RU2200854C2 - Air cooled rotary piston internal combustion engine - Google Patents

Air cooled rotary piston internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2200854C2
RU2200854C2 RU2001105821A RU2001105821A RU2200854C2 RU 2200854 C2 RU2200854 C2 RU 2200854C2 RU 2001105821 A RU2001105821 A RU 2001105821A RU 2001105821 A RU2001105821 A RU 2001105821A RU 2200854 C2 RU2200854 C2 RU 2200854C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
cylinder block
ring
holes
exhaust
Prior art date
Application number
RU2001105821A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
А.А. Анищенко
В.Ю. Чернов
В.В. Чернов
Original Assignee
Анищенко Алексей Александрович
Анищенко Андрей Алексеевич
Чернов Владимир Юрьевич
Чернов Владимир Владимирович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анищенко Алексей Александрович, Анищенко Андрей Алексеевич, Чернов Владимир Юрьевич, Чернов Владимир Владимирович filed Critical Анищенко Алексей Александрович
Priority to RU2001105821A priority Critical patent/RU2200854C2/en
Priority to PCT/RU2001/000118 priority patent/WO2002070879A1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2200854C2 publication Critical patent/RU2200854C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B57/00—Internal-combustion aspects of rotary engines in which the combusted gases displace one or more reciprocating pistons
    • F02B57/08—Engines with star-shaped cylinder arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1816—Number of cylinders four

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering; transport. SUBSTANCE: invention can be used as power units of vehicles. Said air cooled rotary piston engine contains rotary cylinder block, electronic ignition system, fuel and air feed system, housing, ring with bosses over perimeter, two additional bosses, synchronization eccentrics whose upper part is fitted in additional bosses and lower part, in lower cover of cylinder block. Exhaust gas system consists of exhaust manifold, port and pipe for exhaust gases. Pistons are connected by connecting rods with ring by means of pins fitted in ring bosses. Exhaust manifold is made in form of turbine consisting of ring chute located on rotary cylinder block and fixed sector made in form of part of fixed chute holes and blades between holes. Holes communicate with common pipe for exhaust gases, and ring chute is installed for displacement relative to part of fixed chute. Fuel feed system is made in form of priming electric pump, electromagnetic nozzles in number equal to number of cylinders, fuel channels made in cylinder block and fuel pipeline passing through axis of rotation of engine and installed for combined rotation with cylinder block. Inlets of fuel channels communicate through distributing space with fuel pipeline, and outlets of channels, with electromagnetic nozzles. EFFECT: reduced fuel consumption, increased power output and improved ecological characteristics. 7 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к конструкциям роторно-поршневых двигателей внутреннего сгорания, и может использоваться в качестве силовых установок различных машин преимущественно для транспортных средств. The invention relates to engine building, and in particular to designs of rotary piston internal combustion engines, and can be used as power plants of various machines primarily for vehicles.

Известен двигатель внутреннего сгорания, в котором поршни, работающие в звездообразном блоке с числом цилиндров n-4, передают энергию на находящееся в плоскости скользящее кольцо,; внутри которого находится эксцентрик, установленный на гладком валу в центре звезды. В плоскости выпускных отверстий цилиндров находится перегородка и плоскость турбины. Турбина, установленная на эксцентриковом валу, должна преобразовывать энергию отработавших газов в дополнительную энергию вращения, удлинять рабочие такты цилиндра и выполнять также следующие задачи: обеспечивать дополнительное использование энтальпии как расширение камеры сгорания; перед тем или иным открытым выпускным отверстием создавать разряжение, которое должно ускорять газообмен вплоть до совершения полного 360o 4-тактного цикла, турбина охлаждает отработавшие газы, перемешивает их и подает к катализатору (см. пат. Германии 4438865 С2, кл. F 02 В 75/22). Недостатком данного двигателя является сложность конструкции, большая материалоемкость, невысокая экономичность.A known internal combustion engine in which pistons operating in a star-shaped unit with the number of cylinders n-4 transfer energy to a sliding ring located in the plane; inside of which there is an eccentric mounted on a smooth shaft in the center of the star. In the plane of the exhaust openings of the cylinders there is a partition and a plane of the turbine. A turbine mounted on an eccentric shaft must convert the energy of the exhaust gases to additional rotation energy, lengthen the working cycles of the cylinder and also perform the following tasks: provide additional use of enthalpy as an expansion of the combustion chamber; before one or another open outlet to create a vacuum that should accelerate gas exchange up to the complete 360 o 4-cycle cycle, the turbine cools the exhaust gases, mixes them and feeds to the catalyst (see German Patent 4438865 C2, class F 02 B 75/22). The disadvantage of this engine is the design complexity, high material consumption, low profitability.

Известен роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с боковыми крышками, ротор с цилиндрами, жестко связанный с прямым выходным валом и установленный в корпусе, поршни с роликами, установленные в цилиндрах с образованием камер сгорания, направляющий элемент, установленный соосно с осью вращения ротора, при этом ротор выполнен цилиндрическим, направляющий элемент - в виде пазов по овалу Кассини, расположенных на боковых крышках ротора в плоскостях, параллельных торцам ротора, оси цилиндров выполнены тангенциально относительно оси вращения ротора, поршни выполнены со штоками, а ролики размещены на штоках и установлены в пазах направляющего элемента (см. патент РФ 1834980, кл. F 02 В 57/00). Known rotary piston internal combustion engine containing a housing with side covers, a rotor with cylinders rigidly connected to a direct output shaft and installed in the housing, pistons with rollers mounted in cylinders with the formation of combustion chambers, a guide element mounted coaxially with the axis of rotation of the rotor while the rotor is cylindrical, the guide element is in the form of grooves along the Cassini oval, located on the side covers of the rotor in planes parallel to the ends of the rotor, the axis of the cylinders is tangential about the axis of rotation of the rotor, the pistons are made with rods, and the rollers are placed on the rods and installed in the grooves of the guide element (see RF patent 1834980, class F 02 B 57/00).

Недостатками данного двигателя являются невысокие экономичность, мощность и кпд. The disadvantages of this engine are low efficiency, power and efficiency.

Наиболее близким по технической сущности и принятый авторами за прототип является роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий вращающийся блок цилиндров, поршни, пальцы, шатуны, электронную систему зажигания, системы подачи топлива и воздуха, кожух, нижнюю крышку блока, кольцо с приливами по периметру, двумя дополнительными приливами, эксцентриками синхронизации, размещенными своей верхней частью в дополнительных приливах, а нижней частью - в нижней крышке блока и систему отвода выхлопных газов, состоящую из выпускного коллектора, окна и трубы для выхлопа газов, причем поршни соединены шатунами с кольцом посредством пальцев, размещенных в приливах кольца, выпускной коллектор выполнен в виде турбины, состоящей из кольцевого желоба, размещенного на вращающемся блоке цилиндров и неподвижного сектора, выполненного в виде части неподвижного желоба с отверстиями и лопатками, расположенными между отверстиями, отверстия сообщены общей трубой для выхлопа газов, а кольцевой желоб установлен с возможностью перемещения относительно части неподвижного желоба (см. патент РФ 2151313, опубл. 20.06.2000). The closest in technical essence and accepted by the authors for the prototype is an air-cooled rotary piston internal combustion engine containing a rotating cylinder block, pistons, fingers, connecting rods, an electronic ignition system, fuel and air supply systems, a casing, a lower block cover, a ring with tides around the perimeter, two additional tides, synchronization eccentrics placed with their upper part in additional tides, and the lower part in the lower block cover and the exhaust system, consisting of an exhaust manifold, a window and a pipe for exhausting gases, and the pistons are connected by connecting rods to the ring by means of fingers placed in the tides of the ring, the exhaust manifold is made in the form of a turbine consisting of an annular groove placed on a rotating cylinder block and a fixed sector, made in the form parts of the stationary chute with holes and vanes located between the holes, the holes are communicated by a common pipe for exhaust gases, and the annular chute is installed with the possibility of movement relative to the hour and stationary chute (cm. RF patent 2151313, publ. 06/20/2000).

Недостатками данного двигателя являются невысокая экономичность, мощность и недостаточная экологичность. The disadvantages of this engine are low efficiency, power and lack of environmental friendliness.

Задачей изобретения является повышение экономичности, мощности, повышение экологичности путем снижения шума при работе и применения топливоподачи с впрыском. The objective of the invention is to increase efficiency, power, environmental friendliness by reducing noise during operation and the use of fuel injection.

Поставленная задача достигается тем, что в известном роторно-поршневом двигателе внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащем вращающийся блок цилиндров, поршни, пальцы, шатуны, электронную систему зажигания, системы подачи топлива и воздуха, кожух, нижнюю крышку блока, кольцо с приливами по периметру, двумя дополнительными приливами, эксцентриками синхронизации, размещенными своей верхней частью в дополнительных приливах, а нижней частью - в нижней крышке блока и систему отвода выхлопных газов, состоящую из выпускного коллектора, окна и трубы для выхлопа газов, причем поршни соединены шатунами с кольцом посредством пальцев, размещенных в приливах кольца, выпускной коллектор выполнен в виде турбины, состоящей из кольцевого желоба, размещенного на вращающемся блоке цилиндров, и неподвижного сектора, выполненного в виде части неподвижного желоба с отверстиями и лопатками, расположенными между отверстиями, отверстия сообщены общей трубой для выхлопа газов, а кольцевой желоб установлен с возможностью перемещения относительно части неподвижного желоба, система подачи топлива выполнена в виде подкачивающего электрического насоса, электромагнитных форсунок по числу цилиндров, топливных каналов, выполненных в блоке цилиндров, и топливопровода, проходящего через ось вращения двигателя и установленного с возможностью совместного вращения с блоком цилиндров, причем входы топливных каналов сообщены через полость с топливопроводом, а выходы каналов - с электромагнитными форсунками. The problem is achieved in that in the well-known rotary piston internal combustion engine with air cooling, containing a rotating cylinder block, pistons, fingers, connecting rods, electronic ignition system, fuel and air supply systems, casing, lower block cover, ring with tides around the perimeter , with two additional tides, synchronization eccentrics placed by their upper part in additional tides, and the lower part - in the lower cover of the block and the exhaust system, consisting of an exhaust call a window, pipes and pipes for exhaust gases, the pistons being connected by connecting rods to the ring by means of fingers placed in the tides of the ring, the exhaust manifold is made in the form of a turbine consisting of an annular groove placed on a rotating cylinder block, and a fixed sector, made as part of the fixed gutters with holes and blades located between the holes, the holes are communicated by a common pipe for exhaust gases, and the annular gutter is mounted to move relative to part of the stationary gutter, the system and the fuel supply is made in the form of a booster electric pump, electromagnetic nozzles according to the number of cylinders, fuel channels made in the cylinder block, and a fuel pipe passing through the axis of rotation of the engine and installed with the possibility of joint rotation with the cylinder block, the inputs of the fuel channels being communicated through the cavity with fuel line, and the outputs of the channels with electromagnetic nozzles.

На фиг.1 дан общий вид роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением;
фиг.2 - показан двигатель, вид сбоку;
фиг.3 - дана схема соединения поршней с кольцом;
фиг.4 - схема соединения кольца с эксцентриками;
фиг.5 - показан двигатель в разрезе;
фиг.6 - дан неподвижный сектор;
фиг.7 - дан выхлопной коллектор в разрезе.Figure 1 shows a General view of a rotary piston internal combustion engine with air cooling;
figure 2 - shows the engine, side view;
figure 3 is a diagram of the connection of the pistons with the ring;
figure 4 - connection diagram of the ring with the eccentrics;
5 is a sectional view of an engine;
6 - given a fixed sector;
7 is a sectional view of the exhaust manifold.

Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением содержит воздушный фильтр 1, воздушные каналы 2, кожух 3, в котором установлен вращающийся блок 4 цилиндров, состоящий из корпуса 5, на котором крепятся цилиндры 6 с впускными 7 и выпускными 8 окнами; в данном случае n=3, то есть четыре цилиндра 6, в которых расположены поршни 9, последние соединены с помощью шатунов 10 с вращающимся на эксцентрике 11 кольцом 12, кольцо 12 соединено двумя эксцентриками 13 синхронизации с блоком цилиндров 4, верхняя крышка блока цилиндров 4 выполнена в виде впускного коллектора 14. Подача топлива осуществляется электрическим подкачивающим насосом 15, который соединен с топливопроводом 16. При помощи электрического подкачивающего насоса 15 топливо подается через топливопровод 16, полость 17, топливные каналы 18 и форсунки 19 системы подачи топлива в соответствующие цилиндры 6. Зажигание рабочей смеси обеспечивается электронной системой зажигания, состоящей из магнитов, электрического датчика, коммутатора, катушки зажигания высокого напряжения (на фиг. не показаны) и контактной пластины 20, проводов (на фиг. не показано) низкого и высокого напряжения, свечей 21 по числу цилиндров, при этом двигатель снабжен стартером 22. Выхлопные газы через окно (на фиг. не показано) поступают в выпускной коллектор системы отвода выхлопных газов, выполненный в виде турбины 23, отработанные газы удаляются через окно 24 вышеуказанной системы, вал 25 жестко связан с блоком 4 цилиндров. Роторно-поршневой двигатель также содержит нижнюю крышку блока (на фиг. не показано). Кольцо 12 выполнено с приливами 26 по периметру и двумя дополнительными приливами 27 с установленными в них подшипниками качения (на фиг. не показано). Эксцентрики синхронизации 13 размещены своей верхней частью в дополнительных приливах 27, а нижней частью в нижней крышке блока 4, поршни 9 соединены с помощью шатунов 10 с кольцом 12 посредством пальцев 28, размещенных в приливах кольца 12. Турбина 23 состоит из кольцевого желоба 28, размещенного на блоке 4 цилиндров с возможностью вращения и неподвижного сектора 29, выполненного в виде части неподвижного желоба с отверстиями 30 и лопатками 31, расположенными между отверстиями 31, причем отверстия 32 сообщены общей трубой 33 для выхлопа газов, а кольцевой желоб 28 установлен с возможностью перемещения относительно части неподвижного желоба. An air-cooled rotary piston internal combustion engine comprises an air filter 1, air channels 2, a casing 3, in which a rotating cylinder block 4 is mounted, consisting of a housing 5, on which cylinders 6 with inlet 7 and 8 outlet windows are mounted; in this case n = 3, that is, four cylinders 6 in which the pistons 9 are located, the latter are connected by means of connecting rods 10 to the ring 12 rotating on the eccentric 11, the ring 12 is connected by two synchronization eccentrics 13 to the cylinder block 4, the top cover of the cylinder block 4 made in the form of an intake manifold 14. Fuel is supplied by an electric booster pump 15, which is connected to the fuel line 16. By means of an electric booster pump 15, fuel is supplied through the fuel line 16, cavity 17, fuel channels 18 and force ki 19 of the fuel supply system to the respective cylinders 6. The ignition of the working mixture is provided by an electronic ignition system consisting of magnets, an electric sensor, a switch, a high voltage ignition coil (not shown in Fig.) and a contact plate 20, wires (not shown in Fig. ) low and high voltage, candles 21 according to the number of cylinders, while the engine is equipped with a starter 22. Exhaust gases through the window (in FIG. not shown) enter the exhaust manifold of the exhaust system, made in the form of a turbine 23, the exhaust gases are removed through the window 24 of the above system, the shaft 25 is rigidly connected to the cylinder block 4. The rotary piston engine also contains a lower block cover (not shown in FIG.). Ring 12 is made with tides 26 around the perimeter and two additional tides 27 with rolling bearings installed in them (not shown in Fig.). The synchronization eccentrics 13 are placed with their upper part in the additional tides 27, and the lower part in the lower cover of the block 4, the pistons 9 are connected by means of connecting rods 10 with the ring 12 by means of the fingers 28 located in the tides of the ring 12. The turbine 23 consists of an annular groove 28, placed on the block of cylinders 4 with the possibility of rotation and a fixed sector 29, made as part of a fixed trough with holes 30 and blades 31 located between the holes 31, the holes 32 being communicated by a common pipe 33 for exhaust gases, and the ring gutter 28 is mounted for movement relative to a stationary chute portion.

Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением работает следующим образом. An air-cooled rotary piston internal combustion engine operates as follows.

При включении стартера 22 начинает вращаться блок 4 цилиндров. Топливо при помощи электрического подкачивающего насоса 15 подается через топливопровод 16, полость 17, топливные каналы 18 и форсунки 19 системы подачи топлива в соответствующие цилиндры 6, при этом воздух нагнетается турбиной 23 и через воздушный фильтр 1, впускной коллектор 14 и впускное окно 7 также поступает в соответствующие цилиндры. Поступление воздуха и впрыск топлива в цилиндр 6 происходит при перекрытии поршнем впускного 7 и выпускного 8 окна, при этом происходит перемешивание воздуха с топливом. При вращении блока 4 цилиндров происходит сжатие рабочей смеси. В этот момент сигнал постоянного магнита снимается датчиком и подается на коммутатор и катушку зажигания, высокое напряжение подается на контактную пластину 20, проскакивает искра и зажигается рабочая смесь. Когда поршень 9 находится в верхней мертвой точке, через впускное окно в полость А продолжает поступать воздух, частично охлаждая поршень 9 с цилиндром 6. Часть воздушного потока поступает в выпускное окно 8 (обеспечивая догорание смеси при различных режимах работы). При движении поршня 9 от верхней мертвой точки в нижнюю сначала открывается выпускное окно 8, газы под остаточным давлением устремляются через выпускное окно 8 в выпускной коллектор. При открытии впускного окна 7 осуществляется продувка цилиндра 6 воздухом. Цилиндр 6 продолжает двигаться в нижнюю мертвую точку, создавая давление в полости А. Воздух под давлением по воздушным каналам 2 осуществляет дополнительную продувку цилиндра 6, что обеспечивает полную очистку цилиндра от отработанных газов. При вращении блока 4 цилиндров центробежные силы обеспечивают расслоение свежей порции воздуха и отработанных газов. Отработанные газы устремляются к центру вращения блока 4 цилиндров, при движении поршня 10 от нижней мертвой точки к верхней происходит дополнительное отсасывание газов в полость А, а при дальнейшем движении поршня, когда открывается впускное 7 и выпускное 8 окно, происходит дальнейшая утилизация отработанных газов через выпускной коллектор. When the starter 22 is turned on, the cylinder block 4 begins to rotate. Fuel is supplied via an electric booster pump 15 through a fuel line 16, cavity 17, fuel channels 18 and nozzles 19 of the fuel supply system to the respective cylinders 6, while air is pumped by the turbine 23 and through the air filter 1, the intake manifold 14 and the intake window 7 also enter into the respective cylinders. Air intake and fuel injection into the cylinder 6 occurs when the piston closes the inlet 7 and the outlet 8 of the window, while air is mixed with the fuel. When the cylinder block 4 rotates, the working mixture is compressed. At this moment, the permanent magnet signal is removed by the sensor and supplied to the switch and the ignition coil, high voltage is supplied to the contact plate 20, a spark jumps and the working mixture ignites. When the piston 9 is at top dead center, air continues to flow into the cavity A through the inlet window, partially cooling the piston 9 with the cylinder 6. A part of the air flow enters the outlet window 8 (ensuring the burn-out of the mixture under various operating conditions). When the piston 9 moves from the top dead center to the bottom, the exhaust port 8 first opens, gases under residual pressure rush through the exhaust port 8 to the exhaust manifold. When opening the inlet window 7, the cylinder 6 is purged with air. The cylinder 6 continues to move to the bottom dead center, creating pressure in the cavity A. Air under pressure through the air channels 2 provides an additional purge of the cylinder 6, which ensures complete cleaning of the cylinder from exhaust gases. When the block of 4 cylinders rotates, centrifugal forces ensure separation of a fresh portion of air and exhaust gases. The exhaust gases rush to the center of rotation of the cylinder block 4, with the movement of the piston 10 from the bottom dead center to the top, additional exhaustion of gases occurs in the cavity A, and with further movement of the piston, when the inlet 7 and the outlet 8 open, further exhaust gas utilization through the exhaust collector.

После одного оборота блока 4 цилиндров цикл повторяется. Порядок работы цилиндров 6 последователен 1, 2, 3, 4 плюс n. Эксцентрики 13 синхронизации обеспечивают синхронизацию вращения блока 4 цилиндров и кольца 12. При вращении кольца 12 тяговое усилие вращения передается через эксцентрики синхронизации 13 блоку 4 цилиндров. After one revolution of the block of 4 cylinders, the cycle repeats. The order of operation of the cylinders 6 is sequential 1, 2, 3, 4 plus n. The synchronization eccentrics 13 provide synchronization of rotation of the cylinder block 4 and the ring 12. When the ring 12 is rotated, the traction rotation force is transmitted through the synchronization eccentrics 13 of the cylinder block 4.

Предлагаемое изобретение по сравнению с прототипом и другими известными техническими решениями имеет следующие преимущества:
- повышение экономичности и мощности;
- повышение кпд;
- повышение экологичности.The invention in comparison with the prototype and other known technical solutions has the following advantages:
- increase in profitability and power;
- increase in efficiency;
- increase environmental friendliness.

Claims (1)

Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий вращающийся блок цилиндров, поршни, пальцы, шатуны, электронную систему зажигания, системы подачи топлива и воздуха, кожух, нижнюю крышку блока, кольцо с приливами по периметру, двумя дополнительными приливами, эксцентриками синхронизации, размещенными своей верхней частью в дополнительных приливах, а нижней частью - в нижней крышке блока, и систему отвода выхлопных газов, состоящую из выпускного коллектора, окна и трубы для выхлопа газов, причем поршни соединены шатунами с кольцом посредством пальцев, размещенных в приливах кольца, выпускной коллектор выполнен в виде турбины, состоящей из кольцевого желоба, размещенного на вращающемся блоке цилиндров, и неподвижного сектора, выполненного в виде части неподвижного желоба с отверстиями и лопатками, расположенными между отверстиями, отверстия сообщены общей трубой для выхлопа газов, а кольцевой желоб установлен с возможностью перемещения относительно части неподвижного желоба, отличающийся тем, что система подачи топлива выполнена в виде подкачивающего электрического насоса, электромагнитных форсунок по числу цилиндров, топливных каналов, выполненных в блоке цилиндров, и топливопровода, проходящего через ось вращения двигателя и установленного с возможностью совместного вращения с блоком цилиндров, причем входы топливных каналов сообщены через полость с топливопроводом, а выходы каналов - с электромагнитными форсунками. An air-cooled rotary piston internal combustion engine comprising a rotating cylinder block, pistons, fingers, connecting rods, an electronic ignition system, fuel and air supply systems, a casing, a block bottom cover, a ring with tides around the perimeter, two additional tides, synchronization eccentrics, placed its upper part in additional tides, and the lower part in the lower cover of the block, and the exhaust system, consisting of an exhaust manifold, a window and a pipe for exhaust gases, and the pistons connected by connecting rods to the ring by means of fingers placed in the tides of the ring, the exhaust manifold is made in the form of a turbine, consisting of an annular groove placed on a rotating cylinder block, and a fixed sector, made as part of a fixed groove with holes and blades located between the holes, holes communicated by a common pipe for exhaust gases, and the annular chute is mounted for movement relative to part of the stationary chute, characterized in that the fuel supply system is made in de a booster electric pump, electromagnetic nozzles according to the number of cylinders, fuel channels made in the cylinder block, and a fuel pipe passing through the axis of rotation of the engine and installed with the possibility of joint rotation with the cylinder block, the inputs of the fuel channels communicating through the cavity with the fuel pipe, and the channel exits - with electromagnetic nozzles.
RU2001105821A 2001-03-02 2001-03-02 Air cooled rotary piston internal combustion engine RU2200854C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2001105821A RU2200854C2 (en) 2001-03-02 2001-03-02 Air cooled rotary piston internal combustion engine
PCT/RU2001/000118 WO2002070879A1 (en) 2001-03-02 2001-03-23 Rotary internal combustion air-cooled engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2001105821A RU2200854C2 (en) 2001-03-02 2001-03-02 Air cooled rotary piston internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2200854C2 true RU2200854C2 (en) 2003-03-20

Family

ID=20246746

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2001105821A RU2200854C2 (en) 2001-03-02 2001-03-02 Air cooled rotary piston internal combustion engine

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2200854C2 (en)
WO (1) WO2002070879A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2503833C1 (en) * 2012-07-04 2014-01-10 Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское бюро "Глобальные энергетические системы" (ООО "КБ "ГЭС") Birotary air-cooled ice
EA024495B1 (en) * 2009-10-06 2016-09-30 Рамзан Усманович Гойтемиров Two-rotor hybrid device

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2188683A5 (en) * 1972-06-05 1974-01-18 Mirallas Benedi Marcelin
US5103775A (en) * 1990-09-19 1992-04-14 Angel Hue Internal combustion engine having non-aligned pistons mounted on rotating base
RU2082892C1 (en) * 1993-06-23 1997-06-27 Яков Алексеевич Лачимов Rotary piston jet internal combustion engine
RU2151313C1 (en) * 1999-10-01 2000-06-20 Анищенко Алексей Александрович Air cooled internal combustion rotary piston engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
АРТОБОЛЕВСКИЙ И.И. Механизмы в современной технике. Т.2. - М.: Наука, 1979, с.390. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EA024495B1 (en) * 2009-10-06 2016-09-30 Рамзан Усманович Гойтемиров Two-rotor hybrid device
RU2503833C1 (en) * 2012-07-04 2014-01-10 Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское бюро "Глобальные энергетические системы" (ООО "КБ "ГЭС") Birotary air-cooled ice

Also Published As

Publication number Publication date
WO2002070879A1 (en) 2002-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6125814A (en) Rotary vane engine
US6070565A (en) Rotary internal combustion engine
US3690791A (en) Rotary engine with radially shiftable rotor
US8061327B2 (en) Tangential combustion turbine
US4572121A (en) Rotary vane type I.C. engine with built-in scavenging air blower
RU2200854C2 (en) Air cooled rotary piston internal combustion engine
CN101503974B (en) Optional fuel hybrid type engine
KR100678485B1 (en) Rotary Internal-Combustion Engine
GB2145162A (en) Combined i.c.engine and vapour engine
JPS6069201A (en) Internal combustion engine
RU2151313C1 (en) Air cooled internal combustion rotary piston engine
GB2254373A (en) Rotary cylinder i.c.engine,pump or compressor.
CN109236461B (en) Flow guiding type rotor internal combustion engine between rotor and stator
US3934418A (en) Turbine engine
EP1045963A1 (en) Orbital internal combustion engine
US5076228A (en) Rotary vane engine
US6119640A (en) Internal combustion engine with slot-type gas distribution
RU2118466C1 (en) Rotary internal-combustion engine
WO1996041934A1 (en) Rotary engine with pairs of blades
RU2190103C1 (en) Vane machine
RU2184861C1 (en) Turbine arc engine
RU41087U1 (en) ROTARY ENGINE
RU2078957C1 (en) Rotary internal combustion engine
RU2023182C1 (en) Rotary piston internal combustion engine
WO2018217130A1 (en) Rotary internal combustion engine