RU2190539C2

RU2190539C2 - Increased damping wheel

Info

Publication number: RU2190539C2
Application number: RU2000122815A
Authority: RU
Inventors: С.П. Рыков; М.В. Сапега
Original assignee: Братский государственный технический университет
Priority date: 2000-09-01
Filing date: 2000-09-01
Publication date: 2002-10-10

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: wheel tube is divided into eight sectors by hermetic partitions provided with bypass holes closed by valves passing air only in one direction (in direction of wheel rotation). EFFECT: improved smoothness of riding and increased cross-country capacity of vehicle. 2 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. The invention relates to the field of transport engineering.

Известна конструкция колеса с регулируемым давлением воздуха в шине, выбранная в качестве прототипа, содержащая обод, покрышку с камерой и устройство подвода воздуха [1]. A known wheel design with adjustable air pressure in the tire, selected as a prototype, containing a rim, a tire with a camera and an air supply device [1].

Недостатком конструкции является ее невозможность изменять демпфирующие свойства колеса в зависимости от дорожных условий, непосредственно в движении. The disadvantage of the design is its inability to change the damping properties of the wheel depending on road conditions, directly in motion.

Технический результат изобретения заключается в повышении плавности хода и проходимости транспортного средства. The technical result of the invention is to improve ride and patency of the vehicle.

Технический результат изобретения достигается тем, что заявляемое колесо содержит обод, покрышку и камеру, разделенную на восемь секторов герметичными перегородками, в которых есть перепускные отверстия, закрытые клапанами, перепускающими воздух в одну сторону (в направлении вращения колеса). The technical result of the invention is achieved by the fact that the inventive wheel contains a rim, a tire and a chamber divided into eight sectors by sealed partitions, in which there are bypass openings closed by valves passing the air in one direction (in the direction of rotation of the wheel).

Изобретение поясняется чертежами. The invention is illustrated by drawings.

На фиг. 1 представлен общий вид колеса сбоку; на фиг.2 - схема работы колеса повышенного демпфирования. In FIG. 1 is a side elevational view of a wheel; figure 2 - diagram of the wheel increased damping.

Колесо состоит из обода 1, ободной ленты 2, шины 5 с установленной внутри нее камерой 4, разделенной на восемь секторов герметичными перегородками 3, в которых есть перепускные отверстия 7, закрытые клапанами 6. The wheel consists of a rim 1, a rim tape 2, a tire 5 with a camera 4 installed inside it, divided into eight sectors by sealed partitions 3, in which there are bypass holes 7, closed by valves 6.

Колесо работает следующим образом. При возрастании давления воздуха в секторе А до значения 1,1. . .1,2 от внутреннего давления воздуха в шине (например, при переезде через препятствие) клапан 6 открывается и перепускает воздух в сектор В и далее, через соответствующие клапаны, в секторы С и Д. The wheel works as follows. With increasing air pressure in sector A to a value of 1.1. . .1.2 from the internal air pressure in the tire (for example, when crossing an obstacle), valve 6 opens and passes air into sector B and then, through the corresponding valves, into sectors C and D.

Так как перепускные клапаны работают в одну сторону, то обеспечивается возможность практически полного выпуска воздуха из сектора А в сектор В и далее в секторы С и Д, а следовательно, обеспечивается значительное увеличение демпфирующих свойств колеса, т.е. его способности гасить ударные воздействия неровностей и, следовательно, уменьшать колебания неподрессоренных масс за счет повышенной деформации шины (уменьшаются вертикальные перемещения колеса). Since the bypass valves work in one direction, it is possible to almost completely exhaust air from sector A to sector B and further to sectors C and D, and therefore, a significant increase in the damping properties of the wheel is provided, i.e. its ability to dampen the impact of irregularities and, therefore, reduce the fluctuation of unsprung masses due to increased tire deformation (reduced vertical wheel movements).

Использование заявляемого изобретения позволит повысить плавность хода, снизить нагрузки на элементы ходовой части и увеличить проходимость транспортного средства за счет увеличения пятна контакта при переезде колеса через неровности дороги. The use of the claimed invention will improve the ride, reduce the load on the elements of the chassis and increase the patency of the vehicle by increasing the contact patch when moving the wheel through bumps in the road.

Источники информации
1. Колесные автомобили высокой проходимости / Гринченко И.В., Розов Р.А. , Лазарев В.В. и др. - М.: Машиностроение, 1967. - 240 с.Sources of information
1. Wheeled vehicles with high cross / Grinchenko IV, Rozov R.A. , Lazarev V.V. et al. - M.: Mechanical Engineering, 1967. - 240 p.

Claims

The wheel of increased damping, consisting of a rim, a tire and a chamber, characterized in that the chamber is divided into eight sectors by airtight partitions, in which there are bypass openings closed by valves, bypassing the air in one direction (in the direction of rotation of the wheel).