RU2184669C1

RU2184669C1 - Railway car

Info

Publication number: RU2184669C1
Application number: RU2000132598A
Authority: RU
Inventors: Э.К. Кузьмин; Н.А. Малых; В.А. Андронов; В.И. Полявин; П.Ф. Потапов; А.Г. Зоценко; М.Я. Родэ; А.П. Белев; Г.Г. Копылова; А.В. Дорожкин; Ю.М. Баженевских; И.А. Кравченко
Original assignee: ГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского
Priority date: 2000-12-25
Filing date: 2000-12-25
Publication date: 2002-07-10

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: proposed railway car has running gears 1 with frame 2 and body 3 mounted on frame. Detachable cover 5 is installed on upper binder 4 of body. Detachable cover is fixed in traveling position by lock gears 7 made in form of turnable grips. Springs- loaded grips have different length inclined members enclosing car body upper binder. Long inclined member has lifting yoke, and short inclined member has strip providing alignment of roof in transverse direction relative to longitudinal axis of car when mounting the roof. Roof is furnished with guide stops on end face sides providing its alignment and limiting its longitudinal displacement. Double-pitch roof is provided with ladders and charging hatches. EFFECT: improved reliability and simplified design. 3 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности, к подвижному составу для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, и грузов, от которых требуется защита окружающей среды. The invention relates to railway transport, in particular, to rolling stock for the transport of goods requiring protection against atmospheric precipitation, and goods from which environmental protection is required.

Известен железнодорожный вагон, содержащий ходовые части, раму, на которой смонтированы боковые и торцевые стены, съемно-секционную крышу и штанговые поворотные Г-образные ограничители ее вертикальных перемещений, секции крыши по боковым продольным сторонам снабжены клинообразными кронштейнами, входящими в пазы, выполненные в верхней обвязке боковой стены, и имеющими вырезы, взаимодействующие с прихватами штанговых поворотных Г-образных ограничителей. Кроме того, наружная поверхность секций крыши вагона снабжена пирамидальными уловителями, взаимодействующими с клинообразными кронштейнами другой секции при их складировании одна на другую [1]. Known railway carriage containing running gears, a frame on which the side and end walls are mounted, a removable sectional roof and rod rotary L-shaped limiters of its vertical movements, the roof sections along the lateral longitudinal sides are provided with wedge-shaped brackets included in the grooves made in the upper the binding of the side wall, and having cutouts interacting with the grips of the rod rotary L-shaped stops. In addition, the outer surface of the sections of the roof of the car is equipped with pyramidal catchers that interact with the wedge-shaped brackets of the other section when they are stacked one on top of the other [1].

К недостаткам известного устройства можно отнести: сложность конструкции, ослабление пазами верхней обвязки, следовательно возможность ее поломки, особенно при разгрузке на вагоноопрокидывателе (после снятия крыши). The disadvantages of the known device include: the complexity of the design, the weakening of the grooves of the upper harness, and therefore the possibility of breakage, especially when unloading on a tipper (after removing the roof).

Известно устройство для крепления съемных секций крыши вагона, содержащее жестко соединенные с обвязкой крыши опорные фланцы, с которыми шарнирами связаны взаимодействующий с верхней обвязкой стены крыши вагона запорный крюк и фиксатор крюка. Фиксатор выполнен Н-образной формы, причем через отверстия в свободных концах его параллельных звеньев и фигурные пазы в опорных фланцах проходит ось шарнира [2]. A device for attaching removable sections of a car roof is known, comprising support flanges rigidly connected to the roof rail, to which a locking hook and a hook latch interacting with the upper rail of the car roof wall are connected by hinges. The latch is made in an H-shape, and the axis of the hinge passes through the holes in the free ends of its parallel links and curly grooves in the support flanges [2].

К недостаткам данного устройства можно отнести сложность конструкции устройства, необходимость точного изготовления и установки опорных фланцев для зацепления секций крыши, необходимость использования рабочим переносной лестницы, что многократно увеличивает время обслуживания вагона и, кроме того, может привести к травмированию работника. The disadvantages of this device include the complexity of the design of the device, the need for accurate manufacture and installation of support flanges for engaging the roof sections, the need for workers to use a portable ladder, which greatly increases the service time of the car and, in addition, can lead to personal injury.

Также известно техническое решение [3], из которого известен железнодорожный вагон со съемной крышей, устанавливающейся на верхнюю обвязку кузова вагона с помощью роликовых элементов и имеющей захватные устройства. Also known is a technical solution [3], from which a railroad car with a removable roof is installed, mounted on the upper strapping of the car body using roller elements and having gripping devices.

Указанное устройство выбрано в качестве прототипа. The specified device is selected as a prototype.

К недостаткам данной конструкции можно отнести выполнение фиксирующих и направляющих устройств на верхней обвязке вагона, что не позволяет унифицировать крышу для использования на всех полувагонах, подходящих по размеру. Вместе с этим захваты, установленные на крыше, предназначены только для автоматизации ее съема или установки, причем полное снятие крыши с вагона для разгрузки на вагоноопрокидывателе будет затруднено из-за необходимости вывода из зацепления сначала одной стороны крыши, а потом другой. Кроме того, вагон с данной крышей предназначен, в основном, для перевозки тарных грузов. The disadvantages of this design include the implementation of fixing and guiding devices on the upper rail of the car, which does not allow to unify the roof for use on all open wagons, suitable in size. At the same time, the grips mounted on the roof are intended only for automation of its removal or installation, and the complete removal of the roof from the car for unloading on the car dumper will be difficult due to the necessity of first removing one side of the roof and then the other. In addition, the wagon with this roof is intended mainly for the transport of container cargo.

При создании настоящего изобретения решается задача разработки такого вагона, в котором обеспечивается упрощение конструкции центрирования крыши при ее установке на вагон, фиксация крыши на вагоне без участия человека, полностью исключается возможность попадания влаги внутрь кузова, обеспечивается возможность разгрузки на вагоноопрокидывателях (после снятия крыши). When creating the present invention, the task of developing such a car is solved in which the roof centering structure is simplified when it is installed on the car, the roof is fixed on the car without human intervention, the possibility of moisture getting inside the body is completely eliminated, and the possibility of unloading on car tippers (after removing the roof) is completely eliminated.

Для решения этих задач создана конструкция вагона, на продольной стене съемной крыши которого расположены запорные устройства, состоящие из корпуса с упором, поворотного захвата, имеющего форму профиля, охватывающего верхнюю обвязку вагона. Захват выполнен в виде корытообразного профиля с наклонными элементами различной длины. Длинный наклонный элемент снабжен подъемной скобой, а короткий наклонный элемент планкой, обеспечивающей центрирование крыши при установке ее на кузов вагона в поперечном направлении относительно продольной оси вагона. Пружина, расположенная между опорной поверхностью корпуса и длинным наклонным элементом поворотного захвата, служит для гашения инерционных сил захватов в процессе движения вагона, а также для надежной фиксации захватов в закрытом положении, в случае нарушения работы подвижных соединений захватов. To solve these problems, a car structure was created, on the longitudinal wall of the removable roof of which there are locking devices consisting of a body with an emphasis, a swivel gripper having the shape of a profile covering the upper rail of the car. The capture is made in the form of a trough-shaped profile with inclined elements of various lengths. The long inclined element is provided with a lifting bracket, and the short inclined element has a bar that provides centering of the roof when it is mounted on the car body in the transverse direction relative to the longitudinal axis of the car. The spring located between the supporting surface of the housing and the long inclined element of the rotary gripper serves to dampen the inertial forces of the grippers during the movement of the car, as well as to securely fix the grippers in the closed position, in case of disruption of the movable gripper joints.

Для ограничения поворотного движения захвата при подъеме крыши за скобы подъемных устройств предусмотрен упор. To limit the swivel movement of the gripper when lifting the roof for the brackets of the lifting devices, an emphasis is provided.

На крыше вагона по торцевым сторонам установлены ограничители, служащие для улучшения центрирования крыши в продольной плоскости при установке на вагон и ограничивающие продольное смещение крыши относительно вагона. Limiters are installed on the car roof on the end sides, which serve to improve the centering of the roof in the longitudinal plane when installed on the car and limit the longitudinal displacement of the roof relative to the car.

Съемная крыша выполнена двухскатной, что исключает попадание влаги внутрь вагона, в отличие от аналога верхняя обвязка вагона ничем не ослаблена, что позволит производить разгрузку вагона (после снятия крыши) на вагоноопрокидывателях, исключая вероятность ее поломки. The removable roof is gable, which eliminates the ingress of moisture into the car, unlike the analog, the upper rail of the car is not weakened, which will allow unloading the car (after removing the roof) on the tipper, eliminating the possibility of breakage.

Сущность изобретения заключается в том, что в железнодорожном вагоне, содержащем ходовые части с рамой и смонтированный на ней кузов, на верхней обвязке которого установлена съемная крыша, фиксирующаяся в транспортном положении запорными устройствами, выполненными в виде поворотных подпружиненных захватов, охватывающих верхнюю обвязку вагона и имеющих наклонные элементы различной длины, при этом длинный наклонный элемент снабжен подъемной скобой, а короткий наклонный элемент снабжен планкой, обеспечивающей центрирование крыши в поперечном направлении относительно продольной оси вагона, при ее установке. The essence of the invention lies in the fact that in a railway carriage containing running gears with a frame and a body mounted on it, on the upper strapping of which a removable roof is mounted, which is fixed in the transport position by locking devices made in the form of rotary spring-loaded grips covering the upper strapping of the car and having inclined elements of various lengths, while the long inclined element is equipped with a lifting bracket, and the short inclined element is equipped with a bar that provides centering of the roof in pop river to the longitudinal axis of the wagon, when it is installed.

На торцевых сторонах крыша снабжена упорами, обеспечивающими ее центрирование и ограничивающими продольное перемещение. On the end faces of the roof is equipped with stops, ensuring its centering and limiting longitudinal movement.

Сущность изобретения поясняется со ссылкой на чертеж, где фиг. 1 - вагон со съемной крышей; фиг. 2 - вагон со съемной крышей, вид с торца; фиг. 3 - запорное устройство, вид А фиг.2; фиг. 4 - съемная крыша вагона, вид сверху. The invention is explained with reference to the drawing, where FIG. 1 - a car with a removable roof; FIG. 2 - a car with a removable roof, end view; FIG. 3 - locking device, view A of figure 2; FIG. 4 - removable car roof, top view.

Железнодорожный вагон, показанный на фиг.1, содержит ходовые части 1 с рамой 2, смонтированный на ней кузов 3, на верхней обвязке 4 которого установлена съемная крыша 5. Съемная крыша выполнена цельной или из нескольких секций, 2-скатной и на торцевых сторонах снабжена ограничителями 6, обеспечивающими в продольной плоскости вагона центрирование крыши при установке на вагон, надежную фиксацию в процессе эксплуатации. На боковых сторонах крыша 5 снабжена запорными устройствами 7, которые обеспечивают центрирование крыши 5 в поперечном направлении при установке и охватывают верхнюю обвязку 4 кузова вагона 3 в транспортном положении, тем самым ограничивая горизонтальное смещение крыши поперек вагона и вертикальное перемещение в процессе эксплуатации. В запорных устройствах 7 находятся скобы 8, служащие для захвата крыши 5 краном при ее снятии или установке, пружины 9 для поворотного движения захватов 10, охватывающих верхнюю обвязку 4 кузова 3 вагона, имеющих наклонные элементы "а" и "в" различной длины. Захват 10 закреплен на оси 11, служащей для поворотного движения. Ось 11 установлена в корпусе 12, имеющем упор 13, который ограничивает поворотное движение захвата 10. Короткий наклонный элемент "в" захвата 10 снабжен направляющей планкой 14, которая служит для центрирования крыши 5 в поперечном направлении при установке ее на вагон. Также на крыше 5 установлены трапы 15 для прохода рабочих. Кроме того, в зависимости от требований заказчика на крыше 5 могут выполняться загрузочные люки 16. The railway car shown in figure 1, contains chassis 1 with a frame 2, a body 3 mounted on it, a removable roof 5 is mounted on its upper harness 4. The removable roof is made whole or from several sections, 2-pitched and on the end sides limiters 6, providing in the longitudinal plane of the car centering of the roof when installed on the car, reliable fixation during operation. On the sides of the roof 5 is equipped with locking devices 7 that center the roof 5 in the transverse direction during installation and cover the upper trim 4 of the car body 3 in the transport position, thereby limiting the horizontal displacement of the roof across the car and vertical movement during operation. In the locking devices 7 are the brackets 8, which serve to capture the roof 5 with a crane when removing or installing it, springs 9 for the pivoting movement of the grippers 10, covering the upper trim 4 of the car body 3, with inclined elements "a" and "b" of various lengths. The grip 10 is fixed on the axis 11, which serves for pivoting movement. The axis 11 is installed in the housing 12 having a stop 13, which restricts the pivoting movement of the grab 10. The short inclined element “c” of the grab 10 is provided with a guide bar 14, which serves to center the roof 5 in the transverse direction when it is mounted on the car. Also on the roof 5 are installed ladders 15 for the passage of workers. In addition, depending on customer requirements, loading hatches 16 may be provided on the roof 5.

Снятие (установку) крыши с вагона производят краном за скобы 8 запорных устройств 7, при этом захваты 10 поворачиваются на осях 11 и выходят из зацепления с верхней обвязкой 4 кузова вагона 3. Поворотные движения захватов 10 ограничиваются упорами 13, жестко закрепленными в корпусах 12 запорных устройств 7. После завершения снятия (установки) крыши пружины 9 возвращают захваты 10 в исходное положение. Removal (installation) of the roof from the car is carried out by a crane for the brackets 8 of the locking devices 7, while the grippers 10 are rotated on the axles 11 and disengaged from the upper strapping 4 of the car body 3. The rotary movements of the grippers 10 are limited by stops 13, rigidly fixed in the housing 12 of the locking devices 7. After completion of removal (installation) of the roof of the spring 9, the grippers 10 return to their original position.

Технический результат изобретения выражается в создании простой конструкции крыши, которую возможно установить на любой тип полувагонов, размеры верхних обвязок которых аналогичны размерам крыши. The technical result of the invention is expressed in the creation of a simple roof structure, which can be installed on any type of gondola cars, the dimensions of the upper strapping of which are similar to the dimensions of the roof.

При подъеме крыши или снятии ее с вагона происходит автоматическое срабатывание запорных устройств, выполненных в виде поворотных захватов, без участия оператора, которому необходимо только установить или снять строповочные приспособления, например тросы, крюки и т.п. When lifting the roof or removing it from the car, the locking devices made in the form of rotary grippers are automatically actuated without the participation of the operator, who only needs to install or remove the sling devices, for example, cables, hooks, etc.

При воздействии внешних сил, например в экстремальных условиях при порывах ветра, захваты прижимаются с силой, прямо пропорциональной увеличению воздействия внешних сил. При этом оторвать крышу от вагона внешними силами можно только после разрушения захватов, элементов крыши или вагона. Внешние силы, вызывающие отрыв крыши от кузова вагона, способствуют прижатию захватов. When exposed to external forces, for example, in extreme conditions with gusts of wind, the grips are pressed with a force directly proportional to the increase in the impact of external forces. At the same time, tearing off the roof of the car from outside the car is possible only after the destruction of the grips, elements of the roof or car. External forces causing separation of the roof from the car body contribute to the clamping of the grips.

Использование такой конструкции вагона позволяет снизить повреждаемость деталей, в частности при разгрузке на вагоноопрокидывателе или грейферным краном, кроме того, повышается сохранность грузов при транспортировке за счет исключения выдувания груза при открытых вагонах. Using this design of the car allows you to reduce the damage to parts, in particular when unloading on a car dumper or clamshell crane, in addition, increases the safety of goods during transportation by eliminating the blowing of cargo when the cars are open.

В настоящее время на вагон разработаны чертежи и построен опытный образец. Currently, drawings have been developed for the car and a prototype has been built.

Источники информации
1. Патент РФ 2136524, МПК B 61 D 39/00.Sources of information
1. RF patent 2136524, IPC B 61 D 39/00.

2. А.с. СССР 1669788, МПК B 61 D 39/00. 2. A.S. USSR 1669788, IPC B 61 D 39/00.

3. Патент US 3493131, МПК B 61 D 39/00 - прототип. 3. Patent US 3493131, IPC B 61 D 39/00 - prototype.

Claims

1. A railway carriage comprising running gears with a frame and a body mounted on it, on the upper strapping of which there is a removable roof fixed in the transport position by locking devices made in the form of rotary grippers, characterized in that the grippers are spring-loaded, covering the upper strapping of the car body and with inclined elements of various lengths, while the long inclined element is equipped with a lifting bracket, and the short inclined element is equipped with a bar, which ensures that its roof is centered when the roof is installed in the transverse direction relative to the longitudinal axis of the car.

2. A railway carriage according to claim 1, characterized in that the roof on the end faces is provided with guide stops, which ensure its centering and limit longitudinal movement.

3. A railway carriage according to claim 1, characterized in that the roof is gable and equipped with gangways and loading hatches.