RU221071U1 - Металлический каркас софы - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к металлоконструкциям мебели, в частности к сборно-разборным каркасам. Металлический каркас софы содержит идентичные по форме и разъемно соединенные друг с другом левую и правые части каркаса софы. Каждая часть каркаса софы включает сваренные сваркой из прямоугольной трубы отдельно друг от друга каркасы боковин, сиденья и спинки, которые соединены друг с другом винтовыми соединениями. При этом каркас софы содержит соединитель, которым соединены между собой левая и правая части каркаса софы и с которым соединены части передней панели каркаса. Каждый каркас спинки выполнен в виде прямоугольной рамки с продольно расположенным нижним элементом спинки, относительно которого под углом наклона спинки расположены другие элементы рамки спинки. Каждый каркас боковины имеет П-образную форму, образующую переднюю и заднюю ножки, переходящие в горизонтальный поручень с закруглениями углов. Ножки соединены в их средней части нижней перемычкой и расположенной над ней верхней перемычкой, на которой сваркой закреплена укосина нижним концом. Верхний конец укосины расположен во внутреннем углу заднего углового закругления, и этот верхний конец укосины соединен сваркой с задним угловым закруглением боковины. Укосина расположена наклонно под углом α, равным углу наклона спинки софы в пределах 110-145°. Каждый каркас сиденья имеет прямоугольную форму и состоит из двух продольных и двух поперечных элементов. Каждый каркас спинки софы имеет прямоугольную форму с закругленными верхними углами и состоит из двух продольных и нескольких поперечных элементов. Техническим результатом является упрощение конструкции металлического каркаса софы. 2 з.п. ф-лы, 34 ил.

Description

Металлический каркас софы относится к каркасам мягкой мебели, преимущественно к каркасам мебели типа софа, и он предназначен для изготовления этого типа мебели, которая широко используется в квартирах, загородных домах, в местах отдыха, в общественных учреждениях, общежитиях и санаториях, а также на базах отдыха.

Представленный каркас относится к сборно-разборным конструкциям, состоящим преимущественно из двух соединяемых частей. Каждая часть каркаса софы включает изготовленные отдельно друг от друга каркас боковины, каркасы сидения и спинки, которые в сборе образуют собой жесткую часть (половину) металлического каркаса. Две, соединенные друг с другом части (половины), формируют жесткую конструкцию металлического каркаса софы.

Каркас изготовлен из качественной мебельной профилированной трубы, конструкционной стали марки 08пс, имеющей профиль 20×20 мм, толщину стенки 0,9 мм, или профиль 25×25 мм с толщиной стенки в пределах 0,7-1,5 мм.

В рекламной и в других публикациях раскрыты известные каркасы софы, диванов, кроватей и кушеток, изготовленные из металлических профилей. В качестве примера известен металлический каркас софы, содержащий каркасы боковин, сиденья и спинки, элементы каждого каркаса соединены сваркой в единую жесткую металлоконструкцию каркаса софы (Яндекс. “Лофт из металла, диван раскладной. Диван на металлокаркасе в стиле лофт”. https://i.pinimg.com/originals/7b/1d/27/7b1d27197f95cebe2b0c2bb335d07787.jpg. 15.07.2023).

Известны металлические каркасы софы, каждый из которых содержит боковины с ножками и соединенные с боковинами сидение и спинку (Яндекс. https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fjuniik.ee%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F03%2Fkokkupandav-.08.07.2023).

Сварные каркасы в сравнении со сборно-разборными каркасами имеют существенные конструктивные, технологические и логистические недостатки. В этой связи, получили спрос сборно-разборные каркасы, удовлетворяющие требованиям как изготовителей, так и потребителей мягкой мебели на металлических каркасах.

Известен металлический каркас дивана в модульной комбинированной сборке, включающий каркас сидения, каркасы боковин, которые соединены между собой, при этом могут быть предусмотрены несколько каркасов сидений, в частности в конструкции каркаса два смежных каркаса сидений имеют соединительные канавки, выполненные с возможностью скольжения по ним соединительных блоков, причем каркас имеет отдельные модули, которые можно свободно соединять для регулировки длины каркаса в единое целое с помощью соединительного блока и соединительной канавки, а затем соединять и фиксировать отдельные модули в рабочем положении первым болтом, вторым болтом и третьим болтом, причем использованы относительно прочные крепления, исключающие их ослабление (CN 219270538 U, 30.06.2023).

Из известных каркасов наиболее близким к представленному в данном описании каркасу является металлический каркас софы, содержащий идентичные по форме и разъемно соединенные друг с другом левую и правые части каркаса софы, каждая часть каркаса софы включает сваренные сваркой из трубы отдельно друг от друга каркасы боковины, сидения и спинки, которые соединены друг с другом винтовыми соединениями (Яндекс. https://juniik.ee/wp-content/uploads/2019/03/kokkupandav-diivanvoodi-must241251-1.jpg. 08.07.2023. Прототип).

Прототип содержит шесть опор (ножек) с целью равномерного распределения эксплуатационной нагрузки, а также множество скоб, соединяющих спинки каркаса с сидениями каркаса, что существенно усложняет конструкцию.

Общими признаками прототипа и представленного в данном описании технического решения являются признаки, характеризующие металлический каркас софы, содержащий идентичные по форме и разъемно соединенные друг с другом левую и правые части каркаса софы, каждая часть каркаса софы включает сваренные сваркой из прямоугольной трубы отдельно друг от друга каркасы боковин, сидения и спинки, которые соединены друг с другом винтовыми соединениями.

Технической задачей представленного в данном описании каркаса софы является создание сборно-разборного каркаса, отвечающего требованиям по расходу металла, прочности, срокам службы, технологичности изготовления, удобству сборки и взаимозаменяемости частей каркасов и их деталей, а также создание каркаса софы, отвечающего требованиям по простоте конструкции, её логистики (компактному пакетированию готовых сборно-разборных каркасов, их хранению, перевозке и сборке).

Техническим результатом каркаса софы является упрощение конструкции металлического каркаса софы.

Технический результат получен металлическим каркасом софы, содержащим идентичные по форме и разъемно соединенные друг с другом левую и правые части каркаса софы, каждая часть каркаса софы включает сваренные сваркой из прямоугольной трубы отдельно друг от друга каркасы боковин, сидения и спинки, которые соединены друг с другом винтовыми соединениями, причем каркас софы содержит соединитель, которым соединены между собой левая и правая части каркаса софы, каждый каркас спинки выполнен в виде прямоугольной рамки с продольно расположенным нижним элементом спинки, относительно которого под углом наклона спинки расположены другие элементы рамки спинки, каждый каркас боковины имеет П-образную форму, образующую переднюю и заднюю ножки, переходящие в горизонтальный поручень с закруглениями углов, при этом ножки соединены в их средней части нижней перемычкой и расположенной над ней верхней перемычкой, на которой сваркой закреплена укосина нижним концом, причем верхний конец укосины расположен во внутреннем углу заднего углового закругления, и этот верхний конец укосины соединен сваркой с задним угловым закруглением боковины, при этом укосина расположена наклонно под углом α, равным углу наклона спинки софы в пределах 110-145°, при этом каждый каркас сиденья имеет прямоугольную форму и состоит из двух продольных и двух поперечных элементов, а каждый каркас спинки софы имеет прямоугольную форму с закругленными верхними углами и состоит из двух продольных и нескольких поперечных элементов при этом с соединителем соединены части передней панели каркаса.

Смежные элементы соединенных между собой разъемными соединениями каркасы спинок, боковин и сидений, соединены в зонах соединений заподлицо друг с другом.

В прилегающих друг к другу элементах каркасов боковин, сидений и спинок выполнены отверстия, в которых расположены винты винтовых соединений, гайки-заклепки, закрепленные в стенках тручатых элементов путем их расклёпывания и гайки эриксона.

На фиг.1 показаны в аксонометрии элементы металлического каркаса софы в предмонтажных положениях.

На фиг.2 - металлический каркас софы в сборе.

На фиг.3 - левая часть каркаса софы в процессе сборки со схемой А взаимного расположения соединяемых элементов каркаса.

На фиг.4 - правая часть каркаса софы в сборе в процессе сборки.

На фиг.5 - левая и правая части каркаса софы в процессе сборки (вид на каркас сверху).

На фиг.6 - левая и правая части каркаса софы в процессе сборки (вид на каркас спереди).

На фиг.7 - левая и правая части каркаса софы в процессе сборки (вид на каркас снизу).

На фиг.8 - каркас софы с установленной передней панелью в процессе сборки.

На фиг.9 - каркас софы с установленными ламелями в процессе сборки.

На фиг.10 - фрагмент каркаса софы в процессе установки на продольном элементе каркаса сидения прижимного элемента для крепления на сидении ламелей.

На фиг.11 - фрагмент каркаса софы с прижимным элементом в рабочем положении.

На фиг.12 - каркас софы в сборе с расположенными на нем подушками (вид сзади).

На фиг.13 - каркас софы в сборе с расположенными на нем подушками (вид сбоку).

На фиг.14 - крепление подушек на каркасе софы.

На фиг.15 - схема расположения подушек и частей передней панели.

На фиг.16 - левая часть передней панели.

На фиг.17 - правая боковина каркаса софы.

На фиг.18 - левая боковина каркаса софы.

На фиг.19 - каркас спинки софы.

На фиг.20 - правый каркас сидения каркаса софы.

На фиг.21 - левый каркас сидения каркаса софы.

На фиг.22 - правая часть передней панели.

На фиг.23 - подушка спинки софы с элементами крепления к каркасу софы.

На фиг.24 - подушка сидения софы с элементами крепления к каркасу софы.

На фиг.25 - матерчатый чехол для облицовки частей передней панели софы.

На фиг.26 - прижимной элемент ламелей софы.

На фиг.27 - пята ножки каркаса боковины.

На фиг.28 - гайка винтового соединения частей каркаса софы.

На фиг.29 - винт соединения частей каркаса софы.

На фиг.30 - винт соединения частей каркаса софы.

На фиг.31 - винт соединения частей каркаса софы.

На фиг.32 - соединитель винтового соединения частей каркаса софы.

На фиг.33 - блок ламелей.

На фиг.34 - заглушка отверстий, выполненных в частях каркаса софы.

Металлический каркас софы (фиг.1 и 2) содержит идентичные по форме две соединенные друг с другом левую часть 1 каркаса и правую часть 2 каркаса софы. Каждая часть каркаса софы включает в себя выполненные из прямоугольной трубы и соединенные друг с другом левый каркас 3 боковины, правый каркас 4 боковины, левый каркас 5 сидения, правый каркас 6 сидения, каркасы 7 и 8 спинки, которые в соединенном положении образуют общий каркас софы. При этом каркасы спинки полностью идентичны, а каркасы сиденья и каркасы боковин имеют правое и левое исполнения.

Форма каждого каркаса спинки выполнена в виде прямоугольной рамки с продольным нижним элементом 9 спинки. Верхняя часть каждого каркаса спинки выполнена с закругленными углами, и эта часть спинки образована П-образным элементом 40 каркаса спинки. Каркас каждой спинки выполнен гибкой П-образного элемента 40 - с образованием в процессе гибки боковых элементов 10 и 11 каждой спинки. Изготовление закруглений 15 каркаса каждой боковины выполняют одновременно с изготовлениями закруглений верхней части каркаса спинки и в этой связи закругления боковин и закругления спинок каркаса имеют одинаковый радиус.

Над нижним элементом 9 спинки, под углом наклона α к горизонтали, расположен П-образный элемент 40 (фиг.3), концы которого сварены сваркой с продольным нижним элементом 9 спинки. Нижний элемент 9 спинки соединен с боковыми элементами 10 и 11 спинки под углом α к горизонтальной плоскости, в которой расположены верхние стенки трубы поперечных элементов 20 каркасов 5 и 6 сидений, при этом нижние элементы 9 спинки соединены с поперечными элементами 20 каркасов сидений.

Каждый каркас боковины имеет П-образную форму, нижние части каркаса боковины расположены вертикально и они образуют собой переднюю и заднюю ножки 12 и 13, переходящие в горизонтальный поручень 14. Верхние углы каркаса каждой боковины выполнены закругленными - с передним и задним закруглениями 15. Ножки каждой боковины соединены в их средней части нижней прямой перемычкой 16 и расположенной над ней верхней прямой перемычкой 17. Верхняя перемычка 17 соединена с нижним концом укосины 18, верхний конец которой расположен внутри заднего закругления 15, по центру закругления. Верхний конец укосины 18 соединен с каркасом боковины в центре заднего закругления 15. Укосина 18 расположена наклонно под углом α, равным углу наклона каркасов 7 и 8 спинки в пределах 110-145°.

Левый каркас 5 сидения и правый каркас 6 сидения имеют прямоугольные формы. Эти каркасы 5 и 6 соединены с верхними перемычками 17каркасов левой боковины и правой боковины каркаса. Задние продольные элементы 19 каркасов 5 и 6 сидений соединены винтами с нижними продольными элементами 9 каркасов 7 и 8 спинки. Поперечные элементы 20 каркасов 5 и 6 сидений соединены винтами с верхними перемычками 17 боковин 3 и 4. Смежные элементы каркасов сидений и спинок разъемно соединены между собой винтами.

Каркасы боковин, сидений и спинок частей металлического каркаса софы выполнены сварными, они сварены сварными швами, которые расположены во внутренних углах свариваемых элементов, а также на боковых стыках деталей. В прилегающих друг к другу элементах каркасов боковин, сидений и спинок выполнены отверстия 21, в которых расположены винты 22 винтовых соединений, завинченных в гайки 23 эриксона винтовых соединений (фиг.2, 28, 29). В местах крепления каркасов сидения и спинки к боковинам и соединителю установлены гайки-заклепки под мебельные винты.

Части 1 и 2 металлического каркаса соединены, помимо упомянутых винтов и гаек, узлом соединения, включающем соединитель 24 (фиг.1, 2, 32) в виде удлиненного уголка, имеющего расположенную горизонтально верхнюю полку 25 и расположенную вертикально нижнюю полку 26. Нижняя полка соединителя 24 имеет ширину больше верхней полки в пределах hн = (4-8)hв, где hн - ширина нижней полки, а hв - ширина верхней полки.

В верхней полке 25 соединителя выполнены отверстия 27 под винты 28 (фиг.2, 30) крепления уголка к передним элементам 29 (фиг.2) каркасов 5 и 6 сидений софы. В нижней полке 26 соединителя 24 выполнены отверстия 30 под винты крепления к соединителю передней панели 32 софы, при этом панель 32 выполнена из двух частей 31 панели (фиг.1, 15).

Верхняя полка 25 соединителя (фиг.2) соединена винтами 28 с передними элементами 29 каркасов 5 и 6 сидений софы. Нижняя полка 26 соединителя 24 соединена винтами 33 (фиг.31) с двумя частями 31 передней панели 32 и эти части панели облицованы матерчатым декоративным чехлом 34 (фиг.15, 25), который надет на части панели.

Выполненная из двух частей 31 передняя панель 32 софы установлена на передней части каркаса. Части 31 панели выполнены из прочных материалов, таких как фанера, прочное дерево массив, ДСП, ЛДСП или МДФ. Жестко соединенные соединителем 24, части 31 панели 32 воспринимают изгибающий момент от действия эксплуатационных нагрузок. Эти части также несут декоративную функцию.

Части 31 панели 32 крепятся к соединителю 24 винтами, при этом соединитель жестко соединен с передними элементами 29 каркасов 5 и 6 сидений софы. Соединение частей 31 панели 32 с соединителем 24 осуществлено путем завинчивания винтов в забивные усовые гайки, имеющие выступы для предотвращения прокручивания гаек в отверстиях частей панели при завинчивании в них винтов.

Металлический соединитель 24 (фиг.2, 5, 32) выполнен в виде уголка, он соединяет воедино две части металлического каркаса, два каркаса сидения и две части облицовочной панели, которая расположена спереди софы. В итоге, соединитель 24 в жестком соединении с частями 31 панели 32, а также в жестком соединении с передними элементам 29 каркасов 5 и 6 сидений обеспечивает заданную жесткость конструкции каркаса софы при существенном уменьшении металлоемкости конструкции каркаса софы.

На каждой части сидения каркаса размещена мягкая подушка 35 сидения (фиг.12, 15), на каждой части спинки каркаса размещена подушка 36 спинки, которые соединены между собой известным образом. Подушки 35 сидения опираются на блоки 37 и 38 ламелей 39 (фиг.1, 33), блоки ламелей опираются на левый каркас 5 сидения и на правый каркас 6 сидения, а подушки 36 спинки опираются на каркасы 7 и 8 спинки каркаса.

Каждый блок ламелей включает множество ламелей 39, которые соединены между собой гибкими параллельно расположенными связями. Продольные верхние элементы 40 каждого каркаса спинки (фиг.2) соединены сварными соединениями с продольными нижними элементами 9 каркаса спинки поперечными элементами 41 и поперечными элементами 10 и 11 каждого каркаса спинки.

Сборку металлического каркаса софы осуществляют следующим образом. Соединяют сначала один каркас 5 спинки с одним каркасом 7 сидения, а затем эти каркасы соединяют с каркасом 3 боковины, в результате получают левую часть 1 (первую половину) металлического каркаса софы.

Затем один каркас 6 спинки соединяют с одним каркасом 8 сидения, далее эти каркасы соединяют с каркасом 4 боковины, в результате получают правую часть 2 (вторую половину) металлического каркаса софы. Далее соединяют соединителем 24 левую часть 1 каркаса с правой частью 2 каркаса и получают металлический каркас софы, показанный на фиг.2.

После проведенных операций, на каркасах 5 и 6 сидения закрепляют прижимными элементами 42 (фиг.9, 10, 11 и 26) блоки 37 и 38 ламелей, а затем на указанных блоках ламелей располагают подушки 35 и 36 (фиг.15). Подушки спинок фиксируют на каркасе софы гибкими лентами 43 и 44 (фиг.12), закрепленными на подушках 36 спинки, а подушки 35 сидения фиксируют на каркасе гибкими лентами 45, закрепленными на подушках сидения. Фиксацию подушек спинки осуществляют путем зацепления гибких лент 45 за продольные элементы 9 каркасов 7 и 8 спинок, а также путем зацепления гибких лент 43 за верхние продольные элементы каркасов 7 и 8 спинок.

После проведенных операций в торцовые отверстия ножек 12 и 13 каркасов боковин вставляют пяты 46 (фиг.1, 27) для взаимодействия с покрытием пола. Все остальные отверстия в каркасе софы закрывают заглушками 47 (фиг.34).

Работает конструкция металлического каркаса софы следующим образом. Эксплуатационная нагрузка на софе воспринимается подушками софы, далее блоками ламелей нагрузка равномерно перераспределяется на элементах каркасов сидений и каркасах спинки, а затем нагрузка передается на соединитель частей каркаса и, далее, на ножки каркаса.

В результате сочетания описанных выше сварных элементов каркаса с винтовыми соединениями сварных элементов каркаса друг с другом, а также в результате эффективного выбора профилей металлических труб по прочности и использования специально разработанного соединителя частей софы - достигнут оптимальный результат: при длине 575 мм и ширине 621 мм каждой половины софы обеспечена статическая нагрузка на каркасе софы до 120 кг на одно место сидения.

Технический результат изобретения - упрощение конструкции и, как следствие, уменьшение металлоемкости каркаса софы путем повышения сопротивляемости каркаса на изгиб, достигнут представленной компоновкой каркаса.

Существенные конструктивные преимущества каркаса софы состоят в том, что конструкция, формируемая соединениями боковин, спинок, сидений, соединителем и передними панелями, получает в результате описанных соединений повышенное сопротивление нагрузкам на изгиб от действия эксплуатационных нагрузок. Это позволяет использовать данную конструкцию без применения промежуточных опор в середине каркаса софы между каркасами сидений. Указанные преимущества достигаются без увеличения материалоемкости каркаса софы, с сохранением всех свойств сборно-разборной конструкции изделия.

Существенным преимуществом каркаса софы является также то, что вследствие унификации соединения боковины со спинкой и сиденьем в правой и левой частях каркаса софы, обеспечена возможность комбинирования софы таким образом, что из унифицированных деталей каркаса софы возможна сборка различных по форме вариантов других видов мебели, в частности, сборка кресла.

Компоновка каркаса софы разработана с учетом требований к сборно-разборным конструкциям, она обеспечивает компактность упаковки деталей каркаса софы и снижение логистических издержек при реализации продукции, при этом представленный металлический каркас софы в сравнении с известными каркасами имеет сравнительно простую конструкцию, имеет неограниченный срок её использования, причем, мягкая мебель с представленным металлическим каркасом отвечает повышенным санитарно-эпидемиологическим требованиям, предъявляемым к мебели, направленной на её использование преимущественно в общественных местах.

Claims (3)

1. Металлический каркас софы, содержащий идентичные по форме и разъемно соединенные друг с другом левую и правые части каркаса софы, каждая часть каркаса софы включает сваренные сваркой из прямоугольной трубы отдельно друг от друга каркасы боковин, сиденья и спинки, которые соединены друг с другом винтовыми соединениями, отличающийся тем, что каркас софы содержит соединитель, которым соединены между собой левая и правая части каркаса софы, каждый каркас спинки выполнен в виде прямоугольной рамки с продольно расположенным нижним элементом спинки, относительно которого под углом наклона спинки расположены другие элементы рамки спинки, каждый каркас боковины имеет П-образную форму, образующую переднюю и заднюю ножки, переходящие в горизонтальный поручень с закруглениями углов, при этом ножки соединены в их средней части нижней перемычкой и расположенной над ней верхней перемычкой, на которой сваркой закреплена укосина нижним концом, причем верхний конец укосины расположен во внутреннем углу заднего углового закругления, и этот верхний конец укосины соединен сваркой с задним угловым закруглением боковины, при этом укосина расположена наклонно под углом α, равным углу наклона спинки софы в пределах 110-145°, при этом каждый каркас сиденья имеет прямоугольную форму и состоит из двух продольных и двух поперечных элементов, а каждый каркас спинки софы имеет прямоугольную форму с закругленными верхними углами и состоит из двух продольных и нескольких поперечных элементов, при этом с соединителем соединены части передней панели каркаса.

2. Металлический каркас по п.1, отличающийся тем, что смежные элементы соединенных между собой разъемными соединениями каркасов спинок, боковин и сидений, соединены в зонах соединений заподлицо друг с другом.

3. Металлический каркас по п.2, отличающийся тем, что в прилегающих друг к другу элементах каркасов боковин, сидений и спинок выполнены отверстия, в которых расположены винты винтовых соединений, гайки-заклепки и гайки эриксона.