RU219891U1 - Электронагреватель воздуха пассажирского транспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к оборудованию воздушного отопления, предназначенному как для основного, так и дополнительного нагрева воздуха внутри закрытых помещений пассажирских вагонов поездов или электропоездов. Электронагреватель выполнен трубчатым и содержит прямолинейные участки, расположенные параллельными рядами. Электронагреватель снабжен по меньшей мере двумя кронштейнами, состоящими из скобы, связанной резьбовым соединением с планкой с образованием сквозных отверстий для размещения прямолинейных участков электронагревателя. При этом на каждом кронштейне выполнены отверстия для размещения резьбовых крепежных элементов. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель

Полезная модель относится к оборудованию воздушного отопления, предназначенному как для основного, так и дополнительного нагрева воздуха внутри закрытых помещений пассажирских вагонов поездов или электропоездов, в том числе в помещениях с пассажирами и технических помещениях.

Из уровня техники известен электронагреватель воздуха для воздуховодов, содержащий набор трубчатых нагревательных элементов, которые фиксируются в корпусе с помощью двух подвесок, закрепленных изнутри на обечайке корпуса резьбовыми или самонарезающими винтами. В каждой подвеске нагревательные элементы установлены в отверстиях и фиксируются гибкими прижимными пластинами, допускающими линейное тепловое расширение (патент № RU 25582, МПК F24H 9/18, H05B 3/00, публ. 10.10.2002)

Недостатком известного электронагревателя является отсутствие возможности компенсирования установочных размеров под конкретное помещение с установленными ответными монтажными элементами. Кроме того, известный электронагреватель нельзя устанавливать непосредственно в помещении с пассажирами, поскольку из-за отсутствия заземления известная конструкция не обеспечивает безопасную эксплуатацию электронагревателя.

Раскрытие сущности полезной модели

Основная задача, которая решается при создании полезной модели – создание электронагревателя с хорошими эксплуатационными свойствами, такими как универсальность, возможность компенсирования установочных размеров под конкретное помещение с установленными ответными монтажными элементами из оборудования вагона.

Технический результат – создание электронагревателя, обеспечивающего снижение трудоемкости монтажа в условиях ограниченного пространства вагона.

Указанный технический результат достигается тем, что электронагреватель воздуха пассажирского транспортного средства выполнен в виде трубчатого электронагревателя, содержащего прямолинейные участки, расположенные параллельными рядами, и снабженного по меньшей мере двумя кронштейнами, при этом, согласно полезной модели, каждый кронштейн состоит из скобы, связанной резьбовым соединением с планкой с образованием сквозных отверстий для размещения прямолинейных участков электронагревателя, при этом на каждом кронштейне выполнены отверстия для размещения резьбовых крепежных элементов.

При, этом непосредственно на нагревательном элемент имеется место для «заземления» для безопасного использования рядом с пассажирами.

При этом, согласно полезной модели, напряжение питания может быть от 110В до 380 В.

При этом, согласно полезной модели, в конструкцию электронагревателя входит фиксатор, предназначенный для снижения вибрации нагревателей, выполненный в виде гибкой прижимной пластины, охватывающей прямолинейные участки электронагревателя, с отверстиями для размещения в промежутках между прямолинейными участками резьбовых крепежных элементов.

При этом, согласно полезной модели, расстояние между прямолинейными участками выбирается с учетом радиуса изгиба изогнутых участков и зависит от диаметра металлической оболочки электронагревателя.

В современных вагонах при монтаже электронагревателей возникают трудности в связи с погрешностями в расположении ответных крепежных элементов на вагоне, что в условиях ограниченного вагонного пространства, особенно в случае если электронагреватель имеет большую активную поверхность нагрева (ГОСТ 13268-88). В предлагаемом к защите устройстве для крепления электронагревателя используются кронштейны, которые устанавливаются на электронагреватель при изготовлении.

При установке электронагревателя расстояние между кронштейнами может варьироваться в зависимости от расположения на вагоне ответных крепежных элементов. Такое конструктивное решение облегчает монтаж электронагревателя в условиях ограниченного вагонного пространства и обеспечивает надежное крепление электронагревателя на вагоне.

Кроме того, в разных помещениях вагона могут использоваться электронагреватели с разной активной поверхностью нагрева, которая может меняться в зависимости от количества прямолинейных участков и их длины. При этом для обеспечения возможности продольного смещения кронштейнов для крепления электронагревателя относительно прямолинейных участков электронагревателя количество пазов в кронштейне соответствует количеству прямолинейных участков.

Кроме того, использование в конструкции электронагревателя заземления обеспечивает его безопасную эксплуатацию.

Таким образом обеспечивается снижение трудоемкости монтажа электронагревателя в условиях ограниченного пространства вагона. Кроме того, универсальность в использовании электронагревателя в различных помещениях вагона обеспечивает унификацию изделия в целом.

Краткое описание чертежей

Полезная модель поясняется графическими материалами конкретного примера её осуществления, где на:

фиг. 1 – общий вид электронагревателя;

фиг. 2 – кронштейн для крепления электронагревателя на вагоне и фиксатор;

фиг. 3 – скоба кронштейна.

Осуществление полезной модели

Электронагреватель воздуха в помещении пассажирского транспортного средства выполнен в виде трубчатого электронагревателя 1 сопротивления и состоит из нагревательного элемента, имеющего на концах контактные стержни, запрессованного вместе с наполнителем в металлическую оболочку (фиг. 1). Нагревательный элемент электронагревателя 1 выполнен с возможностью работы под напряжением питания от 110В до 380В.

Контактные выводы 2 электронагревателя 1 расположены с одной стороны. Для безопасной эксплуатации на одном из выводов 2 электронагревателя 1 установлено заземление 3, выполненное в виде металлического хомута с возможностью подключения к общей заземляющей магистрали вагона. К контактным выводам 2 электронагревателя 1 и заземлению 3 монтируется провод 4 для подключения к электрооборудованию вагона.

Для образования активной площади обогрева электронагреватель 1 выполнен изогнутым и содержит прямолинейные 5 и изогнутые 6 участки, причем прямолинейные участки 5 располагаются параллельными рядами.

Расстояние между прямолинейными участками 5 выбирается с учетом радиуса изгиба изогнутых участков 6 и зависит от диаметра металлической оболочки электронагревателя 1, которые могут быть от 11 до 16 мм.

В нашем примере диаметр оболочки 13 мм, при этом с учетом радиуса изгиба расстояние между прямолинейными участками 5 варьируется в пределах от 10 до 80 мм.

Электронагреватель 1 снабжен по меньшей мере двумя кронштейнами 7 для крепления к крепежным элементам (не показаны), устанавливаемым на вагоне (фиг. 2).

Каждый кронштейн 7 выполнены составными и состоит из скобы 8 и планки 9. Скоба 8 выполнена изогнутой с образованием двух горизонтальных площадок 10 и 11 для сопряжения с поверхностями крепежного элемента вагона и планки 9 соответственно (фиг. 3). На горизонтальных площадках 10 выполнены отверстия 12 для размещения резьбовых крепежных элементов, например, винтов (не показаны), с помощью которых осуществляется крепление кронштейна 7 к крепежному элементу вагона. На горизонтальных площадках 11 выполнены отверстия 13 для размещения резьбовых крепежных элементов 14, например, винтов или болтов (фиг. 2,3), с помощью которых осуществляется крепление кронштейна 7 к планке 9.

На скобе 8 также выполнены открытые пазы 15 для размещения прямолинейных участков 5 электронагревателя 1 (фиг. 2 и 3).

Как показано на фиг. 2 скоба 8 и планка 9 соединены между собой с помощью крепежных элементов 14. При соединении скобы 8 и планки 9 между собой открытые пазы 15 образуют сквозные отверстия для размещения в них линейных участков 5 электронагревателя 1. Таким образом, кронштейн 7 выполнен с возможностью смещения в собранном виде вдоль прямолинейных участков 5 электронагревателя 1 при ослаблении крепежных элементов 14.

Дополнительно параллельно размещенные прямолинейные участки 5 закреплены фиксатором 16, выполненным в виде гибкой прижимной пластины, концы которой соединены с образованием кольца, охватывающего все прямолинейные участки 5 электронагревателя 1. Пластина выполнена с отверстиями для размещения резьбовых крепежных элементов 17 причем при сгибании пластины с охватом прямолинейных участков 5 отверстия располагаются напротив друг друга. При этом расстояние между отверстиями выбирается с учетом расстояния между рядами прямолинейных участков 5. Таким образом, фиксатор 16 выполнен в виде гибкой прижимной пластины, охватывающей все прямолинейные участки 5 электронагревателя 1, в которой выполнены отверстия для размещения в промежутках между прямолинейными участками 5 резьбовых крепежных элементов 17. Использование фиксатора 16 исключает вибрацию прямолинейных участков 5 электронагревателя 1 и, тем самым, снижает дребезжание нагревательного элемента при движении вагона (фиг. 1).

Электронагреватель может устанавливаться, например, под окнами в купе пассажирского вагона, путем закрепления на крепежных элементах вагона (не показаны).

При установке на вагоне сначала закрепляют резьбовым соединением один кронштейн 7. В случае несовпадения установочных размеров второго кронштейна 7 и ответных элементов на вагоне, необходимо ослабить крепежные элементы 14 и переместить кронштейн 7 вдоль прямолинейных участков 5 электронагревателя 1 на необходимую длину, далее зафиксировать резьбовое соединение 14 для фиксации прямолинейных участков 5 в пазах 15 кронштейна 7. После чего выполнить подключение проводами 4.

Таким образом обеспечивается надежная фиксация электронагревателя 1 на вагоне путем осуществления регулировки положения второго кронштейна 7 относительно расположения крепежных элементов вагона. Предлагаемое решение позволяет упростить монтаж на вагоне, а также обеспечивает безопасность эксплуатации нагревателя при замыкании внутренних элементов электронагревателя 1 на внешнюю оболочку.

Claims (5)

1. Электронагреватель воздуха пассажирского транспортного средства выполнен в виде трубчатого электронагревателя, содержащего прямолинейные участки, расположенные параллельными рядами, и снабженного по меньшей мере двумя кронштейнами, отличающийся тем, что каждый кронштейн электронагревателя состоит из скобы, связанной резьбовым соединением с планкой с образованием сквозных отверстий, в которых размещены прямолинейные участки электронагревателя, при этом каждый кронштейн выполнен с возможностью смещения вдоль прямолинейных участков электронагревателя при ослаблении резьбового соединения.

2. Электронагреватель по п. 1, отличающийся тем, что на одном из выводов электронагревателя установлено заземление.

3. Электронагреватель по п. 1, отличающийся тем, что выполнен с возможностью работы под напряжением питания от 110В до 380В.

4. Электронагреватель по п. 1, отличающийся тем, что контактные выводы расположены с одной стороны.

5. Электронагреватель по п. 1, отличающийся тем, что снабжен фиксатором, выполненным в виде гибкой прижимной пластины, охватывающей прямолинейные участки электронагревателя, в промежутках между которыми размещены резьбовые крепежные элементы