RU219163U1

RU219163U1 - Топочное устройство с квадратной ретортной горелкой

Info

Publication number: RU219163U1
Application number: RU2023112784U
Authority: RU
Inventors: Николай Николаевич Максименко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ВСКЗ - Назарово"
Filing date: 2023-05-17
Publication date: 2023-06-30

Abstract

Полезная модель относится к системам отопления, к устройствам для сжигания твердого топлива с подачей топлива снизу через отверстие в топливоподдерживающей поверхности. Техническим результатом полезной модели является создание топочного устройства с квадратной ретортной горелкой, которая обладает улучшенной эффективностью сгорания топлива внутри ретортной горелки за счет оптимальной геометрической формы реторты, которая имеет наклоненное под углом основание, что способствует более эффективному поступлению воздуха внутрь реторты, а также за счет оптимальной геометрической формы корпуса ретортной горелки, а именно формы квадратного параллелепипеда, внешние боковые стенки которого ровные, не имеют углублений, что способствует оптимальному распределению воздушных потоков внутри корпуса ретортной горелки. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Полезная модель относится к системам отопления, к устройствам для сжигания твердого топлива с подачей топлива снизу через отверстие в топливоподдерживающей поверхности, а именно к топочным устройствам с квадратной ретортной горелкой.

Наиболее близким к заявленной полезной модели является топочное устройство с ретортной горелкой, описанное в патенте RU 210894 U1, содержащее шнек подачи твердого топлива из топливного бункера, ретортную горелку, которая включает в себя корпус ретортной горелки и реторту и которая сбоку соединена с трубой подачи топлива, которая соединена с корпусом механизма подачи топлива, который соединен с топливным бункером, причем реторта выполнена в форме полуцилиндра. Данное топочное устройство с ретортной горелкой выбрано в качестве прототипа заявленной полезной модели.

Недостатком топочного устройства прототипа является не достаточная эффективность сгорания топлива внутри ретортной горелки по причине не оптимальной геометрической формы реторты, которая не имеет наклоненного под углом основания, что препятствует более эффективному поступлению воздуха внутрь реторты, а также по причине не оптимальной геометрической формы корпуса ретортной горелки, внешние боковые стенки которого имеют углубления, препятствующие оптимальному распределению воздушных потоков внутри корпуса.

Техническим результатом полезной модели является создание топочного устройства с квадратной ретортной горелкой, которая обладает улучшенной эффективностью сгорания топлива внутри ретортной горелки за счет оптимальной геометрической формы реторты, которая имеет наклоненное под углом основание, что способствует более эффективному поступлению воздуха внутрь реторты, а также за счет оптимальной геометрической формы корпуса ретортной горелки, а именно форме квадратного параллелепипеда, внешние боковые стенки которого ровные, не имеют углублений, что способствует оптимальному распределению воздушных потоков внутри корпуса ретортной горелки.

Поставленный технический результат достигнут путем создания топочного устройства с квадратной ретортной горелкой, содержащего шнек 1 подачи твердого топлива из топливного бункера 2, ретортную горелку, которая включает в себя корпус 3 ретортной горелки и реторту 4 и которая сбоку соединена с трубой 5 подачи топлива, которая соединена с корпусом 6 механизма подачи топлива, который соединен с топливным бункером 2, причем реторта 4 выполнена в форме полуцилиндра, одно основание которого прямое и имеет отверстие 7 для подачи топлива, соединенное с трубой 5 подачи топлива, а другое противоположное основание которого наклонено под углом, при этом реторта 4 расположена внутри корпуса 3 ретортной горелки, который выполнен в форме квадратного параллелепипеда и имеет отверстие 8 для подачи воздуха, которое соединено с трубой 9 для подачи воздуха.

В предпочтительном варианте осуществления устройства шнек 1 подачи твердого топлива размещен внутри корпуса 6 механизма подачи топлива, который соединен с трубой 5 подачи топлива.

В предпочтительном варианте осуществления устройства труба 5 подачи топлива соединена с корпусом 6 механизма подачи топлива посредством фланцевого соединения 10.

Для лучшего понимания заявленного изобретения далее приводится его подробное описание с соответствующими графическими материалами.

Фиг. 1. Топочное устройство с квадратной ретортной горелкой (вид сверху), выполненное согласно полезной модели.

Фиг. 2. Топочное устройство с квадратной ретортной горелкой (вид в разрезе сбоку), выполненное согласно полезной модели.

Фиг. 3. Топочное устройство с квадратной ретортной горелкой (общий вид), выполненное согласно полезной модели.

Фиг. 4. Топочное устройство с квадратной ретортной горелкой (вид в сборке), выполненное согласно полезной модели.

Элементы:

1 - шнек;

2 - топливный бункер;

3 - корпус ретортной горелки;

4 - реторта;

5 - труба подачи топлива;

6 - корпус механизма подачи топлива;

7 - отверстие для подачи топлива;

8 - отверстие для подачи воздуха;

9 - труба для подачи воздуха;

10 - фланцевое соединение.

Рассмотрим более подробно вариант выполнения заявленного топочного устройства с квадратной ретортной горелкой (фиг. 1-4). 1. Топочное устройство с квадратной ретортной горелкой содержит шнек 1 подачи твердого топлива из топливного бункера 2, ретортную горелку, которая включает в себя корпус 3 ретортной горелки и реторту 4. Реторта 4 сбоку соединена с трубой 5 подачи топлива, которая соединена с корпусом 6 механизма подачи топлива, который соединен с топливным бункером 2. Реторта 4 выполнена в форме полуцилиндра, одно основание которого прямое и имеет отверстие 7 для подачи топлива, соединенное с трубой 5 подачи топлива, а другое противоположное основание которого наклонено под углом. Реторта 4 расположена внутри корпуса 3 ретортной горелки, который выполнен в форме квадратного параллелепипеда и имеет отверстие 8 для подачи воздуха, которое соединено с трубой 9 для подачи воздуха.

Шнек 1 подачи твердого топлива размещен внутри корпуса 6 механизма подачи топлива, который соединен с трубой 5 подачи топлива.

Труба 5 подачи топлива соединена с корпусом 6 механизма подачи топлива посредством фланцевого соединения 10.

Заявленное топочное устройство с квадратной ретортной горелкой, которая обладает улучшенной эффективностью сгорания топлива внутри ретортной горелки, за счет оптимальной геометрической форме реторты 4, которая имеет наклоненное под углом основание, что способствует более эффективному поступлению воздуха внутрь реторты 4, а также за счет оптимальной геометрической форме корпуса 3 ретортной горелки, а именно форме квадратного параллелепипеда, внешние боковые стенки которого ровные, не имеют углублений, что способствует оптимальному распределению воздушных потоков внутри корпуса 3 ретортной горелки.

Хотя описанный выше вариант выполнения заявленной полезной модели был изложен с целью иллюстрации заявленной полезной модели, специалистам ясно, что возможны разные модификации, добавления и замены, не выходящие из объема и смысла заявленной полезной модели, раскрытой в прилагаемой формуле полезной модели.

Claims

1. Топочное устройство с квадратной ретортной горелкой, содержащее шнек 1 подачи твердого топлива из топливного бункера 2, ретортную горелку, которая включает в себя корпус 3 ретортной горелки и реторту 4 и которая сбоку соединена с трубой 5 подачи топлива, которая соединена с корпусом 6 механизма подачи топлива, который соединен с топливным бункером 2, причем реторта 4 выполнена в форме полуцилиндра, одно основание которого прямое и имеет отверстие 7 для подачи топлива, соединенное с трубой 5 подачи топлива, а другое противоположное основание которого наклонено под углом, при этом реторта 4 расположена внутри корпуса 3 ретортной горелки, который выполнен в форме квадратного параллелепипеда и имеет отверстие 8 для подачи воздуха, которое соединено с трубой 9 для подачи воздуха.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что шнек 1 подачи твердого топлива размещен внутри корпуса 6 механизма подачи топлива, который соединен с трубой 5 подачи топлива.

3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что труба 5 подачи топлива соединена с корпусом 6 механизма подачи топлива посредством фланцевого соединения 10.