RU2196909C2 - Устройство контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2196909C2 RU2196909C2 RU2000125288/06A RU2000125288A RU2196909C2 RU 2196909 C2 RU2196909 C2 RU 2196909C2 RU 2000125288/06 A RU2000125288/06 A RU 2000125288/06A RU 2000125288 A RU2000125288 A RU 2000125288A RU 2196909 C2 RU2196909 C2 RU 2196909C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- throttle valve
- switch
- idle
- pushbutton
- internal combustion
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к системе управления двигателем автомобиля. Устройство состоит из дроссельной заслонки, размещенной в корпусе 2 на оси заслонки, связанной с датчиком положения 4 и рычагом привода заслонки 5, на котором установлен переключатель режима холостого хода 6, имеющий кнопку 7, упирающуюся в торец регулировочного винта 8. Принцип работы устройства следующий. Режим холостого хода включается при нажатии торцом регулировочного винта 8 на кнопку 7 переключателя режима холостого хода 6. Данный импульс сопоставляется системой управления с текущим сигналом от датчика положения 4, который и принимается за начальную точку отсчета при определении степени открытия заслонки. Таким образом, начальная точка отсчета постоянно корректируется, что позволяет с высокой степенью точности определять положение дроссельной заслонки. Технический результат заключается в повышении точности и надежности в определении положения дроссельной заслонки и устойчивой работе двигателя автомобиля на всех режимах. 1 ил.
Description
Изобретенное устройство контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания, далее по тексту "устройство", относится к области автомобилестроения, в частности к системе управления двигателем автомобиля.
Известна конструкция корпуса дроссельной заслонки ф. БОШ V 7.14034.00 (см. заявку ФРГ 2925652, МКИ 5 F 02 D 9/10, публикация 4 от 22.01.1981) с датчиком положения А 280 121 202 - Е (чертеж прилагается), который ф. Бош в 1990 г. адаптировала на автомобили ВАЗ с системой распределенного впрыска топлива; корпус дроссельной заслонки оснащен датчиком положения дроссельной заслонки, далее по тексту "датчиком положения", внутри которого имеется кнопочный переключатель, который включается в момент полного закрытия дроссельной заслонки рычагом включения режима холостого хода, установленным на валике датчика, который одет на ось дроссельной заслонки; также при полном открытии заслонки под воздействием рычага включения режима полной мощности замыкаются соответствующие контакты датчика.
Недостатки данной конструкции:
1) необходимость высокоточной установки датчика положения на корпус дроссельной заслонки (чтобы нажатие кнопки переключателя рычагом включения режима холостого хода произошло точно в момент полного закрытия заслонки);
2) необходимость постоянного контроля и регулировки датчика положения (особенно при изменении положения заслонки регулировочным винтом в процессе регулировки перетечек воздуха через зазор между заслонкой и стенками отверстия корпуса);
3) отсутствие контроля промежуточных положений заслонки (между моментами включения режимов холостого хода и максимальной мощности), что требуется для более точного расчета топливоподачи к двигателю.
1) необходимость высокоточной установки датчика положения на корпус дроссельной заслонки (чтобы нажатие кнопки переключателя рычагом включения режима холостого хода произошло точно в момент полного закрытия заслонки);
2) необходимость постоянного контроля и регулировки датчика положения (особенно при изменении положения заслонки регулировочным винтом в процессе регулировки перетечек воздуха через зазор между заслонкой и стенками отверстия корпуса);
3) отсутствие контроля промежуточных положений заслонки (между моментами включения режимов холостого хода и максимальной мощности), что требуется для более точного расчета топливоподачи к двигателю.
Недостатки вышеописанного устройства отчасти устранены в конструкции корпуса дроссельной заслонки 2112-1148010-32, применяемой на АО "АвтоВАЗ" в системах распределенного впрыска серийных автомобилей ВАЗ и выбранной в качестве прототипа, в которой контроль положения дроссельной заслонки осуществляется с помощью датчика положения потенциометрического типа 2112-1148200, выдающего непрерывный электрический сигнал, имеющий близкую к линейной наклонную характеристику и позволяющий точно рассчитать количество топлива для подачи к двигателю; особенность данного устройства в том, что режимы холостого хода и максимальной мощности определяются не конкретными величинами, а диапазонами значений электрического сигнала датчика положения, например в режиме холостого хода сигнал датчика от "R1" Оm до "R2" Оm при истинном значении "R" Оm, причем R1<R<R2, это позволяет избежать необходимости высокоточного монтажа датчика на корпусе дроссельной заслонки и постоянного его контроля в эксплуатации, но до определенного предела - в процессе эксплуатации под воздействием таких факторов, как перепады температур, вибрации, агрессивные среды и влажность, а также физический износ рабочего элемента датчика, характеристика электрического сигнала датчика будет изменяться, что в итоге приведет к несоответствию сигнала датчика истинному положению дроссельной заслонки и, как следствие, к неустойчивой работе двигателя автомобиля.
Сущность изобретения заключается в том, что в известном устройстве контроля положения дроссельной заслонки, содержащем дроссельную заслонку, установленную в корпусе на оси заслонки, связанной с датчиком положения резистивного типа и рычагом привода заслонки, положение которого задается регулировочным винтом, применен кнопочный переключатель режима холостого хода, который установлен на рычаге привода заслонки, причем кнопка переключателя включается торцом регулировочного винта.
На чертеже показана конструкция заявляемого устройства.
Устройство содержит дроссельную заслонку 1, размещенную в корпусе 2 на оси заслонки 3, связанной с датчиком положения 4 и рычагом привода заслонки 5, на котором установлен переключатель режима холостого хода 6, имеющий кнопку 7, упирающуюся в торец регулировочного винта 8.
Принцип работы устройства следующий. Режим холостого хода включается при нажатии торцом регулировочного винта 8 на кнопку 7 переключателя режима холостого хода 6, установленного на рычаге привода заслонки 5; данный импульс сопоставляется системой управления с текущим сигналом от датчика положения 4, который и принимается за начальную точку отсчета при определении степени открытия заслонки 1, размещенной в корпусе 2 на оси 3. Таким образом, начальная точка отсчета постоянно корректируется, что позволяет независимо от степени воздействия таких факторов, как перепады температур, вибрации, агрессивные среды и влажность, приводящие к физическому износу рабочего элемента датчика положения 4 и изменению характеристики его электрического сигнала, с высокой степенью точности определять положение дроссельной заслонки 1.
Заявляемая конструкция устройства контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания, состоящая из минимального необходимого количества простых в изготовлении деталей, благодаря применению простейшего кнопочного переключателя обеспечивает высокую точность и надежность в определении положения дроссельной заслонки и, как следствие, устойчивую работу двигателя автомобиля на всех режимах.
Заявляемое устройство удовлетворяет требованиям потребителя по устойчивой работе двигателя автомобиля на всех режимах, что необходимо для снижения расхода топлива, и требованиям все ожесточающихся норм токсичности для автомобилей.
Заявляемое устройство удовлетворяет основным требованиям массового производства, а именно: а) простота конструкции обеспечивает малые габариты устройства и его низкую себестоимость; б) конструкция устройства обеспечивает легкость его установки на двигатель автомобиля без применения специального инструмента.
Вышеописанное устройство предназначено для применения в системе управления двигателем автомобилей, оснащенных электронными системами управления.
Claims (1)
- Устройство контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания, содержащее дроссельную заслонку, установленную в корпусе на оси заслонки, связанной с датчиком положения резистивного типа и рычагом привода заслонки, положение которого задается регулировочным винтом, отличающееся тем, что устройство дополнительно содержит кнопочный переключатель режима холостого хода, установленный на рычаге привода заслонки, причем кнопка переключателя включается торцом регулировочного винта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000125288/06A RU2196909C2 (ru) | 2000-10-05 | 2000-10-05 | Устройство контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000125288/06A RU2196909C2 (ru) | 2000-10-05 | 2000-10-05 | Устройство контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000125288A RU2000125288A (ru) | 2002-09-20 |
RU2196909C2 true RU2196909C2 (ru) | 2003-01-20 |
Family
ID=20240713
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000125288/06A RU2196909C2 (ru) | 2000-10-05 | 2000-10-05 | Устройство контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2196909C2 (ru) |
-
2000
- 2000-10-05 RU RU2000125288/06A patent/RU2196909C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6729299B2 (en) | Throttle body | |
US7152581B2 (en) | Throttle valve control apparatus of internal combustion engine and automobile using the same | |
SU634689A3 (ru) | Система управлени подачей воздуха через впускной трубопровод дл двигател внутреннего сгорани | |
KR0152087B1 (ko) | 쓰로틀 액튜에이터 및 제어 시스템 | |
US7389765B2 (en) | Electrically controlled throttle apparatus | |
JPH10512032A (ja) | 内燃機関のための絞り装置 | |
JPS5838626B2 (ja) | コンゴウキアツシユクシキナイネンキカンヨウ ノ ネンリヨウフンシヤソウチ | |
SU1176848A3 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
US6666106B1 (en) | Accelerator pedal module | |
GB2103845A (en) | Air/fuel ratio feedback control system for internal combustion engines, having atmospheric pressure - dependent fail safe function for o2 sensor | |
US4649880A (en) | Apparatus for throttle valve control | |
RU2196909C2 (ru) | Устройство контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания | |
RU2196908C2 (ru) | Устройство контроля положения дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания | |
US6501367B2 (en) | Rotary angle encoder having an adjustable coupling | |
US5809966A (en) | Method and arrangement for controlling a positioning device of an internal combustion engine | |
US6868828B2 (en) | Idle speed control apparatus in throttle body | |
KR20010012458A (ko) | 부하 제어 장치 | |
US4470763A (en) | Fuel injection control system | |
GB2215817A (en) | Electrically operated rotary valve and feed device for an engine making use thereof | |
JPS5912865B2 (ja) | 温度補償形空気量測定器を有する内燃機関用燃料噴射装置 | |
EP1452730B1 (en) | Ignition timing control device for internal combustion engine | |
US4395985A (en) | Throttle valve closure sensing switch | |
JP6028695B2 (ja) | 全閉位置学習装置 | |
US4506640A (en) | System for regulating the idle speed of an internal combustion engine | |
KR20040100352A (ko) | 전자제어식 쓰로틀장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20051006 |