RU2203192C2 - Рулевой механизм с гидравлическим усилителем - Google Patents
Рулевой механизм с гидравлическим усилителем Download PDFInfo
- Publication number
- RU2203192C2 RU2203192C2 RU2000107599A RU2000107599A RU2203192C2 RU 2203192 C2 RU2203192 C2 RU 2203192C2 RU 2000107599 A RU2000107599 A RU 2000107599A RU 2000107599 A RU2000107599 A RU 2000107599A RU 2203192 C2 RU2203192 C2 RU 2203192C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sector
- shaft
- steering mechanism
- screw
- crankcase
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно для использования в рулевых управлениях автомобилей. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем имеет устройство для регулировки зазора в зацеплении зубчатой рейки и зубчатого сектора, содержащее регулировочный винт, установленный резьбовой частью в крышке картера и имеющий кольцевую проточку на конце, входящем в осевое отверстие вала-сектора, в котором выполнены два поперечных противоположных сквозных паза. В пазах установлены сегментные вкладыши. Прямолинейные поверхности вкладышей сопряжены с поверхностями кольцевой проточки, а радиусные поверхности - с внутренней поверхностью крышки. Регулировочный винт фиксируется контргайкой. Техническим результатом является создание более технологичной и надежной конструкции. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно для использования в рулевых управлениях автомобилей.
Известен рулевой механизм, содержащий картер, зубчатую рейку с шариковой гайкой, кинематически связанную с зубчатым сектором и с винтом рулевого механизма, а также устройство для регулировки зазора в зубчатом зацеплении, содержащее регулировочный винт, установленный резьбовой частью в крышке картера и имеющий конец увеличенного диаметра, которым указанный винт вставлен в осевое отверстие вала-сектора, где зафиксирован посредством шайбы и стопорного кольца. (Раймпель Й. Шасси автомобиля: Рулевое управление, - М.: Машиностроение, 1987.).
Недостатком данной конструкции является ее низкая надежность и нетехнологичность регулировочного винта.
Задачей данного изобретения является создание более технологичной и надежной конструкции устройства для регулировки зазора в зубчатом зацеплении.
Решение поставленной задачи достигается тем, что рулевой механизм с гидравлическим усилителем, содержащем картер, внутренняя полость которого разделена на две рабочие камеры поршнем-рейкой с шариковой гайкой, рейкой кинематически связанным с зубчатым сектором, а гайкой - с винтом рулевого механизма, связанным с гидрораспределителем, гидравлически связанным с рабочими камерами, имеет регулировочное устройство, содержащее винт, связанный с валом-сектором и установленный резьбовой частью в крашке картера. На конце регулировочного винта, входящего в осевое отверстие вала-сектора, выполнена кольцевая проточка, а на конце вала-сектора выполнены два поперечных противоположных сквозных паза, в которых установлены сегментные вкладыши. Прямолинейные поверхности вкладышей сопряжены с поверхностями кольцевой проточки регулировочного винта, а радиусные поверхности - с внутренней поверхностью крышки картера. Для фиксации положения регулировочного винта на нем установлена контргайка. Такая конструкция обеспечивает высокую надежность и технологичность.
Конструкция рулевого механизма согласно данного изобретения поясняется с помощью фиг.1, где представлен продольный разрез рулевого механизма.
Рулевой механизм с гидравлическим усилителем содержит картер 1, внутренняя полость которого разделена на две рабочие камеры поршнем-рейкой 2 с шариковой гайкой 3, рейкой 4 кинематически связанным с зубчатым сектором 5, а гайкой 3 - с винтом 6 рулевого механизма, связанным с гидрораспределителем (не показан), гидравлически связанным с рабочими камерами. Вал-сектор установлен в картере 1 посредством двух игольчатых подшипников. Рулевой механизм имеет устройство для регулировки зазора в зацеплении зубчатой рейки 4 и зубчатого сектора 5, содержащее регулировочный винт 7, установленный резьбовой частью в крышке 8 картера 1 и имеющий кольцевую проточку 9 на конце, входящем в осевое отверстие 10 вала-сектора 5. На конце вала-сектора 5 выполнены два поперечных противоположных сквозных паза 11. В пазах 11 установлены сегментные вкладыши 12. Прямолинейные поверхности вкладышей 12 сопряжены с поверхностями кольцевой проточки 9, а радиусные поверхности - с внутренней поверхностью крышки 8. Конец вала-сектора 5 с сегментными вкладышами 12 имеет возможность осевого перемещения в крышке 8 за счет зазора по диаметру. На регулировочном винте 7 установлена контргайка 13.
При повороте рулевого вала винт 6 приводится во вращение, перемещая посредством шариковой гайки 3 рейку 4 вдоль продольной оси внутри картера 1. Рейка 4 посредством зубчатого зацепления передает крутящий момент валу-сектору 5. Регулировка зазора в зубчатом зацеплении рейки и сектора осуществляется посредством регулировочного устройства, содержащего винт 7, установленный резьбовой частью в крышке 8 и зафиксированный контргайкой 13. При вращении винта 7 вал-сектор 5 перемещается вдоль своей оси посредством вкладышей 12, установленных в кольцевой проточке на конце винта 7 и одновременно в поперечных противоположных пазах 11. После установки требуемого зазора в зубчатом зацеплении регулировочный винт 7 фиксируется контргайкой 13.
Claims (1)
- Рулевой механизм с гидравлическим усилителем, содержащий картер, внутренняя полость которого разделена на две рабочие камеры поршнем-рейкой с шариковой гайкой, рейкой кинематически связанным с зубчатым сектором, а гайкой - с винтом рулевого механизма, связанным с гидрораспределителем, гидравлически связанным с рабочими камерами, и регулировочное устройство, содержащее винт, связанный с валом-сектором и установленный резьбовой частью в крышке картера, отличающийся тем, что на конце регулировочного винта, входящего в осевое отверстие вала-сектора, выполнена кольцевая проточка, а на конце вала-сектора выполнены два поперечных противоположных сквозных паза, в которых установлены сегментные вкладыши, прямолинейные поверхности которых сопряжены с поверхностями кольцевой проточки, а радиусные поверхности - с внутренней поверхностью крышки картера.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000107599A RU2203192C2 (ru) | 2000-03-28 | 2000-03-28 | Рулевой механизм с гидравлическим усилителем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000107599A RU2203192C2 (ru) | 2000-03-28 | 2000-03-28 | Рулевой механизм с гидравлическим усилителем |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000107599A RU2000107599A (ru) | 2002-02-10 |
RU2203192C2 true RU2203192C2 (ru) | 2003-04-27 |
Family
ID=20232487
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000107599A RU2203192C2 (ru) | 2000-03-28 | 2000-03-28 | Рулевой механизм с гидравлическим усилителем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2203192C2 (ru) |
-
2000
- 2000-03-28 RU RU2000107599A patent/RU2203192C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
РАЙМПЕЛЬ И. Шасси автомобиля: Рулевое управление. - М.: Машиностроение, 1987, с. 427. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4072064A (en) | Anti-backlash gear assembly | |
US6067868A (en) | Anti-rotation mechanism in a screw type linear actuator | |
US4009641A (en) | Compact power steering gear | |
US4531603A (en) | Rack and pinion steering gear with adjustable low friction anti-roll rack bearing | |
US6199522B1 (en) | Camshaft phase controlling device | |
US10837532B2 (en) | Linear actuator | |
RU2203192C2 (ru) | Рулевой механизм с гидравлическим усилителем | |
US4621962A (en) | Adjustment structure | |
EP0243874B1 (de) | Verstelleinrichtung für Förderbeginn und Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine | |
JPH0528321Y2 (ru) | ||
US5211069A (en) | Steering device | |
RU2211777C2 (ru) | Рулевой механизм транспортного средства со встроенным усилителем | |
RU9199U1 (ru) | Рулевой механизм транспортного средства с гидроусилителем | |
US20070012126A1 (en) | Electro-mechanical screw actuator assembly | |
FR2910651B1 (fr) | Agencement demontable pour le verrouillage d'un pommeau sur la tige d'un levier de vitesses d'un vehicule automobile | |
RU2179129C2 (ru) | Рулевой механизм транспортного средства | |
RU223985U1 (ru) | Рулевое устройство транспортного средства | |
JPH06239245A (ja) | ラックピニオン式ステアリング装置 | |
US6070483A (en) | Lash adjustment assembly | |
US2489534A (en) | Steering gear mechanism | |
SU1729878A1 (ru) | Гидроусилитель рулевого управлени транспортного средства | |
US5906133A (en) | Lash adjustment assembly | |
RU2179130C2 (ru) | Рулевой механизм транспортного средства | |
SU1676905A1 (ru) | Рулевой механизм транспортного средства | |
US5743155A (en) | Mechanical device for changing the phase relationship between the engine shaft and a camshaft of an internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20100927 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150329 |