RU218463U1

RU218463U1 - Stand for testing injectors

Info

Publication number: RU218463U1
Application number: RU2023108630U
Authority: RU
Inventors: Юрий Васильевич Иванщиков; Андрей Евгеньевич Макушев; Николай Николаевич Пушкаренко; Александр Валерьевич Семенов; Юрий Николаевич Доброхотов
Filing date: 2023-04-05
Publication date: 2023-05-26

Abstract

Предлагаемая полезная модель относится к двигателестроению, в частности к испытаниям элементов и узлов топливной аппаратуры дизеля, и предназначено для испытания и регулировки форсунок автотракторных двигателей. Конструктивно стенд для испытания форсунок собран на общем основании и включает ручной насос высокого давления, расходный бачок топлива, тройник, манометр. Испытуемая и эталонная форсунки установлены на траверсе, которая, в свою очередь, установлена на стойке с возможностью регулирования высоты ее расположения относительно двухсекционного топливного бачка. В процессе испытания топливо, впрыснутое форсунками, накапливается в соответствующих секциях топливного бачка. Топливо к форсункам подается через тройник. Уровень топлива в секциях контролируется по общей для обеих секций шкале и визиру. Визир устанавливается по мениску уровня впрыснутого топлива в секцию эталонной форсунки. По разности уровня топлива в секциях эталонной и испытуемой форсунок судят о пропускной способности испытуемой форсунки. Технический результат заключается в расширении функциональной возможности прибора для испытания форсунок и повышении точности определения пропускной способности форсунки.

The proposed utility model relates to engine building, in particular to testing elements and components of diesel fuel equipment, and is intended for testing and adjusting injectors of automotive engines. Structurally, the stand for testing injectors is assembled on a common base and includes a high-pressure hand pump, a fuel supply tank, a tee, and a pressure gauge. The test and reference injectors are mounted on a traverse, which, in turn, is mounted on a stand with the possibility of adjusting its height relative to the two-section fuel tank. During the test, the fuel injected by the injectors accumulates in the corresponding sections of the fuel tank. Fuel is supplied to the injectors through a tee. The fuel level in the sections is controlled by a common scale for both sections and a sight. The sight is set along the meniscus of the level of injected fuel into the section of the reference injector. The difference in the fuel level in the sections of the reference and tested injectors is used to judge the throughput of the tested injector. The technical result consists in expanding the functionality of the device for testing injectors and improving the accuracy of determining the throughput of the injector.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к двигателестроению, в частности к испытаниям элементов и узлов топливной аппаратуры дизеля, и предназначена для испытания и регулировки форсунок автотракторных двигателей.The proposed utility model relates to engine building, in particular to testing elements and assemblies of diesel fuel equipment, and is intended for testing and adjusting injectors of automotive and tractor engines.

Известен прибор КИ-3333 для испытания и регулировки форсунок [1, стр. 217, рис. 163], включающий массивный корпус, насос высокого давления, кронштейн для крепления испытуемой форсунки, камеру впрыска топлива, топливопроводы высокого давления, манометр. Стенд позволяет контролировать и регулировать давление впрыска топлива и плотность форсунки. Недостатком стенда является его массивность (большой расход материала при изготовлении стенда), наличие большого количества узлов, известно, чем больше в изделии различных узлов, тем ниже его надежность. Кроме того, на приборе невозможно определить пропускную способность форсунки, а по [2, пункт 6.10] необходимо проверить пропускную способность форсунок и распылителей. Конструкция данного прибора не позволяет определить пропускную способность форсунки, это также существенный недостаток данного прибораKnown device KI-3333 for testing and adjusting nozzles [1, p. 217, Fig. 163], which includes a massive body, a high-pressure pump, a bracket for mounting the tested injector, a fuel injection chamber, high-pressure fuel lines, and a pressure gauge. The stand allows you to control and adjust the fuel injection pressure and injector density. The disadvantage of the stand is its massiveness (high consumption of material in the manufacture of the stand), the presence of a large number of nodes, it is known that the more different nodes in the product, the lower its reliability. In addition, it is impossible to determine the throughput of the injector on the device, and according to [2, paragraph 6.10], it is necessary to check the throughput of injectors and atomizers. The design of this device does not allow determining the throughput of the nozzle, this is also a significant drawback of this device.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является стенд для испытания форсунок [3, стр. 121, рис. 6.2], который состоит из насоса высокого давления, расходного бачка, манометра, стойки для крепления испытуемой форсунки и емкости для сбора выпрыснутого форсункой топлива. Прибор прост в изготовлении, но обладает следующими недостатками. Отсутствие запорного краника между расходным бачком топлива и насосом высокого давления не позволяет перекрыть утечку топлива на рабочий стол, загрязняет прибор, то есть, ухудшает культуру рабочего места. Стойка для крепления испытуемой форсунки не позволяет регулировать высоту форсунки относительно бачка для сбора выпрыснутого форсункой топлива, что представляет неудобство при установке и снятии форсунки. Бачок для сбора выпрыснутого форсункой топлива не имеет мерной шкалы, что не позволяет определить пропускную способность испытуемой форсунки. Расходный бачок топлива расположен высоко относительно наполнительной полости плунжера насоса высокого Давления, что приводит к увеличению габаритных размеров стенда по высоте. Конструкция данного прибора также не позволяет определить пропускную способность форсунки.The closest in technical essence to the proposed utility model is a stand for testing injectors [3, p. 121, fig. 6.2], which consists of a high-pressure pump, a supply tank, a pressure gauge, a stand for fixing the tested injector and a container for collecting the fuel ejected by the injector. The device is easy to manufacture, but has the following disadvantages. The absence of a shut-off cock between the fuel supply tank and the high-pressure pump does not allow shutting off the fuel leak to the work table, pollutes the device, that is, worsens the culture of the workplace. The rack for fastening the tested injector does not allow adjusting the height of the injector relative to the tank for collecting the fuel sprayed out by the injector, which is inconvenient when installing and removing the injector. The tank for collecting the fuel sprayed out by the injector does not have a measuring scale, which does not allow determining the throughput of the tested injector. The fuel supply tank is located high relative to the filling cavity of the high-pressure pump plunger, which leads to an increase in the overall dimensions of the stand in height. The design of this device also does not allow determining the throughput of the nozzle.

Таким образом, известные приборы для испытания и регулировки форсунок обладают существенными недостатками, одним из которых является невозможность определения пропускной способности форсунки.Thus, the known devices for testing and adjusting injectors have significant drawbacks, one of which is the impossibility of determining the throughput of the injector.

Целью предложенной полезной модели является расширение функциональных возможностей известно стенда для испытания форсунок, а также повышение результата испытания форсунки на пропускную способность.The purpose of the proposed utility model is to expand the functionality of the well-known injector test bench, as well as to increase the result of the injector test for throughput.

На фиг. 1 показан предложенный стенд для испытания форсунок, где приняты следующие обозначения: 1 - форсунка эталонная; 2 - форсунка испытуемая; 3 - топливопровод высокого давления испытуемой форсунки; 4 - топливопровод высокого давления эталонной форсунки; 5 - манометр; 6 - насос высокого давления; 7 - приводной рычаг насоса высокого давления; 8 - топливопровод низкого давления; 9 - расходный бачок топлива; 10 - стойка крепления траверсы; 11 - визир; 12 - шкала мерная; 13 - двухсекционный топливный бачок; 14 - траверса крепления форсунок; 15 - уровень круглой формы; 16 - тройник; 17 - краник запорный; 18 - основание; 19 - винт фиксирующий; А - секция эталонной форсунки; Б - секция испытуемой форсунки; h - расстояние от днища расходного бачка до наполнительной полости насоса высокого давления.In FIG. 1 shows the proposed stand for testing injectors, where the following designations are accepted: 1 - reference injector; 2 - test nozzle; 3 - high-pressure fuel line of the tested injector; 4 - high-pressure fuel line of the reference injector; 5 - manometer; 6 - high pressure pump; 7 - drive lever of the high pressure pump; 8 - low pressure fuel line; 9 - fuel supply tank; 10 - rack mounting traverse; 11 - sight; 12 - measuring scale; 13 - two-section fuel tank; 14 - traverse for fastening nozzles; 15 - round level; 16 - tee; 17 - stopcock; 18 - base; 19 - fixing screw; A - section of the reference nozzle; B - section of the tested injector; h is the distance from the bottom of the supply tank to the filling cavity of the high pressure pump.

Сущность предложенной полезной модели заключается в следующем (фиг. 1). Между расходным бачком топлива 9 и наполнительной полостью насоса высокого давления 6 установлен запорный краник 17, который предотвращает неконтролируемую утечку топлива из расходного бачка, особенно, когда стенд не используется. Это позволяет повысить культуру производства на рабочем месте, уменьшает перерасход технологического топлива и содержать рабочее место в чистоте. На стойке 10 установлена траверса 14 крепления двух форсунок эталонной 1 и испытуемой форсунки 2. Траверса 14 фиксируется в необходимом положении на стойке 10 с помощью фиксирующего винта 19. Форсунки 1 и 2 расположены и закреплены в пазу траверсы 14, что позволяет регулировать расстояние между форсунками. Под форсунками установлен двухсекционный топливный бачок 13 с общей для обеих секций шкалой 12 и выполненный из прозрачного материала. Топливо, впрыснутое эталонной форсункой 1, собирается в секции А, топливо, впрыснутое испытуемой форсункой 2, собирается в секции Б. Визирь 11 позволяет определить разность уровней топлива ΔV между секциями под эталонной форсункой 1 и под испытуемой форсункой 2. Для определения значения ΔV визирь 11 устанавливают по мениску топлива в секции А двухсекционного топливного бачка 13. Разность между уровнями менисков топлива в секциях А и Б показывает значение ΔV. Наличие визира 11 облегчает определения ΔV и повышает точность его определения. Шкала 12 является единой для обеих секций А и Б двухсекционного топливного бачка 13, по ней и определяется значение ΔV. Топливо, нагнетаемое насосом высокого давления 6, сначала попадает в тройник 16, оттуда поступает к эталонной 1 и испытуемой 2 форсункам. Топливопроводы высокого давления 3 и 4 имеют одинаковую длину и одинаковые пропускные способности. Конструктивно, расположение днища расходного бачка 9 до наполнительной полости насоса 6 на расстоянии h позволяет уменьшить габаритные размеры стенда по высоте. Для повышения точности испытаний на торце стойки 10 стенда установлен уровень 15 круглой формы для установления основания 18 прибора горизонтально. Стойка расположена вертикально к плоскости основания 18 стенда. Такая конструкция позволяет установить основание 18 горизонтально, тем самым и двухсекционный топливный бачок 13 также располагается горизонтально, что позволяет повысить точность результатов испытаний.The essence of the proposed utility model is as follows (Fig. 1). A stopcock 17 is installed between the fuel supply tank 9 and the filling cavity of the high pressure pump 6, which prevents uncontrolled leakage of fuel from the supply tank, especially when the stand is not in use. This allows you to improve the culture of production at the workplace, reduce the overspending of process fuel and keep the workplace clean. A traverse 14 is installed on the rack 10 for fastening two injectors of the reference 1 and the tested injector 2. The traverse 14 is fixed in the required position on the rack 10 using the fixing screw 19. The nozzles 1 and 2 are located and fixed in the groove of the traverse 14, which allows you to adjust the distance between the nozzles. Under the injectors, a two-section fuel tank 13 is installed with a scale 12 common to both sections and made of a transparent material. The fuel injected by the reference injector 1 is collected in section A, the fuel injected by the test injector 2 is collected in section B. The sightfinder 11 allows you to determine the difference in fuel levels ΔV between the sections under the reference injector 1 and under the tested injector 2. To determine the value of ΔV the sightfinder 11 set along the fuel meniscus in section A of the two-section fuel tank 13. The difference between the levels of the fuel meniscus in sections A and B shows the value of ΔV. The presence of the sight 11 facilitates the determination of ΔV and increases the accuracy of its determination. The scale 12 is the same for both sections A and B of the two-section fuel tank 13, and the value of ΔV is determined from it. The fuel injected by the high pressure pump 6 first enters the tee 16, from there it goes to the reference 1 and test 2 injectors. High pressure fuel lines 3 and 4 have the same length and the same capacity. Structurally, the location of the bottom of the supply tank 9 to the filling cavity of the pump 6 at a distance h allows you to reduce the overall dimensions of the stand in height. To improve the accuracy of testing at the end of the rack 10 of the stand, a level 15 of a round shape is installed to establish the base 18 of the device horizontally. The rack is located vertically to the plane of the base 18 of the stand. This design allows the base 18 to be installed horizontally, thus the two-section fuel tank 13 is also horizontal, which improves the accuracy of the test results.

Предложенная полезная модель для испытания форсунок применяется следующим образом. С помощью уровня 15 круглой формы, расположенного на торце стойки 10 (фиг. 1) выставляют основание 18 стенда горизонтально. На траверсу 14 устанавливают испытуемый 2 и эталонный 1 форсунки. Эталонная форсунка 1 в процессе эксплуатации стенда может находиться на приборе постоянно, меняется только испытуемая форсунка 2. С помощью топливопровода высокого давления 3 испытуемую форсунку 2 соединяют с тройником 16, а эталонную форсунку 1 соединяют с тройником 16 с помощью топливопровода высокого давления 4. Открывают запорный краник 17, при этом надплунжерное пространство насоса высокого давления 6 заполняется топливом. Покачивая за приводной рычаг 7, подают топливо к форсункам 1 и 2. По манометру 5 контролируют давление впрыска топлива и качество распыла каждой форсункой. Качество распыла и давление впрыска топлива у обеих форсунок должны быть идентичными. При этом количество топлива в обеих мензурках должно быть одинаковым, что означает одинаковую пропускную способность испытуемой 2 и эталонной 1 форсунок. Разность уровней топлива ΔV для испытуемой форсунки 2 не должна отличаться от уровня топлива эталонной форсунки на установленную заводом изготовителем величины ΔV для данной конструкции форсунки. Наличие визира 11 облегчает определение значения ΔV. Визир 11 является общим для обеих секций двухсекционного бачка 13 и имеет возможность перемещаться в вертикальном направлении. В процессе испытания визир устанавливают напротив уровня топлива в секции А эталонной форсунки и относительно этого положения уровня топлива эталонной форсунки определяют уровень топлива в секции Б испытуемой форсунки 2 и определяют значение ΔV, что позволяет оценить пропускную способность испытуемой форсунки.The proposed utility model for testing injectors is applied as follows. Using the level 15 of a round shape located at the end of the rack 10 (Fig. 1) expose the base 18 of the stand horizontally. The test 2 and reference 1 injectors are installed on the crosshead 14. The reference injector 1 during the operation of the stand can be permanently on the device, only the tested injector 2 changes. cock 17, while the above-plunger space of the high pressure pump 6 is filled with fuel. By swinging the drive lever 7, fuel is supplied to the injectors 1 and 2. The pressure gauge 5 controls the fuel injection pressure and the spray quality of each nozzle. The atomization quality and fuel injection pressure of both injectors must be identical. In this case, the amount of fuel in both beakers should be the same, which means the same throughput of the tested 2 and reference 1 injectors. The difference in fuel levels ΔV for the tested injector 2 should not differ from the fuel level of the reference injector by the value ΔV set by the manufacturer for this injector design. The presence of the sight 11 facilitates the determination of the value of ΔV. The sight 11 is common to both sections of the two-section tank 13 and has the ability to move in the vertical direction. During the test, the sight is set opposite the fuel level in section A of the reference injector, and relative to this position of the fuel level of the reference injector, the fuel level in section B of the tested injector 2 is determined and the value of ΔV is determined, which allows estimating the throughput of the tested injector.

Технический результат заключается в расширении функциональной возможности прибора для испытания форсунок и повышение точности определения пропускной способности форсунки.The technical result consists in expanding the functionality of the device for testing injectors and increasing the accuracy of determining the throughput of the injector.

Источник информацииA source of information

1. Кривенко П.М., Федосов И.М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторных двигателей / П.М. Кривенко, И.М. Федосов - М.: Колос, 1980. - 288 с. ил. - (Учебники и учеб. пособия для подгот. с.-х. кадров массовой квалификации).1. Krivenko P.M., Fedosov I.M. Repair and maintenance of the power supply system for autotractor engines / P.M. Krivenko, I.M. Fedosov - M.: Kolos, 1980. - 288 p. ill. - (Textbooks and teaching aids for the preparation of agricultural personnel of mass qualification).

2. ГОСТ 10579-2017 Форсунки дизельные. Технические требования и методы испытаний.2. GOST 10579-2017 Diesel injectors. Technical requirements and test methods.

3. Фомин, Ю.Я. и др. Топливная аппаратура дизелей: Справочник / Ю.Я. Фомин, Г.В. Никонов, В.Г. Ивановский. - М.: Машиностроение, 1982. - 168 с., ил.3. Fomin, Yu.Ya. et al. Diesel fuel equipment: a Handbook / Yu.Ya. Fomin, G.V. Nikonov, V.G. Ivanovsky. - M.: Mashinostroenie, 1982. - 168 p., ill.

Claims

1. Bench for testing injectors, including a high-pressure pump with a drive lever, a pressure gauge, a fuel supply tank, a stand for mounting the tested injector and a tank for collecting injected fuel and fuel lines, characterized in that the stand is assembled on a common base, between the fuel supply tank and a shut-off valve is installed by a high-pressure pump, a traverse with a groove for fastening two injectors - a test and a reference one, is installed on the rack, a two-section fuel tank made of transparent material is installed under the injectors, fuel is supplied to each injector under pressure through an individual high-pressure fuel line through a tee, and individual fuel lines the same length and identical characteristics in terms of throughput, the design of the rack allows you to adjust the height of the injectors relative to the two-section fuel tank, and the bottom of the fuel supply tank is located at the minimum possible distance from the over-plunger cavity of the high-pressure pump, the level of fuel injected by the injectors is controlled by the same for both sections of the two-section fuel tank scale with a sight.

2. Stand for testing injectors according to claim 1, characterized in that the horizontal position of the base of the stand is set according to the level of a round shape installed on the upper end of the traverse mounting rack.