RU217665U1

RU217665U1 - Anti-slip device for wheeled vehicles

Info

Publication number: RU217665U1
Application number: RU2022132366U
Authority: RU
Inventors: Виталий Владимирович Петроченко; Андрей Владимирович Якименко
Filing date: 2022-12-12
Publication date: 2023-04-11

Abstract

Полезная модель относится к колесному транспорту, а именно, к быстромонтируемым и быстросъемным устройствам противоскольжения и увеличения силы сцепления колес с поверхностью почвы в условиях бездорожья – переувлажненной почвы, глубокого или тающего снега, обледенелых участков грунтовых дорог. Противобуксовочное приспособление состоит из двух обхватывающих сегментов, каждый из которых образован двумя Г-образными, регулируемыми по ширине шины, грунтозацепами, соединенными между собой удерживающей планкой, и двух талрепов, соединяющих сегменты между собой с наружной стороны колеса.The utility model relates to wheeled transport, namely, to quick-mounted and quick-detachable anti-skid devices and to increase the adhesion force of wheels to the soil surface in off-road conditions - waterlogged soil, deep or melting snow, icy sections of unpaved roads. The traction control device consists of two enclosing segments, each of which is formed by two L-shaped, adjustable in tire width, lugs connected to each other by a retaining bar, and two lanyards connecting the segments to each other from the outside of the wheel.

Технический результат – улучшение сцепных свойств с поверхностью почвы, возможность установки приспособления в любых дорожных условиях, возможность установки на шины разного размера, быстрый монтаж и демонтаж, простота изготовления, компактность приспособления в режиме хранения и транспортировки.

EFFECT: improved adhesion properties with the soil surface, possibility of installing the device in any road conditions, possibility of installation on tires of different sizes, quick assembly and dismantling, ease of manufacture, compactness of the device in storage and transportation mode.

Description

Полезная модель относится к колесному транспорту, а именно, к быстромонтируемым и быстросъемным устройствам противоскольжения и увеличения силы сцепления колес с поверхностью почвы в условиях бездорожья – переувлажненной почвы, глубокого или тающего снега, обледенелых участков грунтовых дорог.The utility model relates to wheeled transport, namely, to quick-mounted and quick-detachable anti-skid devices and to increase the adhesion force of wheels to the soil surface in off-road conditions - waterlogged soil, deep or melting snow, icy sections of unpaved roads.

Известно противопробуксовочное устройство (патент RU 2761680), содержащее механическую гарнитуру, составленную из планок, шарнирно соединенных между собой в форме параллелограмма, на свободных концах которых жестко закреплены Г-образные грунтозацепы, а между противоположно лежащими шарнирами на их осях установлен натяжитель, выполненный в виде двух талрепов, стянутых шпилькой с ввинчивающимися концами, на которой в середине жестко закреплен шестигранник с центральным отверстием.Known anti-slip device (patent RU 2761680), containing a mechanical headset, composed of bars, pivotally connected to each other in the form of a parallelogram, at the free ends of which L-shaped lugs are rigidly fixed, and between the oppositely lying hinges on their axes there is a tensioner made in the form two lanyards, pulled together with a hairpin with screwed ends, on which a hexagon with a central hole is rigidly fixed in the middle.

Недостатками данной конструкции является необходимость изготовления специальной шпильки с левой и правой резьбами, что трудновыполнимо в бытовых условиях, и необходимость делать много оборотов талрепа для приведения устройства в рабочее положение из транспортного и обратно. The disadvantages of this design is the need to manufacture a special stud with left and right threads, which is difficult to do in domestic conditions, and the need to make many turns of the turnbuckle to bring the device into working position from transport and back.

Известно устройство антибуксовочное (патент RU 191328), состоящее из многолучевой звезды из прокатного профиля, выполненной по принципу токарного патрона с обратными кулачками, имеющей шинно-грунтовые зацепы, перпендикулярные плоскости звезды, которые обхватывают шину колеса при вращении спиральной шайбы, находящейся внутри корпуса, ключом, вставленным в ее центральное квадратное отверстие.An anti-slip device is known (patent RU 191328), consisting of a multi-beam star from a rolled profile, made according to the principle of a turning chuck with reverse jaws, having tire-ground hooks perpendicular to the plane of the star, which wrap around the wheel tire during rotation of the spiral washer located inside the housing, with a key inserted into its central square hole.

Недостатками данного устройства являются большая металлоемкость и сложность изготовления, а также недостаточная компактность, несмотря на то, что устройство выполнено складным. Разборка же устройства до более компактного состояния будет занимать дополнительное время. А отсутствие боковых упоров создает вероятность соскальзывания устройства с колеса в осевом направлении.The disadvantages of this device are high metal content and manufacturing complexity, as well as lack of compactness, despite the fact that the device is foldable. Disassembling the device to a more compact state will take additional time. And the absence of side stops creates the possibility of the device sliding off the wheel in the axial direction.

Известно устройство для повышения сцепления колеса автомобиля с поверхностью дороги (патент RU 2107633), состоящее из узла прикрепления, имеющего крюк на конце для зацепа за кромку отверстия в диске или ступице колеса, и из Г-образного грунтозацепа, вставляемого в отверстие узла прикрепления и одеваемого на шину колеса. Наличие регулировочных отверстий и Г-образной малой пластины позволяет регулировать устройство как по высоте, так и по ширине колеса. A device is known for increasing the grip of a car wheel with the road surface (patent RU 2107633), consisting of an attachment unit having a hook at the end for hooking on the edge of the hole in the disk or wheel hub, and from an L-shaped lug inserted into the hole of the attachment unit and put on on the wheel tyre. The presence of adjustment holes and an L-shaped small plate allows you to adjust the device both in height and in width of the wheel.

Недостатками этого устройства являются вероятность повреждения колесного диска крюком, зацепляемым за кромку отверстия колесного диска, осуществление монтажа и демонтажа приспособления путем сборки и разборки резьбовых соединений, что является не очень удобным в условиях бездорожья и может привести к потере болтов в грязи или снегу, повышенная трудоемкость монтажных работ при установке на колесо нескольких таких приспособлений, а также дискретность регулировки положения грунтозацепа по высоте и дискретность регулировки устройства по ширине колеса.The disadvantages of this device are the possibility of damage to the rim with a hook hooked to the edge of the hole in the rim, the installation and dismantling of the device by assembling and disassembling threaded connections, which is not very convenient in off-road conditions and can lead to the loss of bolts in mud or snow, increased labor intensity installation work when installing several such devices on the wheel, as well as the discreteness of adjusting the position of the lug in height and the discreteness of adjusting the device in width of the wheel.

Известно противобуксовочное средство (патент RU 120922), содержащее, по меньшей мере, одну зубчатую опорную балку, жестко закрепленную на ведущем колесе транспортного средства посредством каркаса, образованного системой стержней и тяговых цепей, причем на диске ведущего колеса жестко закреплены крепежные кольца, к которым прикреплены тяговые цепи. Known anti-skid tool (patent RU 120922), containing at least one toothed support beam rigidly fixed to the drive wheel of the vehicle by means of a frame formed by a system of rods and traction chains, and on the disk drive wheel rigidly fixed mounting rings, to which are attached traction chains.

Недостатком этого устройства является необходимость приваривать к диску колеса крепежные кольца, что портит внешний вид диска и может создать проблемы при шиномонтаже.The disadvantage of this device is the need to weld mounting rings to the wheel disk, which spoils the appearance of the disk and can create problems during tire fitting.

Наиболее близким к заявляемому приспособлению прототипом является модульное устройство противоскольжения и пробуксовки автоколес (патент RU 2654715), которое содержит фигурообразные с учетом радиуса, диаметра, ширины и высоты профиля шины два модуля и полую штангу стяжки с гайкоообразным шестигранником, сквозными отверстиями и резьбой. The prototype closest to the claimed device is a modular anti-skid and wheel slip device (patent RU 2654715), which contains two modules shaped, taking into account the radius, diameter, width and height of the tire profile, and a hollow tie rod with a nut-shaped hexagon, through holes and threads.

Недостатками этого устройства является то, что фигурообразные модули выполнены с учетом радиуса, диаметра, ширины и высоты профиля шины, что не позволит использовать их на шинах с другими геометрическими параметрами. А также то, что одно отверстие и один конец стяжки выполнены с левосторонней резьбой, что требует наличие труднодоступного резьбонарезного инструмента и делает маловероятным изготовление данного устройства в предлагаемом виде в бытовых условиях. Также данное устройство содержит элемент из упругого пруткового материала, что тоже затрудняет его изготовление в бытовых условиях.The disadvantages of this device is that the shaped modules are made taking into account the radius, diameter, width and height of the tire profile, which will not allow them to be used on tires with other geometric parameters. And also the fact that one hole and one end of the tie is made with a left-hand thread, which requires a hard-to-reach thread-cutting tool and makes it unlikely that this device can be manufactured in the proposed form at home. Also, this device contains an element of elastic bar material, which also makes it difficult to manufacture in the domestic environment.

Технический результат – возможность установки на шины разного размера.EFFECT: possibility of installation on tires of different sizes.

Технический результат достигается тем, что противобуксовочное приспособление состоит из двух складных обхватывающих сегментов, каждый из которых образован двумя Г-образными, бесступенчато регулируемыми по ширине шины, грунтозацепами, соединенными между собой удерживающей планкой, и двух талрепов, соединяющих сегменты между собой с наружной стороны колеса, при этом грунтозацепы каждого сегмента шарнирно соединены с удерживающей планкой.The technical result is achieved by the fact that the anti-slip device consists of two folding wrapping segments, each of which is formed by two L-shaped lugs, infinitely adjustable along the width of the tire, interconnected by a retaining bar, and two lanyards connecting the segments to each other from the outside of the wheel , while the lugs of each segment are pivotally connected to the holding bar.

На фиг. 1 показан общий вид сбоку приспособления, установленного на колесо; на фиг. 2 – общий вид сверху приспособления, установленного на колесо; на фиг. 3 – отдельный грунтозацеп, вид сбоку; на фиг. 4 – отдельный грунтозацеп, вид А; на фиг. 5 – отдельный грунтозацеп, вид Б; на фиг. 6 – сегмент приспособления в сложенном состоянии в режиме хранения и транспортировки, вид сверху; на фиг. 7 – сегмент приспособления в сложенном состоянии в режиме хранения и транспортировки, вид сбоку.In FIG. 1 shows a general side view of the fixture mounted on the wheel; in fig. 2 is a general top view of the device installed on the wheel; in fig. 3 - a separate grouser, side view; in fig. 4 - a separate grouser, type A; in fig. 5 - a separate grouser, type B; in fig. 6 – device segment in the folded state in storage and transportation mode, top view; in fig. 7 – device segment in the folded state in storage and transportation mode, side view.

Противобуксовочное приспособление состоит из двух, складных обхватывающих сегментов, каждый из которых образован двумя Г-образными, бесступенчато регулируемыми по ширине шины, грунтозацепами 1, соединенными между собой удерживающей планкой 2 через шарниры 4 и двух талрепов 3, соединяющих сегменты между собой с наружной стороны колеса. The anti-slip device consists of two folding enclosing segments, each of which is formed by two L-shaped, infinitely adjustable along the width of the tire, lugs 1, interconnected by a retaining bar 2 through hinges 4 and two lanyards 3 connecting the segments to each other from the outside of the wheel .

Грунтозацепы изготовлены из прокатного профиля – уголка. В конце части грунтозацепа, прилегающей к наружной стороне колеса, просверлено отверстие 5 (вместо него может быть приварена петля или крюк) к которому присоединяется крюк талрепа. Расположение отверстия, петли или крюка должно быть таково, чтобы между талрепом и колесным диском обеспечивался зазор, необходимый для удобного вращения талрепа.Grousers are made of a rolled profile - a corner. At the end of the part of the lug adjacent to the outer side of the wheel, a hole 5 is drilled (a loop or hook can be welded instead) to which the lanyard hook is attached. The location of the hole, loop or hook should be such that between the lanyard and the wheel disc there is a gap necessary for convenient rotation of the lanyard.

Перпендикулярно к части грунтозацепа, прилегающей к наружной стороне колеса, приварена часть, контактирующая с протектором и дорожным покрытием, таким образом, что плоскость ее основания примерно совпадает с касательной к окружности колеса в точке касания. Это снижает вероятность повреждения протектора ребром прокатного профиля, из которого изготовлена это часть грунтозацепа. На поверхности грунтозацепа, контактирующей с протектором нанесено рифление 6 для исключения проскальзывания ее по протектору. Рифление может быть нанесено сваркой.Perpendicular to the part of the lug adjacent to the outer side of the wheel, a part is welded that is in contact with the tread and the road surface, so that the plane of its base approximately coincides with the tangent to the wheel circumference at the point of contact. This reduces the likelihood of damage to the tread by the edge of the rolled profile from which this part of the lug is made. Corrugation 6 is applied on the surface of the lug in contact with the tread to prevent it from slipping along the tread. The corrugation can be applied by welding.

Для надежной фиксации приспособления на колесе и предотвращения его возможного соскальзывания в осевом (относительно колеса) направлении, грунтозацеп 1 снабжен боковым упором 7, контактирующим с боковой поверхностью шины на внутренней стороне колеса. Боковой упор представляет собой Г-образную пластину и крепиться посредством болтового соединения к части грунтозацепа, контактирующей с протектором и дорожным покрытием. To securely fix the device on the wheel and prevent its possible slipping in the axial (relative to the wheel) direction, the lug 1 is provided with a side stop 7 in contact with the side surface of the tire on the inner side of the wheel. The side stop is an L-shaped plate and is bolted to the part of the lug in contact with the tread and road surface.

Вместо круглого отверстия под болт на боковом упоре имеется сквозная прорезь, которая позволяет передвигать боковой упор, в поперечном относительно протектора направлении, для бесступенчатой настройки на разную ширину шины.Instead of a round bolt hole, the side stop has a through slot that allows you to move the side stop transversely to the tread for stepless adjustment to different tire widths.

Предложенное противобуксовочное приспособление работает следующим образом. На ведущее колесо устанавливаются сегменты приспособления. Концы двух грунтозацепов, находящиеся напротив друг друга на разных сегментах, соединяются одним талрепом. Затем, стараясь придать приспособлению правильное расположение на колесе, концы двух других грунтозацепов вручную сводят максимально близко друг к другу, после чего их соединяют вторым талрепом и стягивают сегменты до надежной фиксации. The proposed traction control device works as follows. Attachment segments are installed on the drive wheel. The ends of two lugs, located opposite each other on different segments, are connected by one turnbuckle. Then, trying to give the device the correct location on the wheel, the ends of the other two lugs are manually brought as close as possible to each other, after which they are connected with a second lanyard and the segments are pulled together until they are securely fixed.

Противобуксовочное приспособление может устанавливаться на колесо, как перед труднопроходимым участком грунтовой дороги, так и непосредственно на нем, когда колеса погружены в грязь или снег или автомобиль находиться на скольком склоне. Для установки приспособления не требуется проворота или поддомкрачивания колеса. После преодоления труднопроходимого участка дороги приспособление снимается в обратном порядке.The traction control device can be installed on the wheel, both in front of a difficult section of a dirt road, and directly on it, when the wheels are immersed in mud or snow or the car is on a slope. No spinning or jacking of the wheel is required to install the fixture. After overcoming a difficult section of the road, the device is removed in the reverse order.

Для перевода в режим хранения и транспортировки, с противобуксовочного приспособления снимаются талрепы, и оно рассоединяется на два отдельных сегмента. Грунтозацепы каждого сегмента складываются путем поворота вокруг осей шарниров 4 в одну плоскость с удерживающей планкой 2, благодаря чему сегмент из трехмерной конструкции превращается в двухмерную и занимает меньше места в багажнике. Шарнир 4 может быть выполнен в виде резьбового соединения с зазором между гайкой и соединяемыми деталями для обеспечения подвижности. В этом случае осью шарнира будет являться шпилька, приваренная к грунтозацепу, как показано на фиг. 4, либо болт с потайной головкой, вставленный в специально просверленное отверстие грунтозацепа. To transfer to the storage and transportation mode, turnbuckles are removed from the anti-slip device, and it is disconnected into two separate segments. The lugs of each segment are folded by turning around the axes of the hinges 4 into one plane with the retaining bar 2, due to which the segment turns from a three-dimensional structure into a two-dimensional one and takes up less space in the trunk. Hinge 4 can be made in the form of a threaded connection with a gap between the nut and the connected parts to ensure mobility. In this case, the pivot point will be a pin welded to the lug, as shown in FIG. 4, or a countersunk bolt inserted into a specially drilled grouser hole.

Предлагаемая конструкция противобуксовочного приспособления позволяет настраивать его на шины разного диаметра и ширины, а также проводить его монтаж и демонтаж в любых дорожных условиях. В сложенном состоянии приспособление не занимает много места в багажнике, а применение в конструкции доступных материалов и узлов позволит автолюбителям изготовить приспособление самостоятельно при наличии обычного слесарного инструмента и сварочного аппарата.The proposed design of the anti-slip device allows you to adjust it to tires of different diameters and widths, as well as to carry out its installation and dismantling in any road conditions. When folded, the fixture does not take up much space in the trunk, and the use of available materials and assemblies in the design will allow motorists to make the fixture on their own with conventional plumbing tools and a welding machine.

Claims

Anti-slip device, consisting of two modules and a coupler, characterized in that each module is made in the form of a folding wrapping segment, consisting of two L-shaped, steplessly adjustable across the width of the tire, lugs connected to each other by a retaining bar, while the lugs of each segment are hinged are connected to the retaining bar, and the coupler consists of two lanyards connecting the segments to each other from the outside of the wheel.