RU220045U1

RU220045U1 - Контейнер

Info

Publication number: RU220045U1
Application number: RU2023114606U
Authority: RU
Inventors: Сергей Вадимович Новиков; Александр Сергеевич Карышев; Александр Владимирович Маненков; Дамир Растямович Бадамшин; Кирилл Олегович Раздобреев
Original assignee: Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ")
Filing date: 2023-06-02
Publication date: 2023-08-22

Abstract

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к контейнерам, специализированным для навалочных и тарно-штучных грузов. Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение надежности контейнера. Технический результат достигается за счет того, что в контейнере, содержащем корпус, образованный основанием, боковыми и торцевыми стенками, крышей, которые соединены между собой, образуя единую конструкцию вертикальными стойками и горизонтальными балками, угловые фитинги, по крайней мере один загрузочный люк, по крайней мере один разгрузочный люк с запорно-пломбировочным устройством, содержащим запорные устройства, каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса, вал, размещенный параллельно продольной оси крышки разгрузочного люка с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала, тяги, ориентированные перпендикулярно продольной оси крышки разгрузочного люка и шарнирно связанные с одной стороны с валом, а с другой стороны тяги шарнирно связаны с запорными устройствами, рычаг, соединенный с валом и выполненный с возможностью фиксации его положения относительно стопора, соединенного с корпусом, согласно полезной модели тяги выполнены регулируемыми с возможностью изменения их длины. 6 з.п.ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к контейнерам, специализированным для навалочных и тарно-штучных грузов.

Из патента РФ № 2664089 на изобретение известен контейнер для перевозки тарно-штучных и сыпучих грузов, содержащий по меньшей мере один люк для погрузки грузов и по меньшей мере один люк для выгрузки грузов, расположенный в нижней части боковой стенки контейнера, и торцевые двери, при этом контейнер снабжен выгрузочными листами, закрепленными внутри контейнера с возможностью поворота для образования наклонных в сторону боковых стенок поверхностей, и торцевыми упорами для расположения на них выгрузочных листов при образовании наклонных в сторону боковых стенок поверхностей.

Недостатками контейнера, известного из патента № 2664089 являются недостаточный полезный объем, неустойчивость контейнера.

Из патента РФ № 205861 известен контейнер для перевозки навалочных и тарно-штучных грузов, содержащий крышу, боковые и торцевые стены, стойки, по меньшей мере одну распашную дверь, по меньшей мере один загрузочный люк, по меньшей мере один разгрузочный люк, запорное устройство, установленное на разгрузочном люке, элемент крепления, при этом разгрузочный люк расположен в торцевой стене контейнера, имеющего по меньшей мере два запорных устройства, каждое запорное устройство, выполненное в виде фигурной пластины, имеет два выступа, нижний выступ заводится в элемент крепления, закрепленный на стойке контейнера, а верхний выступ, имеющий форму крюка, выполнен с возможностью присоединения грузового стропа, в рабочем положении верхний выступ расположен над нижним выступом, при этом в верхней части запорного устройства содержится ось, являющейся рукояткой, а в нижней части запорного устройства расположено отверстие, с помощью которого запорное устройство установлено с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной плоскости разгрузочного люка. Элемент крепления может жестко крепится на стойку контейнера. Элемент крепления может быть выполнен в виде скобы, кронштейна, захвата. Жесткое соединение элемента крепления со стойкой контейнера может быть выполнено в виде болтового, заклепочного, сварного соединения. Расположенное в нижней части запорного устройства отверстие предназначено для соединения запорного устройства с креплением, жестко соединенным с разгрузочным люком. Крепление, расположенное на разгрузочном люке, может быть выполнено в виде ответной оси, шпильки, болта. Жесткое соединение крепления с разгрузочным люком может быть выполнено с помощью сварки, гайки, шплинта с шайбой.

Недостатком контейнера по патенту № 205861 является его недостаточная надежность.

Из патента РФ № 2763627 на изобретение известен контейнер, содержащий корпус, образованный основанием, боковыми и торцевыми стенками, крышей, которые соединены между собой, образуя единую конструкцию вертикальными стойками и горизонтальными балками, угловые фитинги, по крайней мере один загрузочный люк, по крайней мере один разгрузочный люк с запорно-пломбировочным устройством, содержащим стопор, соединенный с корпусом, рычаг с отверстием, соединенный с валом, размещенным с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала, запорные устройства, каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса, а направляющие кронштейны вала и тяг жестко закреплены в горизонтальных балках корпуса, фиксаторы запорных устройств, соединенные с валом через тяги, размещенные с возможностью продольного перемещения в направляющих кронштейнах тяг, оснащены двойным шарнирным соединением, образованным с одной стороны соединением фиксатора с тягой, а с другой стороны - с кронштейном запорного устройства, стопор содержит две части, при этом первая часть представляет собой ограничитель, жестко закрепленный на корпусе и выполненный в виде выступающей детали, вторая часть представляет собой крепление с отверстием, соединенное с корпусом, при закрытом положении запорно-пломбировочного устройства рычаг размещен за ограничителем стопора и установлен соосно с отверстием элемента крепления стопора для размещения пломбировочного устройства. Вал ориентирован параллельно продольной оси крышки разгрузочного люка. Тяги ориентированы перпендикулярно продольной оси крышки разгрузочного люка.

Недостатком контейнера, известного из патента РФ № 2763627 является его недостаточная надежность.

Контейнер, известный из патента РФ № 2763627 выбран в качестве наиболее близкого аналога.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - устранение недостатков аналогов.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, - повышение надежности контейнера.

Технический результат достигается за счет того, что в контейнере, содержащем корпус, образованный основанием, боковыми и торцевыми стенками, крышей, которые соединены между собой, образуя единую конструкцию вертикальными стойками и горизонтальными балками, угловые фитинги, по крайней мере один загрузочный люк, по крайней мере один разгрузочный люк с запорно-пломбировочным устройством, содержащим запорные устройства, каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса, вал, размещенный параллельно продольной оси крышки разгрузочного люка с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала, тяги, ориентированные перпендикулярно продольной оси крышки разгрузочного люка и шарнирно связанные с одной стороны с валом, а с другой стороны тяги шарнирно связаны с запорными устройствами, рычаг, соединенный с валом и выполненный с возможностью фиксации его положения относительно стопора, соединенного с корпусом, согласно полезной модели тяги выполнены регулируемыми с возможностью изменения их длины.

Каждая тяга может содержать две части, одна из которых одним концом шарнирно соединена с запорным устройством, один конец другой части тяги шарнирно соединен с валом, вторые концы частей тяги снабжены резьбой, обе части тяги соединены между собой втулкой, посредством размещения вторых концов частей тяги внутри втулки с ее противоположных сторон, при этом втулка снабжена внутренней резьбой для соединения со вторыми концами частей тяги.

Части тяги могут быть снабжены стопорными гайками.

Наружная поверхность втулки может быть снабжена пазом для размещения в нем инструмента, посредством которого обеспечивается вращение втулки.

Наружная поверхность втулки может быть снабжена отверстием для размещения в нем инструмента, посредством которого обеспечивается вращение втулки.

Каждая тяга может быть шарнирно соединена с валом непосредственно.

Каждая тяга может быть шарнирно связана с валом через промежуточный кронштейн, один конец которого выполнен с отверстием, в котором размещен вал, а другой конец предназначен для шарнирного соединения с тягой.

Заявляемая полезная модель поясняется фигурами.

На фиг. 1 представлен общий вид заявляемого контейнера.

На фиг. 2 представлен вид снизу заявляемого контейнера.

На фиг. 3 представлена тяга.

На фиг. 4 представлена нижняя часть контейнера.

На фиг. 5 представлена нижняя часть контейнера с тягами.

Позиции на фигурах:

1 – корпус;

2 – основание;

3 – боковые стенки;

4 – торцевые стенки;

5 – крыша;

6 – вертикальные стойки;

7 – горизонтальные балки;

8 – загрузочный люк;

9 –разгрузочный люк;

10 – запорные устройства;

11 – вал;

12 – направляющие кронштейны;

13 – тяги;

13.1 и 13.2 – части тяг 13;

14 – рычаг;

15 – стопор;

16 – втулка;

17 – стопорные гайки;

18 – пазы или отверстия во втулке;

19 – промежуточный кронштейн.

Заявляемый контейнер содержит корпус 1, образованный основанием 2, боковыми 3 и торцевыми 4 стенками, крышей 5, которые соединены между собой, образуя единую конструкцию вертикальными стойками 6 и горизонтальными балками 7; угловые фитинги (на фигурах не показаны); по крайней мере один загрузочный люк 8, по крайней мере один разгрузочный люк 9 с запорно-пломбировочным устройством, содержащим запорные устройства 10, каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса; вал 11, размещенный параллельно продольной оси крышки разгрузочного люка 9 с возможностью вращения в направляющих кронштейнах 12 вала; тяги 13, ориентированные перпендикулярно продольной оси крышки разгрузочного люка 9 и шарнирно связанные с одной стороны с валом 12, а с другой стороны тяги 13 шарнирно связаны с запорными устройствами 10; рычаг 14, соединенный с валом 11 и выполненный с возможностью фиксации его положения относительно стопора 15, соединенного с корпусом 1, тяги 13 выполнены регулируемыми с возможностью изменения их длины. Для возможности изменения длины тяги 13 каждая тяга может содержать две части 13.1 и 13.2, одна из которых (13.1) одним концом шарнирно соединена с запорным устройством 10, один конец другой части 13.2 тяги шарнирно соединен с валом 11; вторые концы 13.3 частей тяги снабжены резьбой; обе части 13.1 и 13.2 тяги соединены между собой втулкой 16, посредством размещения вторых концов частей 13.1 и 13.2 тяги внутри втулки с ее противоположных сторон, при этом втулка 16 снабжена внутренней резьбой для соединения со вторыми концами частей 13.1 и 13.2 тяги. Т.е. в данном случае телескопическое соединение частей 13.1 и 13.2 тяг обеспечивается способом, известным из конструкций соединительных карабинов типа «screwlink connector» (https://sizcontract.ru/catalog/carbines/karabiny/klass-q/; https://www.ozon.ru/product/soedinitelnyy-element-karabin-camp-oval-8-mm-quick-link-steel-200426440/?sh=WWPd9kofmQ), которые закрываются винтовым запорным элементом. Таким винтовым запорным элементом в данном случае является втулка 16.

Телескопическое исполнения тяг 13 может быть выполнено иным образом, главное при этом – обеспечение возможности регулирования длины тяг 13.

Части тяги целесообразно снабжать стопорными гайками 17, обеспечивающими фиксацию положения втулки 16 для исключения ее развинчивания в процессе движения транспортного средства, на котором размещен заявляемый контейнер.

Наружная поверхность втулки 16 снабжена пазом или отверстием 18 для размещения в нем инструмента, посредством которого обеспечивается принудительное вращение втулки 16.

Каждая тяга 13 может быть шарнирно соединена с валом 11 непосредственно или через промежуточный кронштейн 19, один конец которого выполнен с отверстием, в котором размещен вал 11, а другой конец предназначен для шарнирного соединения с тягой 13. Наиболее целесообразный способ крепления тяг 13 к валу 11 может быть выбран с учетом конструктивных особенностей контейнера, с учетом его грузоподъемности и т.п.

Возможность регулирования длины тяг 13 обусловлена необходимостью обеспечения максимально плотного прилегания крышки люка 9 к корпусу 1 с тем, чтобы исключить возможность неконтролируемой потери сыпучего груза в процессе транспортировки,

Неплотность прилегания крышки люка 9 к корпусу может быть обусловлена погрешностями при изготовлении конструктивных элементов контейнера, возможностью ослабления запорных устройств 10 в результате воздействия динамических нагрузок в процессе эксплуатации контейнера и т.п.

Затягиванием втулки 16, при котором части тяг 13 сближаются друг к другу, обеспечивается «подтягивание» крышки люка 9 к корпусу 1. Плотное прилегание крышки люка 9 исключает неконтролируемую потерю сыпучего груза, что, безусловно, свидетельствует о повышении надежности заявляемого контейнера по сравнению с наиболее близким аналогом, поскольку надежность контейнера связана не только с его механической прочностью и надежностью, а также связана с его надежностью, как средства сохранения транспортируемого груза.

Функционирование заявляемого контейнера и взаимодействие его конструктивных элементов осуществляется аналогично, как в наиболее близком аналоге. После того, как груз помещен в корпус 1, крышка люка 9 закрывается, блокируется, после этого втулка 16 затягивается. Для этого в отверстия или в пазы 18 вставляется инструмент (например круглый лом или монтировка) посредством которого обеспечивается внешнее силовое воздействие на втулку, превышающее силу ручного воздействия для того, чтобы обеспечить более плотное прилегание крышки люка 9 к корпусу 1. После того, как втулка 16 приведена в ее конечное положение, ее фиксацию дополнительно обеспечивают гайками 17, выполняющими функцию стопорных (стопорящих) элементов.

В процессе транспортировки контейнера при остановках транспортного средства при контрольных осмотрах контейнера, можно, при необходимости «подтягивать» втулку 16 в случае ее ослабления в процессе движения от воздействия динамических нагрузок.

Таким образом, заявляемая полезная модель в полной мере обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности контейнера как средства сохранения груза и его доставки потребителю без потерь.

Claims

1. Контейнер, содержащий корпус, образованный основанием, боковыми и торцевыми стенками, крышей, которые соединены между собой, образуя единую конструкцию вертикальными стойками и горизонтальными балками, угловые фитинги, по крайней мере один загрузочный люк, по крайней мере один разгрузочный люк с запорно-пломбировочным устройством, содержащим запорные устройства, каждое из которых включает фиксатор и кронштейн, при этом кронштейны запорных устройств жестко закреплены на горизонтальной балке корпуса, вал, размещенный параллельно продольной оси крышки разгрузочного люка с возможностью вращения в направляющих кронштейнах вала, тяги, ориентированные перпендикулярно продольной оси крышки разгрузочного люка и шарнирно связанные с одной стороны с валом, а с другой стороны тяги шарнирно связаны с запорными устройствами, рычаг, соединенный с валом и выполненный с возможностью фиксации его положения относительно стопора, соединенного с корпусом, отличающийся тем, что тяги выполнены регулируемыми с возможностью изменения их длины.

2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что каждая тяга содержит две части, одна из которых одним концом шарнирно соединена с запорным устройством, один конец другой части тяги шарнирно соединен с валом, вторые концы частей тяги снабжены резьбой, обе части тяги соединены между собой втулкой, посредством размещения вторых концов частей тяги внутри втулки с ее противоположных сторон, при этом втулка снабжена внутренней резьбой для соединения со вторыми концами частей тяги.

3. Контейнер по п. 2, отличающийся тем, что части тяги снабжены стопорными гайками.

4. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что наружная поверхность втулки снабжена пазом для размещения в нем инструмента, посредством которого обеспечивается вращение втулки.

5. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что наружная поверхность втулки снабжена отверстием для размещения в нем инструмента, посредством которого обеспечивается вращение втулки.

6. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что каждая тяга шарнирно соединена с валом непосредственно.

7. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что каждая тяга шарнирно связана с валом через промежуточный кронштейн, один конец которого выполнен с отверстием, в котором размещен вал, а другой конец предназначен для шарнирного соединения с тягой.