RU220263U1

RU220263U1 - COVERING A PASSENGER CAR INSTRUMENT PANEL

Info

Publication number: RU220263U1
Application number: RU2023117443U
Authority: RU
Inventors: Владимир Владимирович Кулагин; Владислав Викторович Филиппов
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Filing date: 2023-07-03
Publication date: 2023-09-05

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к элементам интерьера салона автомобиля.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to elements of the interior of a car.

Задача полезной модели направлена на повышение надежности фиксации облицовки панели приборов к каркасу панели приборов и позиционирования её относительно панели приборов при равномерном распределении невидовых элементов крепления.The purpose of the utility model is aimed at increasing the reliability of fixing the instrument panel trim to the instrument panel frame and positioning it relative to the instrument panel with a uniform distribution of non-specific fastening elements.

Облицовка 1 панели приборов легкового автомобиля, выполненная с возможностью фиксации на каркас 2 панели приборов посредством комбинированных позиционирующих и крепежно-фиксирующих элементов, конструктивно выполненных в виде кронштейнов 4, защелок 7, опорных площадок 11, крепежных элементов 9, позиционирующего пина 13 и опорного ребра 14. Пружины 3, предварительно установленные на кронштейнах 4 с боковыми продольными ребрами 5, расположенных по нижней кромке и в верхней левой боковой зоне облицовки, входят в зацепление с эквидистантными прямоугольными отверстиями 6 каркаса 2. Защелки 7, расположенные по правой боковой кромке облицовки, входят в зацепление с кромочной поверхностью 8 посадочного отверстия каркаса 2. Вместе пружины 3 и защелки 7 позиционируют облицовку 1, ограничивая перемещение относительно каркаса 2. Крепежные элементы 9 через сквозные отверстия 10 опорных площадок 11, выполненных по верхнему фланцу облицовки 2, и фланцевых гаек 12, предварительно установленных на каркасе 2, жестко фиксируют облицовку 1 на каркасе 2, ограничивая перемещение облицовки 1 в направлении «на вылет» из посадочных мест. Позиционирующий пин 13, выполненный четырехгранным и расположенный в центральной части нижней зоны, ограничивает перемещение облицовки 1 относительно каркаса 2, позиционируя облицовку 1 при монтаже на каркас 2. Опорное ребро 14, расположенное в зоне левой боковой кромки, обеспечивает заданный перепад между каркасом 2 и облицовкой 1 панели приборов в этой зоне. 11 ил. Facing 1 of the instrument panel of a passenger car, made with the possibility of fixing to the frame 2 of the instrument panel by means of combined positioning and fastening-fixing elements, structurally made in the form of brackets 4, latches 7, support platforms 11, fasteners 9, positioning pin 13 and support rib 14 Springs 3, pre-installed on brackets 4 with lateral longitudinal ribs 5, located along the lower edge and in the upper left side zone of the cladding, engage with equidistant rectangular holes 6 of frame 2. Latches 7, located along the right side edge of the cladding, engage in engagement with the edge surface 8 of the mounting hole of the frame 2. Together, the springs 3 and latches 7 position the cladding 1, limiting movement relative to the frame 2. Fastening elements 9 through the through holes 10 of the support platforms 11, made along the upper flange of the cladding 2, and flange nuts 12, previously installed on the frame 2, rigidly fix the cladding 1 on the frame 2, limiting the movement of the cladding 1 in the direction “to fly out” from the seats. Positioning pin 13, made tetrahedral and located in the central part of the lower zone, limits the movement of the cladding 1 relative to the frame 2, positioning the cladding 1 when mounted on the frame 2. The support rib 14, located in the area of the left side edge, ensures a specified difference between the frame 2 and the cladding 1 instrument panel in this area. 11 ill.

Description

Поиск, проведенный по патентной документации, не выявил технических решений, аналогичных заявляемому решению.A search of patent documentation did not reveal technical solutions similar to the claimed solution.

Задача полезной модели направлена на повышение надежности фиксации облицовки панели приборов к каркасу панели приборов и позиционирование относительно панели приборов при равномерном распределении невидовых элементов крепления. The purpose of the utility model is aimed at increasing the reliability of fixing the instrument panel trim to the instrument panel frame and positioning relative to the instrument panel with a uniform distribution of non-specific fastening elements.

Для решения поставленной задачи предлагается облицовка панели приборов легкового автомобиля, выполненная с возможностью фиксации на каркас панели приборов посредством комбинированных позиционирующих и крепежно-фиксирующих элементов, конструктивно выполненных в виде кронштейнов, защелок, опорных площадок, крепежных элементов, позиционирующего пина и опорного ребра. Пружины, предварительно установленные на кронштейнах с боковыми ребрами, расположенных по нижней кромке и в верхней левой боковой зоне облицовки панели приборов, входят в зацепление с эквидистантными прямоугольными отверстиями каркаса панели приборов. Защелки, расположенные по правой боковой кромке облицовки, входят в зацепление с кромочной поверхностью посадочного отверстия каркаса панели приборов. Вместе пружины и защелки позиционируют облицовку панели приборов, ограничивая перемещение относительно каркаса панели приборов. Крепежные элементы через сквозные отверстия опорных площадок, выполненных по верхнему фланцу облицовки панели приборов, и фланцевых гаек, предварительно установленных на каркасе панели приборов, жестко фиксируют облицовку панели приборов на каркасе панели приборов, ограничивая перемещение облицовки панели приборов в направлении «на вылет» из посадочных мест. Позиционирующий пин, выполненный четырехгранным и расположенный в центральной части нижней зоны, ограничивает перемещение облицовки относительно каркаса панели приборов, позиционируя облицовку панели приборов при монтаже на каркас панели приборов. Опорное ребро, расположенное в зоне левой боковой кромки, обеспечивает заданный перепад между каркасом панели приборов и облицовкой панели приборов в этой зоне.To solve this problem, we propose a cladding for the instrument panel of a passenger car, designed to be fixed to the instrument panel frame by means of combined positioning and fastening-fixing elements, structurally made in the form of brackets, latches, support platforms, fasteners, a positioning pin and a support rib. Springs, pre-mounted on side-rib brackets located along the lower edge and upper left side area of the instrument panel trim, engage equidistant rectangular holes in the instrument panel frame. The latches located along the right side edge of the cladding engage with the edge surface of the mounting hole of the instrument panel frame. Together, the springs and latches position the instrument panel trim, limiting movement relative to the instrument panel frame. Fastening elements through the through holes of the support pads made along the upper flange of the instrument panel cladding and flange nuts pre-installed on the instrument panel frame rigidly fix the instrument panel cladding on the instrument panel frame, limiting the movement of the instrument panel cladding in the direction of departure from the landing places A positioning pin, made tetrahedral and located in the central part of the lower zone, limits the movement of the cladding relative to the instrument panel frame, positioning the instrument panel cladding when mounted on the instrument panel frame. The supporting rib, located in the area of the left side edge, provides a specified difference between the instrument panel frame and the instrument panel trim in this area.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна – следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».A comparison of the claimed technical solution with the state of the art according to scientific, technical and patent documentation at the priority date in the main and related categories shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the “novelty” patentability condition.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be industrially manufactured, workable, feasible, reproducible, and therefore meets the patentability requirement of “industrial applicability.”

Сущность технического решения показана чертежах:The essence of the technical solution is shown in the drawings:

Фиг. 1 – общий вид облицовки панели приборов;Fig. 1 – general view of the instrument panel trim;

Фиг. 2, 3, 4, 5 – конструкция облицовки панели приборов;Fig. 2, 3, 4, 5 – design of the instrument panel trim;

Фиг. 6, 7, 8, 9, 10, 11 – сечения А–А, Б–Б, В–В, Г–Г, Д–Д, Е-Е.Fig. 6, 7, 8, 9, 10, 11 – sections A–A, B–B, B–C, D–G, D–D, E–E.

Облицовка 1 панели приборов (далее – облицовка) легкового автомобиля представляет собой фасонную поверхность объемно-пространственной формы со сложным фигурным силуэтом замкнутого профиля жестко крепится к каркасу 2 панели приборов (далее – каркас) посредством комбинированных позиционирующих, фиксирующих и крепежных элементов. Фиксация облицовки 1 на каркасе 2 происходит с помощью четырех пружин 3, предварительно установленных на кронштейны 4 (сечение А-А), три из которых расположены по нижней кромке облицовки 1, а один кронштейн 4 расположен в верхней левой боковой зоне облицовки. На кронштейнах 4 выполнены боковые продольные 5 ребра (сечение Б-Б). При помощи пружин 3 облицовка 1 защелкивается в эквидистантные прямоугольные отверстия 6 каркаса 2. Нижние пружины 3 позиционируют облицовку 1 на каркасе 2 по оси Х и Z, а верхняя левая пружина 3 по осям Х и Y. При помощи ребер 5 на кронштейнах 4 облицовка 1 дополнительно позиционируется по оси Y в нижней части и по оси Z в верхнем левом углу детали. The cladding 1 of the instrument panel (hereinafter referred to as the cladding) of a passenger car is a shaped surface of a volumetric-spatial shape with a complex figured silhouette of a closed profile and is rigidly attached to the frame 2 of the instrument panel (hereinafter referred to as the frame) by means of combined positioning, fixing and fastening elements. The fixation of the cladding 1 on the frame 2 occurs with the help of four springs 3, pre-installed on the brackets 4 (section A-A), three of which are located along the lower edge of the cladding 1, and one bracket 4 is located in the upper left side zone of the cladding. On the brackets 4 there are lateral longitudinal ribs 5 (section BB). Using springs 3, the lining 1 snaps into equidistant rectangular holes 6 of the frame 2. The lower springs 3 position the lining 1 on the frame 2 along the X and Z axis, and the upper left spring 3 along the X and Y axes. Using ribs 5 on the brackets 4, the lining 1 additionally positioned along the Y axis in the lower part and along the Z axis in the upper left corner of the part.

Правая боковая часть облицовки 1 крепится к каркасу 2 при помощи двух защелок 7, входящих в зацепление с кромочной поверхностью 8 посадочного отверстия каркаса 1 (сечение Е-Е), позиционируя облицовку 1 по оси Х. Верхняя часть облицовки 1 механически крепится к каркасу 2 при помощи крепежных элементов 9, в данном случае самонарезающих винтов, через сквозные отверстия 10 опорных площадок 11 (сечение В-В), выполненных по верхнему фланцу облицовки, и фланцевых гаек 12, предварительно установленных на каркасе 2. Жесткая фиксация облицовки 1 к каркасу 2 не позволяет расфиксироваться, ограничивая перемещение облицовки 1 в направлении «на вылет» из посадочных мест при наезде сзади в соответствии с требованиями ЕЭК ООН №21.The right side part of the cladding 1 is attached to the frame 2 using two latches 7, which engage with the edge surface 8 of the mounting hole of the frame 1 (section E-E), positioning the cladding 1 along the X axis. The upper part of the cladding 1 is mechanically attached to the frame 2 at using fasteners 9, in this case self-tapping screws, through through holes 10 of support platforms 11 (section B-B), made along the upper flange of the cladding, and flange nuts 12, pre-installed on frame 2. Rigid fixation of cladding 1 to frame 2 is not allows you to unlock, limiting the movement of the cladding 1 in the “departure” direction from the seats during a rear collision in accordance with the requirements of UNECE No. 21.

Для облегчения и монтажа и позиционирования облицовки 1 на каркасе 2 по центральной части нижней зоны сформирован позиционирующий пин 13 (сечение Г-Г), выполненный четырехгранным, который дополнительно ограничивает перемещение каркаса 1 по осям Y и Z. Для обеспечения равномерных зазоров и заданного перепада между каркасом 2 и облицовкой 1 в зоне левой боковой кромки облицовки 1 сформировано опорное ребро 14 (сечение Д-Д), которое дополнительно ограничивает перемещение облицовки 1 по оси Y.To facilitate the installation and positioning of the cladding 1 on the frame 2, a positioning pin 13 (section G-G), made tetrahedral, is formed on the frame 2 in the central part of the lower zone, which additionally limits the movement of the frame 1 along the Y and Z axes. To ensure uniform gaps and a specified difference between frame 2 and cladding 1 in the area of the left side edge of cladding 1 formed a support rib 14 (section D-D), which additionally limits the movement of cladding 1 along the Y axis.

Таким образом, комбинированный способ крепления облицовки 1 панели приборов и ее позиционирование относительно каркаса 2 панели приборов с помощью невидовых элементов позволяет надежно зафиксировать облицовку 1 панели приборов в ответной детали и улучшить визуальное качество восприятия панели приборов в целом за счет отсутствия видовых крепежных элементов.Thus, the combined method of fastening the instrument panel trim 1 and its positioning relative to the instrument panel frame 2 using non-visual elements allows you to reliably fix the instrument panel trim 1 in the mating part and improve the visual quality of the instrument panel as a whole due to the absence of visible fasteners.

Claims

Covering the instrument panel of a passenger car, designed to be fixed to the instrument panel frame by means of combined positioning and fastening-fixing elements, structurally made in the form of brackets, latches, support platforms, fasteners, a positioning pin and a support rib, with springs pre-installed on brackets with side ribs located along the lower edge and in the upper left side area of the instrument panel trim engage with equidistant rectangular holes in the instrument panel frame, and latches located along the right side edge of the trim engage with the edge surface of the mounting hole of the instrument panel frame , position the instrument panel trim, limiting movement relative to the instrument panel frame, fasteners through the through holes of the support pads made along the upper flange of the instrument panel trim, and flange nuts pre-installed on the instrument panel frame, rigidly fix the instrument panel trim on the instrument panel frame, limiting the movement of the instrument panel lining in the direction of departure from the seats, the positioning pin, made tetrahedral and located on the central part of the lower area of the lining, limits the movement of the lining relative to the instrument panel frame, positioning the instrument panel lining when mounted on the instrument panel frame, the supporting rib located in the area of the left side edge, ensures a specified difference between the instrument panel frame and the instrument panel trim in this area.