follows.

Установка устройства пронзводится при спятых: облицовке рулевой колонкн, рулевого колеса 5, замка зажигания, кронштейна узла рычагов переключения поворотов и управления омывателем ветрового стекла.The installation of the device is carried out while sleeping: facing the steering column, steering wheel 5, ignition, bracket for the steering lever assembly and the windshield washer control.

Виачале устанавливают на кожух 6 рулевого вала сварную опорную конструкцию, содержащую основание 1, рамку 2 с замком 8 и скобу 3, а также кронштейн узла рычагов нереключения поворотов и управления омывателем ветрового стекла. Фиксирующую скобу 15 надевают на кожух 6, пропустив ее резьбовые концы в отверстня 17. Затягивают фиксирующую скобу 15 крепежными гайками 19.Viachala install on the casing 6 of the steering shaft a welded support structure comprising a base 1, a frame 2 with a lock 8 and a bracket 3, as well as a bracket for the lever for non-switching turns and controlling the windshield washer. The locking bracket 15 is put on the casing 6, passing its threaded ends into the hole 17. Tighten the locking bracket 15 with the fixing nuts 19.

Затем устанавливают замок зажигания и иадевают на кожух 6 хомут 14, пропустив его резьбовые концы в отверстия 16. Затягивают хомут 14 кренежными гайками 18.Then set the ignition switch and put on the casing 6, the clamp 14, passing its threaded ends into the holes 16. Tighten the clamp 14 with nuts 18.

После этого устаиавливают рулевое колесо 5 на рулевой вал и закрепляют гайкой 13.After that, the steering wheel 5 is mounted on the steering shaft and fixed with a nut 13.

В транспортном положении автомобиля замок 8 не используется.In the transport position of the vehicle, lock 8 is not used.

При необходимости поставить автомобиль на стоянку водитель вводит блокировочный стержень 10 в отверстие 9, технологическое окно во фланце 4 рулевого колеса, проточку 12 правой стойки 11 рамки 2 и толкают его до упора . Замок 8 поставлен в противоугопное положенне. Рулевой вал нолучает фиксацию от поворота относительно кузова автомобиля.If necessary, to park the car, the driver enters the locking rod 10 into the hole 9, the technological window in the flange 4 of the steering wheel, the groove 12 of the right strut 11 of the frame 2 and push it all the way. Castle 8 is placed in the anti-theft position. The steering shaft receives fixation from rotation relative to the car body.

Заявляемое устройство блокирования рулевого управления обладает рядом преимуществ:The inventive steering lock device has several advantages:

повышеппой падежпостью от угона автомобиля стоянки;high mortality from carjacking;

-удобством эксплуатации;-convenience of operation;

-простотой коиструкции;- simplicity of co-construction;

использованием замка с блокирующим стержнем, применяемого для установки на рычагах нереключения коробки скоростей.the use of a lock with a locking rod, used to install on the levers of non-switching gearbox.

Claims

1. A steering lock device comprising a support structure and a lock with a locking element, characterized in that the support structure is a base to which a bracket is rigidly fastened at right angles at one end to cover the steering shaft cover, and a cover frame at the other the steering wheel flange, and the supporting structure is fixed to the steering shaft cover by means of a clamp and a fixing bracket, on the threaded ends of which, passed through the holes in the base, are fastened with nuts, a lock with a hole is made rigidly attached to one of the pillars of the frame, made coaxially with a groove on the second pillar of the frame opposite the technological window in the steering wheel flange for installing a locking element in the form of a locking rod and for fixing the steering shaft against rotation relative to the car body.

2. The steering blocking device according to claim 1, characterized in that on the basis of the supporting structure there are ribs located under the clamp and the fixing bracket, on which the steering shaft cover rests.

3. The steering lock device according to claim 1, characterized in that a window for installing the lock is made in the frame rack.

4. The steering blocking device according to claim 1, characterized in that the technological window for fastening the steering column cover is made at the base of the supporting structure.

5. The steering blocking device according to claim 1, characterized in that the bracket and clamp are located on opposite sides of the ignition switch, and the clamp and locking bracket are installed on opposite sides of the bracket of the steering lever assembly and the windshield washer control.