RU2179135C1 - Многоцелевой самолет-амфибия - Google Patents
Многоцелевой самолет-амфибия Download PDFInfo
- Publication number
- RU2179135C1 RU2179135C1 RU2000126540A RU2000126540A RU2179135C1 RU 2179135 C1 RU2179135 C1 RU 2179135C1 RU 2000126540 A RU2000126540 A RU 2000126540A RU 2000126540 A RU2000126540 A RU 2000126540A RU 2179135 C1 RU2179135 C1 RU 2179135C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- landing module
- fuselage
- landing
- wing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к морскому авиастроению и касается создания спасательных самолетов с возможностью вертикальных взлетов и посадок. Самолет-амфибия имеет фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, силовую установку с двигателями и подъемными вентиляторами с приводами, посадочный модуль в виде штангового буя и подъемные устройства. Самолет снабжен дополнительным фюзеляжем, соединенным с первым посредством среднего крыла с образованием симметричной конструкции. Посадочный модуль выполнен четырехсекционным. Каждый фюзеляж снабжен двумя секциями посадочного модуля, подъемными устройствами и спасательными люками. Балласты секций посадочного модуля выполнены в виде акваэкранов и соединены друг с другом жесткими фигурными связями. Силовая установка с двигателями и подъемными вентиляторами с приводами может быть установлена на среднем крыле. Технический результат реализации изобретения заключается в увеличении остойчивости системы "самолет-посадочный модуль" путем увеличения площади опорной базы посредством увеличения количества поплавков до четырех и размещения их в полете на марше в двухфюзеляжном планере. 1 з.п.ф-лы. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области морского авиастроения и может быть использовано для спасения людей, терпящих бедствие в Мировом океане в широком диапазоне погодных условий, а также для других целей, требующих от летательного аппарата больших скоростей полета на марше в сочетании с возможностью вертикальных взлетов и посадок.
Известен многоцелевой самолет-амфибия, предназначенный для проведения спасательных операций в Океане в расширенном диапазоне погодных условий (патент N 2127694, дата регистрации 20 марта 1999 г.).
Недостатком этого самолета является то, что остойчивость системы "самолет-посадочный модуль" обеспечивается балластом, составляющим около 16% взлетной массы, кроме того, необходимый диаметр поплавка 4 м требует увеличения диаметра фюзеляжа и размеров спасательного люка в нем.
Технической сущностью настоящего изобретения является увеличение остойчивости системы "самолет-посадочный модуль" путем увеличения площади опорной базы, за счет увеличения количества поплавков до четырех и увеличения радиуса действия самолета до 30% путем увеличения запаса топлива за счет замены балласта поплавков акваэкранами.
Для достижения этого технического результата многоцелевой самолет-амфибия, содержащий фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, силовую установку с двигателями и подъемными вентиляторами с приводами, посадочный модуль в виде штангового буя и подъемные устройства, снабжен дополнительным фюзеляжем, соединенным с первым посредством среднего крыла с образованием симметричной конструкции, при этом посадочный модуль выполнен четырехсекционным, а каждый фюзеляж снабжен двумя секциями посадочного модуля, подъемными устройствами и спасательными люками, при этом балласты секций посадочного модуля выполнены в виде акваэкранов и соединены друг с другом жесткими фигурными связями, а силовая установка с двигателями и подъемными вентиляторами с приводами установлена на среднем крыле.
Отличительным признаком предлагаемого самолета-амфибии от указанного вышеизвестного, наиболее близкого к нему, является снабжение самолета дополнительным фюзеляжем, соединенным с первым посредством среднего крыла с образованием симметричной конструкции, при этом посадочный модуль выполнен четырехсекционным, а каждый фюзеляж снабжен двумя секциями посадочного модуля, подъемными устройствами и спасательными люками, при этом балласты секции посадочного модуля выполнены в виде акваэкранов и соединены друг с другом жесткими фигурными связями, а силовая установка с двигателями и подъемными вентиляторами с приводами установлена на среднем крыле.
Благодаря наличию этих признаков за счет увеличения расстояний между подъемными вентиляторами повышается устойчивость системы "самолет-посадочный модуль" в воздухе, а за счет увеличения расстояния между поплавками - остойчивость системы на воде, что особенно важно при порывах бокового ветра со скоростью более 17 м/сек (5 баллов). Важным фактором, увеличивающим оперативность подъема спасаемых из воды на борт самолета, является увеличение количества спасательных люков, подъемных средств и постов приема людей из воды. Уменьшение размеров спасательных люков увеличивает прочность фюзеляжей, а замена балласта акваэкранами позволяет увеличить бортовой запас топлива. Кроме того, перенос силовой установки с двигателями и подъемными вентиляторами на среднее крыло большей ширины повышает водозащищенность двигателей, а размещение топлива в разгруженном от топлива крыле повышает пожаробезопасность самолета.
Предлагаемый вариант самолета-амфибии и его посадочного модуля иллюстрируется чертежом, где показан общий вид самолета с секционным посадочным модулем в рабочем положении.
Многоцелевой самолет-амфибия содержит два фюзеляжа 1, промежуточное крыло 2, крыло 3, пилоны 4, гондолы с двигателями 5, подъемные вентиляторы 6, хвостовое оперение: вертикальное 7 и горизонтальное 8, раздвижной штанговый буй с нижними 9 и верхними 10 секциями, поплавками 11 со спасательными площадками 12, акваэкранами 13 и жесткими фигурными связями 14.
В полете секции буя в сложенном состоянии вместе с обеспечивающими их использование системами размещаются в подвешенном положении в специальных выгородках обоих фюзеляжей и удерживаются системами быстроразъемных соединений.
Многоцелевой самолет-амфибия использует посадочный модуль следующим образом. По прибытии в район бедствия снижаются до необходимой высоты, обнаруживают терпящих бедствие, выбирают место приводнения, начинают маневр вертикального снижения. Приближаются к водной поверхности открывают спасательные люки, отключают быстроразъемные соединения, удерживающие секции буя в сложенном положении, раздвигают телескопические штанги 9, 10, контролируют приход поплавков 11 в рабочее положение и постановку опорных стержней 10 на упоры и садятся на воду. Спускают спасателей на верхние надводные площадки 12 поплавков и приводят в рабочее положение подъемные средства. Выбрасывают, используя линеметы, терпящим бедствие воздухонаполненные спасательные пояса на бросательных концах, закрепленных на поплавках. Подтягивают спасаемых к спасателю и поднимают их тросовыми транспортерами в спасательные отсеки.
После окончания спасательной операции на воде увеличивают мощность двигателей, начинают вертикальный взлет, отсоединяют быстроразъемными устройствами секции посадочного модуля от фюзеляжей, оставляют их на воде и закрывают спасательные люки. На высоте около 30 метров плавно переводят работу маршевых двигателей на режим набора высоты и останавливают подъемные вентиляторы.
Создание многоцелевого двухфюзеляжного самолета-амфибии с четырехсекционным посадочным модулем в виде штангового буя позволит повысить остойчивость приводненной системы "самолет-посадочный модуль" и устойчивость самолета при взлете и посадке в условиях порывов сильного бокового ветра; увеличит его радиус действия и оперативность подъема спасаемых людей из воды. Кроме того, повышается пожаробезопасность самолета, прочность его фюзеляжей и улучшается водозащищенность двигателей.
Claims (2)
1. Многоцелевой самолет-амфибия, содержащий фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, силовую установку с двигателями и подъемными вентиляторами с приводами, посадочный модуль в виде штангового буя и подъемные устройства, отличающийся тем, что самолет снабжен дополнительным фюзеляжем, соединенным с первым посредством среднего крыла с образованием симметричной конструкции, при этом посадочный модуль выполнен четырехсекционным, а каждый фюзеляж снабжен двумя секциями посадочного модуля, подъемными устройствами и спасательными люками, при этом балласты секций посадочного модуля выполнены в виде акваэкранов и соединены друг с другом жесткими фигурными связями.
2. Многоцелевой самолет-амфибия по п. 1, отличающийся тем, что силовая установка с двигателями и подъемными вентиляторами с приводами установлена на среднем крыле.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000126540A RU2179135C1 (ru) | 2000-10-20 | 2000-10-20 | Многоцелевой самолет-амфибия |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000126540A RU2179135C1 (ru) | 2000-10-20 | 2000-10-20 | Многоцелевой самолет-амфибия |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2179135C1 true RU2179135C1 (ru) | 2002-02-10 |
Family
ID=20241269
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000126540A RU2179135C1 (ru) | 2000-10-20 | 2000-10-20 | Многоцелевой самолет-амфибия |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2179135C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104787336A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-07-22 | 佛山市神风航空科技有限公司 | 一种风球滚筒翼飞机 |
CN107697286A (zh) * | 2015-07-02 | 2018-02-16 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | 无人机、其控制系统及方法,以及无人机降落控制方法 |
-
2000
- 2000-10-20 RU RU2000126540A patent/RU2179135C1/ru active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104787336A (zh) * | 2015-05-08 | 2015-07-22 | 佛山市神风航空科技有限公司 | 一种风球滚筒翼飞机 |
CN107697286A (zh) * | 2015-07-02 | 2018-02-16 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | 无人机、其控制系统及方法,以及无人机降落控制方法 |
US10669024B2 (en) | 2015-07-02 | 2020-06-02 | SZ DJI Technology Co., Ltd. | Unmanned aerial vehicle, control system and method thereof, and unmanned aerial vehicle landing control method |
CN107697286B (zh) * | 2015-07-02 | 2020-10-23 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | 无人机、其控制系统及方法,以及无人机降落控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101693468B (zh) | 不要登机梯的水陆两用大飞机 | |
US4138077A (en) | Helicopter-carried rescue apparatus | |
US20150203184A1 (en) | Sail-equipped amphibious aerostat or dirigible | |
RU2721030C1 (ru) | Многоцелевой летательный аппарат | |
US20130068879A1 (en) | Wing-in-ground effect vessel | |
RU2545140C2 (ru) | Морской мобильный аэродромный комплекс | |
US1896546A (en) | Floating airport | |
RU2179135C1 (ru) | Многоцелевой самолет-амфибия | |
CN114715358B (zh) | 一种船员落水救生装置 | |
CN2642674Y (zh) | 纵列双座船身式两栖超轻型飞机 | |
RU2196707C2 (ru) | Двухмоторный многоцелевой самолет наземного и водного базирования с укороченным и вертикальным взлетом и посадкой "ладога-9 ув" | |
RU2255025C2 (ru) | Многоцелевой самолет-амфибия с вертикальным взлетом и посадкой | |
RU2116225C1 (ru) | Многоцелевой самолет-амфибия | |
RU2122965C1 (ru) | Многоцелевой самолет-амфибия | |
CN105173027A (zh) | 一种可在流体中运动并利用流体所产生浮力的装置 | |
RU2127694C1 (ru) | Многоцелевой самолет-амфибия | |
Whale | British Airships, Past, Present & Future | |
CN204956875U (zh) | 一种可在流体中运动并利用流体所产生浮力的装置 | |
RU2542800C1 (ru) | Самолет-амфибия - летно-спасательный комплекс | |
RU2250845C2 (ru) | Спасательный тримаранный экраноплан н.р.янсуфина | |
RU2580592C2 (ru) | Спасательный модуль | |
CN220054095U (zh) | 半潜式旅游平台 | |
RU106868U1 (ru) | Многофункциональное преобразуемое транспортное судно | |
CN101088864B (zh) | 飞鼯飞机 | |
RU2308399C1 (ru) | Самолет |