RU2180292C2

RU2180292C2 - Device for extracting power

Info

Publication number: RU2180292C2
Application number: RU2000109092A
Authority: RU
Inventors: Г.А. Кашбиев; Р.З. Ахметзянов; Е.Е. Коган
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "КОРА"
Priority date: 2000-04-11
Filing date: 2000-04-11
Publication date: 2002-03-10

Abstract

FIELD: mechanical engine. SUBSTANCE: device for extracting power contains bearing member receiving mechanism for transferring of the torque moment from engine. The bearing member is made of cantilever1 with pick-ups mounted onto the front cover of the cylinder block 2. Member 3 is fixed to the end face of the cantilever 1. Driving shaft 8 of member 3 is coaxial to the crankshaft 4 of the engine. Device for transferring of the torque moment is made of clutch connecting crankshaft 4 of the engine with the driving shaft 8. Clutch members compensate misalignment and are made in shape of cams provided on one clutch member and grooves provided on the other clutch member. The joint of the clutch members is covered with flexible casing 9. EFFECT: simplified structure of the device. 5 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, конкретнее - к механизмам для передачи вращательного движения. The invention relates to mechanical engineering, and more particularly, to mechanisms for transmitting rotational motion.

Известно устройство отбора мощности [1], включающее коробку отбора мощности, установленную на промежуточную опору с образованием общего замкнутого рабочего объема. Ведущая шестерня коробки отбора мощности находится в зацеплении с шестерней, жестко закрепленной на валу промежуточной опоры, выполненном в виде двух соосно установленных полувалов, соединяемых шлицевой муфтой. При этом один конец вала соединен посредством карданной передачи со вторичным валом коробки передач автомобиля, а второй - с дифференциалом ведущего моста. A power take-off device [1] is known, including a power take-off box mounted on an intermediate support to form a common closed displacement. The drive gear of the power take-off is meshed with the gear rigidly fixed to the shaft of the intermediate support, made in the form of two coaxially mounted half-shafts connected by a spline coupling. In this case, one end of the shaft is connected via a cardan transmission to the secondary shaft of the gearbox of the car, and the second to the differential of the drive axle.

Недостаток устройства в сложности конструкции. The disadvantage of the device is the complexity of the design.

Известна также коробка отбора мощности [2], корпус которой закреплен на заднем торце коробки передач автомобиля с образованием общего замкнутого рабочего объема. Ведущая шестерня является первичным звеном кинематической цепи коробки отбора мощности и соединена со вторичными валом, являющимся конечным звеном кинематической цепи коробки передач. A power take-off is also known [2], the body of which is fixed to the rear end of the car's gearbox with the formation of a common closed displacement. The pinion gear is the primary link in the kinematic chain of the power take-off and is connected to the secondary shaft, which is the final link in the kinematic chain of the gearbox.

Рациональная компоновка коробки отбора мощности и оптимальное соединение кинематических цепей коробок передач и отбора мощности позволяют расширить функциональные возможности, а также получить широкий диапазон величин мощности и чисел оборотов, передаваемых к дополнительным механизмам. Недостаток устройства также заключается в сложности конструкции. The rational layout of the power take-off box and the optimal connection of the kinematic chains of gearboxes and power take-offs allow you to expand the functionality, as well as to obtain a wide range of power values and revolutions transmitted to additional mechanisms. The disadvantage of the device also lies in the complexity of the design.

Задача заявляемого изобретения состоит в упрощении конструкции устройства отбора мощности. The task of the invention is to simplify the design of the power take-off device.

Согласно предлагаемому решению отбор мощности осуществляется с противоположной стороны силового агрегата по сравнению с прототипом, а именно - непосредственно от коленчатого вала. Так же как и в прототипе, у которого корпус коробки отбора мощности является своего рода опорным элементом и служит для закрепления его на силовом агрегате и размещения в нем механизма для передачи крутящего момента от двигателя, в заявляемом решении имеется опорный элемент в виде кронштейна, закрепленный на торце блока цилиндров и содержащий механизм для передачи крутящего момента от двигателя в виде муфты. Одна полумуфта закреплена на торце коленчатого вала с использованием существующих отверстий с резьбой, которые служат для крепления на болтах шкива привода генератора. Полумуфту закрепляют поверх шкива с помощью удлиненных болтов. На торце опорного элемента закреплен агрегат, для которого осуществляется отбор мощности. В данном конкретном случае это шестеренчатый насос НШ-10. Вторая полумуфта установлена на входном валу этого агрегата. Поскольку кинематическая цепь от коленчатого вала до входного вала агрегата потребителя мощности находится в рабочем состоянии только тогда, когда на кронштейне закреплен агрегат (насос), поэтому агрегат является частью устройства отбора мощности. According to the proposed solution, power is taken from the opposite side of the power unit in comparison with the prototype, namely, directly from the crankshaft. As in the prototype, in which the power take-off housing is a kind of support element and serves to fix it on the power unit and place a mechanism in it for transmitting torque from the engine, in the claimed solution there is a support element in the form of a bracket mounted on the end of the cylinder block and containing a mechanism for transmitting torque from the engine in the form of a coupling. One coupling half is mounted on the end of the crankshaft using existing threaded holes that are used to fasten the alternator drive pulley bolts. The coupling half is fixed over the pulley using elongated bolts. At the end of the support element, an assembly is fixed for which power is taken. In this particular case, this is a gear pump NSh-10. The second coupling half is mounted on the input shaft of this unit. Since the kinematic chain from the crankshaft to the input shaft of the power consumer unit is operational only when the unit (pump) is mounted on the bracket, therefore, the unit is part of the power take-off device.

Сущность изобретения заключается в следующем. The invention consists in the following.

Устройство отбора мощности содержит опорный элемент с размещенным в нем механизмом для передачи крутящего момента от двигателя. The power take-off device contains a support element with a mechanism located therein for transmitting torque from the engine.

Новое заключается в том, что опорный элемент выполнен в виде кронштейна с опорными лапами, закрепленными на передней крышке блока цилиндров. На торце опорного элемента закреплен агрегат, входной вал которого расположен соосно коленчатому валу двигателя. Механизм для передачи крутящего момента выполнен в виде муфты, соединяющей коленчатый вал двигателя с входным валом агрегата и содержащей элементы, компенсирующие несоосность. Опорный элемент выполнен в виде кронштейна с тремя опорными лапами. На трех опорных лапах кронштейна имеются три равнорасположенные выступающие бобышки, соприкасающиеся с тремя соответствующими выступами на передней крышке блока цилиндров. Между опорными лапами кронштейна и передней крышкой блока цилиндров установлены регулировочные шайбы. Элементы муфты, компенсирующие несоосность, выполнены в виде кулачков на одной полумуфте и приемных пазов на другой, закрытых эластичной оболочкой. What is new is that the support element is made in the form of a bracket with support legs mounted on the front cover of the cylinder block. An assembly is fixed at the end of the support element, the input shaft of which is located coaxially with the engine crankshaft. The mechanism for transmitting torque is made in the form of a coupling connecting the crankshaft of the engine to the input shaft of the unit and containing elements that compensate for misalignment. The supporting element is made in the form of a bracket with three supporting legs. On the three supporting legs of the bracket there are three equally protruding bosses in contact with three corresponding protrusions on the front cover of the cylinder block. Adjusting washers are installed between the support legs of the bracket and the front cover of the cylinder block. Misalignment coupling elements are made in the form of cams on one half-coupling and receiving grooves on the other, closed by an elastic shell.

На фиг. 1 показано заявляемое устройство отбора мощности в разрезе, на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1. In FIG. 1 shows the inventive power take-off device in a section, figure 2 is a view along arrow A in figure 1.

Устройство состоит из кронштейна 1, закрепленного болтами на передней крышке блока цилиндров 2. На торце кронштейна 1 закреплен агрегат (насос) 3. На торце коленчатого вала 4 закреплена левая полумуфта 5 посредством болтов 6. Правая полумуфта 7 установлена на входном валу 8 агрегата, потребителя мощности. Полумуфты стыкуются кулачками, выполненными на одной полумуфте, и приемными пазами, выполненными на другой. Место стыка закрыто эластичной оболочкой 9 (резиновая трубка). Между коленчатым валом 4 и полумуфтой 5 находится шкив привода генератора 10 с ремнями 11. Кронштейн 1 имеет такую форму и точки крепления к передней крышке блока цилиндров, что он не создает помех работе шкива привода генератора и ремней. The device consists of a bracket 1, bolted to the front cover of the cylinder block 2. At the end of the bracket 1, an assembly (pump) is fixed 3. At the end of the crankshaft 4, the left half coupling 5 is fixed by means of bolts 6. The right half coupling 7 is mounted on the input shaft 8 of the unit, the consumer power. The coupling halves are joined by cams made on one coupling half and receiving grooves made on the other. The junction is closed with an elastic sheath 9 (rubber tube). Between the crankshaft 4 and the coupling half 5 there is a pulley of the generator drive 10 with belts 11. The bracket 1 has such a shape and attachment points to the front cover of the cylinder block that it does not interfere with the operation of the generator drive pulley and belts.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Находясь в собранном состоянии, как показано на фиг.1, устройство готово к работе. При включении двигателя начинает вращаться коленчатый вал 4. Левой полумуфтой 5, закрепленной на коленчатом валу, через правую полумуфту 7 вращение передается входному валу 8 агрегата 3, который начинает работать. В данном случае агрегатом является шестеренчатый насос, который обеспечивает работу гидропривода вентилятора радиатора системы охлаждения. Being in the assembled state, as shown in figure 1, the device is ready for use. When the engine is turned on, the crankshaft 4 starts to rotate. The left coupling half 5, mounted on the crankshaft, rotates through the right coupling half 7 to the input shaft 8 of unit 3, which starts to work. In this case, the unit is a gear pump, which ensures the operation of the hydraulic drive of the cooling radiator fan.

Заявленное устройство отбора мощности имеет простую конструкцию и обеспечивает простую в изготовлении и эксплуатации систему привода вентилятора радиатора системы охлаждения. The claimed power take-off device has a simple design and provides an easy-to-manufacture and operate cooling fan radiator fan drive system.

Источники информации
1. Свидетельство на ПМ 11511, кл. В 60 К 17/28.Sources of information
1. Certificate for PM 11511, cl. B 60K 17/28.

2. Патент РФ 2137620, кл. В 60 К 17/28 - прототип. 2. RF patent 2137620, cl. 60 K 17/28 prototype.

Claims

1. A power take-off device containing a support element with a mechanism for transmitting torque from the engine located in it, characterized in that the support element is made in the form of an arm with support legs mounted on the front cover of the cylinder block, an assembly is fixed at the end of the support element, input whose shaft is located coaxially with the crankshaft of the engine, and the mechanism for transmitting torque is made in the form of a coupling connecting the crankshaft of the engine to the input shaft of the unit and containing elements, compensating uyuschie misalignment.

2. The device according to claim 1, characterized in that the support element is made in the form of an arm with three support legs.

3. The device according to p. 1 or 2, characterized in that on the three support legs of the bracket there are three equally protruding bosses in contact with three corresponding protrusions on the front cover of the cylinder block.

4. The device according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that between the support legs of the bracket and the front cover of the cylinder block are installed shims.

5. The device according to p. 1, characterized in that the coupling elements that compensate for misalignment are made in the form of cams on one half-coupling and receiving grooves on the other, closed by an elastic shell.