RU218463U1 - Stand for testing injectors - Google Patents
Stand for testing injectors Download PDFInfo
- Publication number
- RU218463U1 RU218463U1 RU2023108630U RU2023108630U RU218463U1 RU 218463 U1 RU218463 U1 RU 218463U1 RU 2023108630 U RU2023108630 U RU 2023108630U RU 2023108630 U RU2023108630 U RU 2023108630U RU 218463 U1 RU218463 U1 RU 218463U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- injectors
- injector
- stand
- testing
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Предлагаемая полезная модель относится к двигателестроению, в частности к испытаниям элементов и узлов топливной аппаратуры дизеля, и предназначено для испытания и регулировки форсунок автотракторных двигателей. Конструктивно стенд для испытания форсунок собран на общем основании и включает ручной насос высокого давления, расходный бачок топлива, тройник, манометр. Испытуемая и эталонная форсунки установлены на траверсе, которая, в свою очередь, установлена на стойке с возможностью регулирования высоты ее расположения относительно двухсекционного топливного бачка. В процессе испытания топливо, впрыснутое форсунками, накапливается в соответствующих секциях топливного бачка. Топливо к форсункам подается через тройник. Уровень топлива в секциях контролируется по общей для обеих секций шкале и визиру. Визир устанавливается по мениску уровня впрыснутого топлива в секцию эталонной форсунки. По разности уровня топлива в секциях эталонной и испытуемой форсунок судят о пропускной способности испытуемой форсунки. Технический результат заключается в расширении функциональной возможности прибора для испытания форсунок и повышении точности определения пропускной способности форсунки. The proposed utility model relates to engine building, in particular to testing elements and components of diesel fuel equipment, and is intended for testing and adjusting injectors of automotive engines. Structurally, the stand for testing injectors is assembled on a common base and includes a high-pressure hand pump, a fuel supply tank, a tee, and a pressure gauge. The test and reference injectors are mounted on a traverse, which, in turn, is mounted on a stand with the possibility of adjusting its height relative to the two-section fuel tank. During the test, the fuel injected by the injectors accumulates in the corresponding sections of the fuel tank. Fuel is supplied to the injectors through a tee. The fuel level in the sections is controlled by a common scale for both sections and a sight. The sight is set along the meniscus of the level of injected fuel into the section of the reference injector. The difference in the fuel level in the sections of the reference and tested injectors is used to judge the throughput of the tested injector. The technical result consists in expanding the functionality of the device for testing injectors and improving the accuracy of determining the throughput of the injector.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к двигателестроению, в частности к испытаниям элементов и узлов топливной аппаратуры дизеля, и предназначена для испытания и регулировки форсунок автотракторных двигателей.The proposed utility model relates to engine building, in particular to testing elements and assemblies of diesel fuel equipment, and is intended for testing and adjusting injectors of automotive and tractor engines.
Известен прибор КИ-3333 для испытания и регулировки форсунок [1, стр. 217, рис. 163], включающий массивный корпус, насос высокого давления, кронштейн для крепления испытуемой форсунки, камеру впрыска топлива, топливопроводы высокого давления, манометр. Стенд позволяет контролировать и регулировать давление впрыска топлива и плотность форсунки. Недостатком стенда является его массивность (большой расход материала при изготовлении стенда), наличие большого количества узлов, известно, чем больше в изделии различных узлов, тем ниже его надежность. Кроме того, на приборе невозможно определить пропускную способность форсунки, а по [2, пункт 6.10] необходимо проверить пропускную способность форсунок и распылителей. Конструкция данного прибора не позволяет определить пропускную способность форсунки, это также существенный недостаток данного прибораKnown device KI-3333 for testing and adjusting nozzles [1, p. 217, Fig. 163], which includes a massive body, a high-pressure pump, a bracket for mounting the tested injector, a fuel injection chamber, high-pressure fuel lines, and a pressure gauge. The stand allows you to control and adjust the fuel injection pressure and injector density. The disadvantage of the stand is its massiveness (high consumption of material in the manufacture of the stand), the presence of a large number of nodes, it is known that the more different nodes in the product, the lower its reliability. In addition, it is impossible to determine the throughput of the injector on the device, and according to [2, paragraph 6.10], it is necessary to check the throughput of injectors and atomizers. The design of this device does not allow determining the throughput of the nozzle, this is also a significant drawback of this device.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является стенд для испытания форсунок [3, стр. 121, рис. 6.2], который состоит из насоса высокого давления, расходного бачка, манометра, стойки для крепления испытуемой форсунки и емкости для сбора выпрыснутого форсункой топлива. Прибор прост в изготовлении, но обладает следующими недостатками. Отсутствие запорного краника между расходным бачком топлива и насосом высокого давления не позволяет перекрыть утечку топлива на рабочий стол, загрязняет прибор, то есть, ухудшает культуру рабочего места. Стойка для крепления испытуемой форсунки не позволяет регулировать высоту форсунки относительно бачка для сбора выпрыснутого форсункой топлива, что представляет неудобство при установке и снятии форсунки. Бачок для сбора выпрыснутого форсункой топлива не имеет мерной шкалы, что не позволяет определить пропускную способность испытуемой форсунки. Расходный бачок топлива расположен высоко относительно наполнительной полости плунжера насоса высокого Давления, что приводит к увеличению габаритных размеров стенда по высоте. Конструкция данного прибора также не позволяет определить пропускную способность форсунки.The closest in technical essence to the proposed utility model is a stand for testing injectors [3, p. 121, fig. 6.2], which consists of a high-pressure pump, a supply tank, a pressure gauge, a stand for fixing the tested injector and a container for collecting the fuel ejected by the injector. The device is easy to manufacture, but has the following disadvantages. The absence of a shut-off cock between the fuel supply tank and the high-pressure pump does not allow shutting off the fuel leak to the work table, pollutes the device, that is, worsens the culture of the workplace. The rack for fastening the tested injector does not allow adjusting the height of the injector relative to the tank for collecting the fuel sprayed out by the injector, which is inconvenient when installing and removing the injector. The tank for collecting the fuel sprayed out by the injector does not have a measuring scale, which does not allow determining the throughput of the tested injector. The fuel supply tank is located high relative to the filling cavity of the high-pressure pump plunger, which leads to an increase in the overall dimensions of the stand in height. The design of this device also does not allow determining the throughput of the nozzle.
Таким образом, известные приборы для испытания и регулировки форсунок обладают существенными недостатками, одним из которых является невозможность определения пропускной способности форсунки.Thus, the known devices for testing and adjusting injectors have significant drawbacks, one of which is the impossibility of determining the throughput of the injector.
Целью предложенной полезной модели является расширение функциональных возможностей известно стенда для испытания форсунок, а также повышение результата испытания форсунки на пропускную способность.The purpose of the proposed utility model is to expand the functionality of the well-known injector test bench, as well as to increase the result of the injector test for throughput.
На фиг. 1 показан предложенный стенд для испытания форсунок, где приняты следующие обозначения: 1 - форсунка эталонная; 2 - форсунка испытуемая; 3 - топливопровод высокого давления испытуемой форсунки; 4 - топливопровод высокого давления эталонной форсунки; 5 - манометр; 6 - насос высокого давления; 7 - приводной рычаг насоса высокого давления; 8 - топливопровод низкого давления; 9 - расходный бачок топлива; 10 - стойка крепления траверсы; 11 - визир; 12 - шкала мерная; 13 - двухсекционный топливный бачок; 14 - траверса крепления форсунок; 15 - уровень круглой формы; 16 - тройник; 17 - краник запорный; 18 - основание; 19 - винт фиксирующий; А - секция эталонной форсунки; Б - секция испытуемой форсунки; h - расстояние от днища расходного бачка до наполнительной полости насоса высокого давления.In FIG. 1 shows the proposed stand for testing injectors, where the following designations are accepted: 1 - reference injector; 2 - test nozzle; 3 - high-pressure fuel line of the tested injector; 4 - high-pressure fuel line of the reference injector; 5 - manometer; 6 - high pressure pump; 7 - drive lever of the high pressure pump; 8 - low pressure fuel line; 9 - fuel supply tank; 10 - rack mounting traverse; 11 - sight; 12 - measuring scale; 13 - two-section fuel tank; 14 - traverse for fastening nozzles; 15 - round level; 16 - tee; 17 - stopcock; 18 - base; 19 - fixing screw; A - section of the reference nozzle; B - section of the tested injector; h is the distance from the bottom of the supply tank to the filling cavity of the high pressure pump.
Сущность предложенной полезной модели заключается в следующем (фиг. 1). Между расходным бачком топлива 9 и наполнительной полостью насоса высокого давления 6 установлен запорный краник 17, который предотвращает неконтролируемую утечку топлива из расходного бачка, особенно, когда стенд не используется. Это позволяет повысить культуру производства на рабочем месте, уменьшает перерасход технологического топлива и содержать рабочее место в чистоте. На стойке 10 установлена траверса 14 крепления двух форсунок эталонной 1 и испытуемой форсунки 2. Траверса 14 фиксируется в необходимом положении на стойке 10 с помощью фиксирующего винта 19. Форсунки 1 и 2 расположены и закреплены в пазу траверсы 14, что позволяет регулировать расстояние между форсунками. Под форсунками установлен двухсекционный топливный бачок 13 с общей для обеих секций шкалой 12 и выполненный из прозрачного материала. Топливо, впрыснутое эталонной форсункой 1, собирается в секции А, топливо, впрыснутое испытуемой форсункой 2, собирается в секции Б. Визирь 11 позволяет определить разность уровней топлива ΔV между секциями под эталонной форсункой 1 и под испытуемой форсункой 2. Для определения значения ΔV визирь 11 устанавливают по мениску топлива в секции А двухсекционного топливного бачка 13. Разность между уровнями менисков топлива в секциях А и Б показывает значение ΔV. Наличие визира 11 облегчает определения ΔV и повышает точность его определения. Шкала 12 является единой для обеих секций А и Б двухсекционного топливного бачка 13, по ней и определяется значение ΔV. Топливо, нагнетаемое насосом высокого давления 6, сначала попадает в тройник 16, оттуда поступает к эталонной 1 и испытуемой 2 форсункам. Топливопроводы высокого давления 3 и 4 имеют одинаковую длину и одинаковые пропускные способности. Конструктивно, расположение днища расходного бачка 9 до наполнительной полости насоса 6 на расстоянии h позволяет уменьшить габаритные размеры стенда по высоте. Для повышения точности испытаний на торце стойки 10 стенда установлен уровень 15 круглой формы для установления основания 18 прибора горизонтально. Стойка расположена вертикально к плоскости основания 18 стенда. Такая конструкция позволяет установить основание 18 горизонтально, тем самым и двухсекционный топливный бачок 13 также располагается горизонтально, что позволяет повысить точность результатов испытаний.The essence of the proposed utility model is as follows (Fig. 1). A
Предложенная полезная модель для испытания форсунок применяется следующим образом. С помощью уровня 15 круглой формы, расположенного на торце стойки 10 (фиг. 1) выставляют основание 18 стенда горизонтально. На траверсу 14 устанавливают испытуемый 2 и эталонный 1 форсунки. Эталонная форсунка 1 в процессе эксплуатации стенда может находиться на приборе постоянно, меняется только испытуемая форсунка 2. С помощью топливопровода высокого давления 3 испытуемую форсунку 2 соединяют с тройником 16, а эталонную форсунку 1 соединяют с тройником 16 с помощью топливопровода высокого давления 4. Открывают запорный краник 17, при этом надплунжерное пространство насоса высокого давления 6 заполняется топливом. Покачивая за приводной рычаг 7, подают топливо к форсункам 1 и 2. По манометру 5 контролируют давление впрыска топлива и качество распыла каждой форсункой. Качество распыла и давление впрыска топлива у обеих форсунок должны быть идентичными. При этом количество топлива в обеих мензурках должно быть одинаковым, что означает одинаковую пропускную способность испытуемой 2 и эталонной 1 форсунок. Разность уровней топлива ΔV для испытуемой форсунки 2 не должна отличаться от уровня топлива эталонной форсунки на установленную заводом изготовителем величины ΔV для данной конструкции форсунки. Наличие визира 11 облегчает определение значения ΔV. Визир 11 является общим для обеих секций двухсекционного бачка 13 и имеет возможность перемещаться в вертикальном направлении. В процессе испытания визир устанавливают напротив уровня топлива в секции А эталонной форсунки и относительно этого положения уровня топлива эталонной форсунки определяют уровень топлива в секции Б испытуемой форсунки 2 и определяют значение ΔV, что позволяет оценить пропускную способность испытуемой форсунки.The proposed utility model for testing injectors is applied as follows. Using the
Технический результат заключается в расширении функциональной возможности прибора для испытания форсунок и повышение точности определения пропускной способности форсунки.The technical result consists in expanding the functionality of the device for testing injectors and increasing the accuracy of determining the throughput of the injector.
Источник информацииA source of information
1. Кривенко П.М., Федосов И.М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторных двигателей / П.М. Кривенко, И.М. Федосов - М.: Колос, 1980. - 288 с. ил. - (Учебники и учеб. пособия для подгот. с.-х. кадров массовой квалификации).1. Krivenko P.M., Fedosov I.M. Repair and maintenance of the power supply system for autotractor engines / P.M. Krivenko, I.M. Fedosov - M.: Kolos, 1980. - 288 p. ill. - (Textbooks and teaching aids for the preparation of agricultural personnel of mass qualification).
2. ГОСТ 10579-2017 Форсунки дизельные. Технические требования и методы испытаний.2. GOST 10579-2017 Diesel injectors. Technical requirements and test methods.
3. Фомин, Ю.Я. и др. Топливная аппаратура дизелей: Справочник / Ю.Я. Фомин, Г.В. Никонов, В.Г. Ивановский. - М.: Машиностроение, 1982. - 168 с., ил.3. Fomin, Yu.Ya. et al. Diesel fuel equipment: a Handbook / Yu.Ya. Fomin, G.V. Nikonov, V.G. Ivanovsky. - M.: Mashinostroenie, 1982. - 168 p., ill.
Claims (2)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU218463U1 true RU218463U1 (en) | 2023-05-26 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1499636A (en) * | 1975-06-04 | 1978-02-01 | Cummins Engine Co Inc | Internal combustion engine fuel injector adjustment apparatus |
CN205260192U (en) * | 2015-12-23 | 2016-05-25 | 李陶胜 | Car sprayer tester |
DE102016203681A1 (en) * | 2016-03-07 | 2017-09-07 | Robert Bosch Gmbh | Device for testing a fuel supply system of an internal combustion engine |
RU2733908C1 (en) * | 2020-02-04 | 2020-10-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Чувашский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Чувашский ГАУ) | Nozzle testing and adjustment device |
RU204074U1 (en) * | 2020-12-28 | 2021-05-05 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS |
RU206153U1 (en) * | 2021-04-23 | 2021-08-25 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий" | INJECTOR TEST AND ADJUSTMENT STAND |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1499636A (en) * | 1975-06-04 | 1978-02-01 | Cummins Engine Co Inc | Internal combustion engine fuel injector adjustment apparatus |
CN205260192U (en) * | 2015-12-23 | 2016-05-25 | 李陶胜 | Car sprayer tester |
DE102016203681A1 (en) * | 2016-03-07 | 2017-09-07 | Robert Bosch Gmbh | Device for testing a fuel supply system of an internal combustion engine |
RU2733908C1 (en) * | 2020-02-04 | 2020-10-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Чувашский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВО Чувашский ГАУ) | Nozzle testing and adjustment device |
RU204074U1 (en) * | 2020-12-28 | 2021-05-05 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | DEVICE FOR TESTING HIGH PRESSURE FUEL PUMPS AND DIESEL ENGINE INJECTORS |
RU206153U1 (en) * | 2021-04-23 | 2021-08-25 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий" | INJECTOR TEST AND ADJUSTMENT STAND |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108612073B (en) | High-speed railway foundation expansive soil expansion potential tester | |
CN201347831Y (en) | Constant volume spraying simulator for direct injecting diesel engine | |
EP1893987B1 (en) | Apparatus and method for the automatic determination of the cetane number | |
RU218463U1 (en) | Stand for testing injectors | |
KR101016566B1 (en) | Injector tester and measuring method of injection quantity using the same | |
CN108301952B (en) | Spray oil beam converter and test system and method | |
RU2724561C1 (en) | Method of estimating of inter-cycle non-uniformity fuel supply with electrically driven nozzles | |
CN201671738U (en) | Test bed for detecting and analyzing injector of electronic controlled diesel engine | |
EP3821120B1 (en) | Testing apparatus | |
KR101693978B1 (en) | Common rail fuel injector and the fuel pump test apparatus of a large internal combustion engine | |
KR102349445B1 (en) | Fuel control velve inspection apparatus of high perssure pump for supply fuel to the injector of diesel engine | |
CN202453175U (en) | Detection system for simulating internal combustion engine environment test fuel injector injection liquid flow distribution | |
CN201181232Y (en) | Novel metal measuring vessel | |
CN105203188A (en) | Oil-water interface detector and oil tank liquid level meter calibrating device | |
CN210071609U (en) | Double-ring infiltration test device for measuring field soil infiltration rate | |
RU209195U1 (en) | STAND FOR TESTING OIL INJECTORS | |
CN208689576U (en) | The type selecting device and injection pressure of injector test macro of fuel injector adjustment gasket | |
RU2406989C2 (en) | Diagnostic method of efficiency of atomisers and device for its implementation | |
RU2317438C1 (en) | Device for measuring fuel deliveries of high-pressure fuel pumps | |
JPS59160068A (en) | Inspecting device for injector | |
CN114323930A (en) | Device for asphalt mixture durability test | |
CN111852711A (en) | Experimental apparatus is surveyd in fuel sprayer atomizing | |
RU2300661C2 (en) | Device to check uniformity of fuel delivery through separate nozzle orifices of multiorifice spray tip | |
CN211234607U (en) | Volume, height and resistance measuring device | |
RU56493U1 (en) | DEVICE FOR DIAGNOSTIC OF FUEL EQUIPMENT OF HIGH PRESSURE OF DIESEL |