RU219762U1 - Устройство передачи аварийных сообщений системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к средствам безопасности и связи на железнодорожном транспорте, и может быть использована для обеспечения пассажирского поезда беспроводной адресной аварийной сигнализацией и внутренней беспроводной связью. Устройство передачи аварийных сообщений (УПАС) системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда, включающее корпус, на наружной стороне которого имеются гнездо для носимого терминала и средство инициирования прямого вызова должностных лиц, а внутри смонтированы средство для создания радиоканала DECT и системная плата с разъемами под проводные соединения с аварийными системами вагона. Устройство оснащено электрически встроенным в системную плату узлом приемопередатчика для создания радиоканала приема регистрационной информации. Средство инициирования прямого вызова должностных лиц выполнено в виде клавиш или кнопок. Устройство имеет разъем для проводного соединения антенны с узлом приемопередатчика радиоканала приема регистрационной информации. Устройство оборудовано считывателем электронного ключа регистрации. 3 з.п. ф-лы

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к средствам безопасности и связи на железнодорожном транспорте и может быть использована для обеспечения пассажирского поезда беспроводной адресной аварийной сигнализацией и внутренней беспроводной связью.

В настоящее время известны и используются на железнодорожном транспорте различные средства безопасности и связи.

Так, например, из патентов RU 153877 и RU 2413361 известны устройства передачи аварийных сообщений (УПАС). Известные устройства оснащены внешними физическими носителями регистрационной информации.

Недостатком известных конструкций с внешними носителями регистрационной информации (ключей, RFID-карт и т.п.) является подверженность последних механическим повреждениям, а также частые утери, приводящие к невозможности функционирования систем безопасности в отдельных вагонах поезда. Все это в конечном итоге снижает надежность устройства. Существенным недостатком известных устройств является отсутствие возможности автоматизировать процесс регистрации в системе контроля безопасности и связи пассажирского поезда.

Наиболее близким к заявленному по технической сущности и достигаемому результату является техническое решение, описанное в патенте RU 91242 - абонентское устройство регистрации системы контроля безопасности и связи железнодорожного транспорта, содержащее, в частности, электронный ключ регистрации с радиочастотным идентификатором и считывающее устройство. По существу, это устройство является устройством передачи аварийных сообщений (УПАС) с функцией регистрации в системе контроля безопасности и связи пассажирского поезда.

Недостатком известного технического решения является наличие внешних физических носителей регистрационной информации, а также невозможность реализации алгоритма полностью автоматической регистрации УПАС в системе контроля безопасности и связи пассажирского поезда без участия проводников линейных вагонов.

Техническим результатом, на достижение которого направлено предложенное решение, является расширение функциональных возможностей устройства передачи аварийных сообщений (УПАС) при одновременном повышении его надежности, за счет полной автоматизации процесса его регистрации в системе контроля безопасности и связи пассажирского поезда.

Указанный технический результат достигается за счет того, что устройство передачи аварийных сообщений системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда (УПАС) включает корпус, на наружной стороне которого имеются гнездо для носимого терминала и средство инициирования прямого вызова должностных лиц поездной бригады. Внутри корпуса смонтированы электрически соединенные друг с другом-узел организации беспроводной внутрипоездной связи в стандарте DECT (Digital Enhanced Cordless Telecommunication - беспроводная связь на частотах 1880-1900 МГц) и системная плата с разъемами под проводные соединения с аварийными системами вагона. При этом, устройство передачи аварийных сообщений оснащено, электрически встроенным в системную плату, узлом приемопередатчика для создания радиоканала приема регистрационной информации.

Средство инициирования прямого вызова должностных лиц может быть выполнено в виде клавиш или кнопок и/или в виде сенсорного экрана.

Устройство передачи аварийных сообщений имеет разъем для проводного соединения дополнительной антенны (помимо антенны DECT) с узлом приемопередатчика вспомогательного радиоканала.

Устройство передачи аварийных сообщений дополнительно может содержать считывающее устройство (считыватель) электронного ключа регистрации вагонов.

Заявленное техническое решение предназначено для использования в системе безопасности пассажирских перевозок с целью доведения аварийных сообщений должностным лицам поездной бригады, а также для организации внутрипоездной беспроводной связи. Устройство передачи аварийных сообщений разработано для использования в системе контроля безопасности и связи пассажирского поезда, основанной на технологии DECT.

Оснащение устройства передачи аварийных сообщений (УПАС), размещенным внутри его корпуса, узлом приемопередатчика для организации радиоканала приема регистрационной информации, обеспечивает в совокупности с остальными существенными признаками конструкции достижение вышеуказанного технического результата.

Устройство передачи аварийных сообщений, охарактеризованное заявленной совокупностью существенных признаков, позволяет полностью автоматизировать процесс регистрации вагонов в составе пассажирского поезда, исключив участие проводников вагонов, а также применение каких-либо внешних носителей регистрационной информации (ключей, RFID-карт и т.п.), взаимодействующих с УПАС путем соединения с ним посредством каких-либо интерфейсов (электрический контакт, электромагнитная связь).

Элементы заявленного устройства за счет их конструктивной взаимосвязи, в совокупности обеспечивают реализацию этим устройством общего функционального назначения.

Таким образом, за счет встраивания и использования в УПАС узла приемопередатчика радиоканала, стала возможной автоматическая регистрация УПАС и носимого терминала вагона в системе контроля безопасности и связи пассажирского поезда без участия человека (проводника вагона). Кроме того, стал возможным постоянный контроль за состоянием сети DECT вагона с оповещением о неисправностях, в частности, о пропадании связи со штабным вагоном.

Устройство передачи аварийных сообщений (УПАС) содержит корпус, внутри которого находятся системная плата и узел, обеспечивающий внутри поездную радиосвязь технологии DECT, а именно, репитер DECT. Системная плата, представляющая собой вычислительное устройство, например, с сенсорным дисплеем, имеет разъемы для соединения ее посредством проводов с репитером DECT, с системой контроля перегрева букс, системой сигнализации о пожаре и другими системами и датчиками. Снаружи на корпусе имеется гнездо для размещения носимого терминала, служащее для его зарядки и регистрации в сети. Помимо этого на внешней части корпуса размещено средство инициирования прямых телефонных вызовов должностных лиц. Оно может быть выполнено в виде клавиш или кнопок, либо в виде сенсорного экрана. Для осуществления автоматической регистрации УПАС в сети DECT системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда в устройстве предусмотрен узел приемопередатчика обеспечивающий создание радиоканала приема регистрационной информации. Этот узел вмонтирован в системную плату УПАС или установлен на ней и соединен с платой электрически посредством проводных соединений. Кроме того, устройство (УПАС) оснащено блоком питания, который может быть размещен как снаружи, так и внутри корпуса.

Используемые в настоящее время известные конструкции УПАС оборудованы считывателем электронного ключа, размещенным снаружи корпуса УПАС.

В заявленной конструкции отпадает необходимость в считывателе электронного ключа поскольку новый УПАС обеспечивает регистрацию посредством организации вспомогательного радиоканала, за счет включения в схему УПАС приемопередающего устройства для приема регистрационной информации. Для обеспечения совместимости на этапе перехода на новое оборудование, наряду с новым (заявленным) возможно использование оборудования для считывания электронного ключа.

После формирования пассажирского состава все линейные вагоны, оборудованные УПАС с носимыми терминалами, должны пройти процедуру обязательной регистрации в сети DECT системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда. Предложенное в объеме данной заявки техническое решение позволяет исключить участие обслуживающего персонала линейных вагонов в процессе передачи регистрационной информации из штабного вагона в линейные вагоны в составе пассажирского поезда. Процесс регистрации вагонов в составе пассажирского поезда полностью автоматизируется. Регистрация осуществляется без применения внешних физических носителей регистрационной информации (ключей, RFID-карт и т.п.), взаимодействующих с УПАС путем соединения с ним посредством каких-либо интерфейсов (электрический контакт, электромагнитная связь).

Таким образом, если раньше для регистрации линейного вагона в сети DECT штабного вагона использовались внешние физические носители регистрационной информации, то в предлагаемом решении регистрационная информация передается в линейный вагон из штабного вагона по беспроводному каналу. Это стало возможным в результате применения в УПАС узла приемопередатчика размещенного на системной плате УПАС и связанного с ней электрически для приема регистрационной информации системной платой УПАС.

Для регистрации устройства передачи аварийных сообщений (УПАС) и носимого терминала в сети DECT системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда, приемопередатчик принимает регистрационную информацию (адресный кодированный сигнал) от штабного вагона по радиоканалу приема регистрационной информации и передает эту информацию в системную плату УПАС. Системная плата УПАС обрабатывает полученную регистрационную информацию по определенному алгоритму, после чего направляет в обратную сторону по тому же радиоканалу в штабной вагон подтверждение о получении. Обработанная системной платой УПАС регистрационная информация поступает в репитер DECT, что, в свою очередь обеспечивает регистрацию репитера DECT в сети DECT штабного вагона. В результате описанного алгоритма приема регистрационной информации УПАС линейного вагон регистрируется в сети DECT штабного вагона.

Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков обеспечивает указанный технический результат - расширение функциональных возможностей устройства передачи аварийных сообщений (УПАС) при одновременном повышении надежности функционирования системы контроля безопасности и связи, за счет полной автоматизации процесса регистрации УПАС в системе контроля безопасности и связи пассажирского поезда.

Claims (4)

1. Устройство передачи аварийных сообщений (УПАС) системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда, включающее корпус, на наружной стороне которого имеются гнездо для носимого терминала и средство инициирования прямого вызова должностных лиц, а внутри смонтированы электрически соединенные друг с другом средство для создания радиоканала DECT и системная плата с разъемами под проводные соединения с аварийными системами вагона, при этом устройство оснащено электрически встроенным в системную плату узлом приемопередатчика для создания радиоканала приема регистрационной информации.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что средство инициирования прямого вызова должностных лиц выполнено в виде клавиш или кнопок.

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно имеет разъем для проводного соединения антенны с узлом приемопередатчика радиоканала приема регистрационной информации.

4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно оборудовано считывателем электронного ключа регистрации.