RU2178043C2

RU2178043C2 - Hangar

Info

Publication number: RU2178043C2
Application number: RU2000101765/03A
Authority: RU
Inventors: ков В.И. Пол; В.И. Поляков
Original assignee: Поляков Виктор Иванович
Priority date: 2000-01-27
Filing date: 2000-01-27
Publication date: 2002-01-10

Abstract

FIELD: construction engineering; construction of hangars, residential, sport, industrial, and other buildings and structures. SUBSTANCE: hangar has trusses whose lower parts abut against columns through hinges and free rollers. Upper parts of trusses abut against each other. Some trusses are made for turning on hinges by means of winches or rams. Hangar is provided with trolleys installed below floor level by hydraulic ram with forks and butt-end panels with windows and doors. Butt-end panels are overhanging from trolleys to ropes joining lower parts of truss by means of hydraulic rams. EFFECT: provision for enlarging span without using intermediate columns. 3 cl, 12 dwg

Description

Изобретение относится к ангарам и может найти применение также для строительства крупногабаритных крытых плавательных бассейнов, зимних катков, треков, дискотек, цирков, депо, вокзалов, гаражей, рынков, доков, стадионов, других жилых, спортивных, зрелищных, культовых, торговых, производственных зданий и сооружений с большими и очень большими пролетами без внутренних колонн. The invention relates to hangars and can also be used for the construction of large indoor swimming pools, winter skating rinks, tracks, discos, circuses, depots, train stations, garages, markets, docks, stadiums, other residential, sports, spectacular, religious, commercial, industrial buildings and structures with large and very large spans without internal columns.

Прототипом предлагаемого является ангар крупногабаритных воздушных судов по патенту СССР 1794166, Е 04 Н 5/00. Он отличается необходимостью использования при вводе самолета в ангар тяжелых передвижных стоек, а также повышенной материалоемкостью, трудоемкостью изготовления, монтажа и использования конструкции. Для новых крупногабаритных самолетов с контейнерами, например по патентам РФ на изобретения 2167787, В 64 С 35/00, 2153088, F 02 В 61/04, требуются новые погрузочно-разгрузочные устройства и строительные решения ангаров без внутренних колонн. Известное погрузочно-разгрузочное устройство по а. с. 1070833, B 64 F 1/32 отличается высокой материалоемкостью, сложностью применения и пригодно для ограниченного числа типоразмеров самолетов. The prototype of the proposed is a large aircraft hangar according to the patent of the USSR 1794166, E 04 H 5/00. It is distinguished by the necessity of using heavy mobile racks when entering the aircraft into the hangar, as well as by increased material consumption, the complexity of manufacturing, installation and use of the structure. For new large-sized aircraft with containers, for example, according to RF patents for inventions 2167787, B 64 C 35/00, 2153088, F 02 B 61/04, new loading and unloading devices and construction solutions for hangars without inner columns are required. Known handling device according to a. from. 1070833, B 64 F 1/32 is characterized by high material consumption, complexity of use and is suitable for a limited number of aircraft sizes.

Задача изобретения заключается в увеличении пролета здания без внутренних колонн, снижении материалоемкости, трудоемкости изготовления, монтажа и использования конструкции ангаров для известных и новых самолетов, для которых требуются новые погрузочно-разгрузочные устройства и строительные решения ангаров без внутренних колонн. The objective of the invention is to increase the span of a building without internal columns, reducing the material consumption, the complexity of manufacturing, installing and using the construction of hangars for known and new aircraft, which require new handling devices and building solutions for hangars without internal columns.

Задача изобретения в ангаре, включающем фермы с покрытием, нижние части которых оперты на колонны, достигается тем, что он снабжен
- троллеями, установленными ниже уровня пола гидроподъемниками с вилками, торцовыми панелями с окнами и дверями, которые с помощью гидроподъемников перевешиваются с троллей на тросы, соединяющие нижние части ферм, опертых через шарниры, и свободные катки на колонны, при этом верхние концы ферм оперты друг на друга, причем часть ферм выполнена с возможностью поворота на указанных шарнирах с помощью лебедок или гидроцилиндров;
- торцовыми фронтонами с окнами, навешенными на торцовые пространственные фермы;
- размещенным в приямке устройством для погрузки и разгрузки контейнеров, включающим стыковочную платформу, транспортные устройства и грузоподъемный механизм в виде платформы, опирающейся на шарнирную опору и гидроцилиндры, предназначенной для размещения самолета и выполненной с возможностью перемещения в разных плоскостях;
- размещенным в приямке устройством для погрузки и разгрузки контейнеров, включающим стыковочную платформу, транспортные устройства и грузоподъемный механизм в виде бассейна и многосекционного поплавка с платформой, предназначенной для размещения самолета и выполненной с возможностью перемещения в разных плоскостях.The objective of the invention in the hangar, including farms with a coating, the lower parts of which are supported on columns, is achieved by the fact that it is equipped
- trolleys installed below the floor by hydraulic lifts with forks, end panels with windows and doors, which are hydraulically lifted from the trolls to cables connecting the lower parts of trusses supported through hinges and free rollers on columns, while the upper ends of the trusses are supported by each other to another, and part of the trusses is made with the possibility of rotation on these hinges using winches or hydraulic cylinders;
- end gables with windows hung on spatial end trusses;
- a device placed in the pit for loading and unloading containers, including a docking platform, transport devices and a lifting mechanism in the form of a platform supported by a hinged support and hydraulic cylinders, designed to accommodate the aircraft and made with the possibility of movement in different planes;
- a device placed in the pit for loading and unloading containers, including a docking platform, transport devices and a lifting mechanism in the form of a pool and a multi-section float with a platform designed to accommodate an aircraft and made with the possibility of movement in different planes.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан вид на ангар с торца; на фиг. 2 - сечение ангара по I-I на фиг. 1; на фиг. 3 - ангар, в разрезе крепление съемных панелей на троллее; на фиг. 4 - ангар, сечение пространственных ферм по оси шарниров; на фиг. 5 - план размещения колонн ангара; на фиг. 6 - план покрытия ангара; на фиг. 7 - узел А на фиг. 9; на фиг. 8 - узел Б на фиг. 9; на фиг. 9 - вид спереди на новый самолет, выполненный из двух половин "корпуса-крыла" на общей раме, между которыми закреплена сменная платформа для крепления контейнеров, при этом самолет показан внутри строения (ангара); на фиг. 10 - вид в продольном сечении на тот же самолет с шестью прямоугольными контейнерами; на фиг. 11 - вид сбоку на новый самолет, заплывающий на многосекционный поплавок в бассейне ангара с шлюзовыми воротами; на фиг. 12 - в плане фрагмент гидроаэропорта с ангарами и бассейнами для погрузочно-разгрузочных работ и толкаемым в ангар гидросамолетом. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows an end view of a hangar; in FIG. 2 is a sectional view of the hangar according to I-I in FIG. 1; in FIG. 3 - hangar, in the context of the attachment of removable panels to the troll; in FIG. 4 - hangar, section of spatial farms along the axis of the hinges; in FIG. 5 - plan for the placement of columns of the hangar; in FIG. 6 - plan for covering the hangar; in FIG. 7 - node A in FIG. 9; in FIG. 8 - node B in FIG. 9; in FIG. 9 is a front view of a new aircraft made of two halves of the “wing-body” on a common frame, between which a removable platform for securing containers is fixed, while the aircraft is shown inside the building (hangar); in FIG. 10 is a longitudinal sectional view of the same aircraft with six rectangular containers; in FIG. 11 is a side view of a new aircraft swimming in a multi-section float in a hangar pool with lock gates; in FIG. 12 is a plan view of a fragment of a hydro-airport with hangars and pools for loading and unloading and a seaplane pushed into the hangar.

Ангар (фиг. 1-9) включает две параллельные стены 1 и 2 с дверями, окнами, колоннами, пространственные фермы 3 с окнами 3,1 и покрытием 3,2, нижние части которых оперты на упомянутые стены 1 и 2 с колоннами. Верхние концы упомянутых ферм 3 оперты друг на друга, а их нижние части оперты на упомянутые стены 1 и 2 через шарниры 4 и свободные катки 5 и соединены тросами 6, при этом балки (шпренгели) 7, соединяющие упомянутые стены 1 и 2 и фермы 3, подвешены к упомянутым тросам 6. The hangar (Fig. 1-9) includes two parallel walls 1 and 2 with doors, windows, columns, spatial trusses 3 with windows 3.1 and a coating of 3.2, the lower parts of which are supported on the mentioned walls 1 and 2 with columns. The upper ends of the mentioned trusses 3 are supported against each other, and their lower parts are supported on the mentioned walls 1 and 2 through hinges 4 and free rollers 5 and are connected by cables 6, while the beams (trusses) 7 connecting the mentioned walls 1 and 2 and trusses 3 suspended from said cables 6.

Увеличение ширины пролета ангара, здания без внутренних колонн, удешевление удельной стоимости предлагаемой конструкции ангара, зданий, сооружений достигается за счет применения тросов 6 в нижней части разрезной фермы, работающей на растяжение. Известно, что канатные проволоки тросов имеют предел прочности на растяжение 120-210 и более кН/см², что в 6-10 раз превышает тот же показатель сталей для строительных конструкций. Это позволяет уменьшить массу металлических конструкций на 15-30%, соответственно снизить себестоимость строительства, а главное строить здания очень больших пролетов без внутренних колонн.The increase in the width of the span of the hangar, the building without internal columns, cheapening the unit cost of the proposed construction of the hangar, buildings, structures is achieved through the use of cables 6 in the lower part of the split tensile farm. It is known that wire ropes of cables have a tensile strength of 120-210 and more kN / cm ² , which is 6-10 times higher than the same rate of steels for building structures. This allows you to reduce the weight of metal structures by 15-30%, respectively, to reduce the cost of construction, and most importantly to build buildings of very large spans without internal columns.

Ангар может быть выполнен в виде навеса или снабжен торцовыми фронтонами 8.1 и 8.2 с окнами 8.3, навешенными на торцовые пространственные фермы 3. Часть упомянутых пространственных ферм 3 (узел А на фиг. 7) выполнена с возможностью поворота вокруг осей 4 на указанных шарнирах с помощью лебедок 9 или гидроцилиндров 10. The hangar can be made in the form of a canopy or equipped with end gables 8.1 and 8.2 with windows 8.3 hung on end spatial trusses 3. A part of the mentioned spatial trusses 3 (node A in Fig. 7) is made with the possibility of rotation around axes 4 on these hinges with winches 9 or hydraulic cylinders 10.

Ангар также может быть снабжен троллеями 11.1 и 11.2 и установленными ниже уровня пола гидроподъемниками 12.1 и 12.2 с вилками 12,3, перевешиваемыми с упомянутых троллей на тросы 6 торцовыми панелями 13, содержащими окна и двери. Ангар может быть выполнен с чистым полом, приямком, бассейном или без него. The hangar can also be equipped with trolleys 11.1 and 11.2 and hydraulic lifts 12.1 and 12.2 installed below the floor level with forks 12.3, re-hung from the mentioned trolls on cables 6 with end panels 13 containing windows and doors. The hangar can be made with a clean floor, pit, pool or without it.

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ ангар может быть снабжен размещенным в приямке 14 устройством для погрузки и разгрузки контейнеров, включающим стыковочную платформу 15, транспортные устройства 15.1, например лебедки, и грузоподъемный механизм в виде платформы 17, опирающейся на шарнирную опору 16 и гидроцилиндры 16.1 и 16.2 и предназначенной для размещения самолета 18, и выполненной с возможностью перемещения в разных плоскостях. For mechanization of loading and unloading operations, the hangar can be equipped with a device for loading and unloading containers placed in the pit 14, including a docking platform 15, transport devices 15.1, for example, winches, and a lifting mechanism in the form of a platform 17 supported by a hinged support 16 and hydraulic cylinders 16.1 and 16.2 and designed to accommodate the aircraft 18, and configured to move in different planes.

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ ангар может быть снабжен размещенным в приямке 14 устройством для погрузки и разгрузки контейнеров, включающим стыковочную платформу 15, транспортные устройства 15.1 и грузоподъемный механизм в виде бассейна и многосекционного поплавка 19 с платформой 17, предназначенной для размещения самолета 18 и выполненной с возможностью перемещения в разных плоскостях. For mechanization of loading and unloading operations, the hangar can be equipped with a device for loading and unloading containers located in the pit 14, including a docking platform 15, transport devices 15.1 and a lifting mechanism in the form of a pool and a multi-section float 19 with a platform 17 designed to accommodate aircraft 18 and made with the ability to move in different planes.

Платформа 17, опирающаяся на шарнирную опору 16 и гидроцилиндры 16.1 и 16.2 или на многосекционный поплавок 19, имеет возможность перемещаться в разных плоскостях за счет изменения давления в гидроцилиндрах 16.1 и 16.2 или секциях 19.1, 19.2, . . . , . . . , 19.7 поплавка 19. Шарниры 4 и свободные катки 5 могут быть оперты на стены 1 и 2 или колонны 1.1 и 1.2. The platform 17, based on a hinge support 16 and hydraulic cylinders 16.1 and 16.2 or on a multi-section float 19, has the ability to move in different planes due to pressure changes in hydraulic cylinders 16.1 and 16.2 or sections 19.1, 19.2,. . . ,. . . , 19.7 of the float 19. Joints 4 and free rollers 5 can be supported on walls 1 and 2 or columns 1.1 and 1.2.

Пространственные фермы 3 могут выполняться с утеплителем 3.3 и покрытием 3.2. Балки (шпренгели) 7 могут выполняться в виде труб или других стержней с вантами 7.1 на радиальных распорках (краспицах) 7.2 и соединяться с колоннами 1.1 и 1.2 или стенами 1 и 2 хомутами 7.3. Концы балок (шпренгелей) 7 снабжены навинчивающимися башмаками 7.4, которыми регулируется длина балок 7. Концы тросов 6 снабжены анкерами в виде трубы 6.1 с конической воронкой, в которой распушенные концы троса 6 заполнены цементным раствором или бетоном. После застывания в воронках образуется высокопрочный железобетон. Могут быть применены другие анкерные крепления тросов 6. Подвески 6.2 снабжены талрепами 6.3 с гайками левой и правой резьбы, позволяющими регулировать длину подвесок. Натяжение тросов 6 осуществляется гайками 6.4. Spatial trusses 3 can be performed with insulation 3.3 and coating 3.2. Beams (trusses) 7 can be made in the form of pipes or other rods with cables 7.1 on radial struts (spacers) 7.2 and connected to columns 1.1 and 1.2 or walls 1 and 2 with clamps 7.3. The ends of the beams (trusses) 7 are equipped with screw shoes 7.4, which regulates the length of the beams 7. The ends of the cables 6 are equipped with anchors in the form of a pipe 6.1 with a conical funnel in which the fluffy ends of the cable 6 are filled with cement mortar or concrete. After solidification in the funnels, high-strength reinforced concrete is formed. Other anchor fastenings of the cables can be used 6. Suspension brackets 6.2 are equipped with 6.3 turnbuckles with left and right thread nuts, which allow adjusting the length of the brackets. The tension of the cables 6 is carried out by nuts 6.4.

Преимуществом поворотной платформы 17 является возможность использования массы двигателя/ей, топливных, водяных и других баков двигателя, самолета и грузов в нем для придания необходимого уклона платформе 17 на поворотном шарнире 16 при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с громоздкими тяжелыми контейнерами 18.1. Преимуществом предложенного ангара является также возможность открывать часть пространственных ферм 3 с помощью лебедок 9 или гидроцилиндров 10, что необходимо при проверке в рабочем или форсированном режиме авиационных двигателей с большим газовыделением, шумом и в ряде других случаев. The advantage of the turntable 17 is the ability to use the mass of the engine / s, fuel, water and other tanks of the engine, aircraft and cargo in it to give the necessary slope to the platform 17 on the swivel joint 16 when performing loading and unloading operations with bulky heavy containers 18.1. An advantage of the proposed hangar is also the ability to open part of the spatial trusses 3 using winches 9 or hydraulic cylinders 10, which is necessary when checking aircraft engines with high gas emission, noise, and in some other cases when operating or forced mode is checked.

Эксплуатация ангаров для самолетов-контейнеровозов отличается лишь выполнением погрузочно-разгрузочных работ. Для механизации указанных работ может применяться и второе предлагаемое устройство для погрузки и разгрузки контейнеров самолетов, включающее другой грузоподъемный механизм, стыковочную платформу 15 и транспортные устройства 15.1. Оно выполнено в виде бассейна 14 с размещенной внутри платформой 17, опирающейся на многосекционный поплавок 19, имеющей возможность перемещаться в разных плоскостях за счет изменения давления в секциях 19.1, 19.2, . . . , . . . , . . . поплавка 19. The operation of hangars for container aircraft differs only in loading and unloading. For the mechanization of these works can be used and the second proposed device for loading and unloading containers of aircraft, including another lifting mechanism, docking platform 15 and transport devices 15.1. It is made in the form of a pool 14 with a platform 17 located inside, resting on a multi-section float 19, which has the ability to move in different planes due to pressure changes in sections 19.1, 19.2,. . . ,. . . ,. . . float 19.

Приземлившийся самолет с роторно-цилиндровыми двигателями колес самостоятельно, а другие толкачем, постепенно вводятся на платформу 17. Двигатель, содержащий торцовые крышки, подшипники и, по крайней мере, один цилиндрический ротор с ребрами в цилиндрическом корпусе с уплотнителями в виде цилиндрических тел вращения в дальнейшем описании назван роторно-цилиндровым (РЦД). A landed airplane with rotary-cylinder wheel engines independently, while others are pushed, are gradually introduced to the platform 17. An engine containing end caps, bearings and at least one cylindrical rotor with ribs in a cylindrical body with seals in the form of cylindrical bodies of revolution in the future The description is called rotary-cylinder (RCD).

Приводнившийся самолет с помощью подвесного лодочного мотора или плавающим толкачем (судном) 20 (фиг. 12) постепенно вводится на платформу 17. Изменяя давление в секциях 19.1, 19.2, . . . , . . . , 19.7 поплавка 19, подачей или выпуском сжатого воздуха через вентили 19.8 и 19.9 и другие по трубам в каждой секции, устанавливают платформу 17 с самолетом 18 в горизонтальном положении. Процесс контролируют с помощью гибких гидравлических уровней, одни концы которых закреплены на углах платформы 17, а другие выведены к пульту управления оператора. Аналогично устанавливают платформу 17 с применением гидроцилиндров 16.1 и 16.2. После установки самолета 18 на платформе 17 его колесные шасси или подводные крылья фиксируют прижимами 18.2. Затем изменяют давление в гидроцилиндрах 16.1 и 16.2 или в секциях поплавка 19 и устанавливают платформу 17 с оптимальным наклоном в сторону лебедки 15.1. При этом используют шарнир 16 под платформой 17 и массу самолета, двигателей, их составных частей и грузов для создания удобств и уменьшения затрат труда и энергии на проведение погрузочно-разгрузочных работ. Сменные накладки платформы для крепления контейнеров 18.1 (фиг. 9) смазывают смазкой для уменьшения силы трения при стягивании контейнеров 18.1 с накладок. Поплавок 19 фиксируют подачей сжатого воздуха через вентили 19.8 и 19.9, надувными элементами 19.10 и 19.11. Затем подкатывают и фиксируют стыковочную платформу 15 с лебедкой 15.1. После этого выкручивают болты, крепящие контейнеры 18.1, вместо них крепят стропы лебедки 15.1, постепенно по одному контейнеры 18.1 вытаскивают лебедкой 15.1 на стыковочную платформу 15, откуда их краном переставляют в другое место или непосредственно на контейнеровоз 22 и отвозят по назначению. При этом следят за давлением в гидроцилиндрах 16.1 и 16.2 или за подачей воздуха в секции поплавка 19, обеспечивая горизонтальность или умеренный наклон платформы 17 в сторону фронта разгрузки при изменении массы самолета с грузом. Загрузка контейнеров 18.1 на платформу самолета 18 производится затаскиванием их лебедкой с кормы самолета. При разгрузке самолета в бассейне 14, сообщающемся с открытым водоемом (фиг. 11), например гидроаэропортом, поплавок 19 предварительно затапливают, а после ввода в бассейн 14 гидросамолета 18 толкачем (судном) 20 закрывают шлюзовые ворота 24. Подачей воздуха и при необходимости воды поплавок 19 поднимают, фиксируют и разгружают самолет как описано. Загружают контейнеры в самолет 18 в этом случае толканием или втаскивают лебедкой, установленной за шлюзовыми воротами 24 на отдельной разводной конструкции. A splashed plane using an outboard motor or a floating pusher (vessel) 20 (Fig. 12) is gradually introduced to the platform 17. Changing the pressure in sections 19.1, 19.2,. . . ,. . . 19.7 float 19, by supplying or discharging compressed air through valves 19.8 and 19.9 and others through pipes in each section, set the platform 17 with the aircraft 18 in a horizontal position. The process is controlled using flexible hydraulic levels, some ends of which are fixed on the corners of the platform 17, and others are displayed to the operator’s control panel. Similarly, the platform 17 is installed using hydraulic cylinders 16.1 and 16.2. After installing the aircraft 18 on the platform 17, its wheeled chassis or hydrofoils are fixed with clamps 18.2. Then, the pressure in the hydraulic cylinders 16.1 and 16.2 or in the sections of the float 19 is changed and the platform 17 is installed with an optimal inclination towards the winch 15.1. In this case, a hinge 16 under the platform 17 and the mass of the aircraft, engines, their components and cargoes are used to create amenities and reduce labor and energy costs for loading and unloading. Replaceable platform linings for securing containers 18.1 (Fig. 9) are lubricated with grease to reduce friction when pulling containers 18.1 from the linings. The float 19 is fixed by supplying compressed air through the valves 19.8 and 19.9, inflatable elements 19.10 and 19.11. Then roll up and fix the docking platform 15 with a winch 15.1. After that, the bolts securing the containers 18.1 are unscrewed, the winch slings 15.1 are fastened instead, the containers 18.1 are gradually pulled out by the winch 15.1 to the docking platform 15, from where they are moved by crane to another location or directly to the container ship 22 and transported as directed. At the same time, they monitor the pressure in the hydraulic cylinders 16.1 and 16.2 or the air supply to the sections of the float 19, ensuring horizontal or moderate inclination of the platform 17 towards the discharge front when the mass of the aircraft with the load changes. The loading of containers 18.1 onto the aircraft platform 18 is carried out by pulling them with a winch from the stern of the aircraft. When unloading the aircraft in the pool 14, which communicates with an open body of water (Fig. 11), for example, by a hydro-airport, the float 19 is pre-flooded, and after the seaplane 18 is pushed into the pool 14 by the pusher (vessel) 20, the lock gate 24 is closed. Air and, if necessary, water float 19 lift, lock and unload the aircraft as described. The containers are loaded onto the aircraft 18 in this case by pushing or pulled by a winch mounted behind the lock gates 24 on a separate movable structure.

Ангар, имеющий две параллельные стены 1 и 2 с дверями 1.3 и окнами 1.4 или два ряда параллельных внешних колонн 1.1 и 1.2, без внутренних колонн, с окнами 3.1 и утепленным покрытием 3.2 и 3.3, позволяет проводить погрузочно-разгрузочные работы независимо от погодных условий. Перевешиваемые с помощью гидроподъемников 12.1 и 12.2 с троллей 11.1 и 11.2 на тросы 6, торцовые панели 13 с окнами и дверями, позволяют упростить процесс открывания и закрывания больших дверных проемов, что бывает очень сложным при большой силе ветра. Часть пространственных ферм 3 с покрытием 3.2 может иметь возможность поворота вокруг осей на шарнирах 4 с помощью лебедок 9 или гидроцилиндров 10. Для этого при проектировании ангара предусматривают размещение тросов 6 тех секций, которые предназначены для периодического открывания, на уровне осей шарниров 4 и катков 5 или несколько ниже. The hangar, which has two parallel walls 1 and 2 with doors 1.3 and windows 1.4 or two rows of parallel external columns 1.1 and 1.2, without internal columns, with windows 3.1 and an insulated coating 3.2 and 3.3, allows loading and unloading operations regardless of weather conditions. Hanging out with the help of hydraulic lifts 12.1 and 12.2 from trolls 11.1 and 11.2 to cables 6, end panels 13 with windows and doors, simplify the process of opening and closing large doorways, which can be very difficult with high wind forces. Part of the spatial trusses 3 with a coating of 3.2 may have the ability to rotate around the axes on the hinges 4 using winches 9 or hydraulic cylinders 10. For this, when designing the hangar, it is planned to place cables 6 of those sections that are designed for periodic opening, at the level of the axes of the hinges 4 and rollers 5 or slightly lower.

В зависимости от функционального назначения, условий эксплуатации объекта при проектировании конкретных объектов (ангаров, зданий другого функционального назначения) должны предусматриваться стяжки, шпренгельные затяжки от фундаментов или дополнительных анкеров, свай, других строительных конструкций внутри и/или снаружи ангара, здания, сооружения, размещаемых на расчетном расстоянии вблизи ангара, к внутренним или внешним, или тем и другим элементам ферм 3. В соответствии с расчетами нижние стяжки могут быть предварительно напряженными. В нижнем поясе стяжки могут быть размещены крестообразно, X-образно, от одной опоры к одной или нескольким фермам 3. Они предназначены для предотвращения сдвига нижних концов ферм 3 в продольном направлении. Для этой же цели могут предусматриваться дополнительные жестко закрепленные на стенах или колоннах 1.1 и 1.2 ограничители сдвига ферм 3. Гибкими тросовыми или иными стяжками, при необходимости предварительно напряженными, шпренгельными затяжками размещенными вдоль продольной оси, крестообразно, Х-образно, от одного верхнего конца фермы к соседней или нескольким соседним должны соединяться верхние концы ферм 3. При этом опертые друг на друга верхние концы противостоящих ферм 3 сохраняют возможность преодолевать силы взаимного сопротивления на площади совместного контакта и незначительно перемещаться относительно друг друга и/или совместно вверх или вниз при температурных, ветровых, снеговых и прочих нагрузках. Количество, типы, размеры, материалы, конструктивные элементы стяжек, шпренгельных затяжек для гибкого соединения верхних концов ферм 3 и противосдвиговых опор и/или нижних стяжек определяются рабочим проектом с расчетами для каждой конкретной конструкции с учетом условий эксплуатации, района строительства и других факторов. В каждом случае над ангаром, зданием, сооружением получается собранная из отдельных параллельных ферм 3 прочно сблокированная стяжками общая ферма с гибкой связью верхних концов, предусматривающей возможность их незначительного перемещения относительно друг друга. От продольного сдвига общую ферму предохраняет нижний пояс стяжек. При необходимости проектом должны предусматриваться дополнительные конструктивные элементы, обеспечивающие предусмотренные строительными нормами и правилами прочность, жесткость, устойчивость, долговечность конструкции ангара, здания, сооружения в соответствии с его функциональным назначением и условиями эксплуатации. Depending on the functional purpose, the operating conditions of the object, when designing specific objects (hangars, buildings of other functional purposes), couplers, truss ties from foundations or additional anchors, piles, other building structures inside and / or outside the hangar, building or structure to be placed must be provided at a calculated distance near the hangar, to internal or external, or both elements of the trusses 3. In accordance with the calculations, the lower ties can be prestressed mi In the lower zone, the ties can be placed crosswise, X-shaped, from one support to one or several trusses 3. They are designed to prevent the lower ends of the trusses 3 from being shifted in the longitudinal direction. For the same purpose, additional truss limiters 3 rigidly fixed to the walls or columns 1.1 and 1.2 may be provided. Flexible cable ties or other ties, if necessary prestressed, trussed pulls placed along the longitudinal axis, crosswise, X-shaped, from one upper end of the truss the upper ends of the trusses 3 should be connected to the neighboring or several neighboring ones. In this case, the upper ends of the opposing trusses 3, supported on each other, retain the ability to overcome mutual resistance forces I am on the area of joint contact and slightly move relative to each other and / or together up or down under temperature, wind, snow and other loads. The number, types, sizes, materials, structural elements of screeds, truss ties for flexible connection of the upper ends of trusses 3 and anti-shear supports and / or lower screeds are determined by the working project with calculations for each specific design, taking into account operating conditions, construction area and other factors. In each case, over the hangar, building, and construction, a common farm is assembled from separate parallel trusses 3 and is firmly interlocked with screeds with a flexible connection of the upper ends, providing for the possibility of their slight movement relative to each other. From the longitudinal shear, the lower truss belt protects the common truss. If necessary, the project should provide for additional structural elements that provide the strength, rigidity, stability, and durability of the hangar, building, and construction in accordance with its functional purpose and operating conditions as provided for by building codes.

Ангары, здания, сооружения, включающие две параллельные стены с дверями и окнами, сблокированные пространственные фермы с окнами и покрытием, опертые на упомянутые стены (стены с колоннами), имеющие верхние концы упомянутых ферм, опертые друг на друга и соединенные между собой гибкой связью, при том, что их нижние части оперты на упомянутые стены через шарниры и соединены тросами, балками (шпренгелями) на подвесках, нижним и верхним поясами стяжек, могут найти широкое применение при строительстве крупногабаритных крытых плавательных бассейнов, зимних катков, треков, дискотек, цирков, депо, вокзалов, гаражей, рынков, доков, стадионов, эллингов, других жилых, спортивных, зрелищных, культовых, торговых, производственных зданий и сооружений с большими и очень большими пролетами без внутренних колонн. Hangars, buildings, structures, including two parallel walls with doors and windows, interlocked spatial trusses with windows and coatings, supported on said walls (walls with columns), having upper ends of said trusses, supported on each other and interconnected by a flexible connection, despite the fact that their lower parts are supported on the mentioned walls through hinges and connected by ropes, beams (trusses) on suspensions, lower and upper screed belts, they can be widely used in the construction of large-sized indoor swimming pools new, winter skating rinks, tracks, disco, circus, depots, stations, garages, markets, docks, stadiums, slipways and other residential, sports, entertainment, religious, commercial, industrial buildings and structures with large and very large spans without interior columns.

Удешевление удельной стоимости ангаров, зданий, сооружений достигается сочетанием весьма эффективно работающих на растяжение тросов в нижней части сблокированной разрезной фермы с прочным гибким соединением ее верхних концов, и очень эффективно работающих на сжатие отдельных ферм из стального проката. Канатные проволоки тросов имеют предел прочности на растяжение 120-210 и более кН/см², что в 6-10 раз превышает тот же показатель сталей для строительных конструкций. Новое техническое решение ангара открывает возможность значительного повышения уровня механизации строительства зданий и сооружений, сокращения сроков строительства, улучшения условий труда строителей. Масса металлических конструкций уменьшается на 15-30%, существенно снижается себестоимость строительства ангаров, зданий, сооружений. Предложенное техническое решение позволяет строить здания больших и очень больших пролетов без внутренних колонн.Reducing the unit cost of hangars, buildings, and structures is achieved by combining highly efficient tensile cables in the lower part of a blocked split truss with a strong flexible connection of its upper ends and very efficient compressing individual trusses from rolled steel. Rope wire cables have a tensile strength of 120-210 and more kN / cm ² , which is 6-10 times higher than the same rate of steels for building structures. The new technical solution of the hangar opens up the possibility of a significant increase in the level of mechanization of the construction of buildings and structures, reduction of construction time, and improvement of working conditions for builders. The mass of metal structures is reduced by 15-30%, the cost of construction of hangars, buildings, structures is significantly reduced. The proposed technical solution allows you to build buildings of large and very large spans without internal columns.

Claims

1. The hangar, including farms with a coating, the lower parts of which are supported by columns, characterized in that it is equipped with trolleys installed below the floor by hydraulic lifts with forks, end panels with windows and doors, which are hydraulically lifted from the trolls to the cables connecting the lower parts of the trusses supported through hinges and free rollers on the columns, while the upper ends of the trusses are supported against each other, and some of the trusses are made with the possibility of rotation on these hinges using winches or hydraulic cylinders.

2. The hangar under item 1, characterized in that it is equipped with end gables with windows hung on end trusses.

3. The hangar according to claim 1, characterized in that it is equipped with a device for loading and unloading containers located in the pit, including a docking platform, transport devices and a lifting mechanism in the form of a platform supported by a hinged support and hydraulic cylinders designed to accommodate the aircraft and made with the ability to move in different planes.