RU219971U1

RU219971U1 - Гусеничное транспортное средство

Info

Publication number: RU219971U1
Application number: RU2023103508U
Authority: RU
Inventors: Юрий Николаевич Зеленов; Юрий Николаевич Королев; Владимир Васильевич Тукмаков; Максим Дмитриевич Палло; Кирилл Витальевич Ляпин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Военно-инженерный центр" (ООО "ВИЦ")
Filing date: 2023-02-14
Publication date: 2023-08-16

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к гусеничным транспортным средствам с двухпоточной трансмиссией. Техническим результатом при осуществлении заявляемой полезной модели является создание компактного и более легкого транспортного средства с уменьшенными продольными габаритами корпуса. Технический результат достигается тем, что гусеничное транспортное средство содержит двигатель, двухпоточную трансмиссию, включающую коробку передач, главную передачу, содержащую механизм поворота с двумя гидромоторами, установленными снаружи корпуса главной передачи, и гидронасос, установленный отдельно, причем двигатель развернут носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства и соединен с параллельно размещенной к нему коробкой передач посредством редукторного устройства.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к гусеничным транспортным средствам с двухпоточной трансмиссией.

Наиболее близким аналогом к заявляемому техническому решению является полезная модель «Двухпоточная трансмиссия транспортной гусеничной машины», по патенту РФ №208122 (МПК B62D 11/18, опубл. 03.12.2021 Бюл. №34), содержащая двигатель, коробку передач, главную передачу, в корпусе которой находятся коническая пара шестерен и два планетарных ряда, при этом с целью снижения стоимости трансмиссии за счет применения гидромоторов и гидронасоса массового производства, повышения ее надежности, а также для создания возможности использования гидронасоса механизма поворота для привода различного технологического оборудования, при этом в механизме поворота применены два гидромотора, установленные снаружи корпуса главной передачи, каждый из которых связан зубчатой муфтой с общим валом, который зубчатыми передачами связан с солнечными шестернями планетарных рядов, а гидронасос выведен из этого механизма и установлен отдельно.

Недостатком наиболее близкого технического решения является то, что в транспортном средстве использовано последовательное размещение двигателя, коробки передач и элементов трансмиссии. Размер самого корпуса транспортного средства, где расположены моторное и трансмиссионные отделения, а следовательно, и его масса зависят от габаритов двигателя и элементов трансмиссии, поэтому данная компоновка не позволяет изменить продольные габариты транспортного средства.

С учетом требований, которые могут предъявляется к некоторым транспортным средствам, при перевозки данной техники на железнодорожном и авиационном транспорте, при всех равных характеристиках двигателя и размерах грузовой платформы, предпочтение будет отдаваться более компактным транспортным средствам.

Техническим результатом при осуществлении заявляемой полезной модели является создание компактного и более легкого транспортного средства с уменьшенными продольными габаритами корпуса.

Технический результат достигается тем, что гусеничное транспортное средство, содержащее двигатель, двухпоточную трансмиссию, включающую коробку передач, главную передачу, содержащую механизм поворота с двумя гидромоторами, установленными снаружи корпуса главной передачи, и гидронасос, установленный отдельно, причем двигатель развернут носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства и соединен с параллельно размещенной к нему коробкой передач посредством редукторного устройства.

Размещение двигателя носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства, а также соединение двигателя посредством редукторного устройства, с параллельно размещенной коробкой передач позволило сократить продольные габариты транспортного средства и, тем самым, получить более компактное и более легкое транспортное средство.

Редукторное устройство выполнено с возможностью подсоединения к нему других дополнительных устройств, например, гидронасоса, вентилятора системы охлаждения и водоходных движителей. Данная возможность исключает необходимость оборудования моторного отделения коробками отбора мощности, что также уменьшает занимаемый объем и массу моторного отделения и транспортного средства в целом.

Устройство и принцип работы заявляемого технического решения схематично показаны на фиг. 1.

Гусеничное транспортное средство содержит двигатель 1, соединенный посредством редукторного устройства 2 с параллельно размещенной коробкой передач 3, соединенной с расположенной в передней части транспортного средства главной передачей 4, содержащей механизм поворота 5 с двумя гидромоторами 6, установленными снаружи корпуса главной передачи 4, обеспечивающими при повороте вращение полуосей 7 правой и левой гусениц 8 с разными угловыми скоростями. Редукторное устройство 2 выполнено с возможность подсоединения к нему дополнительных устройств, например, гидронасосов 9, вентилятора системы охлаждения 11, водоходных движителей 12.

Гусеничное транспортное средство работает следующим образом.

Двигатель 1 расположен в гусеничном транспортном средстве с носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства и передает крутящий момент на редукторное устройство 2. Редукторное устройство 2 посредством механических передач редуцирует крутящий момент на коробку передач 3, установленную параллельно двигателю 1. Вместе эти агрегаты составляют моторное отделение. В свою очередь, коробка передач 3 передает крутящий момент на расположенную в передней части транспортного средства главную передачу 4. Главная передача 4 вмещает механизм поворота 5, обеспечивающий при повороте вращение полуосей 7 правой и левой гусениц 8 с разными угловыми скоростями. Механизм поворота может представлять из себя планетарный механизм, управляемый гидрообъемной передачей в составе гидромоторов 6, установленных на главной передаче 4, и гидронасосов 9, установленных на редукторном устройстве 2, обеспечивающих разницу вращения полуосей 7 и связанных с ними гусениц 8 при повороте транспортного средства.

Claims

1. Гусеничное транспортное средство, содержащее двигатель, двухпоточную трансмиссию, включающую коробку передач, главную передачу, содержащую механизм поворота с двумя гидромоторами, установленными снаружи корпуса главной передачи, и гидронасос, установленный отдельно, отличающееся тем, что двигатель развернут носком коленчатого вала по направлению основного движения транспортного средства и соединен с параллельно размещенной к нему коробкой передач посредством редукторного устройства.

2. Гусеничное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что редукторное устройство выполнено с возможностью подсоединения к нему других дополнительных устройств, например, гидронасоса, вентилятора системы охлаждения и водоходных движителей.