RU220580U1

RU220580U1 - Hopper car with a device for ventilating bulk cargo

Info

Publication number: RU220580U1
Application number: RU2023101678U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Петрович Сычев
Original assignee: Вячеслав Петрович Сычев
Filing date: 2023-01-26
Publication date: 2023-09-22

Abstract

Полезная модель относится к хопперам-вагонам, используемым для перевозки, выгрузки и распределения сыпучих грузов, в частности балласта железнодорожного пути приспосабливаемых для проветривания груза, предотвращая его смерзание и предотвращения от самосогревания. Техническим результатом является осуществление вентиляции сыпучего груза, перевозимого в вагонах хопперах с целью сохранения его потребительских свойств и воспрепятствованию смерзанию или самонагреванию и самовозгоранию посредством его продувки воздухом как в процессе движения вагона, так и на стоянке.The utility model relates to hopper cars used for transportation, unloading and distribution of bulk cargo, in particular railway ballast, adapted for ventilating the cargo, preventing it from freezing and preventing it from self-heating. The technical result is the implementation of ventilation of bulk cargo transported in hopper cars in order to preserve its consumer properties and prevent freezing or self-heating and spontaneous combustion by blowing it with air both during the movement of the car and in the parking lot.

Технический результат по предотвращению смерзания балласта в кузове или самонагреванию зерновой массы обеспечивается за счет установки в кузов вентиляционных труб, обеспечивающих обдувку груза воздухом как в процессе движения вагона, так и на стоянке в зависимости от технологических особенностей перевозки и выгрузки. Подача воздуха осуществляется в процессе движения вагона от встречного потока ветра или на стоянке от компрессора или сжатого воздуха из пневмомагистрали. При этом для размораживания источник воздуха может быть подключен к теплогенератору. 6 з.п. ф-лы.The technical result of preventing freezing of ballast in the body or self-heating of the grain mass is ensured by installing ventilation pipes in the body, ensuring air blowing of the cargo both during the movement of the car and in the parking lot, depending on the technological features of transportation and unloading. The air supply is carried out while the car is moving from the oncoming wind flow or when parked from a compressor or compressed air from a pneumatic line. In this case, for defrosting, the air source can be connected to a heat generator. 6 salary f-ly.

Description

Полезная модель относится к вагонам хопперам, используемым для перевозки, выгрузки и распределения сыпучих грузов, в частности балласта железнодорожного пути, приспособливаемых для проветривания груза, с целью предотвращения его смерзания или для размораживания и может быть использована для оборудования вагонов для перевозки зерна с целью предотвращения самосогревания зерновой массы.The utility model relates to hopper cars used for transportation, unloading and distribution of bulk cargo, in particular railway ballast, adapted for ventilating the cargo in order to prevent it from freezing or for defrosting and can be used to equip cars for transporting grain in order to prevent self-heating grain mass.

Из предшествующего уровня техники известны грузовые вагоны хопперы, в частности хоппер дозаторы для выгрузки и укладки балласта на железнодорожный путь (Сычев В.П. Хоппер-дозаторы, Москва АИСнТ, 2011, С.124), содержащие кузов с боковыми вертикальными и торцевыми наклонными стенками, установленный на раму, опирающуюся на ходовые тележки, оканчивающийся бункером с разгрузочным отверстием, перекрываемые крышками, управляемыми наряду с другими разгрузочно-дозирующими механизмами силовым приводом, подключенным к пневмомагистрале, питаемой от локомотива. При доставке груза на большие расстояния и колебаниях температуры окружающей среды от плюсовой до минусовой возможно смерзание груза и для размораживания требуется поставить вагон в теплое помещение до его оттаивания (770.00.000РЭ) или использовать устройства обогревательные и механического рыхления груза типа бурофрезерных установок, виброударных установок, виброрыхлителей и т.п. (Приказ МПС от 5 апреля 1999 г. №20Ц « Об утверждении Правил перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорта, зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 12 мая 1999 г. Регистрационный номер №1786).From the prior art, hopper freight cars are known, in particular hopper dispensers for unloading and laying ballast on the railway track (Sychev V.P. Hopper dispensers, Moscow AISnT, 2011, P. 124), containing a body with side vertical and end inclined walls , mounted on a frame supported on running trolleys, ending in a hopper with a discharge opening, covered with lids controlled, along with other unloading and dosing mechanisms, by a power drive connected to a pneumatic line powered by the locomotive. When delivering cargo over long distances and fluctuations in ambient temperature from plus to minus, the cargo may freeze and to defrost it is necessary to place the car in a warm room until it thaws (770.00.000RE) or use heating and mechanical loosening devices such as drilling milling units, vibrating impact units, vibratory rippers, etc. (Order of the Ministry of Railways dated April 5, 1999 No. 20C “On approval of the Rules for the transportation of frozen goods by rail, registered by the Ministry of Justice of the Russian Federation on May 12, 1999. Registration number No. 1786).

Такое технологическое решение снижает оперативность работ по выгрузке груза, увеличивает время простоя вагона и практически лишает возможности укладки сыпучего балласта в путь при температурах ниже 0°, в том числе по причине использования значительного времени технологического перерыва в движении на подготовительные работы по размораживанию груза. Поэтому оборудование вагонов вентиляцией является актуальной задачей и служит целью настоящей полезной модели.This technological solution reduces the efficiency of work on unloading cargo, increases the downtime of the car and practically makes it impossible to place bulk ballast on the road at temperatures below 0°, including due to the use of a significant technological break in traffic for preparatory work to defrost the cargo. Therefore, equipping cars with ventilation is an urgent task and serves the purpose of this utility model.

Известно устройство для вентиляции вагонов (патент 2480362 по заявке 2012105070 от 15.02.2012, опубликовано 27.04.2013, бюл. №12), содержащее смонтированный под обшивой крыши вагона вентилятор, корпус которого оборудован патрубками, а вращение вентилятора осуществляется встречным воздушным потоком движущегося вагона. Однако недостатком этого решения является необходимость значительных затрат по переоборудованию крыши с целью защиты вентилятора от засыпаемого в кузов груза и отсутствие возможности вентиляции слежавшихся масс груза внизу кузова, при этом изобретение может быть применено только для вагонов с крышей и, преимущественно пассажирских, что существенным образом ограничивает ее применение. Техническим результатом является осуществление вентиляции сыпучего груза, перевозимого в вагонах хопперах с целью сохранения его потребительских свойств и воспрепятствованию смерзанию или самонагреванию посредством его продувки воздухом как в процессе движения вагона, так и на стоянке.A device for ventilation of cars is known (patent 2480362 according to application 2012105070 dated 02/15/2012, published 04/27/2013, Bulletin No. 12), containing a fan mounted under the sheathing of the roof of the car, the housing of which is equipped with branch pipes, and the rotation of the fan is carried out by the oncoming air flow of the moving car. However, the disadvantage of this solution is the need for significant costs to re-equip the roof in order to protect the fan from cargo poured into the body and the inability to ventilate compacted masses of cargo at the bottom of the body, while the invention can only be applied to cars with a roof and, mainly, passenger ones, which significantly limits its application. The technical result is the implementation of ventilation of bulk cargo transported in hopper cars in order to preserve its consumer properties and prevent freezing or self-heating by blowing it with air both during the movement of the car and in the parking lot.

Технический результат достигается тем, что на кузов хоппер-вагона, установленный на раму, опирающуюся на ходовые тележки и образованный боковыми и наклонными торцевыми стенками и оканчивающийся бункером с пневматической магистралью, питаемой сжатым воздухом от локомотива, устанавливают по меньшей мере одну проходящую через кузов трубу со множеством отверстий. Подача воздуха в трубу осуществляется различными способами, а именно, естественным, потоком встречного движущемуся вагону воздуха; от пневмомагистрали и от компрессора, причем компрессор можно использовать автономно или подключиться к компрессору локомотива. Труба с внешней стороны вагона оборудована быстроразъемным соединением, позволяющим подключать напрямую или через переходник источник принудительной подачи воздуха, в частности компрессор или пневмомагистраль. Вентиляционные трубы могут располагаться в кузове вертикально или горизонтально, а также проходить через бункер и вблизи крышек, не препятствуя их открытию. При подаче воздуха естественным путем труба направлена в сторону движения вагона и проходит через торцевую стенку кузова, а в случае вертикального расположения трубы выше верхних кромок стен вагона для открытого хоппера-вагона или проходить через крышу для крытого хоппер-вагона. Для повышения эффективности при заборе потока воздуха труба оборудуется устройством для забора и направленной подачи в трубу воздуха. Для усиления тяги допускается устанавливать дефлектор. Трубы, расположенные в местах прямого попадания груза, защищаются от груза навесом, например выполненном в виде уголка вершиной вверх. Для вагонов хоппер-дозаторов, у которых имеется крышка, закрепленная на валу, проходящему через бункер и защищенная кожухом, допускается разместить трубу под этим кожухом в непосредственной близости от вала, не препятствуя его вращению. Трубу допускается изгибать или собирать из нескольких отрезков, соединяя с помощью соединительных головок. Имеющиеся на стенках кузова хоппер-дозатора скобы-ступени, выполняющие функции лестницы можно сделать из труб с отверстиями для истечения из них воздуха, что позволит экономить полезную площадь кузова. Трубы крепятся к стенкам кузова, при этом второй открытый конец трубы заглушается посредством ее крепления к внутренней стенке кузова, а в случае, если второй конец выходит за стенки кузова то, выходящий за кузов второй конец трубы заглушается свободно монтируемой и демонтируемой заглушкой. Такое решение в том числе позволяет устройство забора воздуха от встречного потока устанавливать на тот конец трубы, который направлен в сторону движения, не разворачивая вагон.The technical result is achieved by the fact that at least one pipe passing through the body with a many holes. Air is supplied into the pipe in various ways, namely, by a natural flow of air counter to the moving car; from the pneumatic line and from the compressor, and the compressor can be used autonomously or connected to the locomotive compressor. The pipe on the outside of the car is equipped with a quick-release connection that allows you to connect directly or through an adapter a source of forced air supply, in particular a compressor or pneumatic line. Ventilation pipes can be located vertically or horizontally in the body, and also pass through the hopper and near the lids, without preventing them from opening. When air is supplied naturally, the pipe is directed in the direction of movement of the car and passes through the end wall of the body, and in the case of a vertical pipe arrangement, above the upper edges of the walls of the car for an open hopper car or through the roof for a covered hopper car. To increase efficiency when taking in air flow, the pipe is equipped with a device for taking in and directing air into the pipe. To enhance traction, it is allowed to install a deflector. Pipes located in places of direct impact of the load are protected from the load by a canopy, for example made in the form of a corner with the top up. For hopper dispenser cars that have a cover attached to the shaft passing through the hopper and protected by a casing, it is allowed to place a pipe under this casing in close proximity to the shaft without interfering with its rotation. The pipe can be bent or assembled from several sections, connecting using connecting heads. The bracket-steps on the walls of the hopper dispenser body, which perform the functions of a ladder, can be made from pipes with holes for air to flow out of them, which will save the useful area of the body. The pipes are attached to the walls of the body, while the second open end of the pipe is plugged by attaching it to the inner wall of the body, and if the second end extends beyond the walls of the body, then the second end of the pipe extending beyond the body is plugged with a freely mounted and dismantled plug. This solution also allows the air intake device from the oncoming flow to be installed on the end of the pipe that is directed towards the movement, without turning the car around.

Для ускоренного оттаивания груза на стоянке целесообразно принудительно подаваемый воздух нагревать, например, с помощью теплогенератора.To accelerate the thawing of cargo in a parking lot, it is advisable to heat the forced air, for example, using a heat generator.

Устройство работает следующим образом, после того как груз загружен в кузов хоппер-вагона, заглушки труб со стороны встречной движению вагона демонтируются и на трубу устанавливается устройство забора воздуха, а другой конец остается закрытым заглушкой. При движении вагона воздух попадает в трубу и выходит из множества маленьких отверстий трубы внутри кузова, обдувая частицы груза. Из отверстий труб, расположенных между частицами груза воздух выходит, обдувая частицы. На стоянке к трубе подключается компрессор или пневмомагистраль сжатого воздуха. Там, где имеется доступ к источнику электроэнергии, целесообразно подключить теплогенератор, что позволит осуществить ускоренное размораживание груза. При этом в процессе эксплуатации вагона могут использоваться и природные источники энергии.The device works as follows: after the cargo is loaded into the body of the hopper car, the pipe plugs on the opposite side of the car are dismantled and an air intake device is installed on the pipe, while the other end remains closed with the plug. As the car moves, air enters the pipe and exits from many small pipe holes inside the body, blowing cargo particles. Air comes out of the pipe holes located between the cargo particles, blowing the particles. When parked, a compressor or compressed air pneumatic line is connected to the pipe. Where there is access to a source of electricity, it is advisable to connect a heat generator, which will allow for accelerated defrosting of the cargo. At the same time, during the operation of the car, natural energy sources can also be used.

Claims

1. A hopper car with a device for ventilating bulk cargo, containing a body mounted on a frame supported on running bogies, formed by side and end walls and ending with a hopper, a pneumatic line, a pipe passing through the body with holes through which air enters the pipe through the end of the pipe protruding beyond the wall of the body, characterized in that the pipe is configured to connect to an air source, and the end of the pipe protruding beyond the wall contains a quick-release connection.

2. The hopper car according to claim 1, characterized in that the source of air is the air flow counter to the movement of the car, and the pipe is configured to be equipped with a device for intake and directed supply of air into the pipe.

3. Hopper car according to claim 1, characterized in that the air source is a pneumatic line.

4. Hopper car according to claim 1, characterized in that the air source is a compressor.

5. Hopper car according to claim 1, characterized in that the second end of the pipe does not extend beyond the wall of the body and is attached to the inner wall of the body.

6. Hopper car according to claim 1, characterized in that the second end of the pipe extends beyond the wall of the body and is equipped with a removable plug.

7. Hopper car according to claim 1, characterized in that the end of the pipe is located on the side of the end wall of the car.